【正文】 電大《城市軌道交通車站設(shè)備》期末模擬試題及參考答案小抄 一、單項(xiàng)選擇題 (下列選項(xiàng)中只有一項(xiàng)是正確答案，請將正確選項(xiàng)的 序號(hào)字母填入括號(hào)中。每小題 2 分，共 20分 ) 1．世界上第一條地下鐵道： 1863年 1月 10 日首先在 ( )建成。 A. 巴黎 B．東京 C．莫斯科 D．倫敦 2．地鐵車站站位距離商業(yè)區(qū)中心不超過 ( )就可以了。 A． 500m B． 600m C． 700m D． 800m 3． ( )是車站自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中的自助查詢設(shè)備，安裝在地鐵車站的非付 費(fèi)區(qū)內(nèi)，為乘客提供車票自動(dòng)查驗(yàn)服務(wù)。 A．自動(dòng)售票機(jī) B．人工售票機(jī) C. 自動(dòng)增值機(jī) D．自動(dòng)驗(yàn)票機(jī) 4．深圳地鐵一期工程采用 ( )滅火系統(tǒng)。 A．煙烙盡自動(dòng)氣體 B．二氧化碳 C．鹵代烷 D．七氟丙烷氣體 5．與地面廣泛性大氣條件相比，軌道交通車站的環(huán)境條件具有局部性和 ( )。 A．多變性 B．固定性 C．全面性 D．差異性 6． ( )是排水進(jìn)入市政排水管網(wǎng)前的消能設(shè)施，其構(gòu)造要求進(jìn)、出水管道不得在同一高程上且側(cè)壁有防沖洗的措施。 A．集水井 B．污水池 C．污水系統(tǒng) D. 力井 7．機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)通常由中央、車站、就地三級(jí)實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)控、給排水、自動(dòng)扶梯、低壓供電及照明、 ( )等設(shè)備的監(jiān)視和控制。 A．屏蔽門 B．液壓梯 C．模擬屏 D．通風(fēng) 8． ( )正在迅速發(fā)展，是車站聯(lián)鎖設(shè)備的發(fā)展方向。 A．機(jī)械聯(lián)鎖 B．機(jī)電聯(lián)鎖 C．計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖 D．電氣聯(lián)鎖設(shè)備 9．列車在區(qū)間隧道發(fā)生火災(zāi)時(shí)，若列車在區(qū)間失火并無法執(zhí)行駛?cè)胲囌镜脑?，機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)從 ( )接受到相應(yīng)列車停車 位置信號(hào)，由環(huán)調(diào)按行調(diào)通知確認(rèn)列車失火部位，選障執(zhí)行合適的火災(zāi)模式指令。 A． FAS系統(tǒng) B． ATS系統(tǒng) C． PTS系統(tǒng) D． EMC系統(tǒng) 10．地鐵車站中的標(biāo)識(shí)，根據(jù)設(shè)置的位置不同可分為地面標(biāo)識(shí)部分、車站內(nèi)的標(biāo)識(shí)部分以及 ( )部分。 A．列車內(nèi)的標(biāo)識(shí) B．出站系列標(biāo)識(shí) C. 車系列標(biāo)識(shí) D．換乘系列標(biāo)識(shí) 二、多項(xiàng)選擇題 (下列選項(xiàng)中至少有兩項(xiàng)是正確答案，請將正確選項(xiàng)的序號(hào)字母填入括號(hào)中，多選或少選均不得分。每小題 3分，共 15分 ) 1．城市軌道交通車站盡量通過短的出人口 通道，將 ( )等與車站相通，為乘客提供無太陽曬、無雨淋的乘車條件。 A．旅游景點(diǎn) B．游樂中心 C．住宅密集區(qū) D．辦公密集區(qū) E．工廠 ( )等。 D．特殊通道閘機(jī) E．三桿式閘機(jī) ( )。 B．火災(zāi)時(shí)，指揮全線消防搶險(xiǎn)活動(dòng) C．控制全線有關(guān)消防設(shè)備的運(yùn)行 D．控制車站及 相鄰區(qū)間內(nèi)消防設(shè)備的動(dòng)作，實(shí)施滅火活動(dòng) E．監(jiān)視車站消防設(shè)備運(yùn)行情況，接受各類報(bào)警信息 ( )等部件。 A．閘門 B．門槽 C．鎖定裝置 D．啟閉機(jī) E．密封 ，應(yīng)設(shè)置 ()，以檢測水系統(tǒng)重要的監(jiān)測及控制參量。 B．壓力 C．液位傳感器 D．流量 E．壓差 三、判斷題 (在你認(rèn)為正確的命題的括號(hào)里打“√”。錯(cuò)誤的命題括號(hào)里打“”。每小題 2分，共 20分 ) ( )1．在車站上，鋪設(shè)有許多條線路 ，線路之間用道岔聯(lián)結(jié)。 ( )2．同一車站的道岔和線路可以有相同的編號(hào)。 ( )3. 人工售票機(jī)能發(fā)售單程票和其它類型車票，以及非接觸式智能卡。 ( )4. 感溫式火災(zāi)探測器具有穩(wěn)定性好、誤報(bào)率低、壽命長、結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點(diǎn)，得到了廣泛的應(yīng)用。 ( )5. 地鐵內(nèi)各種發(fā)熱源產(chǎn)生熱量的比例為：人員 25％，列車 70％，設(shè)備及外界帶入 5％。 ( )6. 屏蔽門系統(tǒng)的使用，隔斷了站臺(tái)側(cè)公共區(qū)空間與軌道側(cè)空間，避免了人員跌落軌道的安全隱患以及駕駛員駕車進(jìn)站時(shí)的心理恐慌問題。 ( )7． 樓宇設(shè)備自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)具有分散操作管理與集中性控制的特點(diǎn)。 ( )8．行車和防災(zāi)廣播的區(qū)域應(yīng)統(tǒng)一設(shè)置，行車廣播應(yīng)優(yōu)先于防災(zāi)廣播。 ( )9．車站站務(wù)人員及其他運(yùn)營人員，未經(jīng)環(huán)調(diào)同意不得隨意修改各設(shè)備系統(tǒng)的軟件參數(shù)設(shè)置。 ( )10．在控制中心設(shè)有列車調(diào)度、電力調(diào)度和環(huán)境控制調(diào)度三個(gè)播音臺(tái)，三個(gè)播音臺(tái)之間互鎖。 四、名詞配伍 (請將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對(duì)應(yīng)括號(hào)內(nèi)。每小題 3分。共 15分 ) 1．感光式火災(zāi)探測器 ( ) 2．聯(lián)絡(luò)線 ( ) 3．乘客信息系統(tǒng) ( ) 4． EED或應(yīng)急門 ( ) 5．控制盤 ( ) A．是軌道交通線路之間為調(diào)動(dòng)列車等作業(yè)而設(shè)置的連接線路。 B．主要基于在火災(zāi)剛發(fā)生時(shí)，即初燃生煙階段就能根據(jù)被測空間光亮度的變化自動(dòng) 發(fā)出火災(zāi)報(bào)警信號(hào)，以期將火撲滅在未成災(zāi)害之前。 C．是列車進(jìn)站不能準(zhǔn)確?？繒r(shí)的緊急疏散通道。 D．是利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、多媒體傳輸技術(shù)和顯示技術(shù)，可在指定時(shí)間，將指定信息顯示給 指定人群。 E．是系統(tǒng)的中央大腦，可綜合處理各種數(shù)據(jù)信息，作出火警判斷，發(fā)出聲、光報(bào)警，啟 動(dòng)相關(guān)消防設(shè)備動(dòng)作并監(jiān)視其狀態(tài)等。 五、問答題 (每小題 15分，共 30分 ) 1．簡述 FAS系統(tǒng)的組成及其主要功能。 2．結(jié)合實(shí)際談?wù)務(wù)九_(tái)屏蔽門正常情況下的開閉作業(yè)程序。 試題答案參考 一、單項(xiàng)選擇題 1． D 2． A 3． D 4． D 5． A 6． D 7． A 8． C 9． B 10． A 二、多項(xiàng)選擇題 1． ABCD 2． ABCD 3． ABC 4． ABCDE 5． ABCDE 三、判斷題 1．√ 2． 3．√ 4． 5． 6．√ 7． 8． 9．√ 10．√ 四 、名詞配伍 1. 感光式火災(zāi)探測器 (B) 2．聯(lián)絡(luò)線 (A) 3．乘客信息系統(tǒng) (D) 4． EED或應(yīng)急門 (C) 5．控制盤 (E) 五、問答題 1．簡述 FAS系統(tǒng)的組成及其主要功能。 (1)FAS系統(tǒng)由中央級(jí)設(shè)備，車站級(jí)設(shè)備及連接中央級(jí)及車站級(jí)的網(wǎng)絡(luò)組成。 (2)FAS系統(tǒng)探測點(diǎn)分布在站廳、站臺(tái)、一般設(shè)備用房和管理用房等處所，對(duì)保護(hù)區(qū)域進(jìn)行火災(zāi)監(jiān)視，達(dá)到早發(fā)現(xiàn)，通報(bào)并發(fā)送火災(zāi)聯(lián)動(dòng)指令的作用。 (3)自動(dòng)氣體滅火系統(tǒng)布置在重要的設(shè)備房，如變電所高低壓室、通信設(shè)備室等，實(shí)現(xiàn)對(duì)這些房間全天候的火災(zāi)監(jiān)視及自動(dòng)噴氣滅火的 功能。 2．結(jié)合實(shí)際談?wù)務(wù)九_(tái)屏蔽門正常情況下的開閉作業(yè)程序。 答題要點(diǎn)： (1)屏蔽門正常情況下的開閉作業(yè)程序 ①列車進(jìn)站，由 ATO控制在指定位置停車，車廂門對(duì)正站臺(tái)門。 ②司機(jī)按動(dòng)開門按鈕，站臺(tái)門先動(dòng)作，半秒鐘后，車輛門開始動(dòng)作打開，一般司機(jī)給出指令到車輛門全部打開的時(shí)間為 3秒。 ③司機(jī)根據(jù)列車停站時(shí)間，催促乘客抓緊時(shí)間上下，當(dāng)判斷乘客乘降結(jié)束時(shí)，準(zhǔn)備關(guān)門。 ④司機(jī)按動(dòng)車上的關(guān)門按鈕，預(yù)告蜂鳴器發(fā)出聲響后車門先動(dòng)作，半秒鐘后站臺(tái)門動(dòng)作。整個(gè)關(guān)門時(shí)間