單元7城市軌道交通車站客流組織-文庫吧
2024-12-20 06:47 本頁面
【正文】 三 .監(jiān)票組織 在乘客排隊進(jìn)站時，隊伍不能阻擋出站通道和路徑，以確保出站乘客能夠順利出站。 出站組織時，應(yīng)組織乘客由出站閘機(jī)出站。 對于持有大件行李或行動不便的乘客，引導(dǎo)其由寬通道閘機(jī)通過。 對于攜帶兒童的乘客，提示其兒童先于成人進(jìn)入閘機(jī)通道。 閘機(jī)分為進(jìn)站閘機(jī)、出站閘機(jī)和雙向閘機(jī)。進(jìn)站閘機(jī)和出站閘機(jī)按照設(shè)定方向使用。雙向閘機(jī)可根據(jù)客流狀況進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整時須保證優(yōu)先滿足出站客流需求，同時盡量減少進(jìn)出站客流的交叉，提髙通行能力。 四 .乘降組織 當(dāng)乘客到達(dá)站臺后，應(yīng)向乘客宣傳根據(jù)車門標(biāo)志線的位置排隊等候，如圖 74所示； 對于沒有屏蔽門的車站 ,應(yīng)宣傳“請站在黃色安全線以內(nèi)候車 ,不要探身瞭望 ,以免發(fā)生危險”； 當(dāng)列車進(jìn)站時，應(yīng)關(guān)注乘客安全。有屏蔽門的車站，要防止乘客倚靠或手扶屏蔽門，避免屏蔽門開啟時乘客被夾傷或摔倒。沒有屏蔽門的車站 ,要確保乘客均站在黃色安全線以內(nèi)，特別要注意站臺車尾位置 ,避免有乘客跳下或跌下站臺， 發(fā)生危險； 列車門開啟后，應(yīng)組織乘客先下后上 ,請候車乘客站在車門兩側(cè)，待下車乘客下車后 ,再上車，避免乘客擁堵 ,提高乘降效率； 四 .乘降組織 當(dāng)關(guān)門提示鈴響后 ,應(yīng)阻止乘客搶上搶下，請其等待下次列車，防止車門夾傷乘客和影響列車正點(diǎn)發(fā)車； 當(dāng)車門關(guān)閉后，要觀察車門關(guān)閉狀況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車門或屏蔽門未正常關(guān)閉時， 若由于乘客或物品被車門夾住時，應(yīng)勸導(dǎo)乘客等候下次列車或征求乘客同意后幫其完全進(jìn)入車廂，若為設(shè)備原因，應(yīng)按相關(guān)作業(yè)辦理程序進(jìn)行處置； 對于樓梯邊緣與站臺邊緣較近的情況，應(yīng)盡量疏導(dǎo)乘客不要在此處滯留，保證足夠的通行空間，防止此處擁擠，出現(xiàn)意外； 加強(qiáng)對站臺四角的巡視，防止乘客進(jìn)人區(qū)間； 乘客物品掉入道床，要阻止乘客跳下站臺撿拾物品，及時使用工具為乘客提供拾、撿服務(wù)。 五 .限流組織 (1) 減緩進(jìn)站速度 (2) 分批放入 (3) 出入口單向使用 (4) 封閉出入口 (5) 換乘限流 六 .雨天的客流組織 站務(wù)人員要經(jīng)常巡視出入口的地面，觀察天氣狀況。 在出入口鋪設(shè)防滑設(shè)施及時淸理站內(nèi)濕滑地面，避免乘客摔傷。 加強(qiáng)巡查排水溝及清理淤塞。 加強(qiáng)出入口處的宣傳疏導(dǎo)，提髙乘客出站速度，并提示乘客防止滑倒。 地面線及高架線車站要密切關(guān)注車站建筑設(shè)施漏雨及潲雨情況，采取有效的措施進(jìn)行控制，向乘客做好宣傳解釋工作，保證乘客乘降安全。 七 .客運(yùn)組織設(shè)備、設(shè)施的運(yùn)用 一 .城市軌道交通換乘方式 （ 1）付費(fèi)區(qū)換乘 （ 2）非付費(fèi)區(qū)換乘 （ 1）站臺直接換乘。 （ 2）站廳換乘。 （ 3）通道換乘。 （ 4）站外換乘。 （ 5）組合式換乘。 二 .換乘站客流組織特點(diǎn) 客流流線復(fù)雜，容易產(chǎn)生進(jìn)站客流、出站客流和換乘客流交叉、對流，甚至各流線間嚴(yán)重干擾，導(dǎo)致客流組織效率不高，服務(wù)水平難以提升。 對客流導(dǎo)向及服務(wù)設(shè)施的要求高，若自動售票機(jī)、閘機(jī)、限流欄桿等設(shè)備設(shè)施布局不合理，突發(fā)大客流情況下易引發(fā)擁堵。 大型換乘站的通道有時會與地下商場連通并兼做社會通道，非乘客客流 ( 如過街、參觀或購物 ) 的組織和引導(dǎo)易被忽視。 在緊急情況下客流疏散困難。 換乘站客流流線圖 三 .換乘站客流組織原則 隨時掌握客流變化規(guī)律，經(jīng)常統(tǒng)計分析客流量，監(jiān)視客流的驟變，同時密切注
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