人機工程學(xué)課程設(shè)計-文庫吧
2025-05-14 09:30 本頁面
【正文】 的考慮不周。 任何人機系統(tǒng)都不是完美的，在公交車手扶裝置的應(yīng)用中存在很多缺陷， 很多市民都有體會 ， 交通高峰時公交車幾乎車車爆滿 ， 坐公交車簡直就是苦行修煉 ，其中體會最深的是 “ 抓不到扶手 ， 沒有扶手可抓 ” 許多因公交車上 安全設(shè)施不當(dāng)引發(fā)的事故屢見不鮮 。 而這些正說明著人機學(xué)更要走入到這里， 更好的造福人民。 針對以上問題進行實地測量基礎(chǔ)上，分析乘客與公交車上扶手協(xié)調(diào)關(guān)系；并以安全為目標進行相關(guān)改進措施 。 二 調(diào)研 分析 及方案設(shè)計 扶手的設(shè)計也應(yīng)符合以人為本的設(shè)計原則：扶手有頂蓋扶手、側(cè)窗扶手、豎向扶手和拉手，其中頂蓋扶手的高度 應(yīng) 在 1700mm~1800mm，側(cè)窗扶手的高度應(yīng)在 1000mm~1700mm，但就目前情況和調(diào)查問卷統(tǒng)計數(shù)字來看，豎向扶手數(shù)量較少，大多人喜歡用豎向扶手，特別是靠近下車門的位置。拉手降低了手臂 的伸長高度，造型也是多樣，但穩(wěn)定性不太好，安全性能不太高，因而使用者也不太多，甚至有些公交車上已經(jīng)去掉了這一設(shè)施。 還有就是公交車上的一些安全位置分析，如圖所示： 《圖一》 由圖我們可以很明確的看出，最安全、次不安全、最不安全位置所在， 扶手的作用就是起穩(wěn)固作用， 這些不安全位置也是對扶手的設(shè)計提出了較高的要求。再者是下客門附近的人比較多，扶手數(shù)量相比就比較少了。 扶手是公交車內(nèi)飾主要部件 ， 不僅因為其數(shù)量多占用車內(nèi)空問大 ， 更是因為大多數(shù)站立的乘客需要抓住扶手 ， 以保持穩(wěn)定的站姿。而根據(jù)人機工程學(xué)分析 ，扶手設(shè)計主要 考慮人體立姿垂直手握高度 ， 立姿側(cè)向手握距離和手臂平伸手握距離 ， 以及車輛運行的平均時速等等一系列問題 。 由于涉及到伸手夠東西的問題 ，如果采用高百分位的數(shù)
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