人機工程學課程設計-文庫吧資料
2025-06-11 09:30本頁面
【正文】 在公交車上的具體實現。 百分位數 % 1 5 10 50 90 95 99 男 (18~60)歲 1815 1869 1604 1899 2021 2138 2203 女 (18~55)歲 1696 1741 1776 1860 1952 1976 2030 《圖二》 說明 ：總高 2021mm 基本大于最高人體站姿尺寸，最低 1200mm 基本小于最低人體站姿尺寸，就是說最多的人都分布在這二尺寸之間的位 置。 通過以上數值我們可以得到 ，豎向 扶手 突出 可握范圍小于最低并且大于最大尺寸 ，那么，不就可以說 大部分 人都適用了。 不碰頭即要求扶手高度應高于大多數人身高 ， 所以取男性身高的 99 百分 位 ， 男女共用 ， 應能滿足大多數人群的需求 ， 而男性身高普遍高于女性身高 ， 因此取男性身高 /mm99 百分位 )如下表所示 。 現在取以平均身高大約在 10 年內增加 14 mm為十年身高修正量。 由于涉及到伸手夠東西的問題 ，如果采用高百分位的數據就不能適應小個子人 ， 所以設計出發(fā)點應該基于適應小個子人 ， 這樣也同樣能適應大個子人。 扶手是公交車內飾主要部件 ， 不僅因為其數量多占用車內空問大 ， 更是因為大多數站立的乘客需要抓住扶手 ， 以保持穩(wěn)定的站姿。 還有就是公交車上的一些安全位置分析，如圖所示： 《圖一》 由圖我們可以很明確的看出，最安全、次不安全、最不安全位置所在， 扶手的作用就是起穩(wěn)固作用， 這些不安全位置也是對扶手的設計提出了較高的要求。 二 調研 分析 及方案設計 扶手的設計也應符合以人為本的設計原則：扶手有頂蓋扶手、側窗扶
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