【正文】 輪胎識別器、紅外車輛分離器、稱重?cái)?shù)據(jù)采集處理器等組成。用這種形式不會引起太大的土建投資，操作、維護(hù)、管理都較簡單。 施工組織設(shè)計(jì)的優(yōu)化： 資源利用的優(yōu)化與網(wǎng)絡(luò)結(jié)合： 項(xiàng)目物資是勞動的對象，是生產(chǎn)要素的重要組成部分。施工過程也就是物資消耗過程。項(xiàng)目物資指主要原材料 、輔助材料、機(jī)械配件、燃料、工具、機(jī)電設(shè)備等，它服務(wù)于整個建設(shè)項(xiàng)目，慣穿于整個施工過程。因此，對于它的采購、運(yùn)輸、儲存、保管、發(fā)放、節(jié)約使用、綜合利用和統(tǒng)計(jì)核銷，關(guān)系到整個工程建設(shè)的進(jìn)度、質(zhì)量和成本，必須對其進(jìn)行全面管理。 采與供計(jì)劃的優(yōu)化： 就是在工程項(xiàng)目建設(shè)的全過程中對項(xiàng)目物資供需活動進(jìn)行計(jì)劃，必要時(shí)調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃 。 機(jī)需計(jì)劃的優(yōu)化： 就是盡量考慮如何提高機(jī)械的出勤率、完好率、利用率，充分發(fā)揮機(jī)械的生產(chǎn)效率。 公路施工順序作業(yè)法特點(diǎn)： 沒有充分利用工作面進(jìn)行施工，總工期長 。每天投入施工的勞動 力、材料和機(jī)具的種類比較少，有利于資源供應(yīng)的組織工作 ?，F(xiàn)場的組織、管理比較簡單 。不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作，若由一個作業(yè)隊(duì)完成全部施工任務(wù)，不能實(shí)現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)，不利于提高勞動生產(chǎn)率 。若按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊(duì)，各專業(yè)隊(duì)不能連續(xù)作業(yè)，勞動力和材料的使用可能不均衡。 土 方路基實(shí)測項(xiàng)目 ： 壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。 石方路基實(shí)測項(xiàng)目 ： 壓實(shí)、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和邊坡平順度。 路面基層、底基層檢驗(yàn)內(nèi)容 ： 高程、厚度、寬度、橫坡度和平整度、基層的壓實(shí) 度和強(qiáng)度。 水泥砼路面檢驗(yàn)內(nèi)容 ： 面板的彎拉強(qiáng)度、板厚、平整度、抗滑構(gòu)造深度、相鄰板高差、縱橫縫順直度、中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程和路面橫坡。 瀝青路面檢驗(yàn)內(nèi)容 ： 壓實(shí)度、平整度、彎沉值、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、厚度、中線偏位、縱斷高程、路面寬度及橫坡。 護(hù)欄的檢測 ： 一、波形梁護(hù)欄： 符合（ JT/T281）（ JT/T457）（ JTJ074）的有關(guān)要求，滿足設(shè)計(jì)要求。 檢測項(xiàng)目： 材料性能和外觀尺寸、金屬構(gòu)件的防腐處理、砼的強(qiáng)度和外觀尺寸、護(hù)欄的安裝情況、高度、橫斷位置、線形等。 二、砼護(hù)欄檢 測項(xiàng)目： 砼強(qiáng)度、外觀尺寸、安裝情況、砼表面外觀、地基壓實(shí)度、基礎(chǔ)平整度等。 監(jiān)控系統(tǒng)的檢測項(xiàng)目 ： 設(shè)備及材料的質(zhì)量和規(guī)格的檢測 ，將到達(dá)現(xiàn)場的工程杰與設(shè)備的產(chǎn)品說明書、出廠合格證、驗(yàn)收單進(jìn)行檢測，檢測其名稱、型號、規(guī)格、外觀等是否符合要求； 設(shè)備的性能、功能的檢測 ，通過對設(shè)備的產(chǎn)品說明書、出廠合格證、驗(yàn)收單中主要性能指標(biāo)和主要功能的檢測，檢測其設(shè)備的性能和功能是否符合要求。 監(jiān)控設(shè)施的檢測內(nèi)容與方法 ： 車輛檢測器 ：檢測數(shù)據(jù)包括車流量、速度、占有率等； 氣象檢測器和能見度檢測器 ：檢測數(shù)據(jù)包括風(fēng)速、風(fēng)向、氣溫、相對濕度、能見度、降雨量、降雪量、路面干濕狀態(tài)、路面溫度等； 可變信息標(biāo)志、可變限速標(biāo)志 ：通過現(xiàn)場檢查和連續(xù)監(jiān)視的方法對設(shè)備進(jìn)行顯示功能檢測、自檢功能檢測、手動或自動調(diào)光功能檢測、靜態(tài)視認(rèn)距離檢測、動態(tài)視認(rèn)距離檢測、視認(rèn)角檢測、接地電阻檢測等。 高空工程的安全管理范圍 ：高空作業(yè)的人員管理：人員的培訓(xùn)考核、技術(shù)交底、現(xiàn)場監(jiān)督檢查等；高空作業(yè)臨邊防護(hù)及高空作業(yè)平臺、高空防墜落等現(xiàn)場環(huán)境安全管理；高空作業(yè)機(jī)械、工具、各種用電等的安全管理。 公路工程水上作業(yè)安全技術(shù)要求： 在船舶通航的大江，大河， 大海區(qū)域水上施工作業(yè)前，必須按《 **規(guī)定》的程序，在規(guī)定限期內(nèi)向施工所在地海事部門提出施工作業(yè)通航安全申請，批準(zhǔn)并取得許可證后方可施工； 作業(yè)人員進(jìn)入水上作業(yè)時(shí)，必須穿好救生衣，戴好安全帽，乘坐交通船上下班時(shí)，必須等船停穩(wěn)后，方可從指定的通道上下船； 六級以上大風(fēng)停止水上作業(yè)； 水上施工船舶必須證照齊全，按規(guī)定配備足夠的船員，船舶機(jī)械性能良好，能滿足施工要求，并及時(shí)到海事監(jiān)督部門簽證； 施工平臺上必須按設(shè)計(jì)要求合理劃分辦公區(qū)，施工區(qū)和材料堆放區(qū)，并設(shè)置專門衛(wèi)生間，吸煙室。平臺上必須設(shè)置救生、消防設(shè)施 ； 航道水域上下各布置一警示標(biāo)牌，警示過往船舶不得隨意進(jìn)入施工航道。臨時(shí)施工棧橋設(shè)置警示防霧燈，通航口位置設(shè)置導(dǎo)航燈，防止過往船舶撞擊。 路基工程土方施工安全要點(diǎn) ： 開挖前，必須了解土質(zhì)，地下水的情況，查清地下埋設(shè)的管道，電纜和有毒有害氣體等危險(xiǎn)物及文物古跡、古墓的位置、深度走向，加設(shè)標(biāo)記、設(shè)置防護(hù)欄桿?，F(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人在開工前必須對作業(yè)工人進(jìn)行詳細(xì)安全交底； 在靠近建筑物，電桿、腳手架附近挖土?xí)r，必須采取安全防護(hù)措施； 開挖溝槽坑時(shí)，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況進(jìn)行放坡或支撐防護(hù)。超過 米按規(guī)定放坡。不能放坡 時(shí)，應(yīng)采取圍壁措施，材料不能有朽、糟、斷裂現(xiàn)象； 坑邊 1 米以內(nèi)不許堆土或堆放物料；坑邊 1~3 米間堆土高不超 米； 3~5米不得超 米；坑邊停車輛，起重機(jī)械、振動機(jī)械時(shí)距離不少 4 米； 人工挖土?xí)r，作業(yè)人員必須保持安全距離，橫向 2m，縱向 3m；自上而下放坡，嚴(yán)禁控空底腳。 路基石方施工 中 大型爆破 必須按審批的爆破設(shè)計(jì)書，并征得當(dāng)?shù)乜h（市）以上公安部門同意后由專門成立的現(xiàn)場指揮機(jī)構(gòu)組織人員實(shí)施；其安全距離，除考慮個別飛散物的因素外，還必須考慮爆破引起的地震及沖擊波對人員、建筑物的影響，經(jīng)計(jì)算后再確定 安全距離。 隧道施工一般安全技術(shù)要點(diǎn) ： 使用帶支架的風(fēng)鉆鉆眼時(shí)，必須將支架安置穩(wěn)妥，風(fēng)鉆卡鉆時(shí)，應(yīng)用單人床鉗松動拔出，不可敲打，未關(guān)風(fēng)前，不得拆除鉆桿； 采用電鉆鉆眼時(shí)，應(yīng)檢查把手膠套的絕緣和防止電纜脫落的裝置是否良好，電鉆鉆工應(yīng)戴絕緣手套，腳穿絕緣膠靴，不得用手導(dǎo)引回轉(zhuǎn)鋼釬，不得用電鉆處理被夾住的釬子，電氣線路上要安裝漏電保護(hù)器。 隧道施工爆破安全技術(shù)要點(diǎn)： 在任何情況下，炸藥和雷管必須放置在帶蓋的容器內(nèi)分別運(yùn)送，汽車運(yùn)送時(shí)，炸藥和雷管必須分別裝在兩輛車內(nèi)運(yùn)送。 石質(zhì)路塹爆破施工方法： 7．在居民 區(qū)及地質(zhì)不良可能引起坍塌后遺癥的路段，原則上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路塹采用洞室爆破時(shí)，應(yīng)認(rèn)真設(shè)計(jì)分集藥包位置和裝藥量，精確測算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松邊坡，留下后患。 8．爆破施工要嚴(yán)格控制飛石距離，采取切實(shí)可行的措施，確保人員和建筑物的安全。 10． 確保邊坡爆破質(zhì)量，采用預(yù)裂爆破技術(shù) ， 光面爆破技術(shù)和微差爆破技術(shù)， 同時(shí)配合選擇合理的爆破參數(shù)，減少沖擊波影響，降低石料大塊率，以減少二次破碎，利于裝運(yùn)和填方。11． 雨季或有地下水時(shí)，可考慮采用乳化防水炸藥。12．裝藥分單層、分層裝藥，預(yù)裂裝藥及 洞室內(nèi)集中裝藥。光眼裝藥后用木桿搗實(shí)，填塞黏土，洞室裝藥時(shí)，將預(yù)先加好的起爆體放在藥包中心位置，周圍填以硝酸安全炸藥，用砂黏土填塞，填塞時(shí)要注意保護(hù)起爆線路。 滑坡地段路基的施工技術(shù)： (一 )迅速排除降水及地下水 地下水活動是誘發(fā)滑坡產(chǎn)生的主要外因，排除降水及地下水的主要方法如下： 1．環(huán)形截水溝 ：施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定：對于滑坡頂面的地表水，應(yīng)采取截水溝等措施處理，不讓地表水流入滑動面內(nèi)。必須在滑動面以外修筑 l～ 2 條環(huán)形截水溝。環(huán)形截水溝設(shè)置處，應(yīng)在滑坡可能發(fā)生的邊界以外不少于5m 的地方。 2．樹枝狀排水溝： 樹 枝狀排水溝的主要作用是排除滑體坡面上的徑流。 3．平整夯實(shí)滑坡體表面的土層 ，防止地表水滲入滑體坡面造成高低不平，不利于地表面的排除，易于積水，應(yīng)將坡面作適當(dāng)平整。當(dāng)坡面土質(zhì)疏松，地表水易下滲，故需將其夯實(shí)。坡面上有裂縫時(shí)，應(yīng)將裂縫兩側(cè)的土挖開，寬度不小于 ，深度宜為 l～ 2m，然后用黏質(zhì)土分層填筑夯實(shí)；當(dāng)坡面上有封閉的洼地或泉水露頭時(shí)，應(yīng)設(shè)水溝將其排出滑坡坡面，疏干積水。 4．排除地下水： 排除地下水的方法較多，有支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等。 牽引式滑坡、具有膨脹性質(zhì)的滑坡不宜用滑坡減重法：是因?yàn)? 濕陷性黃土地區(qū)路基的地基處理方法： 1．換填土 ：挖除一定深度濕陷性黃土，換以合乎要求的土灰土分層填筑，分層夯實(shí)； 2．強(qiáng)夯法 ：重錘從高處落下，反復(fù)多次夯擊； 3．預(yù)浸法 ：通過鉆孔注水，使其預(yù)先濕陷?？捎糜谕翆雍穸却笥?10 米，自重濕陷量不小于 50 米的地段； 4．?dāng)D密法 ：通過沖擊，振動或爆擴(kuò)成孔，再灌以石灰或灰土分層搗實(shí)； 5． 化學(xué)加固法： 用硅酸鈉溶液，通過有孔的注射管壓入土中，使其與土中水溶性鹽相互作用，產(chǎn)生硅膠，把土膠結(jié)。 中心站集中拌合法施工時(shí) 橫向接縫 應(yīng)按照以下要求制作 ： (1)攤鋪機(jī)攤鋪混合料時(shí)，不宜中斷 ，如因故中斷超過2h，應(yīng)設(shè)置橫向接縫， 攤鋪機(jī)應(yīng)駛離混合料末端； (2)人工將末端含水量合適的混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應(yīng)與混合料的壓實(shí)厚度相等，整 平緊靠方木的混合料； (3)方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約 3m 長，其高度高出方木幾厘米； (4)將混合料碾壓密實(shí)； (5)重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層清理干凈； (6)攤鋪機(jī)返回已壓實(shí)層的末端，重新開始攤鋪混合料； (7)如果攤鋪中斷后，未按上述方法處理橫向接縫，而 中斷時(shí)間超過 2h，則應(yīng)將攤鋪機(jī)附近及其下面末端未經(jīng)壓實(shí)的混合料 鏟除，并將已壓實(shí)且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料 。 瀝青路面施工方法施工準(zhǔn)備： 1．選購經(jīng)調(diào)查試驗(yàn)合格的材料進(jìn)行備料， 礦料應(yīng)分類堆放 ， 礦粉必須是石灰?guī)r磨細(xì)而成不得受潮，必要時(shí)做好礦料堆放場地的硬化處理和場地四周排水及 搭設(shè)礦粉庫房或儲存罐。 2．做好配合比設(shè)計(jì)報(bào)送 監(jiān)理工程師 審批，對各種原材料進(jìn)行符合性檢驗(yàn)。 3．在驗(yàn)收合格的基層上恢復(fù)中線 (底面層施工時(shí) )在邊線外側(cè) ～ 處每隔 5— 10m 釘邊樁進(jìn)行水平測量，拉好基準(zhǔn)線，畫好邊線。 4。對下承層進(jìn)行清掃，底面 層施工前兩天在基層上灑透層油。在中底面層上噴灑粘層油。 5．試驗(yàn)段開工前 28d 安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好的試驗(yàn)人員報(bào)請監(jiān)理工程師審核。各層開工前 14d在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，以確定 松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)，并檢查壓實(shí)度，瀝青含量，礦料級配，瀝青混合料馬歇爾各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo) 等。 瀝青混合料的拌合： 1．各種集料分類堆放，每個料源均進(jìn)行試驗(yàn)，按要求的配合比進(jìn)行配料。 2．設(shè)置間歇式具有密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測拌合溫度裝置的瀝青混凝土拌合站。 3．拌合站設(shè)試 驗(yàn)室，對瀝青混凝土的原材料和瀝青混合料及時(shí)進(jìn)行檢測。 ，即 150— 1700C。集料的加熱溫度控制在 160— 1800C；溫和料的出廠溫度控制在 140— 1650C。當(dāng)混合料出廠溫度過高廢棄。混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場的溫度控制在不低 于 120—1500C。 5．出廠的混合料須均勻一致，無白花料，無粗細(xì)料離析和結(jié)塊現(xiàn)象， 不符要求時(shí)廢棄 。 熱 拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì) 應(yīng)通過 目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證 三個階段，確定瀝青混合料的材料品種及配合比、礦料級配、最佳瀝青用量。 (1)埋設(shè)護(hù)筒 ：護(hù)筒能 穩(wěn)定孔壁 、 防止坍孔 ，還有 隔離地表水、保護(hù)孔口地面、固定樁孔位置和起到鉆頭導(dǎo)向作用等。 護(hù)筒要求堅(jiān)固耐用，不漏水，其 內(nèi)徑應(yīng)比鉆孔直徑大 (旋轉(zhuǎn)鉆約大 20cm，潛水鉆、沖擊或沖抓錐約大 40cm)，每節(jié)長度約 2～ 3m。 一般常用鋼護(hù)筒 ，在陸上與深水中均能使用，鉆孔完成，可取出重復(fù)使用。在深水中埋設(shè)護(hù)筒時(shí)，先打入導(dǎo)向架，再用錘擊或振動加壓沉人護(hù)筒。護(hù)筒深度視土質(zhì)與流速而定。護(hù)筒平面位置的偏差不得大于 5cm，傾斜度不得大于 1％。 (1)鋼筋籠上浮 ● 原因分析：混凝土在進(jìn)入鋼筋籠底部時(shí)澆筑速度 太快；鋼筋籠未采取固定措施。 (2)樁身混凝土質(zhì)量差 原因分析： ● 澆灌混凝土?xí)r未邊灌邊振搗，使樁身混凝土不密實(shí)。 ● 澆灌混凝土?xí)r或上部放鋼筋籠時(shí)，孔壁土塌落在混凝土中，造成樁身夾泥。 ● 混凝土配合比坍落度掌握不嚴(yán)，下料高度過大，混凝土產(chǎn)生離析，造成樁身級配和強(qiáng)度不均勻。 大體積混凝土的澆筑。 大體