【正文】 閱相關(guān)的資料，分析研究了香河家具城物流的現(xiàn)狀，物流發(fā)展戰(zhàn)略，物流存在的問(wèn)題，并根據(jù)香河家具城物流的問(wèn)題給予一些建議和參考，使香河家具城物流現(xiàn)代化。 2 物流管理相關(guān)理論概述 物流的概述 在人類的漫長(zhǎng)發(fā)展歷史中，“物流”與人們的日常生活息息相關(guān)，為滿足人們生活的需要，物品從一方到另一方手中，在無(wú)形中實(shí)現(xiàn)其價(jià)值，滿足人們的不同需求，實(shí)現(xiàn)人們需求之間優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。自英國(guó)工 業(yè)革命后，世界經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)足發(fā)展，人們生活水3 平不斷提高，從而對(duì)生活資料需求欲望也不斷膨脹，而物流恰好滿足了人們的需求。物流把商品的生產(chǎn)地運(yùn)輸?shù)叫枨蟮兀诖诉^(guò)程要求加強(qiáng)對(duì)物流過(guò)程的管理，充分計(jì)劃和組織物流運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、包裝、信息處理等環(huán)節(jié)，加強(qiáng)各環(huán)節(jié)精密相連，確保整個(gè)過(guò)程中規(guī)范、有序的進(jìn)行。進(jìn)而才能降低整個(gè)物流過(guò)程的總成本，對(duì)物流的效率的提高有著直接的影響，并且對(duì)企業(yè)的綜合實(shí)力也有著莫大的影響。系統(tǒng)一體化思想、控制理論和信息化的發(fā)展促進(jìn)了現(xiàn)代物流管理的不斷深化與發(fā)展。世界各國(guó)企業(yè)管理者和經(jīng)濟(jì)學(xué)者越來(lái)越認(rèn)為物流是 繼企業(yè)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和減少原材料消耗這兩項(xiàng)措施之外，企業(yè)未來(lái)發(fā)展的第三利潤(rùn)源泉。所以，各國(guó)企業(yè)都很重視物流管理的發(fā)展，通過(guò)改進(jìn)管理手段，運(yùn)用新理論、新科技、學(xué)習(xí)其他先進(jìn)企業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn)來(lái)不斷完善和有話自身物流管理的發(fā)展，提高物流管理效率，增強(qiáng)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。 物流是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá) 最終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。 物流管理的概述 物流管理 的發(fā)展經(jīng)歷了 配送管理 、物流管理和 供應(yīng)鏈 管理 3 個(gè)層次。物流管理起源于第二次世界大戰(zhàn)中軍隊(duì)輸送物資裝 備所發(fā)展出來(lái)的儲(chǔ)運(yùn)模式和技術(shù)。在戰(zhàn)后這些技術(shù)被廣泛應(yīng)用于工業(yè)界，并極大地提高了企業(yè)的運(yùn)作效率，為企業(yè)贏得更多客戶。當(dāng)時(shí)的物流管理主要針對(duì)企業(yè)的配送部分，即在成品生產(chǎn)出來(lái)后，如何快速而高效地經(jīng)過(guò)配送中心把產(chǎn)品送達(dá)客戶，并盡可能維持最低的庫(kù)存量。在這個(gè)初級(jí)階段，物流管理只是在既定數(shù)量的成品生產(chǎn)出來(lái)后，被動(dòng)地去迎合客戶需求，將產(chǎn)4 品運(yùn)到客戶指定的地點(diǎn)，并在運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域內(nèi)去實(shí)現(xiàn)資源最優(yōu)化使用，合理設(shè)置各配送中心的庫(kù)存量。準(zhǔn)確地說(shuō)，這個(gè)階段物流管理并未真正出現(xiàn)，有的只是運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理和庫(kù)存管理。物流經(jīng)理的職位當(dāng)時(shí)也不 存在，有的只是運(yùn)輸經(jīng)理或倉(cāng)庫(kù)經(jīng)理。 現(xiàn)代意義上的物流管理出現(xiàn)在 20 世紀(jì) 80 年代。人們發(fā)現(xiàn)利用跨職能的流程管理的方式去觀察、分析和解決 企業(yè)經(jīng)營(yíng) 中的問(wèn)題非常有效。通過(guò)分析物料從原材料運(yùn)到工廠，流經(jīng)生產(chǎn)線上每個(gè)工作站，產(chǎn)出成品，再運(yùn)送到配送中心，最后交付給客戶的整個(gè)流通過(guò)程，企業(yè)可以消除很多看似高效率卻實(shí)際上降低了整體效率的局部?jī)?yōu)化行為。因?yàn)槊總€(gè)職能部門都想盡可能地利用其產(chǎn)能，沒(méi)有留下任何富余，一旦需求增 加，則處處成為瓶頸，導(dǎo)致整個(gè)流程的中斷。又比如運(yùn)輸部作為一個(gè)獨(dú)立的職能部門，總是想方設(shè)法降低其運(yùn)輸成本，但若其因此而將一筆必須加快的訂單交付海運(yùn)而不是空運(yùn)，這雖然省下了運(yùn)費(fèi)，卻失去了客戶，導(dǎo)致整體的失利。所以傳統(tǒng)的垂直職能管理已不適應(yīng)現(xiàn)代大規(guī)模 工業(yè)化 生產(chǎn)，而橫向的物流管理卻可以綜合管理每一個(gè)流程上的不同職能，以取得整體最優(yōu)化的 協(xié)同作用 。 傳統(tǒng)物流和現(xiàn)代物流的概述 傳統(tǒng)物流 一般指產(chǎn)品出廠后的包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)，而現(xiàn)代物流提出了物流系統(tǒng)化或叫總體物流、綜合物流管理的概念，并付諸實(shí)施。具體地說(shuō)，就是使物流向兩頭延伸并加入新的內(nèi)涵，使社會(huì)物流與 企業(yè)物流 有機(jī)結(jié)合在一起，從 采購(gòu)物流 開始，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)物流，再進(jìn)入銷售物流，與此同時(shí)，要經(jīng)過(guò)包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工配送到達(dá)用戶（消費(fèi)者）手中，最后還有 回收物流 。 現(xiàn)代物流不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問(wèn)題，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對(duì)原材料的采購(gòu)，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過(guò)程中的運(yùn)輸、保管和信息等各個(gè)方面，全面地、綜合性地 提高 經(jīng)濟(jì)效益 和效率的問(wèn)題。因此，現(xiàn)代物流5 是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷售等市場(chǎng)情況統(tǒng)一起來(lái)考慮的一種戰(zhàn)略措施。這與傳統(tǒng)物流把它僅看作是“后勤保障系統(tǒng)”和“銷售活動(dòng)中起橋梁作用”的概念相比，在深度和廣度上又有了進(jìn)一步的含義。 在當(dāng)今的電子商務(wù)時(shí)代，全球物流產(chǎn)業(yè)有了新的發(fā)展趨勢(shì)?，F(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標(biāo)是在物流全過(guò)程中以最小的綜合成本來(lái)滿足顧客的需求。 物流配送 配送是指在經(jīng)濟(jì)合理 區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，經(jīng)過(guò)分貨、揀選等貨物配備工作，把最終產(chǎn)品從生產(chǎn)線的末端到消費(fèi)者手中的移動(dòng)和存儲(chǔ)過(guò)程。 第一，物流配送的類型 ： （ 1） 按實(shí)施配送的節(jié)點(diǎn) ： 配送中心配送、生產(chǎn)企業(yè)配送、倉(cāng)庫(kù)配送、商店配 送 （ 2） 按配送商品的種類和數(shù)量 ： 少品種大批量配送、多品種少批量配送、 配 套成套配送 （ 3） 按配送時(shí)間和數(shù)量 ： 定時(shí)配送、定量配送、定時(shí)定量配送、定時(shí)定路線配送、即時(shí)配送 （ 4） 按經(jīng)營(yíng)形式不同進(jìn)行分類 ： 銷售配送、供應(yīng)配送、銷售一供應(yīng)一體化配送、代存代供配送 第二，物流配送的作用 推行配送有利于物 流運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)合理化，完善了運(yùn)輸和整個(gè)物流系統(tǒng)，提高了末端物流的效益，通過(guò)集中庫(kù)存使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或零庫(kù)存，簡(jiǎn)化事務(wù)，方便用戶，6 提高供應(yīng)保證程度，配送為電子商務(wù)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)和支持。 3 香河家具城概述 區(qū)位優(yōu)勢(shì) 中國(guó)香河家具城位于河北省廊坊市香河縣中心城區(qū)，地處環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈腹地、京津冀都市圈金點(diǎn)之區(qū)，距北京 45 公里，離天津 70 公里，多條國(guó)道、省 道穿境而過(guò)，四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，為家具客商搭建了廣闊的客流物流平臺(tái)。香河家具城正是依托著這樣優(yōu)越的地理位置在中國(guó)家具消費(fèi)不斷增長(zhǎng)的大潮中迅速成 長(zhǎng)起來(lái)的。至今已成為北方最大、全國(guó)第二的家具銷售集散地，初步形成了產(chǎn)、供、銷一條龍的市場(chǎng)格局。 產(chǎn)品規(guī)模 中國(guó)香河家具城中國(guó)香河家具城是由紅星美凱龍家居行家博覽中心 ..金鑰匙家居品牌 CBD、鑫億隆家居文化廣場(chǎng)、北方廣東家具城、順隆家具城、匯美家具城、貴都家具城、鵬大家具城、華匯家具城、順美家具城、春城家具城、新時(shí)代家具城、明泰來(lái)家具城、興華家具城、京達(dá)家具城、隨緣家具城、美家源家具城、京華家具城、中唐家具城、香河好百年家具博覽中心、嘉億龍家居博覽中心、中意家具城等22 座單體家具城組成的，中國(guó)香河 家具城擁有 紅木家具 、 實(shí)木家具 、家居套房、辦公家具、賓館套房家具、中高檔沙發(fā)、軟床、戶外類、藤藝類、工藝品類等專業(yè)家具展廳 39 個(gè)，面積 120 萬(wàn)平米，已經(jīng)成為北方最大的家具銷售集散地、位居全國(guó)第7 二位。城內(nèi)參展企業(yè) 5000 多家，匯集了國(guó)內(nèi)外名優(yōu)品牌家具上千個(gè)，并形成了產(chǎn)、供、銷一條龍的市場(chǎng)格局。產(chǎn) 品除暢銷北方十余個(gè)省、市以外，還遠(yuǎn)銷至 俄羅斯 、蒙古、 加拿大 、 西班牙 、 韓國(guó) 、 東南亞 、 非洲 等國(guó)家和地區(qū)，日客流量達(dá)兩萬(wàn)人以上，年成交額 100 億元人民幣。 企業(yè)榮譽(yù) 廊坊香河家具城以其發(fā)展速度快、整體規(guī)模大、品種品牌多、產(chǎn)品規(guī)格全、質(zhì)量信譽(yù)好、市場(chǎng)覆蓋面廣、管理有特色、吞吐量大，在中國(guó)北方獨(dú)樹一幟、聞名海內(nèi)外，被國(guó)內(nèi)業(yè)界人士和新聞媒體譽(yù)為一種“香河現(xiàn)象”、 “香河模式”和“中國(guó)最具發(fā)展?jié)摿突盍Φ募揖呤袌?chǎng)”。近幾年，中國(guó)香河家具城先后當(dāng)選為河北省家具協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)單位、流通委員會(huì)主任單位，中國(guó)家具協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)單位。在中國(guó)社會(huì)科學(xué)院城市發(fā)展與環(huán)境研究中心與中國(guó)世界貿(mào)易組織研究會(huì)發(fā)起組織的“產(chǎn)業(yè)集群與品牌城市高峰論壇”上，香河縣家具產(chǎn)業(yè)獲得“中國(guó)產(chǎn)業(yè)集群品牌 50 強(qiáng)”榮譽(yù)稱號(hào)。以香河家具城為代表的香河家具業(yè)被河北省政府評(píng)為：全省十大特色產(chǎn)業(yè)，被省有關(guān)部門確認(rèn)為全省中小企業(yè)產(chǎn)業(yè)集群；香河家具城先后榮獲了河北省工業(yè)消費(fèi)品類十強(qiáng)市場(chǎng)、十大最具影響力市場(chǎng)、北京消費(fèi)者信得過(guò) 單位、天津人民最喜愛(ài)的家具賣場(chǎng)、全國(guó)十大著名家具城之首、全國(guó)家居業(yè)“十佳流通商業(yè)品牌”稱號(hào)等一系列榮譽(yù)稱號(hào)，知名度、信譽(yù)度、美譽(yù)度不斷提升。 4 香河家具城物流配送現(xiàn)狀 隨著香河家具城的發(fā)展壯大，以家居產(chǎn)品及相關(guān)原材料為主的各類物資流通頻8 繁，拉動(dòng)了以提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、理貨、配載等物流服務(wù)行業(yè)的快速發(fā)展。巨大的家具配送需求與供給的不足促生了眾多的物流配送企業(yè)。但由于缺乏統(tǒng)一的規(guī)范管理，再加上家具物流業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻較低，有些所謂的物流配送公司甚至沒(méi)有任何資金投入，單憑一間辦公室、一部電話、一臺(tái)電腦就 聯(lián)系業(yè)務(wù)，租用個(gè)體車輛或網(wǎng)上調(diào)車配送。這種無(wú)序的經(jīng)營(yíng)方式造成了極大的安全與售后服務(wù)隱患。 長(zhǎng)途物流業(yè)情況 長(zhǎng)途物流是指以承接由廣東、四川、浙江等家具及原材料生產(chǎn)地貨物發(fā)往香河和由香河裝車將家具產(chǎn)品發(fā)往東北、內(nèi)蒙、西北等地的物流運(yùn)輸企業(yè)。經(jīng)初步統(tǒng)計(jì)不論規(guī)模大小共計(jì)有 100 多家。 實(shí)際經(jīng)營(yíng)中這些運(yùn)輸企業(yè)存在的問(wèn)題有：一是抗風(fēng)險(xiǎn)能力差。現(xiàn)在家具城內(nèi)的長(zhǎng)途物流，基本上無(wú)任何自主車輛，全部由互聯(lián)網(wǎng)上調(diào)車運(yùn)輸?；驹O(shè)施只有租售的一間辦公室、一臺(tái)電腦和一部電話，無(wú)其他任何資產(chǎn)。一旦出現(xiàn)車輛失火、翻車等造成家具 毀損的情況，根本無(wú)法給商戶進(jìn)行賠償。甚至有一部分人見(jiàn)到捎帶貨款數(shù)額較大或損害家具賠償不起時(shí)，便會(huì)攜款潛逃規(guī)避責(zé)任；二是物流從業(yè)人員素質(zhì)較低。從事長(zhǎng)途物流業(yè)的人員大部分都是社會(huì)上的閑散人員，看到開物流投資小，家具城物資流通頻繁，感覺(jué)有利可圖，趁各方面制度還不健全，有空可鉆，想從中撈一把的人大有人在，根本不去考慮過(guò)物流服務(wù)的問(wèn)題。能騙則騙，能糊弄就糊弄，只要將錢搞到手就算可以了。所以在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)能跑則跑、能賴則賴。造成托運(yùn)商戶的極大不滿。 短途物流情況 短途物流是指在家具銷售后負(fù)責(zé)給消費(fèi)者提 供運(yùn)輸、裝卸、上門組裝等服務(wù)的物流組織。他們大都是由家具市場(chǎng)內(nèi)的汽車司機(jī)、組裝工自由組合發(fā)展而來(lái)的，是9 人與人的簡(jiǎn)單結(jié)合，憑的是簡(jiǎn)單經(jīng)驗(yàn)做事。 主要存在的問(wèn)題有：一是物流組織人員雜亂 ,沒(méi)經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的專業(yè)培訓(xùn)，人員素質(zhì)和技術(shù)水平較差，其本身受資金和技術(shù)等方面的限制根本不具備長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的能力。二是物流組織分散，缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)機(jī)制。顧客購(gòu)物后不同家具商戶委托不同物流組織去送貨，各不相干。顧客一次購(gòu)物后花掉幾個(gè)晚上去接貨的情況非常正常。再者配貨運(yùn)輸，一車?yán)? 8 家的家具，加上城區(qū)限行，送貨時(shí)間根本無(wú)法保障。三是運(yùn)輸成本高 。配貨運(yùn)輸既增大了運(yùn)輸成本，又加重了家具的破損率，致使消費(fèi)者投訴量也居高不下，嚴(yán)重?fù)p害了香河家具城的形象。 5 香河家具城物流管理存在的問(wèn)題 缺乏信息化的高效管理平臺(tái) 作為家具城管理部門的家具城管理委員會(huì)對(duì)家具城的管理，隨著商戶展位的增加遇到了越來(lái)越多的困難，如難以對(duì)所有商戶的信息進(jìn)行科學(xué)、系統(tǒng)的管理、難以對(duì)銷售量等數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)、高效地統(tǒng)計(jì)等。 物流基礎(chǔ)設(shè)施不足 盡管中國(guó)香河家具城地處環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈腹地，但是整體上看 ,香河作為中國(guó)北方家具之都，其物流基礎(chǔ)設(shè)施仍然相對(duì)薄弱，物流基礎(chǔ)設(shè) 施仍需不斷完善。香河距北京市中心 45 公里，距首都國(guó)際機(jī)場(chǎng) 60 公里，距天津機(jī)場(chǎng) 70 公里，距天津新港 110 公里，距京唐港 150 公里。盡管香河有如此優(yōu)越的地理位置，但是仍然缺乏能夠?qū)?0 香河與這些交通樞紐有效連接起來(lái)的交通大動(dòng)脈。尤其限制香河物流發(fā)展的硬件條件的不足之處在于機(jī)場(chǎng)以及鐵路主動(dòng)脈站點(diǎn)的缺失，這直接導(dǎo)致家具及原材料等大宗貨物的運(yùn)輸只能主要依靠公路運(yùn)輸，而不能借助運(yùn)力更強(qiáng)更加經(jīng)濟(jì)的鐵路及水路運(yùn)輸。 缺乏協(xié)調(diào)機(jī)制，物流成本高 大多數(shù)客戶往往需要在多個(gè)商戶才能買齊所需的商品。據(jù)統(tǒng)計(jì)，平 均每個(gè)客戶所購(gòu)買的家具大多數(shù)有 35 個(gè)供貨商。按照香河家具城目前的物流系統(tǒng)配送機(jī)制，就需要 35 次配送和接貨，物流行業(yè)的重復(fù)性給客戶帶來(lái)了極大的不便。特別是北京三環(huán)以內(nèi)的客戶，由于配送車輛大都只能夜間進(jìn)入市區(qū)，導(dǎo)致客戶夜間多次接貨，同時(shí)重復(fù)性送貨也造成大量人力、物力資源的浪費(fèi)。以香河家具城為例，據(jù)專家測(cè)算每年因重復(fù)送貨的損失就在千萬(wàn)以上。 另外，商戶在配送貨物時(shí)，須把貨物預(yù)先運(yùn)到物流公司，再由物流公司統(tǒng)一配送，二次運(yùn)輸推高了物流成本。因此，如何提高效率，降低物流成本，提升服務(wù)質(zhì)量，急需相關(guān)解決手段。 專業(yè)物流人才匱乏 經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的經(jīng)驗(yàn)我們總結(jié)出企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底是人才的競(jìng)爭(zhēng)，而經(jīng)過(guò)調(diào)研走訪，香河專業(yè)物流人才匱乏現(xiàn)象嚴(yán)重，本科及以上從業(yè)人員從業(yè)人數(shù)小于 1%，高中及以上從業(yè)人員所占比例約為 5%，隨著中國(guó)高中教育的普及，香河的物流行業(yè)呈現(xiàn)出層次越高的管理者年齡越大，其知識(shí)以及專業(yè)水平越低，目光不夠長(zhǎng)遠(yuǎn)的現(xiàn)象，這就在管理層面上為當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)向優(yōu)秀企業(yè)學(xué)習(xí)，進(jìn)一步的發(fā)展設(shè)置了障礙。而從權(quán)威部門公布的人才需求情況看，物流企業(yè)每年需要人才比例大致為：高級(jí)管理人員約 10%，中級(jí)操作管理人員約 35％， 初級(jí)管理和操作人員 55％左右。通過(guò)比11 較不難發(fā)現(xiàn)，香河距離正規(guī)的物流行業(yè)管理結(jié)構(gòu)還有很長(zhǎng)的路要走，人才引進(jìn)工作勢(shì)在必行。 第三方物流市場(chǎng)混亂 香河家具城的主要經(jīng)營(yíng)模式是廠家在各類型的展廳中向顧客展示并直銷家具，成交以后的家具配送及運(yùn)輸工作商家主要以外包為主。然而通過(guò)調(diào)研，我們看到了