【正文】 件》 對(duì)鋼鐵 企 業(yè) 的 工藝 與 裝備 也做了具體 規(guī) 定：2020年７月以前所建 高爐 有效容 積 ４００立方米以上， 轉(zhuǎn)爐 、 電爐 公 稱(chēng)容 量３０噸以上；2020年７月《 鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā) 展政策》 頒 布 實(shí) 施后建 設(shè) 改造的 高爐 有效容 積 １０００立方米及以上， 轉(zhuǎn)爐 公 稱(chēng)容 量１２０噸及以上， 電爐 公 稱(chēng)容 量７０噸及以上。 從 以上的政策 規(guī) 定可以看出大型 鋼鐵 企 業(yè) 的 高爐 的有效容 積 至少是 1000立方米， 轉(zhuǎn)爐 120 噸， 電爐 70 噸。 而這樣的設(shè)備要求對(duì)應(yīng)的鋼鐵產(chǎn)能規(guī)模在 1000萬(wàn)噸以上， 此外 還 要符合 國(guó) 家 環(huán) 境保 護(hù) 、 節(jié) 能 減 排、 結(jié) 構(gòu) 調(diào) 整 、 產(chǎn)業(yè) 升 級(jí) 的相 關(guān)產(chǎn)業(yè) 政策。 下圖是我國(guó)幾個(gè)重要的大型鋼鐵集團(tuán)： 鋼鐵集團(tuán) 性質(zhì) 組成企業(yè) 產(chǎn)能 河北鋼鐵系 國(guó)營(yíng) 唐山鋼鐵、邯鄲鋼鐵、承德鋼鐵 寶 、石家莊鋼鐵、宣化鋼鐵 6000 萬(wàn)噸 寶鋼系 國(guó)營(yíng) 山鋼鐵、廣州鋼鐵、韶關(guān)鋼鐵、新疆八一鋼鐵、江西新余鋼鐵、寧波鋼鐵 5000 萬(wàn)噸 武漢鋼鐵系 國(guó)營(yíng) 武漢鋼鐵、昆明鋼鐵、柳州鋼鐵 5000 萬(wàn)噸 鞍山鋼鐵系 國(guó)營(yíng) 鞍山鋼鐵、本溪鋼鐵、攀枝花鋼鐵 4000 萬(wàn)噸 山東鋼鐵系 國(guó)營(yíng) 濟(jì)南鋼鐵、萊州鋼鐵、日照鋼鐵 、張店鋼鐵、青島鋼鐵 4000 萬(wàn)噸 首都鋼鐵系 國(guó)營(yíng) 首都鋼鐵、長(zhǎng)治鋼鐵、貴陽(yáng)特鋼、伊犁鋼鐵、唐山寶業(yè)鋼鐵、貴州水城鋼鐵 3000 萬(wàn)噸 物流管理畢業(yè)論文 4 建龍系 民營(yíng) 唐山建龍、吉林市明城鋼鐵、吉林冶金、寧波鋼鐵 、 新?lián)犴樹(shù)撹F 2020 萬(wàn)噸 沙鋼系 民營(yíng) 民營(yíng)沙鋼集團(tuán)、安陽(yáng)永興鋼鐵、江蘇淮鋼、常州鑫瑞特鋼、江蘇永鋼 2500萬(wàn)噸 表 我國(guó)幾個(gè)大型鋼鐵集團(tuán) 大型鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)物流的概念 生 產(chǎn) 物流是指在生 產(chǎn)過(guò) 程中 ,原材料、在制品、半成品、 產(chǎn) 成品等在企 業(yè)內(nèi)部的 實(shí) 體流 動(dòng) 。 現(xiàn) 代 鋼鐵 生 產(chǎn) 物流是指包括原材料、在制品、成品的企 業(yè)內(nèi) 部 銜接 ,在制品的存 儲(chǔ) 與 庫(kù) 存管理 ,以及生 產(chǎn) 安排及 節(jié) 奏的 調(diào) 整等活 動(dòng) 。 鋼鐵 企 業(yè) 生 產(chǎn)物流特 點(diǎn) 體 現(xiàn) 在以下幾 個(gè) 方面 : （ 1）生 產(chǎn) 物流流程繁 雜 。 鋼鐵 企 業(yè)產(chǎn) 品制造需要 經(jīng)過(guò) 多分廠 聯(lián) 合制造才能交貨 。因此其生 產(chǎn)過(guò) 程是多段生 產(chǎn) 、多段 運(yùn)輸 、多段存 儲(chǔ) ,物流管理是分段式 (分割式 )的 。而且 從 原料投入到最 終產(chǎn) 品 產(chǎn)出 ,整 個(gè) 物流中多 數(shù) 工序同 時(shí) 兼有物理和化學(xué)變 化 ,是高 溫 、高能耗 工藝過(guò) 程 ,生 產(chǎn) 物流管理的復(fù) 雜 性很高。 （ 2）生 產(chǎn)過(guò) 程中信息量大。 鋼鐵 企 業(yè) 的生 產(chǎn)過(guò) 程 是將礦石經(jīng)過(guò) 復(fù) 雜工藝 加工成 鋼 材的 過(guò) 程 ,生 產(chǎn)過(guò) 程 環(huán)節(jié) 多、流程 長(zhǎng) ,且伴 隨著原 料、燃料、 輔 料的信 息變 化 ,及生 產(chǎn)過(guò) 程中各物流 節(jié)點(diǎn)之間 保持物流作 業(yè)銜 接的大量信息。因此生 產(chǎn)過(guò) 程中信息復(fù) 雜 。 （ 3） 鋼鐵 生 產(chǎn) 所使用的都是大型生 產(chǎn) 和 運(yùn)輸設(shè)備 ,且主要 工藝 路 線(xiàn) 和 設(shè)備 比較穩(wěn) 定 ,整 個(gè)工藝 流程有很 強(qiáng) 的 連續(xù) 性或分段 連續(xù) 性 ,上下 環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)性強(qiáng) ,后道工序受前道工序 的約 束。各主要廠 之間 的生 產(chǎn) 物流的密 切聯(lián) 系 ,各種原料、半成品和成品的 庫(kù) 存量以及 運(yùn)輸設(shè)備 的停留 時(shí)間 等 都對(duì) 生 產(chǎn) 物流 產(chǎn) 生影 響 。 （ 4）在制品的 溫 度和生 產(chǎn)時(shí)間 在 過(guò) 程中的地位比 較 重要。如 實(shí) 施 連鑄 坯 熱送熱裝工藝 的目的是提高 連鑄 坯入加 熱爐 的 溫 度 ,其考核指 針為連鑄 坯入 爐溫 度和熱送熱裝 率。另外 ,在制品的 生 產(chǎn)時(shí)間 既不能太 長(zhǎng)也 不能太短 ,應(yīng)該實(shí)現(xiàn) 生 產(chǎn)過(guò) 程的 連續(xù) 性、平行性、 節(jié) 奏性和比例性 要了解 鋼鐵 企 業(yè) 生 產(chǎn) 物流管理的要 點(diǎn) ,首先要搞清楚 鋼鐵 企 業(yè) 的生 產(chǎn)運(yùn) 行特點(diǎn) 。 現(xiàn) 代大型 鋼鐵聯(lián) 合企 業(yè) 的工廠布置都是按 鋼鐵 生 產(chǎn) 的 工藝 流程 來(lái)設(shè) 置的。 鋼鐵 企 業(yè)屬于 典型的、流程型的生 產(chǎn)類(lèi) 型制造企 業(yè) ,因此只有大量大批的生 產(chǎn) 才能使企 業(yè)獲 得 較 好的 經(jīng)濟(jì) 效益。但 隨著 客 戶(hù) 需求的日 趨 多 層 次、多 樣 化、 個(gè) 性化 ,致使 對(duì)產(chǎn) 品的要求變成了 多品種、小批量 ,要解 決 大量大批生 產(chǎn) 與需求要求多品種、小批量的尖 銳矛 盾 ,有必要 對(duì)鋼鐵 企 業(yè) 的生 產(chǎn)過(guò) 程 進(jìn) 行 細(xì) 分。按照 鋼鐵 企 業(yè)物流管理畢業(yè)論文 5 各工序的 工藝 特 點(diǎn) 和管理特 點(diǎn) ,可將鋼鐵 企 業(yè) 的生 產(chǎn) 流程分 為兩 大部分： （ 1）是 高爐 冶 煉區(qū) 。生 產(chǎn) 任 務(wù) 是向下道的 煉鋼 工序提供合格的 鐵 水。由于高爐煉鐵 所固有的 工藝 特性 ,并且追求的是高 產(chǎn)、穩(wěn)產(chǎn) 和低成本 ,因此 ,高爐煉鐵 是按標(biāo) 準(zhǔn) 鐵 水成分生 產(chǎn)單 一的 產(chǎn) 品 ,這 一生 產(chǎn)過(guò) 程 屬于 典型的 連續(xù)的 流程型生 產(chǎn)類(lèi)型。 （ 2）是 煉鋼 、 軋鋼 、成品生 產(chǎn)區(qū) 。合 格的鋼鐵產(chǎn) 品包括 內(nèi) 在 質(zhì) 量 (理化性能 )和外在 質(zhì) 量 (表面及外 觀 ),內(nèi) 在 質(zhì) 量 的關(guān)鍵 部分是 由煉鋼 工序 決定 的 (化 學(xué)成 分 ),產(chǎn) 品的其它 質(zhì) 量 屬 性是在 軋鋼和再處 理工序形成的。因此 ,要生 產(chǎn)滿(mǎn) 足客 戶(hù) 需求的鋼鐵產(chǎn) 品 ,煉鋼 及以后的各道工序必 須 采用按客 戶(hù)訂單組織 生 產(chǎn) 的方式 ,也可部分 依對(duì) 市 場(chǎng) 需求的 預(yù)測(cè) 以 存貨 生 產(chǎn) 方式 組織 生 產(chǎn) 要點(diǎn) 通過(guò)對(duì)鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)行特點(diǎn)的具體分析 ,可以看出鋼鐵企業(yè)內(nèi)部存在有不同的、甚至是混合型的生產(chǎn)類(lèi)型 ,對(duì)于不同的生產(chǎn)工序需要采用不同的管理方式。 對(duì)于不同的生產(chǎn)工序 ,其管理對(duì)象是不同的 ,因此 ,不同工序?qū)?yīng)的管理要點(diǎn)、管理項(xiàng)目也不一樣。面向生產(chǎn)流程的管理 ,是生產(chǎn)過(guò)程的日常管理 ,它的管理對(duì)象是各種不同的物料 ,它們可能是散貨狀的礦石、煤炭 ， 也可能是高溫的液體鐵水、鋼水 ， 或 者是單件管理的鋼坯、鋼板。顯然 ,不同的實(shí)物對(duì)應(yīng)不同的運(yùn)輸、加工、倉(cāng)儲(chǔ)方式 ,它們的計(jì)劃管理、物流控制的要點(diǎn)也就各不相同 ,但其管理實(shí)質(zhì)看，科目 是相同的 ,即通過(guò)生產(chǎn)計(jì)劃管理和質(zhì)量管理強(qiáng)化對(duì)物流的控制。通過(guò)對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的嚴(yán)格管制 ,從而確保物流的暢通 ,最大限度地實(shí)現(xiàn)各主體生產(chǎn)線(xiàn)的連續(xù)一體化作業(yè) ,獲得最大的規(guī)模效益。這對(duì)于高爐冶煉區(qū)域的管理尤為重要。 鋼鐵企業(yè)存在的理由就是要能提供滿(mǎn)足市場(chǎng)需求的鋼鐵產(chǎn)品。圍繞這一目的 ,為滿(mǎn)足用戶(hù)需求 ,換一個(gè)角度 ,從業(yè)務(wù)的角度來(lái)看 ,企業(yè)的主業(yè)務(wù)流程管理內(nèi)容與面向生產(chǎn)流程的管理有很大的不同 。 面 向主業(yè)務(wù)流程的管理 ,它的管理對(duì)象是客戶(hù)訂單、以及對(duì)應(yīng)于訂單的實(shí)際材料 (材料與訂單的關(guān)系 ),物流管理的目標(biāo)就是向客戶(hù)按時(shí)交付產(chǎn)品 ,滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。因此 ,按客戶(hù)訂單生產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)思想在煉鋼工序就要充分體現(xiàn)。 而 面向生產(chǎn)流程的物流管理與面向主業(yè)務(wù)流程的物流管理 ,其交叉點(diǎn)是從煉鋼工序開(kāi)始的按客戶(hù)訂單生產(chǎn) (或部分產(chǎn)品依對(duì)客戶(hù)需求的預(yù)測(cè)進(jìn)行生產(chǎn) )。 鋼鐵企業(yè) 物流管理 需解決的 關(guān)鍵問(wèn)題 由上述分析知道 ,可以 將鋼鐵 企 業(yè) 生 產(chǎn) 物流的管理模式分 為兩種類(lèi) 型 ,即一種是以 高爐煉鐵區(qū) 域的面向生 產(chǎn) 流程的物流管理 。另一種是 從煉鋼開(kāi)始 到成 品 發(fā)貨為止 的面向 訂單 的物流管理 ,它采用面向生 產(chǎn) 流程與主 業(yè)務(wù)流 程 相結(jié)合 的物流管理模式。由于在流程的不同 環(huán)節(jié) ,其管理 對(duì) 象不同 ,致使管理的要 點(diǎn) 和管理 項(xiàng)目物流管理畢業(yè)論文 6 也不完全相同 ,這 也就 決定 了在 鋼鐵 企 業(yè) 生 產(chǎn) 物流管理中 ,需要采用不同的管理策略和方法。 高爐煉鐵區(qū) 域 :面向生 產(chǎn) 流程的物流管理 該 生 產(chǎn)區(qū) 域 連續(xù) 一 貫 性的生 產(chǎn) 特點(diǎn) 、管理 對(duì) 象、管理要 點(diǎn) 和管理 項(xiàng)目 ,決定 了其物流管理的本 質(zhì) 是 實(shí)施對(duì) 物流 的嚴(yán)格 控制。由于 高爐煉鐵 是采用 按標(biāo) 準(zhǔn) 鐵 水成分法生 產(chǎn)單 一 產(chǎn) 品的生 產(chǎn) 方式 ,因此 ,該區(qū) 域的物流管理需重 點(diǎn) 解 決 的 問(wèn)題 有以下兩 個(gè) 方面： (1)礦 石及煤炭配比優(yōu)化 技 術(shù) 。 全球的 優(yōu)質(zhì)鐵礦 石主要分布在澳大利 亞 和巴西等地 ,為實(shí)現(xiàn)高爐煉鐵 的高 產(chǎn)、穩(wěn)產(chǎn) 和低成本 ,象日本的新日 鐵 、 韓國(guó) 的浦 項(xiàng) 和我 國(guó) 的 寶鋼 以及臺(tái) 灣 省中 鋼 等 ,都采用不同 地區(qū) 、不同品種的 鐵礦 石 進(jìn) 行生 產(chǎn)。低成本及 穩(wěn)定優(yōu)質(zhì) 的 鐵 水取 決 于 鐵礦 石的 質(zhì) 量、價(jià)格及配比 結(jié) 構(gòu) ,同 時(shí) ,礦 石的配比還 受 高爐 的 壽命 、操作 條 件等限制。因此 經(jīng)濟(jì) 合理的 礦 石配比成 為高爐煉鐵 的一 項(xiàng) 核心技 術(shù) (簡(jiǎn)稱(chēng) “配 礦 技 術(shù) ” )。同 樣 ,煤炭配比優(yōu)化技 術(shù) (簡(jiǎn)稱(chēng) “配煤技 術(shù) ” )也具有同等重要作用。 各鋼鐵 企 業(yè) 根據(jù)自身的生 產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn) ,在不同 時(shí) 期 ,依全球的 礦 石和煤炭的 資 源供 應(yīng)、運(yùn)輸 等 條 件的 變化來(lái)調(diào) 整和優(yōu)化配 礦 和配煤方案 ,一般多采 用專(zhuān) 家智能分析與支持系 統(tǒng) 。配 礦 、配煤方案是 鋼鐵 企 業(yè)編 制原燃料采 購(gòu)清 單 的重要依據(jù) ,是形成采 購(gòu) 供 應(yīng)方 案的基 礎(chǔ) 。由于 礦 石、煤炭等是 鋼鐵 生 產(chǎn) 的主要原料 ,因此 對(duì)這 一 類(lèi) 的物料供 應(yīng) 需要 進(jìn) 行 戰(zhàn) 略 性規(guī) 劃 ,要與供 貨 商建立 長(zhǎng)期合 作關(guān) 系 ,以構(gòu)筑相 對(duì)穩(wěn) 定的物流管理。 (2)原料 輸 入、 輸 出及料 場(chǎng)的 優(yōu)化。原料的 輸 入、 輸 出管理是 對(duì)配 煤、配 礦方案 實(shí) 施的 過(guò) 程管理。原料的 輸 出系 統(tǒng) 是企 業(yè)內(nèi) 部的 運(yùn)輸 系 統(tǒng) ,依散 貨 的特 點(diǎn) ,一般都采用 皮帶運(yùn)輸 ,管理的重 點(diǎn) 是 從 不同的料 場(chǎng)所輸 出原料的配比與批次。 輸入有水 運(yùn) 和 陸運(yùn)兩 種方式 ,對(duì) 于主要依靠 進(jìn) 口原料生 產(chǎn) 的企 業(yè) ,如新 日鐵 、浦 項(xiàng) 、寶鋼 以及臺(tái) 灣 省中 鋼 等 ,平衡船舶、 碼頭 和港機(jī)的能力是物流管理的一 項(xiàng)重 要 內(nèi)容。因此 ,結(jié)合 企 業(yè)內(nèi) 料 場(chǎng)的 分布和存量 ,上述企 業(yè)都不 同程度地建有料 場(chǎng) 智能化管理系 統(tǒng) 和 輸 入、 輸 出系 統(tǒng)決 策支持模型。 煉鋼 、 軋鋼 、成品 區(qū) 域 :面向生 產(chǎn) 流程與主 業(yè)務(wù)流 程 相結(jié)合 的物流管理 該區(qū)域的生 產(chǎn) 特 點(diǎn) 是 實(shí) 施 連續(xù) 化的大生 產(chǎn) ,在 滿(mǎn) 足用 戶(hù) 需求的同 時(shí) ,最大限度地 發(fā)揮生 產(chǎn) 能力 ,取得企 業(yè) 效益最大化。 大規(guī) 模定制是 這個(gè)區(qū) 域生 產(chǎn)組織的 基本思想 ,因 此鋼鐵 企 業(yè) 在 煉鋼 — 軋鋼區(qū) 域的生 產(chǎn) 必 須 采用 內(nèi) 部主 業(yè)務(wù)流 程與生 產(chǎn) 流程 相結(jié)合 的 物流管理模式 。 該區(qū)域的物流管理需重點(diǎn)解決的關(guān)鍵問(wèn)題是： (1)需求管理功能①需求預(yù)測(cè)模塊 :管理和預(yù)測(cè)客戶(hù)需求、規(guī)劃戰(zhàn)略性客戶(hù)等 。②銷(xiāo)售計(jì)劃模塊 :價(jià)格管理、銷(xiāo)售計(jì)劃、產(chǎn)品組合優(yōu)化、利潤(rùn)預(yù)測(cè)等。 (2)訂單談判及簽訂功能包括客戶(hù)詢(xún)單 /訂單管理、動(dòng)態(tài)產(chǎn)能管理、交貨期應(yīng)答及承諾等。 (3)訂單排程功能包括訂單優(yōu)化組批模塊、訂單優(yōu)化排序模塊、材料匹配模塊、動(dòng)態(tài)產(chǎn)能優(yōu)化模塊等。 (4)生產(chǎn)制造控制①連鑄 — 熱軋一體化計(jì)劃 :關(guān)鍵是制訂煉鋼的出鋼、精煉、澆鑄及熱軋軋制一體化生產(chǎn)的“火車(chē)時(shí)刻表” ,并使物流按“時(shí)刻表”移動(dòng) 。②物流管理畢業(yè)論文 7 材 料的組批生產(chǎn) :在煉鋼及以后各工序的生產(chǎn)中 ,材料是按客戶(hù)訂單進(jìn)行加工的 ,為增加加工批量 ,需要對(duì)材料進(jìn)行組批生產(chǎn) ,以取得最大的經(jīng)濟(jì)效益。 (5)成品發(fā)貨管理根據(jù)儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)哪芰σ约翱蛻?hù)訂單的交貨期、運(yùn)輸方式、產(chǎn)品交付地點(diǎn)等 ,對(duì)發(fā)貨成品進(jìn)行優(yōu)化組批 ,建立成品的物流運(yùn)輸模型 ,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)批量運(yùn)輸。 (5)鐵 水 調(diào) 度優(yōu)化。在 鋼鐵 企 業(yè) 的生 產(chǎn) 流程中 ,其交接 點(diǎn) 是高 溫 的液 態(tài)鐵 水 ,高 溫 物流的特 點(diǎn) 是 連續(xù)的 不可 間斷性 。 為確 保 煉鋼的 正常生 產(chǎn) ,鐵 水的優(yōu)化 調(diào) 度和 鐵鋼的 優(yōu)化 對(duì)應(yīng) 非常重要。 (6)實(shí)時(shí) 的物流跟 蹤 技 術(shù) 。 鋼鐵 企 業(yè) 生 產(chǎn) 的另一 個(gè) 特 點(diǎn)是大規(guī) 模 的物流 ,物流的信息量非 常龐 大 ,必 須 依靠 現(xiàn) 代的信息技 術(shù) 才能支持高速的物流 ,實(shí)現(xiàn) 信息流與物流的同步。因此 ,建立 MES 系 統(tǒng) （美 國(guó) 先 進(jìn) 制造研究機(jī)構(gòu) AMR（ Advanced Manufacturing Research） 將 MES 定 義為 “ 位于上 層的計(jì) 劃管理系 統(tǒng) 與底層的工業(yè) 控制 之間 的面向 車(chē)間層的 管理信息系 統(tǒng) ”, 它 為 操作人 員 /管理人員 提供 計(jì) 劃的 執(zhí) 行、跟 蹤 以及所有 資 源 (人、 設(shè)備、物料、 客 戶(hù) 需求等 )的當(dāng) 前 狀態(tài) 。 ）是 實(shí)現(xiàn)鋼鐵 企 業(yè)內(nèi) 部高效物流管理的基 礎(chǔ) 。 (7)生 產(chǎn) 事故 應(yīng)急處 理 。 鋼鐵 企 業(yè) 在日常生 產(chǎn) 中 ,總會(huì) 出 現(xiàn) 各種各 樣 的事故 ,對(duì) 應(yīng) 各種事故 要有應(yīng)急對(duì) 策 ,依 長(zhǎng)期實(shí)踐經(jīng)驗(yàn) 建立企 業(yè) 的 專(zhuān) 家 決 策支持 應(yīng)急處 理系 統(tǒng) 。 物流管理畢業(yè)論文 8 3 大連特鋼老區(qū)（甘井子區(qū)）的傳統(tǒng)物流模式 東 北特 鋼 集