道路交通三要素特性-文庫吧
2025-04-25 22:04 本頁面
【正文】 注意特性可由注意的廣度、注意的穩(wěn)定性、注意的分配能力三方面來體現(xiàn)。 動態(tài)判斷 在運動中正確判斷距離和車速對保持行車安全、保持車輛順暢行駛非常重要。 動態(tài)判斷能力的增強，來源于經(jīng)驗和駕駛實踐。 駕駛員的差異 不同駕駛員之間存在著性別、年齡、氣質(zhì)、體質(zhì)、駕駛技術、精神狀態(tài)等方面的差異。要正視這種差異，在道路設計、車輛設計、交通安全設施設置、標志標線設計、交通法規(guī)的制定等方面要照顧到絕大多數(shù)人，其標準（設計）取值一般根據(jù)滿足 85%駕駛員的需要為度，對其余的 15%只予以適當考慮。 受外界因素的影響 駕駛員應具備的職業(yè)特點 身體健康，熟練的駕駛技術，良好的身體素質(zhì)、心理素質(zhì)和職業(yè)道德，有社會責任感。 二、行人的交通特性 行人的交通需求 省力、省時、獨立、安全 心理特性 大多數(shù)人喜歡走捷徑；為與人保持一定距離而避開走，并保持一定的速度；容易受別人的影響，而產(chǎn)生強行橫穿馬路和闖紅燈等行為。 行人過街特性 等待過街時間長度：取決于交通量大小、道路寬度、行人交通心理等因素。 過街速度：男性平均為 ，女性平均為 ；老年人、小孩較青年 人要慢。 對過街設施的使用特性： 對人行天橋和地道：當走人行橫道和天橋、地道需用相同時間時， 80%的人樂于利用天橋、地道。當走天橋、地道所需時間超過人行橫道時間的一倍時，則無人利用。 對人行橫道線：據(jù)日本調(diào)查，人行橫道線在 20m以內(nèi)，人們才樂于使用。由于種種原因， 50%以上的人不愿走人行橫道線。 行人交通流特性 流量＝速度 密度 速度與密度呈線性關系 研究表明，人行道上的行人平均速度在 ~，男比女快。 行人的交通特征與相關因素 因素 行人速度 個人空間 行人注意力 年齡 成年人正常的步行速度為~， 兒童的步行速度隨機性較大 ， 老年人較慢 成年人步行時個人空間為~， 兒童個人空間要求比較小 ， 老年人則要求比較大 成年人比較重視交通安全 ， 注意根據(jù)環(huán)境高速步伐和視線 ，兒童喜歡任意穿梭 性別 男性比女生快 男性大 、 女性小 大致相當 出行 目的 工作 、 事務性出行 ， 步行速度較快 ， 生活性出行較慢 工作 、 事務性出行 ， 注意力比較集中 ， 生活性出行注意力分散 文化 素養(yǎng) 受教育程度高的一人一般要求高 ，為自己 ， 也為別人 。 反之 ， 則要求
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