道路交通規(guī)劃多媒體-文庫吧
2025-04-25 22:12 本頁面
【正文】 單元 （ 行人 、 車輛 、貨物 ） 的流量流向 ， 及其通過路線的調(diào)查 。 1） 出行：指汽車 、 行人或貨物從出發(fā)地向目的地的移動 。 分別稱為車輛出行 ， 居民出行 ， 簡稱出行； 2） 出行端點(diǎn)：出行的出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)的總稱 。 出行端點(diǎn)可分為起點(diǎn)和訖點(diǎn) （ OD） ,或分為產(chǎn)生和吸引（ PA） （ ProductionAttraction） ,二者意義不同 。 OD是以出行的方向來定義 ， 起點(diǎn)即是出行發(fā)生點(diǎn) ， 訖點(diǎn)為出行到達(dá)點(diǎn) 。 而 PA是以出行端點(diǎn)的土地利用來定義 ，出行的兩端點(diǎn)中有一端是住宅區(qū) ， 則住宅區(qū)這端為出行產(chǎn)生 （ Trip Production） ,另一端則為出行吸引 （ Trip Attraction） 。 若出行的兩點(diǎn)均為非住宅區(qū) ， 則出行起點(diǎn)為產(chǎn)生 ， 訖點(diǎn)為吸引 。 3)境內(nèi)出行 （ 境內(nèi)交通 ） ：起訖點(diǎn)均在調(diào)查區(qū)域內(nèi)的出行； 4)過境出行 （ 過境交通 ） ：起訖點(diǎn)均在調(diào)查區(qū)域外的出行 。 5)境間出行：起訖點(diǎn)中只有一個(gè)端點(diǎn)在調(diào)查區(qū)域內(nèi)的出行； 6)區(qū)內(nèi)出行：起訖點(diǎn)均在同一小區(qū)的出行； 7)區(qū)間出行：起訖點(diǎn)分別位于不同小區(qū)的出行： 8)小區(qū)形心：代表小區(qū)內(nèi)所有出行端點(diǎn)的集中點(diǎn) 。 它是該小區(qū)交通流的中心點(diǎn) ， 不是該區(qū)的幾何中心點(diǎn)； 9)期望線 (愿望線 )：小區(qū)形心間的連接線 ， 它反映人們期望的區(qū)間距離最短的路線 ， 與實(shí)際出行路線無關(guān)； 10)主流傾向線 (綜合期望線 )：它是由若干條流向相近的期望線合并匯總而成 ， 目的是簡化期望線圖 ， 突出交通的主要流向； 12)調(diào)查區(qū)境界線 (Cordon Line)： 它是位于調(diào)查區(qū)域外圍的一條假想線 ， 要求該線包圍全部調(diào)查區(qū)域 ， 并使穿過的道路條數(shù)要盡量少 ， 有時(shí)還分設(shè)內(nèi) 、 外兩條調(diào)查境界線 ， 內(nèi)境界線一般是包圍城市的中心商業(yè)區(qū)； 13)分隔核查線 (Screen Line)： 為校核起訖點(diǎn)調(diào)查結(jié)果的精度，在調(diào)查區(qū)內(nèi)依靠天然或人工障阻設(shè)定的調(diào)查線稱為分隔核查線。該線穿過調(diào)查區(qū)，將調(diào)查區(qū)分為幾個(gè)部分，在穿過該線的所有道路斷面上進(jìn)行交通流量觀測，將通過該線的實(shí)測交通量同起訖點(diǎn)調(diào)查中所得到的通過該線的 OD交通量進(jìn)行比較； 14)OD表：一種表示起訖點(diǎn)調(diào)查結(jié)果的表格。 第三節(jié) 交通需求預(yù)測 （一）出行發(fā)生預(yù)測 出行發(fā)生 (Trip generation )是以某一交通小區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)、小區(qū)位置和土地利用等來估計(jì)某單位
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