【正文】 的笨重物體的移動和處理變得簡單易行 。 ? 第二 ， 依靠人工作業(yè)非常困難的散裝貨物 、 危險(xiǎn)品貨物等的處理變得容易 、 安全 。 ? 第三 ， 實(shí)現(xiàn)比人工作業(yè)更大范圍的作業(yè) 。 ? 第四 ， 比人工作業(yè)速度快 、 效率高 。 ? 第五，便裝卸搬運(yùn)作業(yè)的自動化、省力化成為可能。 ? 降低裝卸搬運(yùn)作業(yè)次數(shù)的原則 ? 例如提高搬運(yùn)純度，只搬運(yùn)必要的物品，有些物品要先去除雜質(zhì)之后再搬運(yùn)；避免過度包裝，減少無效負(fù)荷；提高裝載效率，充分發(fā)揮裝卸搬運(yùn)機(jī)械的效能等等。 ? 移動距離 (時(shí)間 )最小化原則 ? 搬運(yùn)距離的長短與搬運(yùn)作業(yè)量大小和作業(yè)效率是聯(lián)系在一起的，在貨位布局、車輛停放位置、入出庫作業(yè)程序等設(shè)計(jì)上應(yīng)該充分考慮物品移動距離的長短，以物品移動距離最小化為設(shè)計(jì)原則。 提高裝卸搬運(yùn)的靈活性原則 ? 物品所處的狀態(tài)會直接影響到裝卸和搬運(yùn)的效率。在整個(gè)物流過程中物品要經(jīng)過多次裝卸和搬運(yùn)，前道的卸貨作業(yè)與后道的裝載或搬運(yùn)作業(yè)關(guān)系密切。如果卸下來的物品零散地碼放在地上，在搬運(yùn)時(shí)就要一個(gè)一個(gè)搬運(yùn)或重新碼放在托盤上，因此增加了裝卸次數(shù)，降低了搬運(yùn)效率。 ? 標(biāo)準(zhǔn)化原則 ? 作業(yè)方法、設(shè)備及尺寸等的標(biāo)準(zhǔn)化，可以使各單位或是各公司之間的搬運(yùn)設(shè)備共通化、作業(yè)單純化，因此可以得到很大的效果。且搬運(yùn)設(shè)備因大量生產(chǎn)，價(jià)格會較經(jīng)濟(jì)。 ?水平直線原則 ?彈性原則 ?界面銜接的原則 ?系統(tǒng)化原則 本章小結(jié) ? 電子商務(wù)條件下的物流活動過程及管理與傳統(tǒng)的物流活動過程及管理既有一定的聯(lián)系，也有較明顯的區(qū)別。 本章以現(xiàn)代物流活動的基本環(huán)節(jié)為主線索，系統(tǒng)地闡述了 電子商務(wù)條件下采購、生產(chǎn)、 庫存和裝卸搬運(yùn)等物流活動 管理的基本理論知識，從物流企業(yè)管理實(shí)踐的角度，著重分析了基于互聯(lián)網(wǎng)平臺和信息技術(shù)條件下企業(yè) 采購、生產(chǎn)、 庫存和裝卸搬運(yùn)等物流活動 管理的具體內(nèi)容、基本活動過程和主要管理方法，并選擇若干典型案例作為實(shí)證。同時(shí)，突出介紹生產(chǎn)物流環(huán)節(jié)中的物料需求計(jì)劃（ MRP），制造資源計(jì)劃（ MRPⅡ ），準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式 (JIT)，看板管理等現(xiàn)代物流先進(jìn)的生產(chǎn)管理手段和方法；庫存物流環(huán)節(jié)中的庫存控制方法，零庫存管理等現(xiàn)代化的管理方法和管理模式。 復(fù)習(xí)思考題 ?一 、 名詞解釋： ? 采購管理 ? 物料需求計(jì)劃 （ MRP） ? 準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式 (JIT) ? 裝卸搬運(yùn) ? ABC分類控制法 五、問答題 ? 網(wǎng)上采購管理 與傳統(tǒng)采購管理的差異表現(xiàn)在哪里 ？ ? 試分析 MRP邏輯原理 。 ? JIT生產(chǎn)方式的基本手段有哪些 ？ ? 庫存有什么作用 ？ ? 企業(yè)實(shí)現(xiàn)零庫存的方法有哪些 ？ ? 在進(jìn)行裝卸搬運(yùn)活動過程中，應(yīng)遵循什么管理原則？ 案例 (一 ) 海爾：整合供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)零庫存 ?問題思考： ? 結(jié)合案例分析海爾是怎樣實(shí)現(xiàn)零庫存的 ？ ? 從生產(chǎn)物流相關(guān)理論來分析海爾的 “ e”制造的特征 。 案例 (二 ) “南通化輕 ” 倉儲物流現(xiàn)代化案例 ?問題思考： ? “ 南通化輕 ” 是怎樣實(shí)現(xiàn)倉儲物流現(xiàn)代化的 ？ ? “ 南通化輕 ” 倉儲物流的 精細(xì)化管理內(nèi)涵是什么？ 第四章 電子商務(wù)物流的功能（下） ?【 學(xué)習(xí)目標(biāo) 】 ?本章是上章內(nèi)容的延續(xù)。通過本章學(xué)習(xí)，能夠了解 運(yùn)輸、包裝、 配送 等物流功能的 基本涵義以及實(shí)施相關(guān)管理的意義；明確 電子商務(wù)條件下 運(yùn)輸、包裝、 配送與配送中心 等物流基本活動 管理的內(nèi)容，掌握 電子商務(wù)條件下各 物流基本環(huán)節(jié) 管理的方法及實(shí)施程序。 ? ? 運(yùn)輸概念 ? 運(yùn)輸?shù)幕驹? ? （ 1）規(guī)模經(jīng)濟(jì) ? 規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)是隨裝運(yùn)規(guī)模的增長，使單位重量的運(yùn)輸成本降低。 ? （ 2）距離經(jīng)濟(jì) ? 距離經(jīng)濟(jì)本質(zhì)上也是規(guī)模經(jīng)濟(jì)，是相對于距離的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。 運(yùn)輸對企業(yè)物流的意義 ? （ 1）便利和可靠的運(yùn)輸服務(wù)是有效組織輸入和輸出物流的關(guān)鍵 ? （ 2）運(yùn)輸影響著物流系統(tǒng)的其他構(gòu)成要素 ? （ 3）運(yùn)輸費(fèi)用在物流費(fèi)用中占到很大的比重 ? ? 一般來說，運(yùn)輸有兩個(gè)基本功能 :產(chǎn)品空間轉(zhuǎn)移和短時(shí)間產(chǎn)品存放。 ? 實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品空間轉(zhuǎn)移 ? （１）商品運(yùn)輸可以創(chuàng)造出商品的空間效用和時(shí)間效用 ? （２）商品運(yùn)輸可以擴(kuò)大商品的市場范圍 ? （３）商品運(yùn)輸可以保證商品價(jià)格的穩(wěn)定性 ? （４）商品運(yùn)輸能夠促進(jìn)社會分工的發(fā)展 短時(shí)間產(chǎn)品存放 ?從廣義庫存的概念講，運(yùn)輸?shù)倪^程本質(zhì)上是處于動態(tài)庫存狀態(tài)。下面從另外角度理解運(yùn)輸?shù)墓δ堋? ? (1)對產(chǎn)品進(jìn)行臨時(shí)存放是一個(gè)特殊的運(yùn)輸功能，這個(gè)功能在以往并沒有被人們關(guān)注。 ? (2)在倉庫有限的時(shí)候，利用運(yùn)輸車輛存放也許是一種可行的選擇。 ? 基本運(yùn)輸方式是由鐵路、公路、水路、航空和管道運(yùn)輸?shù)榷喾N主要運(yùn)輸方式組成的。 ? 鐵路運(yùn)輸 ? 指使用鐵路列車運(yùn)送貨物。主要承擔(dān)長距離，大批量的貨運(yùn)，是在干線運(yùn)輸中起主力運(yùn)輸作用的運(yùn)輸方式。 ? 公路運(yùn)輸 ? 指使用機(jī)動車輛（主要指汽車）在公路上進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式。 ? 水路運(yùn)輸 ? 指使用船舶在內(nèi)河或海洋運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。 航空運(yùn)輸 ? 指使用飛機(jī)或其他航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N方式。 ? 管道運(yùn)輸 ? 指利用管道輸送氣體、液體、和粉狀固體的一種運(yùn)輸方式。 ? 聯(lián)合運(yùn)輸 ? 聯(lián)合運(yùn)輸是指一次委托，由兩家以上運(yùn)輸企業(yè)或用兩種以上運(yùn)輸方式共同將某一批物品運(yùn)送到目的地的運(yùn)輸方式。 ? （ 1）聯(lián)合運(yùn)輸實(shí)行一票到底，單一費(fèi)率的方式。 ? （ 2） 貨物聯(lián)合運(yùn)輸是由多個(gè)聯(lián)合運(yùn)輸經(jīng)營人與各種運(yùn)輸方式 、各區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人訂立分運(yùn)或分包合同來完成 ， 各區(qū)段承運(yùn)人對自己承運(yùn)區(qū)段的貨物負(fù)責(zé) 。 ? （ 3）在起運(yùn)地接管貨物，在最終目的地交付貨物及全程運(yùn)輸中各區(qū)段的銜接工作，由聯(lián)合運(yùn)輸經(jīng)營人的分支機(jī)構(gòu)或委托的代理人完成。 集裝箱運(yùn)輸 ? （１）以集裝箱為單位進(jìn)行貨物的全程運(yùn)輸，可將集裝箱從一種運(yùn)輸方式直接換裝至另一種運(yùn)輸方式，而無需重新掏箱、裝箱，極大地方便了運(yùn)輸、裝船和卸港。 ? （２）貨物可在發(fā)貨人的工廠或倉庫裝箱，通過陸、海、空等多種運(yùn)輸方式，可以一直運(yùn)送到收貨人的工廠或倉庫掏箱，實(shí)行 “ 門到門 ” 運(yùn)輸，并且效率高，貨運(yùn)質(zhì)量在一定程度上得到了保證。 ? （３）容易實(shí)現(xiàn)聯(lián)合運(yùn)輸。其可以最快速度實(shí)現(xiàn)從一種運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸工具，從而提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。 ? （４）集裝箱運(yùn)輸具有抵抗風(fēng)雨、避光等特點(diǎn)，可以在最大限度上減少運(yùn)輸過程中造成的貨損。 ? 擇運(yùn)輸方式主要考慮的因素 ? 選擇運(yùn)輸方式具體考慮的因素 ? 運(yùn)輸合理化 ? 合理運(yùn)輸是指選擇運(yùn)距短、運(yùn)力省、速度快、運(yùn)費(fèi)低的最佳運(yùn)輸方式組織的貨物運(yùn)輸。 ? （ 1）不合理運(yùn)輸 ? 貨物不合理運(yùn)輸是指在組織貨物運(yùn)輸過程中，違反貨物流通規(guī)律，不按經(jīng)濟(jì)區(qū)域和貨物自然流向組織貨物調(diào)運(yùn)，忽視運(yùn)輸工具的充分利用和合理分工，裝載量低，流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，從而浪費(fèi)運(yùn)力和加大運(yùn)輸費(fèi)用的現(xiàn)象。 ? （ 2） 運(yùn)輸合理化 ? 運(yùn)輸合理化就是按照貨物流通的規(guī)律，用最少的勞動消耗，達(dá)到最大的經(jīng)濟(jì)效益，來組織貨物調(diào)運(yùn) ? 提高運(yùn)輸工具實(shí)載率 ? 采取減少動力投入，增加運(yùn)輸能力的有效措施求得合理化 ? 發(fā)展社會化的運(yùn)輸體系 ? 發(fā)展中短距離鐵路公路分流， “ 以工代鐵 ” 的運(yùn)輸 ? 盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸 ? 配載運(yùn)輸 “ 四就 ” 直撥運(yùn)輸 ? “四就 ” 直撥，首先是由管理機(jī)構(gòu)預(yù)先籌劃，然后就廠或就站（碼頭）、就庫、就車（船）、將貨物分送給用戶，而無需再入庫了。 ? 發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具 ? 通過流通加工，使運(yùn)輸合理化 ? 利用綜合運(yùn)輸體系與多式聯(lián)運(yùn) ? 充分利用運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的職能，合理布局綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)綜合運(yùn)輸體系與多式聯(lián)運(yùn)，應(yīng)是合理化運(yùn)輸?shù)淖罡邔哟巍? ? 基于互聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)輸管理可以充分利用互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)和無線通信網(wǎng)絡(luò)，從而有效地將運(yùn)輸過程中的各種信息集成起來，為實(shí)施集成化控制與調(diào)度以及為公司的日常管理和領(lǐng)導(dǎo)決策提供必要的支持。 ? （ 1）物流承運(yùn)公司一般把寬帶線路連接到互聯(lián)網(wǎng)骨干網(wǎng)中，通過路由器與自己的內(nèi)部網(wǎng)相連，再由內(nèi)部網(wǎng)內(nèi)主機(jī)或服務(wù)器為其內(nèi)部各部門提供存取服務(wù)。 ? （ 2）托運(yùn)人、受貨人可以采用寬帶或撥號方式連接到互聯(lián)網(wǎng)中，通過訪問物流承運(yùn)公司的網(wǎng)站并根據(jù)物流承運(yùn)公司提供的貨單編號，查詢和獲取貨物的當(dāng)前信息。 ? （ 3）運(yùn)送人一般采用無線撥號上網(wǎng)的方式連接到互聯(lián)網(wǎng)中，通過訪問物流承運(yùn)公司的網(wǎng)站，向公司內(nèi)部信息系統(tǒng)回送運(yùn)輸過程信息。 包裝 ? ? ? 按運(yùn)輸工具分類 ? 按包裝材料分類 ? 按包裝商品種類 ? 按包裝使用次數(shù)劃分 ? 按商品銷售地點(diǎn)劃分 ? 緩沖包裝技術(shù) (防震包裝技術(shù) ) ? 防濕 (水 )包裝技術(shù) ? 防銹包裝技術(shù) ? 防蟲及防鼠包裝技術(shù) ? 其他 ? 除了以上主要包裝技術(shù)外，還有為防止外部的水進(jìn)入而使用防水包裝材料進(jìn)行密封的防水包裝技術(shù)；為防止包裝材料的劣化、剝落、開口等現(xiàn)象發(fā)生，保證連著性的連著 ——封口包裝技術(shù)；為使包裝物品的捆扎更為結(jié)實(shí)而實(shí)施的強(qiáng)化捆綁技術(shù)以及為便于物品分揀識別的標(biāo)識技術(shù)等。 １、運(yùn)輸標(biāo)志，即嘜頭 （ Shipping Mark） 指示性標(biāo)志 （ Indicative Mark） 警告性標(biāo)志（ Warning Mark） 對于危險(xiǎn)物品，例如易燃品、有毒品或易爆炸物品等，在外包裝上必須醒目標(biāo)明，以示警告。 包裝管理 ? 包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)化 ? 包裝作業(yè)機(jī)械化 ? 包裝成本低廉化 ? 包裝單位大型化 ? 包裝材料的資源節(jié)省化 ? 包裝合理化的含義 ? 包裝合理化的注意要點(diǎn) ? （ 1）防止包裝不足 ? （ 2）防止包裝過剩 （ 3）防止包裝成本過高 ? 影響包裝合埋化的因素 ? （ 1）裝卸 （ 2）保管 （ 2）保管 ? 商務(wù)電子化下包裝的發(fā)展趨勢 ? (1)包裝的大型化和集裝化 ? (2)包裝的多次、反復(fù)使用和廢棄包裝處理 ? (3)開發(fā)新的包裝材料和包裝器具 ? (4)綠色包裝 ? ? 電子商務(wù)物流配送含義 ? 電子商務(wù)配送的特點(diǎn) ? （ 1）虛擬性 （ 2）高效性 （ 3）低成本性 ? （ 4）個(gè)性化 ? 電子商務(wù)物流配送的作用 ? （ 1）對于配送企業(yè)意義和作用 ? （ 2）對于用戶的意義和作用 ? （ 3）對于物流系統(tǒng)的意義和作用 ? 快捷響應(yīng) ? 最低庫存 ? 整合運(yùn)輸 ? 概念 ? ? 按配送中心的配送對象分類 ? 按配送中心的經(jīng)濟(jì)功能分類 ? 按配送中心的輻射范圍分類 ? 配送中心的地位和作用 ?（ 1）使供貨適應(yīng)市場需求變化 ?（ 2）實(shí)現(xiàn)儲運(yùn)的經(jīng)濟(jì)高效 ?（ 3）實(shí)現(xiàn)物流的系統(tǒng)化和專業(yè)化 ?（ 4）促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速增長 ?（ 5）完善連鎖經(jīng)營體系 ? 商品進(jìn)銷功能 ? 倉儲功能 ? 裝卸搬運(yùn)功能 ? 包裝功能 ? 配送功能 ? 運(yùn)輸功能 ? 流通加工功