【正文】 式中： A1－指工程地質條件所賦分值； A2－指 氣候 條件所賦分值 ； A3－指 場地環(huán)境 所賦分值； A4－指邊坡高度所賦分值。 評估指標體系中各指標所賦分值應結合工程實際，綜合考慮各種因素的影響程度而定，數(shù)值應取整數(shù)。評估指標也可以根據(jù)工程實際進行相應的增加或刪減，同時風險分級標準也須進行相應調(diào)整。 分級標準 計算得到總體風險值 R后，對照表 32確定，高邊坡工程施工安全總體風險等級。 表 32 高邊坡 工程施工安全 總體風險分級標準 風險等級 計算分值 R 等級 IV（極高風險） 25 分及以上 等級 III（高度風險） 2124 分 等級 II（中度風險） 1620 分 10 等級 I（低度風險） 615 分 對總體風險等級在 III級（高度風險）及以上的高邊坡工程，建議納入專項風險評估范圍。評估小組根據(jù)總體風險評估情況，提出專項風險評估中需要重點評估的風險源與評估要點。其他風險等級的高邊坡工程，也應視情況確定是否 開展專項風險評估。 深基坑工程總體評估 深基坑工程施工安全總體風險評估主要考慮工程地質條件、 氣候條件、 場地位置、基坑深度等 四 個評估指標。各評估指標的分類、賦值標準見表 33。 表 33 深基坑工程總體風險評估指標體系 評估指標 分 類 分值 說 明 工程地質條件A1=(a+b+c+d+e) 地層巖性 a 膨脹土、凍土、濕陷性黃土、軟土等特殊性土 4 應結合勘察資料和設計文件綜合判定 粉質粘土、碎石土等 3 軟質巖（粉砂巖、泥質頁巖等） 2 中硬巖（白云質灰?guī)r 、石英片巖等） 1 斷裂帶 b 存在斷裂破碎帶 12 無斷裂破碎帶 0 11 評估指標 分 類 分值 說 明 不良地質情況 c 存在滑坡、危巖、崩塌與巖堆、巖溶、泥石流，采空區(qū)等不良地質情況 13 不存在不良地質情況 0 地下水 d 地下水豐富，存在承壓水 45 地下水較豐富，存在潛水，無承壓水 23 地下水不豐富 01 巖體結構 e 散體結構 3 碎裂結構 2 層狀結構 1 氣候條件A2 極端氣候事件多發(fā) 區(qū)域（ 洪水、強暴雨雪、大霧 等） 4 應結合 當?shù)貧夂颦h(huán)境條件 綜合 判定 施工區(qū)氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全 23 施工區(qū)氣候條件良好，基本不影響施工安全 01 場地位置 水下基坑 4 結合勘察資料12 評估指標 分 類 分值 說 明 A3 溝谷區(qū) 及 岸坡 23 和設計資料綜合判定 地勢平坦的區(qū)域 01 基坑深度A4 基坑深度超過 20 米 7 應結合設計資料綜合判定 基坑深度 10~20 米 56 基坑深度 5~10 米 34 基坑深度不足 5 米 12 ： R= A1+A2+A3+A4 式中： A1— 工程地質條件 分值； A2— 氣候條件 分值； A3— 場地位置分值； A4— 基坑深度分值。 評估指標體系中各指標所賦分值應結合工程實際，綜合考慮各種因素的影響程度而定，數(shù)值應取整數(shù)。評估指標也可以根據(jù)工程實際進行相應的增加或刪減，同時風險分級標準也須進行相應調(diào)整。 計算得到總體風險值 R后，對照表 34確定 深 基坑工程施工安全總體風險等級。 13 表 34 深基坑工程施工安全總體風險分級標準 風險等級 計算分值 R 等級 IV（極高風險） 19 分及以上 等級 III（高度風險） 1418 分 等級 II（中 度風險） 1013 分 等級 I（低度風險） 39 分 對總體風險等級在 III級（高度風險）及以上的深基坑工程，納入專項風險評估范圍。評估小組應根據(jù)總體風險評估情況，提出施工安全專項風險評估對象。其他風險等級的深基坑工程，也應視情況確定是否開展專項風險評估。 14 4 專項風險評估 一般要求 Ⅲ 級（高度風險）及以上的高邊坡或深基坑工程中的施工作業(yè)活動（或施工區(qū)段）作為評估對象，根據(jù)其 施工 風險特點及類似工程事故情況，進行風險源普查，并針對其中的重大風險源進行量化 估測，提出相應的風險控制措施。專項風險評估屬于動態(tài)評估。 ，首先，應按照施工組織設計所確定的施工工法，分解施工作業(yè)程序，結合工序（單位）作業(yè)特點、環(huán)境條件、施工組織等致險因子，辨識施工作業(yè)活動中典型事故類型，從而建立風險源普查清單，并通過風險分析和估測，確定重大風險源。其次，按照本《指南》推薦的指標體系法評估重大風險源的風險等級，并對照風險接受準則確定相應的風險控制措施。 ：風險源普查、辨識、分析，并針對重大風險源進行估測、控制。具體流程見圖 41。 15 圖 41 專項風險評估流程圖 風險估測 風險源辨識 風險源辨識 資料收集和現(xiàn)場勘察 施工作業(yè)程序分解 分析主要事 故類型 成立風險評估小組 現(xiàn)場調(diào)研 小組討論 專家咨詢 風險分析 風險分析 分析事故的致險因子 確定物的不安全狀態(tài)、 人的不安全行為 系統(tǒng)安全工程方法 一般風險源 檢查表法 LEC 法 重大風險源 風險矩陣法 指標體系法 邊坡、基坑 風險控制 風險控制措施 建議 評估過程記錄及簽字 編寫評估報告 形成 風險源普查清單 形成 風險分析表 形成 風險估測匯總表 形成 重大風險源風險等級表 16 風險源辨識 ，包括三個步驟：工程地質勘察、設計文件等資料的收集整理、施工作業(yè)程序的分解、施工過程可能發(fā)生的安全事故的辨識。 ，收集風險評估相關基礎資料，主要包括： （ 1） 類似工程事故資料； （ 2） 本工程相關設計及施工資料； （ 3） 本工程區(qū)域內(nèi)水文、地質、氣候等資料； （ 4） 工程可行性研究報告、初步設計階段及施工圖設計階段工程地質勘察報告、初步設計文件、施工圖設計文 件、工程施工組織設計等資料； （ 5） 工程區(qū)域內(nèi)的建（構）筑物等資料（含管線、民防設施、鐵路、公路等）資料； （ 6） 上階段風險評估的成果； （ 7） 其他與風險源辨識對象相關的資料。 （單位）作業(yè)劃分，確 定 單位作業(yè)主要工序、施工方法、作業(yè)程序、機械設備和建筑材料等特點。高邊坡施工作業(yè)程序分解見表41。 17 表 41 公路高邊坡工程施工作業(yè)程序分解示例 分項工程 單位作業(yè) 邊坡開挖 測量 清表 機械 開挖 石方爆破 清渣及運輸 修坡 修截、排水溝 材料運輸 水溝 開挖 渣土運輸 砌筑水溝 腳手架 管件運輸 搭建 腳手架作業(yè) 拆除 擋土墻 測量放線 材料運輸 砌筑擋墻 `錨桿 防護 測量定位 鉆孔 打設錨桿 注漿 18 分項工程 單位作業(yè) 錨索 防護 測量定位 鉆孔 注漿 錨索張拉 錨頭固定 抗滑樁 測量定位 樁身開挖 鋼筋籠加工 鋼筋籠運送 混凝土泵送 混凝土澆筑 格構框架 防護 材料運輸 鋼筋綁扎 支模板 混凝土澆筑 人字形骨架 防護 材料運輸 支模板 混凝土澆筑 掛網(wǎng)防護 固定 掛 網(wǎng) 坡面綠化 植被運輸 種植草皮 19 42。 表 42 公路深基坑工程施工作業(yè)活動分解示例 分項工程 單位作業(yè) 作業(yè)內(nèi)容 擴大基礎 基坑開挖 施工準備 測量放樣 清表、平整 基頂排水、防護 基坑開挖作業(yè) 爆破開挖 場地清理 鉆孔 裝藥 起爆 效果復核 機械開挖 進場準備 進場作業(yè) 出渣 塔吊輔助清碴 清危、破碎 挖掘機裝運 吊桶起吊 裝 載、外運 挖掘機 +自卸裝運 清危、破碎 挖掘機裝運 坑壁防護 掛網(wǎng)錨噴防護 搭設腳手架平臺 鋼筋網(wǎng)安裝 排水孔安裝 坡面噴射砼 預應力錨索防護 制作錨索 成孔 安置錨索 注漿 地梁施工 預應力張拉 安置錨頭 錨桿防護 搭設腳手架平臺 20 分項工程 單位作業(yè) 作業(yè)內(nèi)容 清理坡面和測量確定錨桿孔位 鉆孔 錨桿安裝 注漿 清理坡面 排樁 混凝土灌注樁 混凝土預制樁或鋼樁 鋼及鋼筋混凝土支撐 鋼支撐 鋼筋混凝土支撐 水下基坑防護 鋼板樁圍堰 量測 鋼板樁施打 鋼板樁內(nèi)支撐 清淤與混凝土封底澆筑 鋼板樁拔除 土石方圍堰 打樁 壘筑堰堤 填筑堰體 鋪設防滲層 固定防滲層 地下水控制 集水明排 真空井點 噴射井點 管井 地下連續(xù)墻 導墻施工 導墻內(nèi)灌漿 開槽 鋼筋籠安放 混凝土澆筑 基礎施工 ___________ 21 施工作業(yè)程序分解后，通過施工現(xiàn)場相關人員調(diào)查、評估小組討論、專家咨詢等方式，分析評估單元中可能發(fā)生的典型事故類型，并形成風險源普查清單（格式見表 43）。 表 43 風險源普查清單 序號 風險源 判斷依據(jù) 1 風險源 1 2 風險源 2 … … n 風險源 n 風險分析 、機、料、法、環(huán)等方面對可能導致事故的致險因子進行分析，重點分析： （ 1）致險因子。包括： 、作業(yè)能力及其它因素 、設備及物料等 （ 2）可能受到事故傷害的人員類型。包括： 22 （ 3）事故發(fā)生的原因 （ 4）人員傷害程度。包括： ，通過評估小組討論會的形式實施?？刹捎蔑L險傳遞路徑、魚刺圖法、事件樹、事故樹等方法進行分析。公路高邊坡及深基坑施工安全管理失誤的風險傳遞路徑，如圖 42所示。 圖 42 公路高邊坡及深基坑施工安全管理失誤風險傳遞路徑 管理失誤 /缺陷 人的不安全行為 /物的不安全狀態(tài) 危險 事故 傷害 限制措施失效 /故障缺陷 23 針對公路高邊坡與深基坑施工的特點，對公路高邊坡與深基坑施工安全管理失誤風險傳遞路徑 細化 ，可知：風險從原因事件向結果事件傳遞，其表現(xiàn)形式由最初單一的、確定的管理失誤（ D）分化到若干不同的危險形態(tài)（ H H …… 、Hn）并導致事故發(fā)生，最終發(fā)展到多樣的、程度不一的傷害（ I11 I11 …… 、 Innn）。公路高邊坡與深基坑施工 安全 風險傳遞路徑見圖 43。 原 因 1 原 因 239。 39。 39。39。 39。原 因 n管 理 失 誤 D人 的 不 安 全 行 為 / 物 的 不 安 全 狀 態(tài)危 險 H 1 危 險 H 2 39。 39。 39。39。 39。 危 險 H n39。 39。 39。39。 39。事 故 E ( 1 1 ) 事 故 E ( 1 n )39。 39。 39。39。 39。事 故 E ( 2 1 ) 事 故 E ( 2 n )39。 39。 39。39。 39。事 故 E ( n 1 ) 事 故 E ( n n )39。 39。 39。39。 39。傷 害 I ( 1 1 1 ) 傷 害 I ( 1 1 n ) 39。 39。 39。39。 39。 39。 39。 39。39。 39。39。 39。 39。39。 39。39。 39。 39。39。 39。39。 39。 39。39。 39。 39。 39。 39。39。 39。傷 害 I ( n n 1 ) 傷 害 I ( n n n )39。 39。 39。39。39。39。39。39。39。39。39。39。39。39。 39。 39。39。39。39。39。 圖 43 公路高邊坡及深基坑施工安全風險傳遞路徑 ，按照風險傳遞路徑 從“傷害”到“原因” 倒 推 ，逐步辨識