【正文】 法的綜述。并控制頁數(shù)在 3 頁左右，即主要介紹你下面論文中用到的內(nèi)容 3. 第 一 頁 引言 物流園較集中的一些物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流和企業(yè)組建的不同專業(yè)物流結(jié)構(gòu)工業(yè)和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的職能的功勞和物流服務(wù)。除了其職能一般運(yùn)輸、貯存、加工和裝卸、信息流通、咨詢、綜合服務(wù)項目。現(xiàn)代物流在最大程度上的特點是降低運(yùn)輸成本 ,即后勤車隊減少費 用。 但是現(xiàn)在我國的現(xiàn)代物流園區(qū)整體水平較低 ,物流園區(qū)的建設(shè)在一些也可以說才剛剛開始 ,所以很多領(lǐng)域仍然存在概念和認(rèn)知。物流園區(qū)是為了適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 ,必須改變傳統(tǒng)商業(yè)向現(xiàn)代商業(yè)緩慢 ,這就需要我們繼續(xù)研究和實踐。因此結(jié)合中國和西方物流工業(yè)園區(qū)發(fā)展和科學(xué)研究 ,使理論支持我國物流園區(qū)的發(fā)展和科學(xué)的指導(dǎo)是非常重要的。包括物流園區(qū)的發(fā)展 ,物流園區(qū)選址的影響因素 ,物流園區(qū)的選址方法 ,以及物流園區(qū)設(shè)施建設(shè)和結(jié)合的例子物流園區(qū)對城市發(fā)展的影響。 一、物流園選址的相關(guān)文獻(xiàn)綜述 (一）、物流園的歷史和發(fā)展 歷程 ⒈物流園的起源 物流園區(qū)首次出現(xiàn)在東京 ,日本 ,被稱為物流集團(tuán) ,和德國稱為貨運(yùn)村是相同的 ,他們的目的城市發(fā)展建設(shè)是政府為了緩解城市交通壓力 ,保護(hù)環(huán)境的城市 ,隨著物流行業(yè)的發(fā)展趨勢。在郊區(qū)附近的交通干道或大面積的土地 ,完善基礎(chǔ)設(shè)施和配套設(shè)施 ,并吸引物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)聚集在這里 ,獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì) ,降低物流成本。經(jīng)過幾十年的一些學(xué)院和大學(xué)展覽 ,物流園區(qū)已經(jīng)成為物流行業(yè)的最重要的一個方面是必不可少的 ,運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、存儲、分配、流通加工、信息服務(wù)和物流聯(lián)系 ,扮演重要的角色。我國物流園區(qū)的發(fā)展起步較晚 ,物流園區(qū) 等物流成本相當(dāng)高 ,而且有“小 ,分散、弱”和其他相關(guān)問題 ,迫切需要加強(qiáng)物流園區(qū)的統(tǒng)一規(guī)劃和布局 ,繼續(xù)提高其服務(wù)質(zhì)量和基礎(chǔ)設(shè)施 ,形成自己的核心競爭力。在 21 世紀(jì)中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展 ,尤其是電子商務(wù)的崛起 ,代表了淘寶 ,導(dǎo)致了物流行業(yè)的快速發(fā)展。和物流行業(yè)的快速發(fā)展不僅是促進(jìn)物流園區(qū)的發(fā)展 ,也使物流已成為一個專業(yè)學(xué)科 ,在全國高校。它是物流專業(yè) ,只有源源不斷的物流在物流行業(yè)人才加入 ,以物流園區(qū)的發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)。 ⒉物流園的未來發(fā)展方向 物流園未來發(fā)展的趨勢包括以下幾個方面： 第 二 頁 ⑴服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化 應(yīng)該說 ,網(wǎng)絡(luò)是 一個新興經(jīng)濟(jì)體發(fā)展的重要特征 ,也是現(xiàn)代物流業(yè)的主要特征 ,包括實體服務(wù)網(wǎng)絡(luò) (“地網(wǎng)” ),包括互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用 (“天網(wǎng)” )。擺脫“點管理”的缺點加入 ,聯(lián)盟的方式形成一個強(qiáng)大的物流園區(qū)跨區(qū)域?qū)嶓w服務(wù)網(wǎng)絡(luò) ,進(jìn)一步提高物流效率 ,減少物流環(huán)節(jié) ,降低物流成本 ,物流園區(qū)未來發(fā)送。 ⑵產(chǎn)業(yè)聚集化 我們知道 ,中小企業(yè)集群 (產(chǎn)業(yè)集群 )是指互相聯(lián)系在一個特定的領(lǐng)域 ,地理位置上的公司和機(jī)構(gòu)的集合 ,在市場和正式組織之間的中間組織。和企業(yè)眾多、分散、低濃度是物流企業(yè)的重要特征 ,因此 ,可以將物流園區(qū)物流企業(yè) ,尤其是中 小物流企業(yè)孵化器和風(fēng)險增長加速器 ,可以滿足物流企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展的需要 ,并能實現(xiàn)政府的經(jīng)濟(jì)管理職能的對接和過渡。 ⑶園區(qū)交易化 物流園區(qū)從純粹的存儲功能 ,現(xiàn)代物流的發(fā)展 ,首先是和工會 ,使物流園區(qū)具有交易服務(wù)等綜合功能。低成本的一個重要節(jié)點 ,共享銷售網(wǎng)絡(luò)商貿(mào)物流園區(qū)的產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng) ,承擔(dān)市場信息反饋 ,價格發(fā)現(xiàn) ,商品展示、采購和分銷、技術(shù)研發(fā)、國內(nèi)外貿(mào)易、和許多其他功能 ,溝通是生產(chǎn)和消費之間的橋梁。此外 ,物流園區(qū)的功能擴(kuò)張的貿(mào)易、電子結(jié)算、倉單質(zhì)押 ,也充分發(fā)揮融資擔(dān)保等金融服務(wù)功能。 ⑷運(yùn)營信息化 物 流園區(qū)作為物流服務(wù)企業(yè)在第四方物流服務(wù)供應(yīng)商和客戶的共同成就是通過軟硬一體化的物流信息服務(wù)平臺 ,服務(wù)和培訓(xùn)專業(yè)第三方物流企業(yè)。和軟平臺的核心是電子商務(wù)的集成系統(tǒng) ,即通過系統(tǒng)平臺和高度協(xié)作交互 ,建立信息系統(tǒng)的競爭優(yōu)勢 ,通過與內(nèi)部和外部客戶資源集成平臺 ,大力發(fā)展低成本的積累和外部社會資源管理的整合 ,形成信息化的利潤模型 ,并生成平臺服務(wù)增值效益。物流園區(qū)信息集成的價值和效率。 ⑸逐漸平臺化 所謂的“平臺” ,總之是一個載體。物流園區(qū)的平臺運(yùn)營商 ,建立公共服務(wù)體系 ,除了提供基本的物業(yè)管理服務(wù)企業(yè) ,而且在操 作過程中 ,倉儲配送 ,信息發(fā)布和人才培訓(xùn) ,等等 ,在企業(yè)提供全方位的服務(wù)。 ㈡物流園區(qū)的基本概念和分類 ⒈物流園的概念 物流園區(qū)是一個或多個物流企業(yè)中使用的空間 ,它是提供一個特定的類別、規(guī)模、更高層次的綜合物流服務(wù)的物流集結(jié)點 ,物流園區(qū)主要是一個空間的概念 ,以及工業(yè)園區(qū)、科技園區(qū)、符合行業(yè)或相關(guān) ,集中物流土地空間。 [2]是一個組合的金融、運(yùn)輸和物流企業(yè)的身體 ,和從事大規(guī)模的物流活動的物流節(jié)點 ,它是多種物流設(shè)施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的網(wǎng)站。 第 三 頁 ⒉物流園的分類 物流園區(qū)是物流的體現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)合作 ,物流 行業(yè)的聚會。本文從不同的角度對物流園區(qū)進(jìn)行分類 :根據(jù)物流園區(qū)的功能劃分 ,分別存儲類型配送物流園區(qū) ,流通加工、物流園區(qū)、運(yùn)輸物流園區(qū)以及綜合物流園區(qū) ,根據(jù)物流園區(qū)的戰(zhàn)略定位和輻射范圍內(nèi) ,分別對區(qū)域物流園區(qū) ,城市物流園區(qū)和國際物流園區(qū) 。通過投資主題分類 ,分別是企業(yè)市場自發(fā)變化的裝置 ,政府計劃 ,政府引導(dǎo) ,企業(yè)運(yùn)作。 ㈢物流園區(qū)的功能和作用 ⒈物流園區(qū)的作用 物流園區(qū)的建設(shè)有利于城市的可持續(xù)發(fā)展 ,可以促進(jìn)城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整 ,可以促進(jìn)城市物流的發(fā)展。有效地降低物流成本 ,實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。和物流園區(qū)的建設(shè)一般都在郊區(qū) ,對 城市的衛(wèi)生也有很好的保護(hù)作用。 ⑴推動物流企業(yè)的發(fā)展 物流園區(qū)可以利用自身優(yōu)勢和它的凝聚力、競爭力與強(qiáng)大的國內(nèi)外物流企業(yè) ,物流企業(yè)提供的標(biāo)準(zhǔn) ,以保護(hù)城市物流企業(yè)的發(fā)展。和物流園區(qū)也將幫助物流企業(yè)擴(kuò)大業(yè)務(wù)。物流園區(qū)的先進(jìn)設(shè)施和物流設(shè)備可以提高物流的效率 ,降低物流成本 ,促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。 ⑵有利于城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整 物流行業(yè)是第三產(chǎn)業(yè) ,物流園區(qū)是服務(wù)第三產(chǎn)業(yè)是第四產(chǎn)業(yè)。大力發(fā)展物流業(yè) ,物流園區(qū)建設(shè)。可以促進(jìn)城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整 ,促進(jìn)城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級。和物流園區(qū)也可以為當(dāng)?shù)靥峁┐罅烤蜆I(yè)機(jī)會 ,有效推動當(dāng)?shù)亟?jīng) 濟(jì)的發(fā)展。建立物流園區(qū) ,有利于分布源的統(tǒng)一管理和調(diào)度 ,提高貨車裝載裝載率 ,合理的分布 ,減少空車輛的速度 ,節(jié)省能源 ,提高運(yùn)輸?shù)男?,減少城市交通壓力 ,減少污染。合理規(guī)劃物流園區(qū)和城市土地資源的合理利用 ,促進(jìn)城市合理的功能分區(qū)和充分發(fā)揮效率 ,強(qiáng)化公用設(shè)施建設(shè) ,節(jié)約稀缺的土地資源 ,從而有效地促進(jìn)城市和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。與中國當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)開放的不斷完善 ,區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢交流與協(xié)調(diào) ,物流園區(qū)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的形成的過程是重要的基本立場。 [3] ⒉物流園的功能 ⑴物流服務(wù) 集中的物流基礎(chǔ)設(shè)施，提供物流服務(wù)，完成各種物流 作業(yè)功能。 【 4】包括物流，采購，驗貨，倉儲，訂單處理，分揀，裝卸，流通加工，包裝，配送等。 ⑵集中倉儲 第 四 頁 園區(qū)建立現(xiàn)代化的倉儲設(shè)施，利用科學(xué)的倉庫管理方法，實現(xiàn)高效、低成本的倉儲。【 4】 ⑶貨物流通 物流園區(qū)使用他們的物流設(shè)施和交通條件、貨物物流園的吸引力 ,然后通過各種物流企業(yè)實現(xiàn)商品的流通。 ⑷信息服務(wù) 物流園區(qū)建設(shè)信息服務(wù)建設(shè) ,提高物流企業(yè)和用戶準(zhǔn)確、高效的物流信息服務(wù) ,有利于促進(jìn)物流園區(qū)的建設(shè)過程的信息。 ⑸多式聯(lián)運(yùn) 通過平臺集成各種運(yùn)輸物流園區(qū)的資源。通過多種方式如道路、火車、船只、飛機(jī)聯(lián)系運(yùn)輸 ,有效地提高交通運(yùn)輸?shù)男省? ⑹需求預(yù)測功能 現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理集成需要根據(jù)物流園區(qū)物流園區(qū)經(jīng)常購買的貨物 ,貨物信息和庫存的數(shù)量和營業(yè)額預(yù)測未來商品在一段時間內(nèi)和海外銷售市場 ,和預(yù)測市場對大宗商品的需求。【 4】 ⑺配套服務(wù)功能 物流園區(qū)建設(shè)有完善的配套設(shè)施 ,可以通過物流運(yùn)輸 ,所有在公園良好的休閑體驗。購物和飲食等特色 ,娛樂設(shè)施。包括完整的金融服務(wù)、教育、醫(yī)療、養(yǎng)老和其他設(shè)施。在服務(wù)企業(yè)的同時 ,可以有更多的服務(wù)行業(yè) ,形成一套完整的組合 ,以實現(xiàn)集聚效應(yīng) ,提高物流園區(qū)的吸引力和競爭力。 ⑻產(chǎn)品加工功能 物流園區(qū)可 以提供的貨物包裝、裝卸、運(yùn)輸、和其他功能。你也可以深加工產(chǎn)品 ,提高產(chǎn)品的附加值 ,使產(chǎn)品更加特色和競爭力。 二、物流園的選址 物流園區(qū)科學(xué)或?qū)е聡?yán)重影響物流順暢。其中 ,位置計劃必須接近目標(biāo)市場 ,縮短距離 ,創(chuàng)造條件 ,以實現(xiàn)快速交付。物流園區(qū)位置是合理的或不相關(guān)的激勵機(jī)制與政府有著密切的關(guān)系 ,在很大程度上取決于內(nèi)容區(qū)域規(guī)劃和設(shè)計。 （一）影響物流園區(qū)選址的因素 影響物流園區(qū)選址的幾個主要因素如下： ⒈自然環(huán)境因素 ⑴氣象條件 第 五 頁 物流園區(qū)選址過程中 ,主要考慮氣象條件的溫度、風(fēng)、降水、無霜期、凍土深度、年平均蒸發(fā)量 ,等等等 ,以避免風(fēng)口的位置 ,因為將加速建設(shè)的風(fēng)口露天推把商品老化。 ⑵地質(zhì)條件 物流園區(qū)是一個大量的貨物暫存區(qū)域 ,一些大型建筑材料質(zhì)量樁在地面上造成很大的壓力。因此 ,物流園區(qū)的位置需要足夠的承載力的土壤。 ⑶水文條件 物流園區(qū)位置需要遠(yuǎn)離容易洪水流域和地下水泄漏區(qū)域。仔細(xì)檢查近年來水文數(shù)據(jù) ,地下水位不能過高 ,洪水平原 ,干澇區(qū) ,所以河地區(qū)別選擇。 ⑷地形條件 選擇地形平坦和地勢較高的位置，確保貨物能夠安全的保存和快速的運(yùn)輸、加工。 ⒉基礎(chǔ)設(shè)施因素 ⑴公共設(shè)施條件 工業(yè)物流園區(qū)要求當(dāng)?shù)赝ㄐ?、道路?其他基礎(chǔ)設(shè)施是完美的 ,和足夠的水 , 熱、電、氣等。 ⑵交通運(yùn)輸條件 工業(yè)物流園區(qū)應(yīng)該有一個更發(fā)達(dá)和便捷的交通條件 ,最好是支持多式聯(lián)運(yùn)。 ⑴）服務(wù)水平 在工業(yè)物流園進(jìn)行選址時，需保證滿足客戶隨時向物流園區(qū)提出的物流需求，實現(xiàn)貨物的準(zhǔn)時、完好運(yùn)送，以提高物流園區(qū)的服務(wù)水平。 ⑵物流費用 物流費用的高低對物流園區(qū)運(yùn)作此效率、利潤都將產(chǎn)生重要影響。因此物流園區(qū)選址時應(yīng)盡量靠近工商業(yè)區(qū)等物流服務(wù)需求地，以縮短運(yùn)輸距離。 (3)政策環(huán)境 政府對物流園的政策支持，以及充足的土地支持至關(guān)重要。物流園所在區(qū) 域支持性的物流產(chǎn)業(yè)政策，質(zhì)量較高且數(shù)量充足的勞動力資源將對物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生重要影響。 基礎(chǔ)設(shè)施包括交通和公共設(shè)施條件。運(yùn)輸是物流的核心 ,選址的運(yùn)輸成本是一個主要的決定因素。物流活動必須依靠各種運(yùn)輸方式的特點有效的交通系統(tǒng) ,及時準(zhǔn)確的將貨物給客戶 ,因此 ,物流園區(qū)必須交通便利條件 ,最好靠近交通樞紐位置需求 ,比如靠近港口 ,鐵路站點 ,公路交通干道或機(jī)場。物流園區(qū)位置方便同時也需要公共設(shè)施 ,有足夠的電力供應(yīng) ,水、熱、氣等。 第 六 頁 主要包括土地資源利用和環(huán)境因素和周圍的狀況。土地資源利用和 環(huán)境因素是指土地和資源的使用和環(huán)境保護(hù)的要求 ,應(yīng)考慮在選址評估節(jié)約用地 ,保護(hù)自然環(huán)境和人文環(huán)境 ,盡量減少干擾到城市生活。邊緣狀態(tài)指的是社會穩(wěn)定、盜竊和第三方損害因素和社會保障 ,等等。 ⑴現(xiàn)有設(shè)施利用程度。 選址時要盡量利用既有的設(shè)備，如閑置的倉庫和搬運(yùn)機(jī)械，以便最大化物流園區(qū)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。 ⑵建設(shè)工程量 工程量的大小于前期投資有直接的關(guān)系，在選址評價時必須予已考慮。 ⑶勞動力條件 勞動力條件也就成為了影響物流中心選址的重要因素。物流園區(qū)的現(xiàn)代化運(yùn)作需要一定數(shù)量和素質(zhì)的勞動力，并且需要大量的物流專業(yè)人 才和管理人才。 ㈡ 物流園區(qū)的選址原則和要求 ⒈物流園選址原則 ⑴統(tǒng)一規(guī)劃原則 物流園區(qū)的功能 ,需要大量的政策 ,社會和其他宏觀經(jīng)濟(jì)因素和條件的指導(dǎo)和支持 ,這些功能必須由政府積極推動和實現(xiàn)。政府在物流園區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)中應(yīng)該扮演的角色的創(chuàng)造者的基本條件和操作秩序維護(hù)者。物流園區(qū)建設(shè)應(yīng)該從宏觀經(jīng)濟(jì) ,國內(nèi)和國外市場的發(fā)展和商品在流通 ,等等等等嚴(yán)肅的調(diào)查分析和預(yù)測 ,基于長期的和最近的商品流通 ,確定長期和近期建設(shè)物流園區(qū)的規(guī)模。物流企業(yè)的分布、交通設(shè)施和也想做研究的發(fā)展現(xiàn)狀 ,充分的情況下把握基材 ,改善物流園區(qū)規(guī)劃的質(zhì) 量。 ⑵市場化運(yùn)作原則 規(guī)劃和建設(shè)物流園區(qū) ,以及由政府統(tǒng)一規(guī)劃、協(xié)調(diào)和指導(dǎo) ,堅持市場化運(yùn)作的原則。應(yīng)按照“政府戲劇 ,歌劇在企業(yè) ,統(tǒng)一規(guī)劃、分步實施 ,形成一套完整的完美 ,做好服務(wù) ,“市場運(yùn)作的市場化運(yùn)作模式的企業(yè)統(tǒng)治的計劃 ,政府必須根據(jù)市場經(jīng)濟(jì)的要求轉(zhuǎn)變功能 ,加強(qiáng)服務(wù) ,符合國際標(biāo)準(zhǔn)逐步建立物流服務(wù)和管理系統(tǒng)。操作的物流園區(qū)市場為導(dǎo)向 ,以企業(yè)為主體 ,在物流園區(qū)開發(fā)建設(shè)的功能 ,企業(yè)資源集成 ,等等 ,并依靠公園良好的基礎(chǔ)設(shè)施 ,先進(jìn)的物流功能 ,健康的生活環(huán)境 ,有效的企業(yè)服務(wù)吸引物流企業(yè)和投資者參與 ,真正使物流園區(qū)物流企 業(yè)在公平做生意 ,開放和公平競爭階段。 ⑶高起點現(xiàn)代化原則 現(xiàn)代物流園區(qū)是一個相關(guān)性、集成、集成 ,和整體規(guī)模 ,規(guī)劃應(yīng)該是一個高起點、高質(zhì)量的中、長期規(guī)劃 ,先進(jìn)的和全面的?，F(xiàn)代物流園區(qū)規(guī)劃 ,因此 ,必須瞄準(zhǔn) 第 七 頁 世界物流發(fā)展的先進(jìn)水平 ,在現(xiàn)代物流技術(shù)的指導(dǎo)下 ,堅持高起點的現(xiàn)代物流園區(qū)應(yīng)以市場為