【正文】 頂以外利用 4 塊掛籃底模，每側拼組長度均為 320cm，墩頂底模利用 1 2m 大塊鋼?；?P3015 定型鋼模拼組，局部小塊及斜塊模板可用鋼模切割而成或利用高強竹夾板拼裝。 0＃梁段外模由 6 塊桁架式模板組成，其中利用掛籃 外模 4 塊，墩頂箱梁加寬部分另加工 2 塊，外模拼組長度為 (＋ ＋ )，外模安裝時其桁架豎桿直接支撐在支架平臺順橋向 I32 上，頂部、底部用精扎螺紋鋼筋進行對拉。箱梁內模及橫隔板采用 P3015 組合鋼模拼組，支架利用掛籃內模支架及走行梁，走行梁用φ 100 ㎜鋼管直接支撐在底板上。橫隔板采用φ 48 ㎜作為縱橫楞，并用φ 20 ㎜拉筋加固。 詳見“ 鋼管支架 I56橫梁平面布置圖 和 鋼管樁支架平面布置 圖 ”。 0梁段與臨時支墩固結， 見 “ 0梁段與臨時支墩固結施工詳圖” 。 內模支架：立柱采用壁厚 8mm，外徑 20cm 鋼管，頂橫向焊接立柱聯(lián)系 2[20 槽鋼，縱向 利用掛籃的 內模走行梁連接 ，組成穩(wěn)定的框架，其上 直接利用可滑動的內模系統(tǒng) ，上鋪小塊鋼模板。詳見“ 淦河特大橋連續(xù)梁 0塊內模門架側面圖 ” 和“ 淦河特大橋連續(xù)梁 0塊內模門架正立面圖 ”。 0塊 模板、鋼筋 加工 為保證梁底拼縫線形的一致，底模采用掛籃底模，外模采用定型整體鋼模 ，運用掛藍外模和 0段模板 ，內模采用小型模板拼裝，拉淦河特大橋連續(xù)梁 施工方案 中鐵十一局 一公司武廣客專 鐵路項目經理部 8 筋采用 精 扎螺紋筋套 PVC 管。立模時先立外模板，綁扎腹板、橫隔板及底板部分的普通鋼筋，并布放豎向預應力筋 套管 和縱向、橫向預應力波紋管；再立內模板 及內隔板模板；安裝頂模架、頂板模板和預應力管道。 預應力管道采用 定位鋼筋網片固定 ，直線段網片間距為 60cm，曲線部分間距加密為 30cm， 保證 預應力筋位置滿足設計要求 ，同時鋼筋焊接時應避免燒穿波紋管道 。預應力鋼筋端頭設置張拉槽模板，張拉槽位置、角度必須滿足設計要求， 張拉槽平面必須保持平整，便于混凝土澆注完成后張拉順利。 鋼筋在加工之前進行原材料的抽檢工作；鋼筋的制作在鋼筋加工廠完成，同時要保證鋼筋的加工質量，必須按照規(guī)范要求進行成品的抽檢工作，確保后續(xù)鋼筋綁扎符合要求；鋼筋施工過程中注意普通鋼筋與預應力鋼筋的 安裝順序，在預應力鋼筋與普通鋼筋相互沖突時，可以適當移動普通鋼筋的位置，但是要盡量保證在規(guī)范的允許范圍內。 在混凝土澆注前，必須仔細檢查各種預埋件、應該預留的孔洞等按照設計要求和掛藍安裝要求設置，避免給后續(xù)施工造成影響。 0塊 砼澆筑 混凝土在拌合站拌合，由罐車運至工地。由 2 臺混凝土 泵 車 輸送到澆筑位置。 施工時要控制好砼的入模溫度，不得超過 30℃，模板及鋼筋溫度不得超過 40℃ ,且在梁體內部預埋測溫傳感器 ,嚴格按照武廣公司有關文件執(zhí)行 。 砼澆筑次序：先澆筑底板，再澆筑腹板和頂板，從兩端向中央隔板推進。在混凝土 澆筑完成后，進行混凝土收漿抹平，特別要進行二次收漿抹面，避免混凝土出現(xiàn)裂縫。初凝的砼采用 塑料薄膜和 土工布覆蓋養(yǎng)生，要保持表面濕潤不少于 7 天。 0＃塊鋼筋、鋼絞線密集，砼澆注高度大，為保證一次成型的質量，局部地方的蜂窩、麻面、欠振情況，需要采取以下措施： 淦河特大橋連續(xù)梁 施工方案 中鐵十一局 一公司武廣客專 鐵路項目經理部 9 （ a）優(yōu)化施工配合比，增加砼的流動性、和易性，以提高砼的可灌注性；減少水泥用量，運用高效緩凝減水劑，以延長砼的凝固時間、減少砼總發(fā)熱量，確保砼在初凝前完成。 （ b）在澆注砼前， 在兩側腹板距底板砼頂面一定高度（ 0＃塊內高 3 米處），開 30X30ｃｍ開口，作為泵 送砼軟管的入口和施工觀察窗口。在澆注砼時通過觀察孔觀察砼的振搗情況；在砼快澆注到觀察孔時，用小鋼模封閉加固。嚴格控制各天窗處泵管泵送砼的方量，一個天窗只負責本入口周圍 1ｍ內的砼輸送，禁止從一個窗口多泵砼使其流動至另一個天窗范圍或采用振動捧拖趕砼。 （ c）采用插入式振動棒振搗，并輔以附著式振搗器振搗。在距梁底 振搗器 6 臺；在使用附著式振搗器工作時，各個振搗器的頻率必須保持一致，以免產生互相干擾等現(xiàn)象。 （ d）嚴格控制砼施工配合比 ,砼 入模坍落度 控制在 16cm～ 20cm，確保砼入模質量；嚴格控制砼的入模水平分層厚度，確保砼對稱澆筑、頂面均勻同步上升：水平分層厚度確定為 40ｃｍ，該高度內砼經旁觀技術人員確定振搗合格后，方可進行下一層砼的泵送。水平分層厚度確定采用帶刻度的竹桿從上口往下探測方式確定。為此還應增加探照照明設施，至始至終，均應保證足夠的光線以保證檢測觀察順利進行。 （ e） 在砼澆注時，采用 2 臺汽車 泵，以確保澆注過程中砼的對稱澆注；施工底板部分的砼時，注意在腹板與底板結合部位要振搗細致，此處鋼筋密集，豎向預應力筋注漿波紋管集中于此，振搗時不要碰觸豎向預應 力筋及其注漿管，且防止過振、漏振現(xiàn)象。 （ f） 澆筑底板后，緊接著澆筑腹板部分的砼。腹板部分的砼從腹板頂口澆入，用插入式振搗器振搗。由于砼具有流動性，會有部分砼從腹板底口流入底板，所以，振搗腹板上部的砼時，要注意控制插入深度和振搗時間，適當讓部分腹板砼流入底板內，以補充底板砼至淦河特大橋連續(xù)梁 施工方案 中鐵十一局 一公司武廣客專 鐵路項目經理部 10 設計厚度，并要保證腹板內每個部分都被振搗密實。流入底板的砼由人工攤平，并用平板振搗器加以振搗，使底板厚度達到設計要求的厚度。腹板砼高出底板砼 ～ 2m 后，腹板內振搗砼時，基本上不會再流入底板。振搗砼時注意不要將振動棒碰觸鋼模板，以免震 動模板，引起腹板砼過多的流入底板。 （ g） 頂板和腹板處預應力波紋管密集，振搗時要防止漏振、欠振，在鋼筋、預應力管道密集地方采用棒頭較小的振動棒。不要擠壓波紋管避免波紋管變形、漏漿封堵及移位。施工中采取在波紋管內插入 聚乙烯 管（外徑比波紋管內徑稍小），在砼施工過程中，不斷活動聚乙烯管 ，待砼初凝后拔出，以確保預應力管道的通順。 （ h） 在澆筑底板、腹板及頂板砼時，要做到砼澆筑工作對稱澆筑，施工時盡量保證兩端灌注梁體砼重量接近。 （ i）在腹板內側模板下拐角，增鋪 并加固 30cm 寬的水平模板，以防止底板容易出現(xiàn)因翻漿而超 高的情況。 （ j） 為防 止表面溫差變化出現(xiàn)裂縫，外側模的拆除時間應控制在 4 天以后。 （ k） 0塊澆筑時間盡量選擇在夜間溫度較低時澆筑，降低砼入模溫度和砼內外溫差，以減小砼形成溫度裂紋的機率。 0塊 模 板 拆除 0塊 外模在澆注后 4 天后拆除外模架， 砼強度 和彈模 100%達到設計要求，并齡期大于 5 天 后 開始 張拉 。 三向 張拉順序為： 首先 張拉縱 橋 向預應力筋 ，張拉 順序為先上層束、后下層束 。 再 張拉 橫橋向 預應力筋，張拉順序為 先中間、后兩邊交替對稱張拉 ， 最后張拉豎向預應力筋， 先中間、 后兩邊交替對稱張拉 ,張拉完畢后 ，及時灌漿封錨并 養(yǎng)護。 并 利用預埋在臨時墊石內精扎螺紋鋼筋 通過豎向張拉對 0塊進行錨固，以抵制不平衡力對 0塊穩(wěn)定性的影響，以上施工過程完畢后， 才能 拆除底模、楔形架等， 拆除方式采 用乙炔將 豎向工字鋼割 斷， 再下放底模、楔形架。 淦河特大橋連續(xù)梁 施工方案 中鐵十一局 一公司武廣客專 鐵路項目經理部 11 安裝 0塊臨時支撐 為確保 0塊的穩(wěn)定性，在所有模板和支架拆除完畢后，利用承臺上的鋼管混凝土墩接高后與 0塊腹板頂緊，利用墩柱增加 0塊的抗不平衡力能力，確保在掛藍施工中的安全性能。 （二）掛藍安裝和懸臂現(xiàn)澆梁段 施工 懸臂灌注法的主要施工設備 菱形 掛籃是一個能夠沿軌道行走的活動作業(yè)平臺，它支承在已完成的 懸臂梁段上， 通過 后錨 錨固在已澆注的梁體上，利用前伸的菱形架通過前后吊帶和吊桿將掛藍外模、掛藍底模連接， 形成梁體現(xiàn)澆工作平臺，完成懸臂現(xiàn)澆施工任務。其施工步驟主要包括掛藍安裝、掛藍預壓、內外模、底模安裝、懸臂段施工和掛藍移動，進行下一梁段施工。 掛藍安裝 、預壓 掛籃設計主要參數 （ 1）適應梁段最大重量： 148 噸； （ 2）適應梁段最大長度： 米； （ 3）適應梁高變化范圍： 米； （ 4）最大梁寬包括頂板 米、底板寬 米； （ 5）走行：無平衡重走行；行走時其抗傾覆穩(wěn)定系數不小于 2。 （ 6）掛籃全重： 噸。掛籃總重量的變化不得超過設計重量的 10％。詳 見 “ 掛藍 總裝 圖 ” 。 掛藍設計好后在工廠加工，加工完畢后應進行試拼，試拼完成后經過檢查合格再從廠家運到施工現(xiàn)場，運到現(xiàn)場的掛藍的各構件，應仔細檢查和核對，防止在運輸過程中部分構件遺失，影響掛藍拼裝。 掛籃安裝前，必須對主桁架采取千斤頂對拉預壓。以達到消除其非彈性變形和測取其彈性變形值的目的。將主桁架反扣，利用現(xiàn)有的梁體張拉設備（精軋螺紋鋼筋和液壓千斤頂）對拉，加載力按懸澆梁段最大自重的 倍分 20%、 40%、 60%、 80%、 100%、 120%等 6 級進 淦河特大橋連續(xù)梁 施工方案 中鐵十一局 一公司武廣客專 鐵路項目經理部 12 行加載試驗 ,測試前后吊點擾度值，以指導立模標高。 主桁架對拉完成后，用吊車配合人工將掛藍 主絎架 吊裝到 0塊墊梁上的滑道上，采用預埋在 0塊梁體內的 后錨精軋螺紋鋼 連接，第一片主構件在吊裝連接后采用支架定位，待第二片構件吊裝到位后利用橫聯(lián)將掛藍兩片主構件連成一體，然后再安裝門架和吊帶等裝置，掛藍主體安裝到位后，吊裝底模和底模架，采用吊帶與底模架連接，利用倒鏈將底模調整到設計位置后，再吊裝掛藍側模。 當底模、側模安裝到位經檢查合格后進行底板和腹板鋼筋和管道安裝，完畢后吊裝內模架， 安裝內模板 ,綁扎頂板鋼筋安裝剩余波紋管 ,由于內模尺寸不斷在變化， 內模采用活動芯模， 端模采用 竹夾 板和鋼板 加工，梁體縱向鋼筋從 端模的缺口或孔洞 中伸出 。 各項施工準備工作完成后，經監(jiān)理檢查完畢，可進行梁段澆注 。 懸臂現(xiàn)澆梁段施工 淦河特大橋連續(xù)梁 施工方案 中鐵十一局 一公司武廣客專 鐵路項目經理部 13 懸澆施工時應注意經常對已澆注各梁段變形進行觀測，將觀測結果及時反饋施工控制組，施工控制組據此提供立模標高，以指導懸澆施工的有序進行。 夏季施工時， 懸臂連續(xù)梁段的澆注一般選擇在一天溫度較低的時段進行，以降低混凝土的入模溫度，混凝土澆注順序按照先底板再腹板再頂板的澆注順序，在縱向選擇從端部向墩位置澆 注，并且各對稱梁段澆筑砼必須同步進行。在混凝土澆注過程中，應保證在混凝土初凝時間內完成該段連續(xù)梁的施工。不滿足此要求的 ,要從澆注方案、澆注機械設備和施工人員上進行調整，以滿足澆注的時間需要。 養(yǎng)護 在混凝土澆注完成后，應采取濕麻袋將混凝土表面覆蓋 ,其上再蓋朔料膜 ,梁體灑水次數應保持表面充分潮濕為度 ,當環(huán)境濕度小于60%時 ,自然養(yǎng)護不少于 28天 , 當環(huán)境濕度大于 60%時 ,自然養(yǎng)護不少于 14 天，當環(huán)境溫度低于 5℃ ,表面噴涂養(yǎng)劑 ,采取保溫措施 ,禁止向梁體灑水。 （三）掛藍移動 掛籃施工完畢一節(jié)梁段后，掛 籃即可前移施工至下一梁段。掛籃行走程序如下： ○ 1將已施工梁段頂面找平，其上鋪設墊梁及軌道。 ○ 2放松底模架前后吊架，底模架后橫梁用 2 個 10T 倒鏈懸掛在外模走行梁上。 ○ 3拆除后吊帶與底模架的連結。 ○ 4解除桁架后端錨固螺桿。 ○ 5軌道頂面安裝 10T 倒鏈，并標記好前支座移動的位置。 ○ 6用倒鏈牽引前支座，使掛籃桁架、底模、外模一起向前移動。注 意 T 構兩邊要對稱、同步前移，以免在梁頂產生不平衡彎矩。 淦河特大橋連續(xù)梁 施工方案