橋梁道路涵洞冬季專項施工方案-文庫吧
2025-04-20 18:13 本頁面
【正文】 勞動力計劃，見下表： 序號 施工隊伍 生產(chǎn)人員配 備 施工內(nèi)容 施工技術(shù)交底制度 5 1 路基一隊 35人 土石方開挖、涵洞施工、砌體施工 2 路基二隊 30人 土石方開挖、涵洞施工、砌體施工 3 橋梁隊 60人 樁基開挖、樁基澆筑 、墩柱蓋梁施工 4 箱梁預(yù)制隊 30 箱梁 鋼筋、混凝土、模板及預(yù)應(yīng)力施工 5 攪拌站 15 混凝土攪拌站生產(chǎn)及運(yùn)輸 合計 170人 冬期 施工機(jī)械設(shè)備配備，見下表： 序號 設(shè)備名稱 型號 數(shù)量 單位 設(shè)備狀況 擬用何處 1 砼攪站 ZSH90 2 臺 良好 砼供應(yīng) 2 回旋 鉆機(jī) 7 臺 良好 橋梁鉆孔樁 3 吊車 25t 1 臺 良好 橋梁工程 4 挖掘機(jī) 220型 6 臺 良好 路基工程 5 推土機(jī) 140型 4 臺 良好 路基工程 6 壓路機(jī) 震動 /鐵三輪 4 臺 良好 路基工程 7 自卸車 后八輪 6 輛 良好 路基工程 8 發(fā)電機(jī) 200KW/120KW 2 套 良好 橋梁工程 冬期 施工物資配備，見下表： 序號 名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 1 彩條布 m2 300 2 溫度計 10176。C~70176。C 跟 20 3 棉篷布 m2 300 4 塑料膜 m2 10000 5 草 簾 2 1m 條 300 6 汽車防凍液 kg 200 8 酒精噴燈 盞 10 （三） 冬期 施工人員技術(shù)培訓(xùn) 冬期 施工前，項目部將組織全體施工人員和技術(shù)人員進(jìn)行 冬期 培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容為 冬期 溫度測量、 冬期 施工控制要點(diǎn)，施工規(guī)范、試驗規(guī)程、安全生產(chǎn)、注意事項，通過培訓(xùn)切實掌握 冬期 施工的各項控制指標(biāo)，確保工程施工質(zhì)量和安全。 （四） 冬期 測溫管理 冬期施工的測溫范圍及具體溫度要求 測溫部位 溫度要求 水、砂子、石子 ＞ 5℃ 砼或砂漿拌和出機(jī)溫度 ≮ 10℃ 砼或砂漿入模溫度 ≮ 5℃ 砼入模后初始溫度和養(yǎng)護(hù)溫度 ≮ 5℃ 施工技術(shù)交底制度 6 測溫人員的職責(zé) （ 1）每天記錄大氣溫 度，并報告工地負(fù)責(zé)人； （ 2）砼拌合料的溫度、砼出罐溫度、砼入模溫度； （ 3）砼養(yǎng)護(hù)溫度的測量：按要求布置測量位置，繪制測溫分布圖及編號。按要求測溫砼養(yǎng)護(hù)初始溫度、大氣溫度等。控制砼養(yǎng)護(hù)的初始溫度和時間。 人員準(zhǔn)備 設(shè)專人負(fù)責(zé)測溫工作，并于開始測溫前組織培訓(xùn)和交底。 準(zhǔn)備好必須的工具 測溫計：測量大氣溫度和環(huán)境溫度根據(jù)氣象預(yù)報和現(xiàn)場測定確定。測原材料溫度采用玻璃液體溫度計。各種溫度計在使用前均應(yīng)進(jìn)行校驗。 測溫管理 1) 施工現(xiàn)場工長在技術(shù)人員的指導(dǎo)下，負(fù)責(zé)工程的測溫、保溫、摻加外加劑等項工作，每天要 有測溫記錄，發(fā)現(xiàn)異常及時采取措施并匯報有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及技術(shù)負(fù)責(zé)人。 2) 項目技術(shù)人員要每日查詢測溫、保溫、供熱的情況和存在的問題，及時向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報并協(xié)助現(xiàn)場施工管理人員解決冬施疑難問題。 3) 測溫記錄要交給技術(shù)人員歸檔備查。 六、 冬期 施工總體技術(shù)方案 （一） 冬期 低溫對施工的不利影響 低溫對砼、鋼筋性能及施工操作的影響 1) 在負(fù)溫條件下，新拌砼強(qiáng)度尚未形成，體內(nèi)含有許多水分經(jīng)凍結(jié)由液態(tài)轉(zhuǎn)化為固態(tài)，體積增大約 10%，使砼的內(nèi)部組織由于受到凍脹而遭到不同程度的破壞，降低了其應(yīng)有的承載能力，造成結(jié)構(gòu)上的危害。 2) 負(fù)溫條件下鋼筋變 硬、變脆，受彎及冷拉其內(nèi)部組織受到不同程度的損傷，焊接時會產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，降低焊件的受力強(qiáng)度。 低溫對生產(chǎn)人員及機(jī)械設(shè)備的影響 1) 低溫寒冷對生產(chǎn)人員操作帶來許多不便，尤其對高空作業(yè)者更為明顯，人的視覺、聽覺也受到阻礙，一旦遇到風(fēng)雪天，操作更加困難。 2) 機(jī)械設(shè)備在低溫情況下難以保證最佳工作狀態(tài)，油壓設(shè)備由于低溫油路施工技術(shù)交底制度 7 凝結(jié)，靈敏度下降，使機(jī)械不能正常運(yùn)行。 低溫對土方施工的影響 氣溫達(dá)到負(fù)溫時易使路基填筑層表面 2～ 3cm 形成凍層，當(dāng)白天氣溫回升后，融化形成表面松散或反彈現(xiàn)象，引起壓實度不足，甚至對路基造成病害。 （二）分項工程 冬期 施工技術(shù)方案 結(jié)合 海安 地區(qū)歷年來氣溫資料及本工程特點(diǎn)，在保證安全、質(zhì)量及施工進(jìn)度的前提下，從以下幾個方面做好具有針對性地做好 冬期 施工生產(chǎn)，具體包括：路基施工、鋼筋焊接、 箱梁 預(yù)制、砼澆筑及養(yǎng)護(hù)等各個環(huán)節(jié)。 路基土方 冬期 施工 1) 路基填料禁止選用凍土及含水量大的 粉質(zhì) 粘土，主線路基填料采用取土場內(nèi)地面以下 1m范圍內(nèi)土源，保證其天然含水量合適，能有效防止凍害。 2) 選用干凈填料，杜絕填料中混有樹根、草皮、垃圾等雜物。 3) 冬期 路基填筑，按照橫斷面全寬平填，每層的松鋪厚度控制在 28cm以內(nèi)，卵石土的松鋪厚度 控制在 30cm以內(nèi)，而且必須在氣溫超過 5℃時碾壓，不留松土過夜，當(dāng)天的填土必須當(dāng)天完成碾壓。 4) 每層填土選擇在中午前后翻耕整平，碾壓成型， 0℃以下不得施工作業(yè)，5℃以下不得碾壓。 5) 土方填筑段落不準(zhǔn)過長，盡量采取“短、平、快”的原則，利用有利氣溫快速上土，快速整型，在最短的時間內(nèi)完成碾壓。 涵洞、通道 冬期 施工 1) 基礎(chǔ)及混凝土澆筑完畢后要進(jìn)行收面后覆蓋厚 彩條布
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