【正文】 區(qū)， 24 號路跨內(nèi)湖兩側(cè)河堤堤頂現(xiàn)狀地面標(biāo)高在 , 河道內(nèi)底面標(biāo)高～ 。原地貌單元為海蝕階地。 根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及鉆探成果，未見有不利于工程建設(shè)的斷裂構(gòu)造存在。 橋梁 下部結(jié)構(gòu) 橋臺為懸臂式擋 土橋臺，承臺樁基礎(chǔ)，背墻厚 50cm，臺身厚 ，承臺厚 ，樁基直徑 。一個橋臺下設(shè) 16 根樁，全橋共 2個橋臺， 32 根樁。 橋梁上部結(jié)構(gòu) 本橋梁為 120m 下承式斜跨鋼系桿拱橋，橋面行車道橫坡為 %，人行道橫坡為 %，處于 R=1500m 的圓弧豎曲線上。 XXXXXXXX 公司 小窯灣國際商務(wù)區(qū) 24 號路跨內(nèi)湖 橋梁工程施工組織設(shè)計 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 工程投標(biāo)文件 第 6 頁 鋼箱梁 主梁為整體鋼結(jié)構(gòu)箱梁，梁高 ，單箱 5 室。人行道部分架設(shè)在箱梁的外挑梁上，與主結(jié)構(gòu)分離，不參與箱梁整體受力。箱梁整體性好，作為車行道橋面系的同時也作為拱肋的系桿傳遞拱肋水平推力，箱梁內(nèi)不再設(shè)置系桿索。箱梁 基本板厚為：頂板 16mm、底板 14mm、腹板 16mm、橫隔板 14mm；拱腳局部頂?shù)装寮雍竦?36mm，腹板加厚到 30mm，橫隔板在吊點處及支座處也按需要進行了加厚。 拱肋為圓鋼管拱肋， 4 片拱肋截面均為φ 1500x25 鋼管，在吊點及拱間連接處設(shè)置局部加勁構(gòu)造。拱肋靠近拱腳處彎矩較大，為控制性斷面，在該局部段灌注C50 混凝土，形成一小段鋼管混凝土結(jié)構(gòu)，故嚴(yán)格的講拱肋屬于鋼管混凝土 — 空鋼管復(fù)核結(jié)構(gòu)。為實現(xiàn)可靠的傳力，拱腳為鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)灌混凝土的結(jié)構(gòu)形式。 吊索 順橋向吊桿間距 4m，吊 桿在橫斷面上的布置要滿足車行道凈空要求。吊桿采用成品索，拱上錨固形式為冷鑄鐓頭錨，錨固點設(shè)置在拱肋空腔內(nèi)部。梁上錨固形式為熱鑄銷鉸式，錨固耳板設(shè)置在主梁面板上方。 橋面鋪裝：車行道和中央分隔帶采用 10cm 防水混凝土 +5cm 瀝青混凝土鋪裝（由下至上）。 人行道：在鋼結(jié)構(gòu)橋面系上現(xiàn)澆 6cm 厚混凝土層，增加橋面系剛度；混凝土層上鋪設(shè)人行道面磚，滿足景觀要求。 橋面排水：橋面設(shè)置 %向外橫坡，人行道設(shè)置 %向內(nèi)橫坡，車行道外側(cè)間隔 5m設(shè)置集水箱，通過導(dǎo)水管將水排到橋臺處與道路排水相接 。 防撞護欄：為降低用鋼量，車行到防撞護欄采用混凝土護欄。 人行道欄桿：具有景觀效果的鋼結(jié)構(gòu)欄桿。 伸縮縫： 0橋臺為固定支座側(cè)，采用單縫式伸縮縫； 1橋臺采用梳齒板式伸縮縫。 施工程序總體設(shè)想 根據(jù)設(shè)計、地質(zhì)及現(xiàn)場實際情況 ，進場后首先進行樁基礎(chǔ)施工，同時定制橋臺XXXXXXXX 公司 小窯灣國際商務(wù)區(qū) 24 號路跨內(nèi)湖 橋梁工程施工組織設(shè)計 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 工程投標(biāo)文件 第 7 頁 模板、上部結(jié)構(gòu)（鋼箱梁、連梁、拱肋、護欄等）各主要受力構(gòu)件采用工廠加工預(yù)制，在第一批樁基礎(chǔ)檢測完成后立即進行橋臺的施工。下部工程結(jié)束后先進行鋼箱梁下的支架搭設(shè)施工，然后是進行鋼箱梁、鋼拱肋、連梁施工，待鋼箱梁橋面板完成吊裝及焊接以后，進行橋面 施工。 施工段劃分 根據(jù)本工程的實際工程特點、工程 數(shù)量 、 施工場地 、施工工期 等因素 要求，下部工程需與上部工程配合施工。 將該工程的施工區(qū)域劃分為 6段 施工 1 段： 樁基施工隊負(fù)責(zé)全部樁基礎(chǔ) 段施工。 全橋共 32 根樁基，樁徑均為。 施工 2 段： 橋臺施工隊負(fù)責(zé)橋梁橋臺、耳墻、墊石、擋塊 施工。 全橋 2個承臺、2 個橋臺。 施工 3 段： 鋼結(jié)構(gòu)加工隊負(fù)責(zé)全橋鋼構(gòu)件工廠加工制作和現(xiàn)場拼接 段 焊接 施工。 施工 4 段： 鋼構(gòu)吊裝隊負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場鋼構(gòu)件的吊裝、安裝 施工。 施工 5 段： 橋面鋪裝、護欄段施工 。 施工 6 段 ： 附屬 段施工 小窯灣 24 號路跨內(nèi)湖橋，橋總長 120 米 ，橋面總寬 4359 米。本橋為下承式斜跨鋼系桿拱橋，跨徑布置為單孔 120 米。 項目管理目標(biāo) ： 合格。 執(zhí)行國家、遼寧省、大連市現(xiàn)行工程質(zhì)量驗評標(biāo)準(zhǔn)。 ： 開工日期 20xx 年 7 月 10 日 ，竣工日期 20xx年 7月 31日 ，總?cè)諝v工期 388 天。 ： 合格。 執(zhí)行國家、遼寧省、大連市現(xiàn)行工程質(zhì)量驗評標(biāo)準(zhǔn)。 XXXXXXXX 公司 小窯灣國際商務(wù)區(qū) 24 號路跨內(nèi)湖 橋梁工程施工組織設(shè)計 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 工程投標(biāo)文件 第 8 頁 第 2 章 施工平面布置和臨時設(shè)施布置 施工平面布置 根據(jù)現(xiàn)場實際情況，本著一切便于施工生產(chǎn)需要，同 時不影響道路的正常交通，這樣計劃將項目部、施工隊駐地、鋼筋加工車間 1處，材料場（倉庫） 1處，機械設(shè)備存放場地 1處等擬在施工場地內(nèi)布置 施工總平面布置詳見“施工總平面圖” 表 臨時設(shè)施布置 臨時 設(shè)施布置 原則 （ 1）充分利用有限的施工場地，本著滿足需求、降低噪音，減少污染，美化環(huán)境、不妨礙交通的原則布置施工現(xiàn)場。 （ 2）臨時工程建設(shè)盡量因地制宜，就地取材，便利施工的原則進行。 臨時道路 本橋臨時道路主要為施工用臨時便道，主要滿足施工機械和車輛的使用，根據(jù)現(xiàn)有情況現(xiàn)有道路滿足施工使用要求。 水電供應(yīng) （ 1） 臨時供水 本工程由于離生活區(qū)較遠，生活用水采用車輛拉水。 （ 2） 臨時用電 施工用電以利用當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)接入，設(shè) 500KVA 變壓器 1 臺， 2 臺 150KW 發(fā)電機組，保證滿足正常施工生產(chǎn)需要。 生活用房 本橋項目經(jīng)理部駐地及施工隊駐地的房屋均采用彩板房。主要包括辦公用房、宿舍、食堂、娛樂室、廁所、淋浴室等設(shè)施，并考慮一定量的其它用地，總占地約 2500 平方米?？偨ㄖ梅棵娣e約 3000 平方米。 臨時通訊 臨時通訊在與電信部門聯(lián)系后，利用當(dāng)?shù)赝ㄓ嵕W(wǎng)絡(luò)，安裝程控電話。項目經(jīng)理XXXXXXXX 公司 小窯灣國際商務(wù)區(qū) 24 號路跨內(nèi)湖 橋梁工程施工組織設(shè)計 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 工程投標(biāo)文件 第 9 頁 部配上網(wǎng)電腦 5臺，傳真機 1部。項目經(jīng)理部及施工隊主要負(fù)責(zé)人配手機。 污水與垃圾清理 根據(jù)施工現(xiàn)場布置情況，設(shè)臨時排污系統(tǒng)，包括管道及污水處理池，用以處理和排放全部施工和生活污水和廢水。生活區(qū)和施工現(xiàn)場設(shè)垃圾箱及垃圾存放場，收集和處理所有工作區(qū)和生活區(qū)內(nèi)的垃圾，定期排到指定場地，保證文明施工。 臨時設(shè)施布置情況詳見“臨時設(shè)施用地表” 表 XXXXXXXX 公司 小窯灣國際商務(wù)區(qū) 24 號路跨內(nèi)湖 橋梁工程施工組織設(shè)計 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 工程投標(biāo)文件 第 10 頁 第 3 章 施工進度計劃 及各階段進度的保證措施及違約承諾 施工進度計劃安排原則 根據(jù)本項目工程量、工程特點，以及本地區(qū)的氣候、地質(zhì)、水文、 交通等條件，總體施工順序安排原則為： 根據(jù)現(xiàn)場自然條件，工程特點與工程總量以及主要工程的施工方案，包括施工順序、施工工藝方法、施工段劃分。合理配置生產(chǎn)要素，科學(xué)計劃安排，精心組織施工。在確保安全、質(zhì)量的前提下，滿足業(yè)主對工期的要求。 實事求是，充分發(fā)揮我公司的專業(yè)優(yōu)勢，采取先進成熟的技術(shù)、工藝及能滿足工程需要且配套齊全的施工設(shè)備，盡量縮短工期。 運用計算機工程網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理安排施工工期和資源。并組織均衡生產(chǎn)，提高設(shè)備、器材利用率，做到少投入，多產(chǎn)出，確保分項工程工期及總工期目標(biāo)的 實現(xiàn)。 施工進度計劃： 總體進度計劃 本工程計劃開工時間為 20xx 年 7 月 10 日，竣工時間為 20xx 年 7月 31 日，共388天，按合同工期按時完工。 工期安排 施工準(zhǔn)備： 20xx 年 7月 10日 ~20xx 年 7月 15日 樁基施工 ： 20xx 年 7月 16日 ~20xx 年 9月 1日 橋梁墩臺、耳墻、墊石、擋塊施工 ： 20xx年 8月 15 日 ~20xx 年 9 月 20 日 鋼構(gòu)件制作、拼接 ： 20xx 年 7月 20日 ~20xx 年 2月 1日 鋼構(gòu)吊裝施工及安裝施工 ： 20xx年 11 月 1 日 ~20xx 年 5 月 20 日 橋面鋪裝施工 ： 20xx 年 5月 21日 ~20xx 年 5月 31日 附屬施工： 20xx 年 5月 25日 ~20xx 年 7月 21日 收尾及竣工驗收： 20xx年 7月 22 日 ~20xx 年 7 月 31 日 XXXXXXXX 公司 小窯灣國際商務(wù)區(qū) 24 號路跨內(nèi)湖 橋梁工程施工組織設(shè)計 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 工程投標(biāo)文件 第 11 頁 “計劃開竣工日期和施工進度橫道圖 ”附后 表 各階段進度保證措施 工期目標(biāo) 不斷優(yōu)化施工組織，合理調(diào)配人員設(shè)備，采用先進施工方法，保證工程按計劃進度順利進行。確保物資、設(shè)備和人員按時進場，按時開工，做到計劃工期與實際進度同步，按合同工期完成施工任務(wù)。 工期保證方案 為確保業(yè)主工期要求，按期優(yōu)質(zhì)完成施工任務(wù)，擬采取以下工期 保證方案： （ 1） 充分細致地做好開工前的各項施工準(zhǔn)備工作。 （ 2） 按照總工期目標(biāo)，采用倒排工期法，制訂詳細的分段工期控制計劃。 （ 3） 采用新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備提高施工效率。抓住物資供應(yīng)及設(shè)備維修保養(yǎng)，按照計劃足量、準(zhǔn)時供應(yīng)，滿足施工進度要求。 工期保證的組織機構(gòu) 成立工期領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理任組長，各有關(guān)人員參加，定期對旬、月進度情況進行分析、研究，并適時采取措施確保進度計劃的兌現(xiàn)。同時健全崗位責(zé)任制，從組織、制度上、防范措施上對工期進行 控 制。 工期保證的主要措施 本工程具有工 期緊、任務(wù)重等特點，為了確保工期目標(biāo)的實現(xiàn)，我單位從組織機構(gòu)、人員選配、施工管理、設(shè)備調(diào)配、資金