【導(dǎo)讀】XXXXXXXX公司小窯灣國(guó)際商務(wù)區(qū)24號(hào)路跨內(nèi)湖。橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)。━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━。工程投標(biāo)文件第1頁(yè)。第1章總體概述：施工總體設(shè)想及施工階段劃分..........5. 第3章施工進(jìn)度計(jì)劃及各階段進(jìn)度的保證措施及違約承諾..10. 第5章機(jī)械設(shè)備、辦公設(shè)備及檢測(cè)設(shè)備投入計(jì)劃.........16. 第6章施工重點(diǎn)、難點(diǎn)、關(guān)鍵技術(shù)、工藝分析及解決方案...17. 剪力釘?shù)暮附邮┕ぁ５?章針對(duì)設(shè)計(jì)圖紙、工程量清單及施工管理的合理化建議40

　　

【正文】 為了保證線形準(zhǔn)確，筒節(jié)間焊接注意焊接順序和一次施焊的 遍數(shù)，第一次施焊遍數(shù)為 2～ 3 遍，采用兩人對(duì)稱(chēng)焊接，每遍厚度 5～ 6mm，焊接完成后段節(jié)翻身，對(duì)稱(chēng)焊接另外一面，如圖 2 所示。筒節(jié)縱向收縮量集中在第一次施焊，因此第一次施焊時(shí)應(yīng)采取隔一焊一的順序 (即每?jī)筛补?jié)對(duì)焊成多段獨(dú)立的短弦管，然后再將每?jī)啥味滔夜軐?duì)焊，依次類(lèi)推將筒節(jié)連成一體。 XXXXXXXX 公司 小窯灣國(guó)際商務(wù)區(qū) 24 號(hào)路跨內(nèi)湖 橋梁工程施工組織設(shè)計(jì) ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 工程投標(biāo)文件 第 24 頁(yè) 第2次 翻身第1次 翻身第3次 施焊，焊接成型第2次 施焊，焊接至成型第1次施 焊，23遍， 每遍厚度46mm， 對(duì)稱(chēng)施焊 圖 2 筒節(jié)對(duì)接環(huán)縫施焊順序示意圖 （ 4）、 焊縫質(zhì)量檢驗(yàn) 本 橋焊縫等級(jí)要求達(dá)到 GB50205 的 I 級(jí)焊縫要求 ，不 焊 透的對(duì)接焊縫和角焊縫質(zhì)量等級(jí)為二級(jí) 。 所有 焊縫 均應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度和外 觀檢查并進(jìn)行修復(fù)。焊縫工作濕度不高于 80％，在結(jié)構(gòu)表面潮濕、大風(fēng)、陣雨天氣下，又無(wú)適當(dāng)保護(hù)措施時(shí)，不進(jìn)行焊接。 焊縫外觀質(zhì)量要求成形美觀、整齊，尺寸符合設(shè)計(jì)和工藝要求，做到無(wú)裂紋、無(wú)氣孔、無(wú)夾渣、無(wú)焊瘤、無(wú)弧坑等焊接缺陷。其內(nèi)在質(zhì)量要求在焊接完成 24 小時(shí)后，按焊縫長(zhǎng)度的 100％做超聲波檢測(cè)， 10％做 X 射線探傷檢查。 (三 )、拱肋預(yù)拼 （ 1）、總體方案 拱肋成型是否符合設(shè)計(jì)線型是成橋的關(guān)鍵，因此，拱肋節(jié)段制作完成后，須通過(guò)預(yù)拼對(duì)其跨徑、拱軸線、水平度 (拱軸線橫向偏移 )及吊桿位置準(zhǔn)確性進(jìn)行全面檢查，為工地吊裝做好 準(zhǔn)備。 本 橋拱肋工廠預(yù)拼采用臥式整片預(yù)拼方案。 （ 2）、拱肋三次預(yù)拼的主要流程： 準(zhǔn)備場(chǎng)地和平臺(tái)→搭設(shè)預(yù)拼支架→拱肋段就位預(yù)拼→分段解體拱肋移到臨時(shí)存放場(chǎng)→完成吊桿構(gòu)造以及空中操作平臺(tái)的安裝→補(bǔ)充防腐→運(yùn)輸?shù)跹b。 (3)、平臺(tái) 在預(yù)拼場(chǎng)按拱肋線型 1： 1 放出臥拼大樣 (合攏段每端多預(yù)留 10cm)，在大樣上每隔 2m 設(shè)置剛性支撐體（由 鋼板 基礎(chǔ)、 鋼管、 型鋼支撐架組成 ，如圖 3 所示 ），支撐體表面標(biāo)高及形狀按拱橋要求進(jìn)行設(shè)置。 XXXXXXXX 公司 小窯灣國(guó)際商務(wù)區(qū) 24 號(hào)路跨內(nèi)湖 橋梁工程施工組織設(shè)計(jì) ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 工程投標(biāo)文件 第 25 頁(yè) 圖 3 拱肋預(yù)拼平臺(tái)支撐架示意圖 (4)、預(yù)拼 由拱腳開(kāi)始，將拱肋段運(yùn)到平臺(tái)胎具上逐 段就位，仔細(xì)復(fù)核其平面尺寸、標(biāo)高以及管口對(duì)接情況。拱肋整體預(yù)拼完成后，測(cè)量拱肋的標(biāo)高和位置滿足要求后，進(jìn)行焊接。 （ 5）、 控制要點(diǎn) 如下 （ 1） 選擇具有足夠剛性的平面場(chǎng)地、空間，配備相應(yīng)吊裝設(shè)備、胎架工裝等。 （ 2） 檢測(cè)儀器送專(zhuān)門(mén)計(jì)量單位校驗(yàn)。 （ 3） 按編制好的預(yù)拼工藝制訂預(yù)拼方案。 （ 4） 按預(yù)拼方案進(jìn)行預(yù)拼，妥善保管預(yù)拼測(cè)量數(shù)據(jù)，并采取一定措施保護(hù)好預(yù)拼控制點(diǎn)，以備安裝時(shí)使用。 （ 四 ） 施工控制 措施 （ 1）、 依據(jù)設(shè)計(jì)文件提供的相關(guān)驗(yàn)收規(guī)范、工藝要求，編制出各工序的具體驗(yàn)收項(xiàng)目與標(biāo)準(zhǔn)。 （ 2） 、 放樣應(yīng)保證所有配套表、套料卡、下料草圖的正確性與完整性，標(biāo)明后續(xù)工序的樣板、樣棒的角度、尺寸、名稱(chēng)、數(shù)據(jù)等。 （ 3）、 所有零部件的下料須報(bào)檢，超差零件不得流入下道工序；火焰切割零件須清渣、打磨處理，產(chǎn)生熱變形的均須矯正后方可使用。 （ 4）、 坡口邊緣直線度及角度應(yīng)符合公差要求。 （ 5）、 工裝胎架應(yīng)具有足夠剛度，以控制結(jié)構(gòu)變形，應(yīng)對(duì)胎架中心線、定位基準(zhǔn)線、輔助線等作必要標(biāo)記。 XXXXXXXX 公司 小窯灣國(guó)際商務(wù)區(qū) 24 號(hào)路跨內(nèi)湖 橋梁工程施工組織設(shè)計(jì) ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 工程投標(biāo)文件 第 26 頁(yè) （ 6）、 所有裝配不得強(qiáng)制進(jìn)行，避免母材損傷，嚴(yán)格對(duì)線安裝并控制好間隙，焊接完成后應(yīng)及時(shí)矯正。 （ 7）、 制訂 出周密的專(zhuān)業(yè)性測(cè)量工藝，檢測(cè)儀器須經(jīng)計(jì)量部門(mén)檢驗(yàn)合格，操作時(shí)考慮環(huán)境的影響。 （ 8）、所用鋼材、焊材及涂裝材料等按本工程技術(shù)規(guī)范和《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ 04120xx）等相關(guān)規(guī)范的要求取樣復(fù)驗(yàn)。 （ 9）、應(yīng)用計(jì)算機(jī)三維放樣和數(shù)控編程技術(shù)，充分利用成熟經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)的數(shù)控設(shè)備保證下料精度要求。 下料工藝尺寸 =理論尺寸 +焊接收縮量 +加工余量 焊接間隙 鋼管 拱肋吊裝 （一）、吊裝準(zhǔn)備 當(dāng)?shù)跹b設(shè)施安裝完畢后，吊裝前成立吊裝領(lǐng)導(dǎo)小組，并召集有關(guān)人員舉辦講座，作好技術(shù)交底和思想動(dòng)員工作，對(duì)吊裝 方案中每一細(xì)節(jié)的施工方法認(rèn)真落實(shí)，做到統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，以使吊裝工作能順利完成。 建立指揮系統(tǒng)，在吊裝小組領(lǐng)導(dǎo)下，按吊裝的主要工序進(jìn)行人員分工。 （二）、吊裝總體方案 拱肋 節(jié)段在加工廠試拼無(wú)誤后，起吊、安裝。吊裝階段拱腳按鉸結(jié)處理，分五段安裝，同一拱肋先吊裝拱腳段， 采用吊車(chē)吊至已拼裝好的支架上。兩 拱腳 的拱肋節(jié)段各設(shè)一組纜索固定系統(tǒng)， 以防吊裝的拱肋側(cè)倒。繼續(xù)吊裝次節(jié)段拱肋，方法同第一段拱肋安裝一致。繼續(xù)吊裝合龍段拱肋，合龍段拱肋 應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求的合龍溫度進(jìn)行合龍，以防產(chǎn)生溫度應(yīng)力。 完成第一個(gè)拱肋吊裝工作后開(kāi)始相鄰段的拱 肋施工，方法同第一個(gè)拱肋施工。 橋同側(cè) 兩個(gè) 拱肋節(jié)段完成后起吊并及時(shí)安裝拱肋間 連梁 。然后再吊裝橋的另一側(cè)拱肋及 連梁 。拱肋安裝工藝流程如下：①起吊→②落位→③掛纜繩→④拱腳鉸結(jié)→⑤松吊→⑥按① ～ ⑤ 循環(huán)進(jìn)行下一節(jié)段安裝→⑦起吊中間節(jié)段→⑧落位→⑨合龍段精調(diào)，固定合龍位置→⑩各段間接頭施焊，形成無(wú)鉸拱，完成體系轉(zhuǎn)換。拱肋節(jié)段安裝過(guò)程中，對(duì)拱肋鋼管應(yīng)力、拱肋高程、橋軸線偏位、支架固定系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)。 （三）、拱腳段拱肋安裝 XXXXXXXX 公司 小窯灣國(guó)際商務(wù)區(qū) 24 號(hào)路跨內(nèi)湖 橋梁工程施工組織設(shè)計(jì) ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 工程投標(biāo)文件 第 27 頁(yè) 拱腳處的端橫梁先吊裝、安裝好；拱腳段拱肋上好臨時(shí)纜繩，慢慢地用吊車(chē)將拱肋節(jié)段拱腳端置于端 橫梁上，同時(shí)拱腳處鉸接與鋼梁上，拱腳段拱肋跨中端吊到已搭建好的支架上固定，跨中的一端用纜繩固定好，根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高用纜繩調(diào)整標(biāo)高，待力全部達(dá)到拱肋標(biāo)高、軸線調(diào)整滿足規(guī)范要求后，取下吊點(diǎn)。然后按同樣方法吊同岸另一側(cè)拱肋段。 （四）、合龍段拱肋吊裝就位 （ 1）合龍段安裝 ①合龍段的加工長(zhǎng)度，應(yīng)留有適當(dāng)預(yù)留切割量，以防在拼裝過(guò)程中，由于焊接收縮而引起的長(zhǎng)度變化。 ②合龍時(shí)，應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求的合龍溫度進(jìn)行合龍，以防產(chǎn)生溫度應(yīng)力。吊裝前先復(fù)核各段接頭標(biāo)高是否達(dá)到要求，待人員、材料、設(shè)備齊全后，進(jìn)行合龍段拱肋吊裝，保證合龍段 拱肋在最短的時(shí)間內(nèi)合龍，使纜繩吊裝系統(tǒng)各主要受力部位承受最不利荷載的時(shí)間最短。 ③拱肋合龍并且線型符合設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)行拱肋分段接頭焊接工作，施焊的順序是由拱頂?shù)焦澳_從上到下逐段施焊各道接頭。在施焊過(guò)程中，始終監(jiān)測(cè)和控制拱肋線型到位，防止旁彎。為確保安全和主拱線型穩(wěn)定，拱肋的纜繩暫不松開(kāi)。 （ 2）合龍段焊接 空中焊接由于其受外界環(huán)境因素的影響較大，因而，其焊接質(zhì)量的控制是全橋質(zhì)量控制的一個(gè)重點(diǎn)和難點(diǎn)，在高空焊接施工中采用手工電弧焊和 CO2 氣體保護(hù)焊，保證焊接質(zhì)量?？罩泻附舆^(guò)程中，除了要嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)要求外，還必 須采取相應(yīng)的措施來(lái)保證焊接質(zhì)量。 ①、鋼管拱外觀、尺寸檢查 在空中接口施焊前，必須對(duì)鋼管拱軸線、標(biāo)高進(jìn)行復(fù)檢，確保軸線、標(biāo)高準(zhǔn)確無(wú)誤后，才能進(jìn)行焊接施工，同時(shí)，還應(yīng)對(duì)大接口的坡口形式、間隙大小、外觀處理狀況一并進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。嚴(yán)格按照規(guī)范及技術(shù)文件執(zhí)行，為空中施焊創(chuàng)造一個(gè)良好的施工環(huán)境。 ②、焊縫處理 由于空中施焊是單面焊接，焊縫質(zhì)量要求高，因此，施焊前必須把焊縫兩邊的油污、銹渣、氧化物等處理干凈，在空氣濕度較大時(shí)，還應(yīng)先作預(yù)熱處理，使XXXXXXXX 公司 小窯灣國(guó)際商務(wù)區(qū) 24 號(hào)路跨內(nèi)湖 橋梁工程施工組織設(shè)計(jì) ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 工程投標(biāo)文件 第 28 頁(yè) 焊縫焊前狀態(tài)達(dá)到規(guī)范要求。 ③、接口點(diǎn)焊固定 點(diǎn)焊是焊縫的一個(gè)組成部分，因此， 空中接口的安裝點(diǎn)焊固定工作應(yīng)該由接口施焊人員操作，如果是其他施工人員操作，則需對(duì)點(diǎn)焊部位進(jìn)行處理。 ④、施焊 空中接口的對(duì)接是由 2 個(gè)管斷面對(duì)接而成，為了減小焊后焊縫內(nèi)應(yīng)力，更好的控制鋼管拱焊接后的軸線、標(biāo)高，空中接口的施焊工作應(yīng)該安排四個(gè)焊接工同時(shí)對(duì) 2 個(gè)管斷面 4 個(gè)管接口進(jìn)行對(duì)稱(chēng)施焊，同一條焊縫必須采取多層連續(xù)焊接完成。 （五）、吊裝監(jiān)測(cè)控制 （ 1）、水準(zhǔn)基點(diǎn)布設(shè)的原則及方法 橋頭兩岸設(shè)置兩個(gè)三等水準(zhǔn)測(cè)量要求的基點(diǎn)。 所有水準(zhǔn)點(diǎn)均按永久性水準(zhǔn)點(diǎn)要求埋設(shè)。水準(zhǔn)點(diǎn)選在便于觀測(cè)、安全、穩(wěn)固處。 （ 2）、軸線控制點(diǎn)布 設(shè)要求 考慮拱肋合攏后的影響，在兩拱肋上弦外側(cè)鋼管設(shè)計(jì)中心線布點(diǎn)，每岸均不少于三個(gè)。 各軸線點(diǎn)均按永久性樁橛要求埋設(shè)。軸線點(diǎn)應(yīng)通視良好。最大點(diǎn)位橫向誤差應(yīng)控制在 5 毫米內(nèi)。 （ 3）、鋼拱接頭高程控制 用水準(zhǔn)儀控制：按視線高指揮骨架接頭處配合測(cè)量人員將骨架下弦外側(cè)鋼管中心設(shè)計(jì)高程與實(shí)際高程差值準(zhǔn)確測(cè)出，報(bào)給現(xiàn)場(chǎng)指揮人員進(jìn)行調(diào)整。若前后視距相差較遠(yuǎn)，每個(gè)大段接頭高程均應(yīng)考慮 i 角誤差影響，扣除 i 角誤差 ΔΗ=Lsinr。 （六）、鋼拱拱肋軸線控制 （ 1）、根據(jù)橋位地形情況設(shè)置貫通的軸線控制點(diǎn)或布置導(dǎo)線控制網(wǎng)，在拱肋安 裝全過(guò)程進(jìn)行軸線測(cè)量、監(jiān)控，施工中用兩臺(tái) J2 級(jí)經(jīng)緯儀從兩岸控制，至少保證一臺(tái)。置鏡軸線控制點(diǎn)，照準(zhǔn)后視點(diǎn)，觀測(cè)鋼管幾何中心。 （ 2）、拼裝前，應(yīng)根據(jù)各工況扣索的受力及變形設(shè)置預(yù)拱度。 （ 3）、測(cè)量時(shí)，應(yīng)重視溫差而引起的桿件長(zhǎng)度變化和側(cè)向變形，應(yīng)盡量選擇XXXXXXXX 公司 小窯灣國(guó)際商務(wù)區(qū) 24 號(hào)路跨內(nèi)湖 橋梁工程施工組織設(shè)計(jì) ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 工程投標(biāo)文件