【正文】 都在全力以赴做好自己的本職工作上飛機前儀器檢查飛行員的身體狀態(tài)乘務(wù)長確認乘務(wù)員的狀態(tài)上飛機 后飛行員檢查飛機狀態(tài)乘務(wù)員檢查客艙內(nèi)狀態(tài)飛機行駛后地面的工作人員確認飛機的行駛情況出現(xiàn)險情時飛行員和乘務(wù)員堅守崗位處理險情險情過后及時趕到的消防員和醫(yī)護人員???等等等等從頭到尾每一位人物都在各司其職各安其位正是有他們的付出才有中國航空史上乃至世界航空史上的一次奇跡 (觀影過程中我的思緒延伸了很多很多這里就不詳細說了嘿嘿 ) 雖然事在人為巴特成事在天當(dāng)飛機穿越打著閃電下著冰雹的云團時影片響起了類似圣歌的那類配樂不知道導(dǎo)演是不是想表達這個意思=， = 然后講下不贊的地方 有位乘務(wù)員一直坐在乘客腿上 ?基本上是從飛機險情開始一直坐到了飛機穿越山區(qū)低空飛行的時候? 是副駕和乘務(wù)員受傷了結(jié)果看著沒啥事的乘務(wù)員裹著進了救護車鼻青臉腫凍傷了半個手臂的副駕自己頑強的下了飛機還順便調(diào)戲了下乘務(wù)員這啥操作 這啥啊 4 個飛機愛好者沒有前因后果湊陣容? ? 2 次如果我沒眼花的話就?這 么低級的錯誤也會犯嗎趕著國慶前上映嗎? 總結(jié)：結(jié)局有點蛇尾了扣一星開頭 +過程都超棒 今天看的是 2D 就已經(jīng)很有坐飛機的趕腳了 3D 的話視角肯定更有沖擊 !推薦大家看 3D 如果有的話嘿嘿 ! 《中國機長》觀后感四 去看電影前看到影片簡介，其實是看到“對于中國民航業(yè)的呈現(xiàn)”才非常想看，結(jié)果再往下看到“災(zāi)難大片”的時候心里隱隱有點不太好的預(yù)感。 怎么說呢，看完電影會覺得有點淡淡的，「淡」不是因為敘事的平實，而是機長出發(fā)前答應(yīng)女兒過生日類似的情節(jié)太程式化也太缺乏想象力了。就連機務(wù)組有軍 隊背景的機長、刺兒頭青的新手副駕駛，都沒有逃出哪怕一點點觀眾的想象。 不是說這些缺乏想象力的情節(jié)就不能呈現(xiàn)，也許現(xiàn)實也就是如此平淡，那在這種情況下，我們期望看到的會是更多這個事件所涉及的每個平凡人身上的動人細節(jié)，而我相信這些細節(jié)一定是有的。 影片好像是為展現(xiàn)特質(zhì)不同的普通人的生活以及呼應(yīng)「進藏航線」做了非常多的努力，比如進藏去看望多年前犧牲的戰(zhàn)友的老兵，孕婦，樂手，喇嘛，廚師，但還是想問問導(dǎo)演以及編劇是如何完成這些角色的塑造的呢 ?作為真實事件改編，有沒有去做真正扎實的細節(jié)的挖掘呢 ? 飛機上眾多乘客的表演稱不上好 (在極端情況下把孩子交給別人的母親就會讓我覺得不太可信，當(dāng)然也可能是我刻板印象 )，從機務(wù)組到乘務(wù)組再到塔臺、空軍，整個航空系統(tǒng)的各個工作人員的表演在正常水平 (Anglebaby 的表演其實也并不像很多人說得那么差，至少在這個片子中，她的表演和陳數(shù)的表演是沒有區(qū)別的 )，但整個片子還是會給我一種抽空了現(xiàn)實的感覺，反而是李現(xiàn)扮演的管制員，給我一種非常平實可信的感覺，讓我相信，生活中這個崗位的人就是如此工作，也就是如此的狀態(tài)。 如果真的是表現(xiàn)民航業(yè)現(xiàn)狀，導(dǎo)演團隊?wèi)?yīng)該做得更多 。在災(zāi)難 片的維度，雖然很老套，但其實還是期待“極端條件下人性合理的釋放”，顯然這部“主旋律”電影「很難」做到這點。關(guān)曉彤扮演的航空愛好者，本來能很好地補足信息，但顯然這個人物的設(shè)置沒有完成這一點。 如果說這是個命題作文，劉偉強展現(xiàn)出的就像一個學(xué)電影的最普通資質(zhì)最平的那種學(xué)生展現(xiàn)出的平時作業(yè)的水平，但其實不該這樣。 《中國機長》觀后感五 演員演技都還可以，低調(diào)的袁泉反倒是最出彩的瞬間，李沁該火了 ! 建議抱著過高期待的觀眾放低期望，描寫千鈞一發(fā)空難的橋段過短，導(dǎo)演呈現(xiàn)的情感表達和刺激觀感的表現(xiàn)過于表面 ! 影片開始關(guān)于情感鋪墊的點過多，但最后又都沒具體體現(xiàn)。個人觀看，覺得導(dǎo)演如果只抓住三條線 (藏族小男孩、醉酒男、年輕遭遇雪崩的老人 )進行深入具體的表現(xiàn)，就足矣 ! 至于機長開篇的溫情父親完全不用過多，中間危難時刻用女兒的空鏡回憶過于強行打標簽，出戲，機長的柔情完全可以通過最后和副機長、空乘、乘客以及妻子的通話進行表達 ! 個人覺得導(dǎo)演過于壓制了機長妻子的情感表達，最后接到機長的電話，做為妻子不會還壓抑自己，況且孩子也不在身邊，她完全可以釋放自己的情感，這里是所有女人的淚點 ! 重點覺得導(dǎo)演呈現(xiàn)歐豪飾演的角色時，在后半段竟然讓所有觀眾看到歐豪就笑場，個人覺得這個點好失敗，原本對于這樣的電影，飛機出現(xiàn)問題之后是不應(yīng)該讓觀眾笑的，應(yīng)該讓觀眾把腎上腺素提到最高、眼淚含滿眼眶，最后當(dāng)飛機成功降落時，觀眾感同身受的歡呼流淚，這樣才對吧 !歐豪這么慘的角色，這是一個體現(xiàn)機組工作人員不容易的大淚點，導(dǎo)演卻讓觀眾笑了，為什么不深入 展現(xiàn)這個角色的痛苦，他畢竟面前沒有玻璃，他被掛在機艙外好久，在零下四十幾度的高空飛行，他已經(jīng)被凍的皮膚紫紅，最后竟然依舊正常的行動自如 ! 最后，飛機飛入高空云團里時，這是一段多好的烘托危險氣氛，展現(xiàn)乘客絕望、害怕的橋段，導(dǎo)演卻又一次流于表面的草草帶過，可惜了 !為什么不對乘客的反應(yīng)、機組人員的想法進行呈現(xiàn)，機組人員再專業(yè)，她的內(nèi)心也會起波動，乘客更會接近絕望，因為大家都是人，在那一刻應(yīng)該有最真實的反應(yīng) ! 總體觀感，值得一看，但刺激過少，情感呈現(xiàn)過于表面，好幾個非常棒的淚點竟然被一筆帶過，可惜 !不必要的表達過多 ! 第三篇：《中國機長》電影觀后感 _建國 70 周年賀禮電影心得體會 相信大家觀看完電影《中國機長》后，對中國民航對“英雄機長”都有了一個全新的認識，下面為大家整理了關(guān)于電影《中國機長》的觀后感，希望通過這些觀后感能夠讓大家了解中國民航人的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。 電影《中國機長》觀后感 1 電影《中國機長》為“中國驕傲三部曲”第二部，看完這部電影讓我想起了，“中國民航英雄機長”，劉傳健的一番話“只要在平凡的崗位上做出不平凡的事，就是英雄?！? 新時代中國特色社會偉大事業(yè) 需要千千萬萬個英雄群體、英雄人物，學(xué)習(xí)英雄事跡、弘揚英雄精神，體現(xiàn)在平凡崗位上，體現(xiàn)在對人民高度負責(zé)的責(zé)任意識上。這是對我們平凡工作的肯定，也是我們無形的動力，同時也是對我們的期望 !民航的各個崗位都有著嚴格的操作規(guī)章和鐵一般的紀律。例如我們圍界鳥情巡查，一個民航行業(yè)最平凡普通的崗位，日月星辰的巡邏在機場巡場道上，保障著機場飛行區(qū)的安全和每架航班的安全出行。作為一名圍界鳥情巡查員，確保圍界鳥情巡查安全，是我們奮斗的目標 ! “落實民航安全隱患零容忍”這是總書記對民航安全工作的最高要求，也是對所有行業(yè)的最 高要求。我們在機場巡場道上日夜穿梭，為了杜絕安全隱患，我們時刻牢記規(guī)章制度，嚴守“三條紅線”，牢記真情服務(wù)，每天交接班，叮囑圍界巡查安全責(zé)任 。交接車輛，保證車輛安全正常運行。為了巡邏時不出差錯，每次圍界巡查時都要仔細，仔細，再仔細，保證圍界安全零差錯 ! 通過學(xué)習(xí)總書記對英雄機組講話，我們要檢討，要避免因?qū)ぷ髁鞒淌煜にa(chǎn)生的懈怠，避免為安全埋下隱患。隨時繃緊空防安全這根弦，認真巡視，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，將隱患扼殺在萌芽期，隨時檢查車輛，確保巡視工作安全運行。每月召開安全分析會，認真嚴肅總結(jié)發(fā)現(xiàn)的安全隱 患，通過分析和學(xué)習(xí)，時刻牢記安全這一重要責(zé)任。 總書記提到：為實現(xiàn)民航強國目標，為實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興再立新功 !作為新時代民航人，我們要在平凡崗位上努力工作，弘揚當(dāng)代民航精神，為部門和公司的改革發(fā)展發(fā)出我們的一份光和熱。 電影《中國機長》觀后感 2 《中國機長》作為中國首部大制作的空中災(zāi)難救援電影，我們都知道，這部電影是根據(jù) 2021年 5月 14 日，四川航空 3U8633 航班機組成功處置特情真實事件改編的： 2021 年 5月 14 日，四川航空 3U8633 航班從重慶江北機場起飛前往拉薩，當(dāng) 飛機來到 9800 米高度巡航時，機組發(fā)現(xiàn)飛機右側(cè)內(nèi)擋玻璃出現(xiàn)裂紋，立即申請下降高度并返航。憑借過硬的飛行技術(shù)和良好的心理素質(zhì)，機組成員駕駛飛機安全備降成都雙流國際機場，所有乘客平安。 通過這件事情，作為航空人我覺得要從以下方面完善自我： 精湛的技術(shù)：相信每個人都驚訝，劉傳建機長憑借手動飛行安全著陸，沒有了自動駕駛，自動油門，手動飛行要求飛行員對飛機的性能非常熟悉，還有橫滾，俯仰，油門的掌握，繞飛天氣，顛簸，風(fēng)切變不可預(yù)知的處變能力等等，就這一項，就夠?qū)W一輩子。 心理素質(zhì)：飛行這個職業(yè)， 是鍛煉心理素質(zhì)的，只有冷靜下來，才能不錯不漏不忘的把飛行程序完成，但光靠飛行鍛煉心理素質(zhì)，是遠遠不夠的，這需要我們在日常生活中，與壓力和困難作斗爭，建立自己堅韌的品質(zhì)，臨危不亂的果敢，只有這樣才能安全飛行，勝任機長，同時給人生也帶來諸多好處。 身體素質(zhì)：相信很多業(yè)內(nèi)人士，都會感嘆，面對如此極端的飛行環(huán)境，劉傳建機長還能掌握飛行，釋壓，低溫，氧氣稀薄這些致命的條件，仿佛在告訴我們，沒有身體的飛行，只會是紙上談兵，這也警告我們，飛行員在日常生活中加強身體鍛煉的必要性，和拒絕不良嗜好，戒掉傷害身體習(xí)慣的重 要性。 團結(jié)協(xié)作：任何一次飛行，都不是機長個人能完成的事，包括了太多太多，駕駛艙，客艙，安保，機務(wù)，簽派，管制，餐食，排污，現(xiàn)場，拖車，機組車等等，飛行圈仿佛就像是一個大家庭或者小社會，它需要一環(huán)扣一環(huán)的合作，少了任何一環(huán)都不行，這就需要機長對運控的掌握能力，機組在飛機上的協(xié)同能力，而這次劉傳建機長領(lǐng)導(dǎo)，從風(fēng)擋玻璃損壞到飛機安全著陸，乘務(wù)，管制，地面都是完美的配合，完美處理，不得不佩服。 態(tài)度作風(fēng)：飛行是一個嚴肅的工作，好比軍人一般，保衛(wèi)國家安全，不敢絲毫懈怠，但就飛行態(tài)度和作風(fēng)而言，卻是非 常難以堅持的，就像劉傳建機長，在航前依舊對熟悉的航線，機場天氣，航路天氣，油量，飛行通告，身體狀況等都做到了具體了解，沒有絲毫松懈，我想這是飛行一輩子需要堅持的品格，也是人生需要堅持的。 最后，感謝《中國機長》，讓我感悟?qū)W習(xí)到很多，非常感謝 ! 電