【正文】 船只成本的基礎(chǔ)。適用于噸位較大的船只。 2 航線成本：考核某一航線的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益，作為開(kāi)辟新的航線和制定配船方案以及制定運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)。 2 緩沖包裝技術(shù)：也稱防振包裝技術(shù)，是解 決包裝物品免受外界的沖擊力、振動(dòng)力等作用，從而防止其損傷的包裝技術(shù)和方法。 2 防潮包裝技術(shù)：就是采用防潮材料對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行包裝，以隔絕外部空氣相對(duì)溫度變化對(duì) 10 產(chǎn)品的影響，從而確保護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量。 2 防銹包裝技術(shù) ： 是運(yùn)輸儲(chǔ)存金屬制品與零部件時(shí)，為了防止其生銹而降低了價(jià)值或性能所采用的包裝技術(shù)和方法。 2 產(chǎn)品防霉包裝：是為了防止因霉菌侵襲使內(nèi)裝物長(zhǎng)霉而影響產(chǎn)品質(zhì)量，所采取的一定防護(hù)措施的包裝技術(shù)。 2 標(biāo)準(zhǔn)用量：是指在現(xiàn)有生產(chǎn)技術(shù)條件下，生產(chǎn)單位包裝產(chǎn)品或包裝單位產(chǎn)品所需用的材料數(shù)量。 2 標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格 ：是指采購(gòu)部門(mén)按供應(yīng)單位的價(jià)格及相關(guān)因素所確定的各種材料的單價(jià)，包括買(mǎi)價(jià)和運(yùn)雜費(fèi)等。 2流通加工是在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動(dòng)過(guò)程中，為了促進(jìn)銷售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率，對(duì)物品進(jìn)行簡(jiǎn)單的加工，包括對(duì)物品施加包裝、分割、計(jì)量、組裝、價(jià)格貼付、標(biāo)簽貼付等簡(jiǎn)單作業(yè)。 二、填空題 物流成本預(yù)測(cè)、物流成本決策、物流成本計(jì)劃、物流成本控制、物流成本核算、物流成本分析。 認(rèn)真執(zhí)行財(cái)務(wù)制度、厲行節(jié)約、實(shí)現(xiàn)計(jì)劃管理。 物流成本橫向管理法、物流成本縱向管理法和計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)。 人工費(fèi)用、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用、 財(cái)務(wù)費(fèi)用和其他費(fèi)用。 生產(chǎn)企業(yè)的運(yùn)輸和流通企業(yè)的運(yùn)輸。 汽車(chē)運(yùn)輸 、 鐵路運(yùn)輸、船舶運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸。 流通加工設(shè)備費(fèi)用、流通加工材料費(fèi)用、流通加功勞務(wù)成本、流通加工其它費(fèi)用。 單位作業(yè)、批別作業(yè)、產(chǎn)品作業(yè)、工序作業(yè)。 專屬作業(yè)、共同消耗作業(yè)。 業(yè)務(wù)量計(jì)量對(duì)象的選取、業(yè)務(wù)量變動(dòng)范圍的確定、選擇彈性預(yù)算的表達(dá)方式。 11 1車(chē)輛費(fèi)用、營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)；固定成本、車(chē)公里變動(dòng)費(fèi)用、噸公里變動(dòng)成本。 1 2/3 1月份、航次。 1船舶費(fèi)用、營(yíng)運(yùn)費(fèi)用。 1半集裝箱船，集裝箱兩用 船，滾裝船，全集裝箱船。 1貨物密度、裝卸難易程度、貨物的貴重程度、貨物的特性等。 1工業(yè)包裝、商業(yè)包裝；單件包裝、內(nèi)包裝。 1制定控制標(biāo)準(zhǔn)、揭示成本差異和成本反饋。 1車(chē)間裝卸搬運(yùn)、站臺(tái)裝卸搬運(yùn)和倉(cāng)庫(kù)裝卸搬運(yùn)；吊裝吊卸法和滾裝滾卸法。 千裝卸操作噸、裝卸千吞吐噸、千裝卸自然噸。 2 標(biāo)準(zhǔn)箱 、 千吞吐噸。 2剪板加工 、 冷凍加工 、 分裝加工 、 組裝加工 、 精致加工 和 配煤加工。 2流通加工設(shè)備費(fèi)用 、 流通加工材料費(fèi)用 、 流通加工勞務(wù)費(fèi)用 和 流通加工其他費(fèi)用。 2制造費(fèi)用明細(xì)賬、地點(diǎn)。 2 比較分析法 、 比率分析法 、 連環(huán)替代法 和 差額計(jì)算法。 2 基本報(bào)表、補(bǔ)充資料、本年累計(jì)實(shí)際數(shù)。 2提高勞動(dòng)生產(chǎn)率 、 提高原材料的利用率 、 進(jìn)行初級(jí)加工方便用戶 和 提高加工設(shè)備的利用率。 三、 問(wèn)答題 降低物流成本的途徑有哪些 ？ （ 1）物流合理規(guī)劃：降低物流總成本。 效益背反原理： “ 效益背反 ” 是物流領(lǐng)域中內(nèi)部矛盾的反映和表現(xiàn)，指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，也即，某一個(gè)功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)存在另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損失，反之也如此。 12 這是一種此漲彼消，此盈彼 虧的現(xiàn)象，雖然在許多領(lǐng)域中這種現(xiàn)象都是存在著 的，但物流領(lǐng)域中，這個(gè)問(wèn)題似乎尤其嚴(yán)重。 （ 2）物流質(zhì)量控制 由于構(gòu)成物流成本的元素眾多，各種費(fèi)用互相關(guān)聯(lián)，工作千頭萬(wàn)緒。因此，要想切實(shí)的進(jìn)行，就必須設(shè)立工作目標(biāo)，明確任務(wù)，確定工作優(yōu)先級(jí)，以項(xiàng)目管理的方法，有序受控的開(kāi)展，最終獲得系統(tǒng)的利潤(rùn)。物流質(zhì)量的主要內(nèi)容： a、商品質(zhì)量 針對(duì)貨損貨差，包括入庫(kù)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、貨物保管制度、產(chǎn)品廢品率。 b、物流服務(wù)質(zhì)量 針對(duì)客戶服務(wù)，如貨物在途追蹤、貨損貨差的賠償制度 c、物流工作質(zhì)量 針 對(duì)企業(yè)內(nèi)部管理，從企業(yè)管理需求的角度，整理一本完整的操作考核手冊(cè) ,定期對(duì)考核手冊(cè)進(jìn)行修改。公正、公平的操作考核記錄。 d、物流工程質(zhì)量 針對(duì)物流系統(tǒng)構(gòu)建，物流降成本是個(gè)系統(tǒng)工程，物流系統(tǒng)成本之間存在著效益背反規(guī)律，例如運(yùn)輸工程就是在規(guī)劃運(yùn)輸路線時(shí)，綜合考慮到路線的遠(yuǎn)近、交通流量大小、綜合成本是否最低。 （ 3）加快物流速度 加快物流速度意味著訂貨周期的減少，平均存貨量的減少，配送發(fā)應(yīng)速度的增快?？梢酝ㄟ^(guò)加快采購(gòu)物流（電子訂貨）、生產(chǎn)物流 (JUSTINTIME)、銷售物流、回收物流來(lái)實(shí)現(xiàn)。 成本計(jì)算方法的影響因素有哪些 ？ (1)生產(chǎn)組織類型： a、 大批量生產(chǎn)：按照產(chǎn)品品種計(jì)算； b、 小批量生產(chǎn)：按照批次計(jì)算； c、 單件產(chǎn)品生產(chǎn)：按照單件產(chǎn)品計(jì)算。 (2)生產(chǎn)工藝過(guò)程： a、單步驟生產(chǎn)：按照批次或品種進(jìn)行計(jì)算； b、多步驟生產(chǎn)：責(zé)任成本管理制度 再物流、生產(chǎn)和銷售部門(mén)實(shí)行責(zé)任制，實(shí)現(xiàn)全人 13 員、全過(guò)程成本管理。 (3)企業(yè)管理的要求； (4)成本控制重要程度。 作業(yè)成本法的優(yōu)點(diǎn)是什么？ 以活動(dòng)為基礎(chǔ)的成本分析（ ABC）法是被認(rèn)為確定和控制物流費(fèi)用最有前途的方法 第一，從成本計(jì)算的角度來(lái)看， 它提高了成本核算的準(zhǔn)確度，減少了成本信息的失真，提高了管理效率。傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)方法沒(méi)有顯現(xiàn)各項(xiàng)產(chǎn)品成本的資源動(dòng)因，而僅僅把產(chǎn)品的成本和產(chǎn)量相聯(lián)系，把產(chǎn)量看作是唯一的成本動(dòng)因，在確認(rèn)、分類、分析和控制物流成本上都存在許多缺陷。 在現(xiàn)代的生產(chǎn)特點(diǎn)下，傳統(tǒng)物流成本計(jì)算法提供的物流成本住處失真，不利于進(jìn)行科學(xué)的物流控制?，F(xiàn)代生產(chǎn)特點(diǎn)是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)復(fù)雜，產(chǎn)品品種結(jié)構(gòu)多樣，產(chǎn)品生產(chǎn)工藝多變，經(jīng)常發(fā)生調(diào)整準(zhǔn)備，使過(guò)去費(fèi)用較少的訂貨作業(yè)、物料搬運(yùn)、物流信息系統(tǒng)的維護(hù)等與產(chǎn)量無(wú)關(guān)的物流費(fèi)用大大增加，投入的所有資源也隨其成倍增加。 基于這種無(wú)意識(shí)的假定，成本計(jì)算中普遍采用與產(chǎn)量關(guān)聯(lián)的分?jǐn)偦A(chǔ) 直接工時(shí)、機(jī)器小時(shí)、材料耗用額等等。這就是所謂的 數(shù)量基礎(chǔ)成本計(jì)算 的由來(lái)。這種計(jì)算方法使許多物流活動(dòng)產(chǎn)生的費(fèi)用牌失控狀態(tài)，造成了大量的浪費(fèi)和物流服務(wù)水平的下降。 第二，成本作業(yè)法實(shí)現(xiàn)了成本核算的靈活性，拓展了成本核算的范圍。傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)實(shí)踐通常并不能提供足夠的物流量度。 （ 1）傳統(tǒng)會(huì)計(jì)方法不能滿足物流一體化的要求。物流活動(dòng)及其發(fā)生的許多費(fèi)用常常是跨部門(mén)發(fā)生的，而傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)是將各種物流活動(dòng)費(fèi)用與其他活動(dòng)費(fèi)用混在一起歸集為諸如工資、租金、折舊等形 態(tài)，這種歸集方法不能確認(rèn)運(yùn)作的責(zé)任。 （ 2）傳統(tǒng)會(huì)計(jì)科目的費(fèi)用分配率存在問(wèn)題。將傳統(tǒng)成本會(huì)計(jì)的各項(xiàng)費(fèi)用剝離出物流費(fèi)用，通常是按物流功能分離的，在分配物流成本中卻存在許多問(wèn)題，很難為個(gè)別活動(dòng)所細(xì)分。比如人工費(fèi)分配率由于每個(gè)人花費(fèi)在物流活動(dòng)上的精力很難確定，而難以估計(jì)。 14 （ 3）傳統(tǒng)會(huì)計(jì)方法不能對(duì)物流和供應(yīng)鏈改造工程活動(dòng)進(jìn)行物流成本核算 第三，作業(yè)成本法使成本管理和控制成為可能，優(yōu)化了業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)尺度，提高了企業(yè)管理水平。作業(yè)成本法使成本控制深入到每一道工序，減少不增值的作業(yè)來(lái)減少費(fèi)用，從而優(yōu)化了生產(chǎn)工藝和 減少了產(chǎn)品的成本。 作業(yè)成本法核算企業(yè)物流并進(jìn)行管理的四個(gè)步驟是指什么？ （ 1）分析和確定企業(yè)的資源，確定某項(xiàng)作業(yè)的資源動(dòng)因 資源是成本的源泉，企業(yè)的資源包括有直接人工、直接材料、生產(chǎn)維持成本（如采購(gòu)人員的工資）、間接制造費(fèi)用以及生產(chǎn)過(guò)程以外的成本（如廣告費(fèi)用）。資源動(dòng)因的界定是在作業(yè)動(dòng)因界定的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，每項(xiàng)作業(yè)必涉及相關(guān)的資源，無(wú)關(guān)的資源應(yīng)從物流核算中剔除。 （ 2）界定企業(yè)物流系統(tǒng)中涉及的各個(gè)作業(yè)，形成作業(yè)中心。作業(yè)是工作的各個(gè)單位（ Units of Work），作業(yè)的類型和數(shù)量隨著企業(yè)的不同 而不同。對(duì)作業(yè)的確定方法主要有業(yè)務(wù)職能活動(dòng)分解法，價(jià)值鏈分析法，作業(yè)流程圖法。例如，在顧客服務(wù)部門(mén)，作業(yè)包括處理顧客定單、解決產(chǎn)品問(wèn)題以及提供顧客報(bào)告三項(xiàng)作業(yè)。 作業(yè)界定的要點(diǎn)： a、不同的人執(zhí)行的作業(yè)不能被整合； b、一個(gè)作業(yè)一般不會(huì)超過(guò) 15 個(gè)密切相關(guān)的操作； c、如果一個(gè)作業(yè)只有一項(xiàng)操作，那么則分解的太細(xì)了； d、如果一個(gè)作業(yè)中包含了不相關(guān)的操作，則需要分解出來(lái)； e、如果一個(gè)作業(yè)只有一項(xiàng)投入和一項(xiàng)產(chǎn)出，就不再需要分解了。 （ 3） 確認(rèn)資源動(dòng)因，將資源分配到作業(yè)。 作業(yè)決定著資源的耗用量，這種關(guān)系稱作資 源動(dòng)因。資源動(dòng)因把總分類帳上的資源成本分配到作業(yè)。 （ 4） 確認(rèn)成本動(dòng)因，將作業(yè)成本分配到產(chǎn)品或服務(wù)中。 作業(yè)動(dòng)因反映了成本對(duì)象對(duì)作業(yè)消耗的邏輯關(guān)系，例如，問(wèn)題最多的產(chǎn)品會(huì)產(chǎn)生最多 15 顧客服務(wù)的電話，故按照電話數(shù)的多少（此處的作業(yè)動(dòng)因）把解決顧客問(wèn)題的作業(yè)成本分配到相應(yīng)的產(chǎn)品中去。 彈性預(yù)算含義及特征。 彈性預(yù)算是為了適應(yīng)運(yùn)作期內(nèi)非預(yù)期的運(yùn)作量的增減變動(dòng)而提供的一種方法。通常彈性預(yù)算使建立在標(biāo)準(zhǔn)成本的基礎(chǔ)上的。“標(biāo)準(zhǔn)成本”通常被定義為一個(gè)期望的標(biāo)準(zhǔn)，典型的物流標(biāo)準(zhǔn)成本指標(biāo)包括每小時(shí)的裝箱數(shù)、每次訂貨 的貨品數(shù)、每公里運(yùn)輸?shù)某杀镜取? 彈性預(yù)算的特點(diǎn)： （ 1）可以隨時(shí)根據(jù)業(yè)務(wù)量進(jìn)行調(diào)整，具有伸縮性。 （ 2）彈性預(yù)算的編制以成本可以劃分為固定成本和可變成本為前提。 推行責(zé)任成本給企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益起到了哪些積極作用？ （ 1）建立健全了全面經(jīng)濟(jì)核算體系，統(tǒng)一了核算形式。實(shí)行了責(zé)任成本法后，就克服了核算因?qū)哟尾煌纬傻?“ 兩張皮 ” 問(wèn)題。 （ 2）完善了企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營(yíng)機(jī)制，促進(jìn)了各項(xiàng)基礎(chǔ)管理的加強(qiáng)。推行責(zé)任成本以后，可及時(shí)準(zhǔn)確地反映出全廠資金運(yùn)動(dòng)及分布狀況和生產(chǎn)消耗責(zé)任分布情況，透視出各生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)中出現(xiàn) 的情況和問(wèn)題，為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)決策提供了必要的信息和數(shù)據(jù)。同時(shí)還相應(yīng)加強(qiáng)了定額、計(jì)量財(cái)產(chǎn)物資管理和原始統(tǒng)計(jì)記錄等基礎(chǔ)工作。 （ 3）深化了企業(yè)內(nèi)部承包經(jīng)濟(jì)責(zé)任制。既為承包經(jīng)濟(jì)責(zé)任制提供了可靠的各類收據(jù)。又為經(jīng)營(yíng)者提供了必要的經(jīng)濟(jì)手段。使部門(mén)責(zé)任、效益核算、利益兌現(xiàn)和管理活動(dòng)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，促進(jìn)了責(zé)權(quán)利統(tǒng)一。 （ 4）實(shí)現(xiàn)了企業(yè)資金成本的過(guò)程控制，較大程度地改變了過(guò)去事后算帳的情況，有力地促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)效益的提高。 16 汽車(chē)運(yùn)輸成本管理的要求有哪些？ 加強(qiáng)汽車(chē)運(yùn)輸成本管理的基礎(chǔ)工作： （ 1）健全貨物招 攬業(yè)務(wù)記錄，運(yùn)輸生產(chǎn)記錄，車(chē)輛維修作業(yè)記錄，車(chē)輛、設(shè)備利用記錄，財(cái)產(chǎn)物資變更記錄，管理信息記錄等原始記錄。 （ 2）企業(yè)應(yīng)該根據(jù)市場(chǎng)價(jià)格，定期進(jìn)行計(jì)劃價(jià)格的調(diào)整，保證成本核算的真實(shí)性。 （ 3）平均先進(jìn)定額的制定和及時(shí)修改 平均先進(jìn)定額：在生產(chǎn)材料耗用、資金占用、物資儲(chǔ)備等分布中取一定比例作為先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn) ,對(duì)勞動(dòng)消耗和各種原材料、燃料、動(dòng)力、工具等物資消耗制定的平均先進(jìn)定額，隨著生產(chǎn)技術(shù)的改進(jìn)和管理水平的提高，還要定期修訂。成本定額管理是加強(qiáng)成本管理的基礎(chǔ)工作，是實(shí)行目標(biāo)成本管理的關(guān)鍵。 （ 4）進(jìn)出 物資的計(jì)量、驗(yàn)收工具儀表要齊全，并定期校正并維修。 （ 5）企業(yè)的財(cái)產(chǎn)定期盤(pán)存。 嚴(yán)格區(qū)分不同性質(zhì)的費(fèi)用支出范圍 嚴(yán)格按照規(guī)定的成本開(kāi)支范圍和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開(kāi)支，區(qū)分營(yíng)業(yè)費(fèi)用和基建費(fèi)用，營(yíng)業(yè)開(kāi)支和營(yíng)業(yè)外開(kāi)支的界線 . 營(yíng)業(yè)外收入、營(yíng)業(yè)外支出 。企業(yè)的營(yíng)業(yè)外收入和支出，是指與企業(yè)經(jīng)營(yíng)無(wú)直接聯(lián)系的各項(xiàng)收入和支出。它雖然與企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)無(wú)直接關(guān)系，但從企業(yè)整體考慮，對(duì)企業(yè)的利潤(rùn)總額產(chǎn)生影響，是構(gòu)成企業(yè)利潤(rùn)總額的一個(gè)要素。 、加強(qiáng)成本監(jiān)督，保證成本核算的真實(shí)性 全面 質(zhì)量管理：企業(yè)全員參與企業(yè)經(jīng)營(yíng)全過(guò)程的成本管理。將員工的工作積極性，成本控制強(qiáng)度與員工的利益相掛鉤 物流倉(cāng)儲(chǔ)的作用有哪些？ （ 1）倉(cāng)儲(chǔ)是社會(huì)生產(chǎn)順利進(jìn)行的必要過(guò)程。 17 生產(chǎn)所需的原材料需要合理的準(zhǔn)備才能保證及時(shí)供應(yīng)滿足生產(chǎn)，才能避免生產(chǎn)過(guò)程被堵塞，保證生產(chǎn)過(guò)程能夠繼續(xù)進(jìn)行。 （ 2）調(diào)整生產(chǎn)和消費(fèi)的時(shí)間差。現(xiàn)代社會(huì)生產(chǎn)的特點(diǎn)是專業(yè)化和規(guī)?；?，生產(chǎn)效率高，大多數(shù)產(chǎn)品都不能被即時(shí)消費(fèi)，需要經(jīng)過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)的手段進(jìn)行儲(chǔ)存。 （ 3）流通過(guò)程的銜接。產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)，需要經(jīng)過(guò)分散、集中、分散的過(guò)程，還要經(jīng)過(guò) 不同的運(yùn)輸工具的轉(zhuǎn)換運(yùn)輸，為了有效利用各種運(yùn)輸工具，降低運(yùn)輸過(guò)程中的作業(yè)難度，物品需要通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)行候裝、配裝、包裝、分裝和拆包等。另外，倉(cāng)儲(chǔ)具有商品陳列的功能。 （ 4）商品價(jià)值保存的作用。在倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行保護(hù)、管理，防止損壞而喪失價(jià)值。 （ 5）市場(chǎng)信息的傳感器。社會(huì)倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)品的變化是了解市場(chǎng)需求的極為重要的途徑。倉(cāng)儲(chǔ)量減少，周轉(zhuǎn)量加大，表明社會(huì)需求旺盛；反之則表明需求不足。 如何對(duì)包裝費(fèi)用進(jìn)行管理？ （ 1）合理選擇包裝材料，降低包裝費(fèi)用 （ 2）發(fā)展包裝機(jī)械化，降低包裝費(fèi)用 （ 3）實(shí)現(xiàn)包裝的 標(biāo)準(zhǔn)化 （ 4）包裝物的回收和舊包裝利用 配送成本控制的意義與方法有哪些？ （ 1）配送成本控制的意義 控制配送成本對(duì)降低整個(gè)物流成本、提高物流效益有極大貢獻(xiàn)。 不合理配送的表現(xiàn)形式主要有：