【正文】 的場地用灰土碾壓硬化，并在四周布置排水溝以便排水。施工用水就近選擇地下水或地表凈水，不得使用生活及工業(yè)污水。消解的石灰要保持一定的濕度，以免干性粉塵經(jīng)風(fēng)吹流失，污染環(huán)境。 灰土填筑 ：灰土采用 廠拌 法拌和。在 粘土取 土場內(nèi)先將土挖起晾曬，待達(dá)到最佳含水量時(shí)，運(yùn)至已整平壓實(shí)好的標(biāo)準(zhǔn)場地，將其均勻地卸車攤鋪；然 后根據(jù)土的方量計(jì)算出灰的用量，并用機(jī)械配合人工將已消解的石灰，均勻攤鋪。用 穩(wěn)定土拌和機(jī) 拌和均勻合格后，用推土機(jī)和裝載機(jī)打堆燜料 24 小時(shí)后裝車運(yùn)至 路基填筑 區(qū)?；彝?松鋪 厚度 按25cm 控制 ，壓實(shí)度要求大于 95%，壓實(shí)度檢測頻率為 每 200m 每車道 2 處 。平整后 按照路基填筑的施工工序用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，分層填筑。 按照已經(jīng)施測完成的路線邊線、中線以及 2m 包邊土內(nèi)側(cè)線的劃定范圍，將在取土場已經(jīng)拌和完成的石灰土挖掘機(jī)裝車、自卸車運(yùn)輸、推土機(jī)初平、平地機(jī)精平、人工找補(bǔ)的方式進(jìn)行包邊土填筑施工 （注意：石灰包邊土的寬度除外側(cè)保證 30cm 的寬填尺寸外，在其里側(cè)也必須留出 30cm 的寬填距離，確保包邊土內(nèi)側(cè)設(shè)計(jì)壓實(shí)寬度滿度 2m 的要求，內(nèi)側(cè)寬填多余部分在填筑砂土之前掛線清除），同時(shí)確保石灰包邊土和砂土結(jié)合部的壓實(shí)度必須相互重疊壓實(shí)并緊密垂直相接）。 砂土運(yùn)輸、攤平和整平 砂土從漢江內(nèi)河灘采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)進(jìn)行裝車，采用 8～ 12T 自卸車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場（應(yīng)注意：在砂土運(yùn)到所要施工路段過程中，為有效控制砂土填筑數(shù)量、攤鋪厚度、后場各施工作業(yè)面上砂數(shù)量和便于成本管理，每車必須進(jìn)行過磅和回皮稱重，也有利于試驗(yàn)室的隨時(shí)檢測和相關(guān)含水量、天 然容重等參數(shù)進(jìn)行同步校核），運(yùn)輸至所需施工路段的砂土，按照試驗(yàn)路段確定的松鋪系數(shù)和每車砂土運(yùn)輸數(shù)量計(jì)算卸車停放間距，攤鋪直接采用大功率推土機(jī)進(jìn)行 初平，然后用平地機(jī)進(jìn)行精平，精平過程 中 應(yīng)隨時(shí)檢查其頂面標(biāo)高 、平整度、橫坡度是否符合要求（特別是路基 9 94 分區(qū)施工時(shí)應(yīng)該更加進(jìn)行 6 注意控制），以防止在注水過程中局部坑洼處積水嚴(yán)重，在碾壓過程中出現(xiàn)軟彈現(xiàn)象。砂土的初平和精平施工比普通土要容易的很多。（必須注意：須嚴(yán)格禁止各類運(yùn)輸車輛在已經(jīng)鋪筑碾壓成型完成的砂土頂面急剎車或突然調(diào)頭，以免對(duì)下層砂土 造成擾動(dòng)和破壞。在對(duì)上 層運(yùn)輸砂土之前，如果需要對(duì)下層 表 層 砂 灑水，防止砂層頂面出現(xiàn)陷車現(xiàn)象 ，如果出現(xiàn)較深車轍時(shí)，及時(shí)用推土機(jī)或壓路機(jī)整平碾壓，使砂能運(yùn)卸到指定地點(diǎn)） 。 ⑴ 施工前，劃出路堤邊線、包邊石灰土與砂芯的分界線，施工中，人工整理石灰土與砂的交界處，形成整齊的交界線。 ⑵ 攤鋪砂時(shí)，在路側(cè)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高前，應(yīng)保持路中心低、路側(cè)高，橫坡控制在 ％～2％攤鋪并粗平，即成“鍋底型”；路側(cè)填砂達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，一次填平“鍋底”，調(diào)整橫坡至 0％。 ⑶ 砂與石灰土均采用水平分層填筑，砂土松鋪厚度≤ 50cm，石灰土松鋪厚度≤ 25cm。 ⑷ 包邊石 灰土的攤鋪寬度比高度寬 20～ 30cm，以保證包邊緣的壓實(shí)度。 ⑸ 砂攤鋪后，先灑水使砂的表層含水量不小于 10%，用平地機(jī)仔細(xì)平整后，立即用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。 壓實(shí) ⑴ 先對(duì)路基兩側(cè)的包邊石灰土進(jìn)行壓實(shí)，控制最佳含水量，石灰土與砂的結(jié)合部位應(yīng)重 充分壓實(shí)，并應(yīng) 點(diǎn)檢測該處的壓實(shí)度。 ⑵ 砂應(yīng)在最佳含水量范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓，在壓實(shí)前或壓實(shí)過程中，及時(shí)灑水至壓實(shí)的最佳含水量，碾壓前砂表面應(yīng)無積水，碾壓時(shí)表層砂應(yīng)不液化，不松散。 ⑶ 碾壓砂時(shí)，壓路機(jī)應(yīng)從中心（低側(cè)）向路緣（高側(cè)）碾壓。 ⑷ 填砂路基碾壓時(shí)，宜采用高頻率 ，低振幅，直線進(jìn)退法進(jìn)行碾壓，碾壓速度 2～4Km/h。 包邊土和砂土含水量控制 石灰包邊土的含水量控制按照常規(guī)檢測方法進(jìn)行施工控制，在石灰土混合料的含水量略大于最佳含水量的 2～ 4％左右時(shí)進(jìn)行碾壓控制，這里就不再詳細(xì)贅述，重點(diǎn)對(duì)砂土含水量施工控制方面進(jìn)行闡述。 從試驗(yàn)室的相關(guān)檢測數(shù)據(jù)顯示，漢江砂的天然含水量在 10％左右， 從擊實(shí)試驗(yàn)的最大干密度和最佳含水量的關(guān)系曲線來看，在砂土含水量達(dá)到 %時(shí)，干密度最大，達(dá)到 ，干密度和含水量關(guān)系曲線圖如下圖。 7 1 . 4 61 . 5 11 . 5 61 . 6 11 . 6 64 6 8 10 12 14 16 18 20 22含水量（％）干密度（g/cm3）砂土最大干密度最佳含水量關(guān)系曲線圖 從現(xiàn)場實(shí)際施工情況反映，砂土材料自身保水性很差，也就是瀉水速度非常快，但吸水量很大，所以說碾壓過程時(shí)的最佳含水量控制是非常重要的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，由此考慮在利用周圍水源注水的同時(shí)，在本項(xiàng)目路基左側(cè)每隔 100m 距離設(shè)置一個(gè)深水井配合砂土端面注水 ,深水井直徑為 米，深 15 米（因水井位置已超出大堤 500 米范圍以外，不需要堤防部門的批準(zhǔn)）。 考慮 其保水性很差的因素影響并結(jié)合設(shè)計(jì)方面的要求，在實(shí)際施工操作過程中對(duì)砂土進(jìn)行飽和水注入水密施工后，然后再使用大噸位重 型壓路機(jī)開始帶水施工碾壓至規(guī)定壓實(shí)度（碾壓結(jié)束時(shí)，其實(shí)際含水量略大于最佳含水量的 4～ 6％ ）。在壓路機(jī)帶水碾壓過程中，砂土表層出現(xiàn)明顯的濺水 現(xiàn)象，壓實(shí)很容易達(dá)到規(guī)定要求，且表層也非常密室。 在進(jìn)行規(guī)模砂土路堤填筑施工時(shí)，應(yīng)注意以下兩個(gè)方面問題： A 在下層砂土填筑碾壓完成后，再次上砂之前，對(duì)下層砂土表面灑水， 使 已填筑砂層的表層砂的含水量不小于 15％ ，以 防止頂面受其保水性差和風(fēng)吹砂化而松散并影響上層的順利填筑。 B 在填砂路堤質(zhì)量檢測方面，受材料保水性差和表面風(fēng)吹等因素影響，在已經(jīng)碾壓成型的填砂路堤表面會(huì)仍然存 在 5～ 10cm 左右深度不同的松散層。所以在檢測填砂路堤壓實(shí)度時(shí)， 可只 對(duì)下層進(jìn)行 檢測控制，而表層不予檢測，如此周而復(fù)始循環(huán)檢測。 填砂路堤碾壓 石灰包邊土的碾壓控制和普通石灰土控制完全一致，因受包邊寬度限制，在碾壓過程重應(yīng)注意碾壓到邊和壓實(shí)機(jī)械安全控制。現(xiàn)主要 將 砂土碾壓控制要點(diǎn)闡述如下： 砂土的壓實(shí)度與其松鋪厚度、碾壓 遍數(shù) 、機(jī)械設(shè)備組合、材料注水是否飽和、是否帶水狀態(tài)下碾壓、注水均勻性等等各個(gè)方面有直接關(guān)系。砂土的壓實(shí)度與松鋪厚度的關(guān) 8 系相輔相成，厚度過大達(dá)不到設(shè)計(jì)要求；厚度過小，不但浪費(fèi)機(jī)械費(fèi) 用，而且表層也難以壓實(shí)成型，也倒不到設(shè)計(jì)要求。 在大面積填砂路堤開始以前進(jìn)行碾壓試驗(yàn)，按試驗(yàn)確定的參數(shù)進(jìn)行施工。 雨季填砂路堤施工控制 雨季來臨時(shí)，對(duì)填砂路堤施工影響不大，但是必須在雨季保持施工便道排水通暢，能做到車輛在雨天 的 正常 通行。同時(shí)，還須保持 施工作業(yè)面的排水通暢。 以便 在雨后 或雨中順利組織施工。 標(biāo)段 接頭 處 施工 為保證路基的質(zhì)量和整體性， 在 進(jìn)行 與 14 標(biāo)段、 16 標(biāo)段 接頭處 的 路基 施工時(shí)， 若與兩標(biāo)段的 結(jié)合處 在同時(shí)填筑，可與兩標(biāo)段協(xié)商，分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于 2m； 若我段先行填筑，則預(yù)留一定的富余寬度，供兩標(biāo)段開臺(tái)階用；若其他標(biāo)段先行填筑；則我部在施工該接頭處，須 將 其先填的路基挖成向內(nèi)傾斜的臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于 1m， 并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)， 臺(tái)階高度與壓實(shí)后的坯 土 厚度相同 。 壓實(shí) 時(shí)， 壓實(shí)搭接寬度不小于 。 土質(zhì)控制與壓實(shí)度檢測 在每個(gè)施工工段，選派有經(jīng)驗(yàn)的質(zhì)檢人員監(jiān)督指導(dǎo)整個(gè)填筑過程，遵照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ03315）以及 設(shè)計(jì)文件的 規(guī)定 ， 嚴(yán)格控制上壩土料的質(zhì)量，如土質(zhì)、含水量、土料表面膨脹指標(biāo)，土料中的樹根、雜草等安排專人撿拾。壓實(shí)度、 含水量采用灌砂法和核子密度儀進(jìn)行檢測。干密度檢測，土方填筑每 100m3～ 200m3取一點(diǎn)次，重點(diǎn)部位如工段接頭等部位要加測干密度點(diǎn)次。路基壓實(shí)度 按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》要求控制 ， 達(dá)到 第 項(xiàng) 的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí) 要防止出現(xiàn)漏壓、虛土層、干松土、彈簧土、剪力破壞和光面等現(xiàn)象。 邊坡整修 在施工過程中，每填筑 2m 左右及時(shí)進(jìn)行粗削坡，將超填的土方及時(shí)回收用于填筑，以節(jié)約土料和提高功效。對(duì)削坡后已風(fēng)干的土料，經(jīng)灑水濕潤后用于鋪筑層，每次削坡時(shí)留有余地。填筑完成并達(dá)到一定長度后，采用人工掛線進(jìn)行整坡處理， 完成后檢查坡度 達(dá)到設(shè)計(jì)要求 。 填土速度控制 按照設(shè)計(jì)圖紙的要求，為了確保路堤填土 的安全施工，防止軟土地基失穩(wěn)， 要 嚴(yán)格控制填土速率（按 1m/月控制），水泥樁處理區(qū)可適當(dāng)放大，設(shè)計(jì)要求按以下觀測標(biāo)準(zhǔn)控制：地表沉降：≤ 10mm/d，邊樁水平位移：≤ 5mm/d。 9 各觀測斷面加荷填土的施工速率可由施工單位和監(jiān)理單位根據(jù)沉降和位移觀測數(shù)據(jù)在確保路堤穩(wěn)定的情況下，適當(dāng)調(diào)整。 設(shè)計(jì)填土荷載施工完畢，可根據(jù)實(shí)際觀測成果及填土施工記錄，驗(yàn)算最終沉降量，并根據(jù)實(shí)測值對(duì)計(jì)算沉降值進(jìn)行修正，決定是否調(diào)整預(yù)壓施工高程或 延長預(yù)壓期，以滿足路堤 完 工后沉降小于 30cm，與橋梁相鄰路段的差異沉降小于 10cm 的控制指標(biāo)。如不滿足上述要求，則須延長路堤預(yù)壓時(shí)間，或采用其他補(bǔ)救措施。 觀測頻率： 路基施工期： 每 填筑一層應(yīng)觀測一次；若兩次填筑間隔時(shí)間較長，每三天至少觀測一次。 路基預(yù)壓期：第一個(gè)月每三天觀測一次，第二個(gè)月至第三個(gè)月每七天觀測一次 ，從第四個(gè)月起每半個(gè)月觀測一次，直至預(yù)壓期結(jié)束， 本段沉降與穩(wěn)定動(dòng)態(tài)觀測分地表沉降量觀測和