【正文】 1 李舉 男 1980年 10月 交通土建 本科 分部副經(jīng)理 工程師 2 王巖 男 1979 年 3 月 土木工程 本科 分部總工 工程師 3 韓帥 男 1986 年 3 月 公路與城市道路 ?？? 安質(zhì)部部長(zhǎng) 工程師 4 陶豐龍 男 1980 年 4 月 土木工程 本科 工程 部部長(zhǎng) 工程師 5 渠修峰 男 1984 年 4 月 測(cè)繪工程 專科 測(cè)量隊(duì)隊(duì)長(zhǎng) 工程師 6 高建濤 男 1970 年 6 月 道路橋梁 ?？? 試驗(yàn)室主任 工程師 7 李靈海 男 1963 年 7 月 安全工程 ?？? 安全員 工程師 8 鐘庭平 男 1975年 10月 道路橋梁 ?？? 技術(shù)主管 工程師 測(cè)量放樣 現(xiàn)場(chǎng)交樁以后，完成中線、水準(zhǔn)施工復(fù)測(cè)，并與相鄰地段貫通閉合，之后才施放線路中心樁和路基邊樁，中線、水準(zhǔn)、邊樁的測(cè)量誤差符合客鐵路施工測(cè)量的規(guī)定。 依據(jù)中心位置、地面高程、橫斷面尺寸放樣兩側(cè)邊樁， 包括路基邊緣、坡度、坡腳的具體位置，標(biāo)明其輪廓并預(yù)留超填寬度，按 設(shè)計(jì)要求本山西中南部鐵路通道 17 標(biāo)（路基工程）試驗(yàn)段 施工方案 中交第二公路工程局有限公司 5 段試驗(yàn)段處于 R 小于 800 的曲線上，路基面外側(cè)加寬值為 50cm。 沿路基縱向每 20m 一個(gè)斷面放出中樁及左右邊樁，并按照每斷面 4個(gè)測(cè)點(diǎn)測(cè)量相應(yīng)點(diǎn)的高程。 分層填筑 填筑壓實(shí)按照橫向全寬（每邊至少加 ）、縱向水平分層填筑施工。作業(yè)區(qū)段劃分：準(zhǔn)備區(qū)段，攤鋪區(qū)段，碾壓整形區(qū)段，檢測(cè)報(bào)驗(yàn)區(qū)段。 分層填筑厚度應(yīng)根據(jù)壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)能力、填料種類和要求的壓實(shí)密度確定，為進(jìn)一步掌握機(jī)械設(shè)備的 合理組合，以期達(dá)到最佳壓實(shí)效果，將該段路基 沿縱向劃分成三段， 填筑的松鋪厚度 初步定 為 50cm。 按自卸汽車每車的方量和松鋪厚度計(jì)算每 10 延長(zhǎng)米范圍內(nèi)的卸土車數(shù)，以達(dá)到控制松鋪厚度的目地。 根據(jù)松鋪厚度計(jì)算每車攤鋪料面積，確定堆放密度。根據(jù)車輛的裝料方量以及預(yù)計(jì)松鋪厚度對(duì)路基表面畫出方格網(wǎng)，嚴(yán)格按照網(wǎng)格布料，確保填筑層厚均勻。 路基填筑時(shí)注意 塊石類 C 組填料分層壓實(shí)厚度每層不超過 45 ㎝ ,且不小于 15cm。 攤鋪平整 用 推土機(jī) 按 全路堤面寬均勻攤鋪 ,初平 。 用壓路機(jī) 由路基兩側(cè)向中間 靜壓 1遍。 用 平地機(jī) 進(jìn)行精平，恢復(fù)中樁、邊樁，測(cè)量 相應(yīng)點(diǎn)高程，計(jì)算實(shí)際松鋪厚度，測(cè)點(diǎn)位置的選定應(yīng)對(duì)應(yīng)填筑前測(cè)點(diǎn)位置。 山西中南部鐵路通道 17 標(biāo)（路基工程）試驗(yàn)段 施工方案 中交第二公路工程局有限公司 6 每一攤鋪層填料中的粗細(xì)料應(yīng)攤鋪均勻，不應(yīng)有粗集料或細(xì)集料窩，并使層厚均勻、層面平整。 振動(dòng)碾壓 按平行線路方向走行、先兩側(cè)后中間順序，按先靜壓后弱振、再?gòu)?qiáng)振的步驟進(jìn)行碾壓。壓實(shí)遍數(shù)先預(yù)定為 6遍，壓路機(jī)采用 震動(dòng) 壓路機(jī)碾壓，壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍壓路機(jī)以 。 中間幾 遍壓路機(jī)以 ，最后以 ，消除輪跡。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)壓實(shí)度適當(dāng)增加或減少碾壓遍數(shù)。 施工縫搭接碾壓，各區(qū)段交接處，應(yīng)互 相重疊壓實(shí)。前后相鄰區(qū)段縱向重疊不小于 2m，上下兩層填筑接頭處錯(cuò)開不少于 3m。橫向輪跡重疊不小于 ： 序號(hào) 第一遍 第二遍 第三遍 第四遍 第五遍 第 六 遍 第 七 遍 責(zé)任人 第一 方案 靜壓 弱振 強(qiáng)振 強(qiáng)振 強(qiáng)振 強(qiáng)振 靜壓 鐘庭平 壓實(shí)檢測(cè)及外形尺寸質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法 壓路機(jī)每碾壓一遍檢測(cè)相應(yīng)的地基系數(shù)指標(biāo)，詳細(xì)記錄相應(yīng)數(shù)據(jù)。根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)繪制碾壓遍 數(shù)與地基系數(shù)的關(guān)系曲線，分析確定該種填料的最佳松鋪厚度、碾壓遍數(shù)及碾壓設(shè)備的最佳組合。 基床以下 C 組填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)填料類別采用地基系數(shù) K30指標(biāo)控制，具體控制標(biāo)準(zhǔn)見表 基床底層填筑壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)和表 基床底層外形尺寸質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法 : 以下 填筑壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) 山西中南部鐵路通道 17 標(biāo)（路基工程）試驗(yàn)段 施工方案 中交第二公路工程局有限公司 7 填筑部位 標(biāo)準(zhǔn) 細(xì)粒土、粉砂、 改良土 砂類土（粉砂除外） 礫石類 碎石類 塊石類 不浸水部分 壓實(shí)系數(shù) K / / / / 地基系數(shù) K30（ mpa/m） 80 80 110 120 130 相 對(duì)密度 Dr / / / / 孔隙率 n / / 32 32 / 浸水部分填滲水土 壓實(shí)系數(shù) K / / / / / 地基系數(shù) K30（ mpa/m） / 80 110 120 130 相對(duì)密度 Dr / / / / 孔隙率 n / / 32 32 / 以下 外形尺寸質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法 序號(hào) 檢驗(yàn)項(xiàng)目 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差 檢驗(yàn)數(shù)量及方法 1 中線至路肩邊緣距離 0，177。 50 ㎜ 沿線路縱向每 100m 抽樣檢驗(yàn) 5點(diǎn)，尺量 2 寬度 不小于施工圖標(biāo)示值 沿線路縱向每 100m 抽樣檢驗(yàn) 3點(diǎn)，尺量 3 橫坡 177。 % 沿線路縱向每 100m 抽樣檢驗(yàn) 2個(gè)斷面，坡度尺量 4 平整度 不大于 15 ㎜ 沿線路縱向每 100m 抽樣檢驗(yàn) 10點(diǎn)， 長(zhǎng)直尺量 5 厚度 177。 30 ㎜ 沿線路縱向每 100m 抽樣檢驗(yàn) 3點(diǎn)，水準(zhǔn)儀測(cè)量 整修成型 隨每填層的鋪筑。碾壓進(jìn)程同步整修，保證填筑邊坡整齊平順，使碾壓設(shè)備能夠走行到邊。 為防止雨水淋刷浸泡引起邊坡坍塌，應(yīng)及時(shí)對(duì)邊坡進(jìn)行拍實(shí)夯壓。 在路堤填筑完成后，按照施工圖標(biāo)示路基寬度和邊坡坡度修整邊坡，清除多余填土，并 對(duì)邊坡進(jìn)行夯壓。 驗(yàn)收 每一填層壓實(shí)后應(yīng)進(jìn)行自檢、復(fù)檢，合格后報(bào)驗(yàn)監(jiān)理工程師檢測(cè) , 山西中南部鐵路通道 17 標(biāo)（路基工程）試驗(yàn)段 施工方案 中交第二公路工程局有限公司 8 嚴(yán)格按照驗(yàn)標(biāo)要求的試驗(yàn)方法、試驗(yàn)點(diǎn)數(shù)、檢驗(yàn)頻次、逐層分段、分部進(jìn)六、施工工藝流程框圖 七 、工程質(zhì)量目標(biāo)及確保工程質(zhì)量的措施 工程質(zhì)量目標(biāo) 單位工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到 100%。 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 施工初期制定詳細(xì)的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，制定適合本項(xiàng)目的質(zhì)量?jī)?nèi)控標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格各項(xiàng)工藝和操作程序。 明確質(zhì)量目標(biāo)，認(rèn)真執(zhí)行 ISO9001 質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，確保公司質(zhì)量體系在本項(xiàng)目的有效運(yùn)行，以全員的工作 質(zhì)量保證質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 山西中南部鐵路通道 17 標(biāo)（路基工程）試驗(yàn)段 施工方案 中交第二公路工程局有限公司 9 遵循“開工必優(yōu)，一次成優(yōu)，全面創(chuàng)優(yōu)”的原則。 現(xiàn)場(chǎng)做到文明施工。 內(nèi)業(yè)資料齊全，簽證及時(shí)、規(guī)范。 質(zhì)量保證體系 針對(duì)本工程特點(diǎn)和質(zhì)量目標(biāo)的要求，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，將質(zhì)量目標(biāo)分解到各管理部門，建立健全質(zhì)量保證體系，進(jìn)行質(zhì)量目標(biāo)管理，詳見下圖： 山西中南部鐵路通道 17 標(biāo)（路基工程）試驗(yàn)段 施工方案 中交第二公路工程局有限公司 10 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5按 廠 機(jī) 地 成 復(fù) 制 制 貫 制 測(cè) 按 工 按 貫 組 建 計(jì) 土 質(zhì) 重技 家 械 方 品 核 定 定 徹 定 量 設(shè) 序 部 徹 織 材 量 工 量 、術(shù) 生 設(shè) 大 、 設(shè) 施 創(chuàng) 部 專 復(fù) 計(jì) 自 頒 部 Q 取 檢 、 跟 難標(biāo) 產(chǎn) 備 堆 半 計(jì) 工 優(yōu) 頒 項(xiàng) 核 文 檢 標(biāo) 頒 C 樣 查 圬 蹤 、準(zhǔn) 許 檢 料 成 文 方 規(guī) 規(guī) 施 制 件 、 準(zhǔn) 驗(yàn) 活 復(fù) 管 工 檢 新定 可 測(cè) 源 品 件 案 劃 范 工 和 監(jiān) 進(jìn) 標(biāo) 動(dòng) 驗(yàn) 理 各 測(cè) 項(xiàng)貨 證 、 、 質(zhì) ， 、 及 ， 技 施 理 行 ， 、 認(rèn) 項(xiàng) ， 目采 、 調(diào) 裝 檢 優(yōu) 工 季 強(qiáng) 術(shù) 工 工 分 質(zhì) 抽 證 工 數(shù) 質(zhì)購(gòu) 產(chǎn) 試 車 入 化 藝 節(jié) 化 措 方 程 項(xiàng) 量 驗(yàn) 程 據(jù) 量品 、 質(zhì) 庫(kù) 施 標(biāo) 性 現(xiàn) 施 案 師 分 宣 試 分 跟質(zhì) 維 量 、 工 準(zhǔn) 施 場(chǎng) ， 進(jìn) 復(fù) 部 傳 驗(yàn) 析 蹤量 修 監(jiān) 管 設(shè) ， 工 技 跟 行 驗(yàn) 單 教 整 控檢 、