【正文】 務(wù)（ EC）所涵蓋的內(nèi)容主要包括電子數(shù)據(jù)交換（ EDI）和互聯(lián)網(wǎng)上貿(mào) 易（ IC）兩個(gè)方面。物流條碼化可以使商品從生產(chǎn)廠家到運(yùn)輸、儲(chǔ)存、銷售、配送和各類信息交換的整個(gè)物流過程實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，使信息的傳遞更加方便、快捷、準(zhǔn)確，提高整個(gè)物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益。 ⒊全球一體化 伴隨著世界經(jīng)濟(jì)的一體化，物流在不斷拓展服務(wù)內(nèi)容的同時(shí)，開始呈現(xiàn)向全球范圍發(fā)展的趨勢(shì)。現(xiàn)在許多大型物流服務(wù)企業(yè)逐步打破了國(guó)界、洲界的限制，不斷向更廣闊的區(qū)域發(fā)展。同時(shí)加強(qiáng)了全球范圍內(nèi)物流企業(yè)的聯(lián)合、重組、兼并，形成了跨區(qū)域、跨國(guó)界新的大型物流企業(yè)或物流企業(yè)聯(lián)盟，以進(jìn)一步降低物流費(fèi)用，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力。需要指出的是，物流全球 一體化不僅是業(yè)務(wù)覆蓋規(guī)模的擴(kuò)張，也是信息網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的擴(kuò)張，是管理與服務(wù)能力的擴(kuò)張。換句話說，物流全球化的過程不僅是數(shù)量的競(jìng)爭(zhēng)過程，更是質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)過程，是核心能力的競(jìng)爭(zhēng)過程。 ⒋電子商務(wù)與服務(wù)的整合 不管人們是從廣義還是從狹義的角度去理解電子商務(wù)，但有一點(diǎn)是共同的，電子商務(wù)是基于 INTERNET 的商務(wù)活動(dòng)。正是 INTERNET 的無所不在為電子商務(wù)提供了前所未有的發(fā)展空間。 INTERNET 不僅是虛擬的新大洲，也是無限豐富的資源；電子商務(wù)不僅僅是在新大洲上的開拓，更是對(duì)資源的整合。 電子商務(wù)的興起為現(xiàn)代物流的發(fā)展插 上了翅膀?，F(xiàn)代物流愈來愈凸現(xiàn)三個(gè)特點(diǎn)：一是不受時(shí)空的限制，市場(chǎng)規(guī)模在擴(kuò)大，時(shí)空距離在縮小；二是供方與需方、供方之間與需方之間，以及社會(huì)各方之間能夠及時(shí)、深入地溝通，文化距離在縮?。蝗墙柚W(wǎng)絡(luò)技術(shù)，人們可以方便地分析需求，擴(kuò)展需求，集成服務(wù)，從而為客戶提供個(gè)性化的、更周到的、更全面的服務(wù)，滿足感的距離在縮小。供應(yīng)鏈管理（ SCM）、客戶關(guān)系管理 (CRM)、以及企業(yè)資源計(jì)劃管理（ ERP）等技術(shù)的廣泛應(yīng)用就是一個(gè)證明。 （四）物流企業(yè)的分類 我國(guó)的物流企業(yè)按照從業(yè)性質(zhì)分類，各占比例如下：純運(yùn)輸 公司 7％，純倉儲(chǔ)公司 10％，57％的企業(yè)從事儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)，綜合物流公司占到 26％。 圖 14：物流供給企業(yè)分類 7%10%57%26%純運(yùn)輸公司純倉儲(chǔ)公司儲(chǔ)運(yùn)公司綜合物流公司 我國(guó)目前大多數(shù)的公司都是既從事倉儲(chǔ)，又涉及運(yùn)輸服務(wù)，但網(wǎng)絡(luò)化信息化的綜合物流公司卻很少。 物流活動(dòng)最基本的服務(wù)內(nèi)容是通過運(yùn)輸解決生產(chǎn)和消費(fèi)之間的位置差，通過存儲(chǔ)調(diào)節(jié)需求和供給之間的時(shí)間差。運(yùn)輸倉儲(chǔ)企業(yè)作為上述基本業(yè)務(wù)的承擔(dān)者，使這些商品實(shí)體從生產(chǎn)領(lǐng)域“位移”到消費(fèi)領(lǐng)域，從而在商品實(shí)體形態(tài)的改變，暫時(shí)停留和空間位置 的移動(dòng)等物流各環(huán)節(jié)中占有重要地位，是物流系統(tǒng)的重要部分。 運(yùn)輸倉儲(chǔ)物流服務(wù)商的角色定位應(yīng)是以企業(yè)對(duì)成本的控制和管理為核心，為企業(yè)的物料、產(chǎn)品的物流管理提供服務(wù)，滿足企業(yè)從經(jīng)營(yíng)全局角度提出的更寬的服務(wù)范疇，更高的服務(wù)質(zhì)量，更快的服務(wù)效率等深層次的物流需求。 運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)提供物流服務(wù)大致可以歸結(jié)為兩種方式：一種是定向產(chǎn)品的服務(wù)，即把相似需求的客戶服務(wù)匯集起來，形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，往往是以合同為紐帶的基本服務(wù)，例如集裝箱運(yùn)輸，倉庫堆存等。一種是定向客戶的物流服務(wù)，根據(jù)企業(yè)的特殊要求，提供綜合性的服務(wù)，發(fā)展趨勢(shì)以項(xiàng)目為 依托，開展業(yè)務(wù)的第三方物流商。 不管其采取哪種業(yè)務(wù)定向模式，運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)提供物流服務(wù)是以客戶滿意來分享他們的“第三利潤(rùn)點(diǎn)”，從而獲得企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)效益。 運(yùn)輸倉儲(chǔ)企業(yè)發(fā)展物流具有天然的優(yōu)勢(shì)，一是業(yè)務(wù)功能上有繼承性，可以自身業(yè)務(wù)為基 點(diǎn)，縱向和橫向拓展，是一種相關(guān)多元的較安全的發(fā)展模式；二是有裝備條件可資利用，運(yùn)輸倉儲(chǔ)企業(yè)有著強(qiáng)大的運(yùn)力以及堆場(chǎng)、倉庫等基礎(chǔ)設(shè)施，而且往往具有連點(diǎn)成片的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)；三是有客戶和品牌等資源積累，是一筆巨大的無形資產(chǎn)。 二、我國(guó)鋼材儲(chǔ)運(yùn)業(yè)概況及發(fā)展空間 （一）鋼材行業(yè)概述 鋼材是我國(guó)國(guó) 民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的三大原材料之一（鋼材、木材、水泥）。原材料是影響國(guó)家基本建設(shè)規(guī)模、工業(yè)發(fā)展速度的重要因素，鋼材又是三大原材料中最重要的一項(xiàng)。經(jīng)過五十幾年的建設(shè)，我國(guó)的鋼鐵工業(yè)取得了巨大的成就，有力地支援了國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門的發(fā)展。 我國(guó)鐵礦資源的探明儲(chǔ)量為 400多億噸，僅次于俄羅斯（ 1100 億噸），巴西（ 800 億噸），居世界第三位。但是富礦較少而貧礦居多。我國(guó)鐵礦資源分布普遍，除上海、天津兩市外，各省區(qū)均有一定的探明儲(chǔ)量。從產(chǎn)區(qū)看，我國(guó) 65％以上都集中在鞍本、攀西、冀東 —— 北京、五臺(tái) —— 嵐縣、寧蕪 —— 廬樅、鄂西和 包白七大片。分布較廣、相對(duì)集中是我國(guó)鋼鐵資源分布的簡(jiǎn)明概括。 建國(guó)以來，經(jīng)過 40 多年的建設(shè)，我國(guó)基本上建成了一個(gè)具有相當(dāng)規(guī)模的，布局比較合理的鋼鐵工業(yè)體系。 19491995 年，我國(guó)鋼產(chǎn)量平均年遞增速度是 ％。鋼鐵工業(yè)的技術(shù)水平和裝備狀況也有了很大的改善。我國(guó)的大型鋼鐵基地主要有： （ 1）鞍山、本溪鋼鐵基地 1949 年至 2020 年，鞍鋼累計(jì)生產(chǎn)鋼 億噸、生鐵 億噸、鋼材 億噸。 被譽(yù)為我國(guó)的“鋼都”。本溪鋼鐵公司生產(chǎn)的鐵以質(zhì)量好、含磷低而聞名全國(guó)，是我國(guó)鑄造生鐵的重要基地。 鞍鋼目前 能夠生產(chǎn) 700多個(gè)品種、 25000多個(gè)規(guī)格的鋼材產(chǎn)品， 主要產(chǎn)品有： 棒材 、 帶 鋼 、 鋼板 、 熱軋角鋼 、 鐵路用鋼 、 無縫鋼管 、 造船用鋼 、 熱軋槽鋼 、 熱軋工字鋼 等，主要 用于冶金、石油、化工、國(guó)防等行業(yè)?，F(xiàn)已通過 ISO9002 質(zhì)量體系認(rèn)證，船用鋼通過七國(guó)船級(jí)社認(rèn)證，石油管通過 API 認(rèn)證，使鋼材產(chǎn)品按國(guó)際和國(guó)際先進(jìn)水平標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)有了可靠保證。 2020 年，鞍鋼按國(guó)際市場(chǎng)要求組織出口產(chǎn)品量占全國(guó)冶金企業(yè)第 2 位。 （ 2）京津唐鋼鐵基地 首鋼以生產(chǎn)生鐵為主。天津鋼鐵廠則以煉鋼、軋鋼為主。唐鋼則是我國(guó)重要的小型鋼鐵基地。 （ 3）上海 鋼鐵基地 該地區(qū)鋼材品種及利潤(rùn)率居全國(guó)首位。工業(yè)發(fā)達(dá)，生產(chǎn)協(xié)作條件優(yōu)越，水陸交通方便，技術(shù)力量強(qiáng)，管理水平高是該地區(qū)的突出優(yōu)點(diǎn)。 （ 4）武漢鋼鐵基地 武鋼現(xiàn)具備年生產(chǎn)鋼鐵各 700 萬噸的綜合生產(chǎn)能力，是中國(guó)重要的板材生產(chǎn)基地。 武鋼擁有礦山采掘、煉焦、燒結(jié)、煉鐵、煉鋼、軋鋼一整套工藝裝備。其中，煉鐵系統(tǒng)的 5 號(hào)高爐，引進(jìn)吸收了 8 個(gè)國(guó)家的先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，采用了 10 多項(xiàng)當(dāng)代新技術(shù)工藝。煉鋼系統(tǒng)中的第三煉鋼廠于 1996 年 8 月建成投產(chǎn)，技術(shù)裝備達(dá)到國(guó)際九十年代先進(jìn)水平；第一煉鋼廠于 1998 年由平爐改為轉(zhuǎn)爐，至此武鋼實(shí)現(xiàn) 全轉(zhuǎn)爐煉鋼和全連鑄工藝。軋鋼系統(tǒng)擁有從國(guó)外引進(jìn)的一米七軋機(jī)系統(tǒng)，以及 1996 年 8 月建成投產(chǎn)的雙線 44 架高速線材軋機(jī)。武鋼主要產(chǎn)品有熱軋卷板、冷軋卷板、鍍鋅板、鍍錫板、冷軋硅鋼片、彩色涂層板以及大型型材、高速線材、中厚板等 200 多個(gè)品種。其中近幾年開發(fā)出的橋梁板、壓力容器板、集裝箱板、汽車板等高附加值、高技術(shù)含量的新產(chǎn)品就有 38個(gè)系列、 98個(gè)品種，占據(jù)了市場(chǎng)較大份額。武鋼還生產(chǎn)焦炭、耐火材料、化工產(chǎn)品、機(jī)電產(chǎn)品、粉末冶金制品、銅硫鈷精礦、水渣、氧氣、稀有氣體等副產(chǎn)品，并對(duì)外承擔(dān)工程建設(shè)、機(jī)械加工和自動(dòng)化技術(shù) 開發(fā)等，其產(chǎn)品行銷全國(guó)乃至世界各地。 （ 5）攀枝花鋼鐵基地 該基地是我國(guó)西部最大、中國(guó)重要的鋼鐵生產(chǎn)基地、中國(guó)最大的釩鈦制品和鐵路用鋼生產(chǎn)基地及世界三大產(chǎn)釩企業(yè)之一。 （ 6）太原鋼鐵基地 具有年產(chǎn) 400萬噸鋼的生產(chǎn)能力。太鋼擁有鐵礦石等鋼鐵冶煉原料和耐火材料的采掘與加工、鋼鐵冶煉、鋼鐵材料壓力加工、部分冶金設(shè)備與備品備件的制造、加工等先進(jìn)技術(shù)和裝備。 （ 7）包頭鋼鐵基地 白云鄂博鐵礦是該基地主要原料產(chǎn)地，礦石含有稀土元素以及氟、磷等成分，造成選礦，冶煉的困難，這是包鋼至今產(chǎn)量尚未達(dá)到生產(chǎn)設(shè)計(jì)能力的主要原因 。 （ 8）馬鞍山鋼鐵基地 生鐵產(chǎn)量大于鋼產(chǎn)量，是江南地區(qū)重要的生鐵基地。 圖 15：我國(guó)鋼鐵基地的分布 （ 9）重慶鋼鐵基地 該基地形成了調(diào)鐵煉鋼，調(diào)鋼軋材的局面，軋材品種齊全，是西南地區(qū)重要的鋼鐵基地。 上海所處的長(zhǎng) 江三角洲地區(qū)在新中國(guó)成立后開始大力發(fā)展鋼鐵工業(yè)。先后建立沿江三大鋼鐵工業(yè)中心和一大批鋼鐵廠，形成了沿江鋼鐵工業(yè)走廊。首先在上海、馬鞍山、南京建設(shè)大型工廠。還建立了一批中小鋼鐵企業(yè)。這些鋼鐵企業(yè)從布局類型上可分為消費(fèi)地型、礦石Hunan Tibet Anhui 鞍山 天津 上海 馬鞍山 武漢 攀枝花 重慶 唐山 包頭 太原 基地型、能源基地型，本區(qū)大都為前兩種。 大型基地沿江布局： 其一、消費(fèi)中心布局型的上海，建設(shè)了一批煉鋼及鋼材加工企業(yè)。鋼材品種多，在全國(guó)占重要地位。其二、礦石基地布局型：在馬鞍山建立鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。以部分生鐵運(yùn)供上海，部分就地加工成材，輪箍廠為亞洲三大廠之一。沿江的南京、無錫、蘇州鋼鐵廠規(guī)模較大，為全省基地；常州、鎮(zhèn)江、揚(yáng)州的鋼鐵廠也有一定規(guī)模。除南京利用當(dāng)?shù)氐V石外，均為消費(fèi)地型。安徽沿江鐵礦豐富，建設(shè)了一批中小鋼鐵廠：銅陵、繁昌、當(dāng)涂、涇縣、安慶 (此外有合肥、淮南、蚌埠 )。浙江在杭州、寧波也建設(shè)了鋼鐵企業(yè)。 （二）鋼材的倉儲(chǔ)要求和運(yùn)輸要求 倉庫 既是儲(chǔ)存貨物的地點(diǎn)，也是進(jìn)行收、發(fā)、管作業(yè)的場(chǎng)所。為便于這些工作的順利進(jìn)行，必須有合理的布局。 庫內(nèi)布局要保證收、發(fā)、管作業(yè)的連續(xù)性和互不干擾。充分利用倉庫面積，合理安排并盡量擴(kuò)大貨物儲(chǔ)存面積，但要流出通道，收、發(fā)作業(yè)以及辦公地點(diǎn)等非儲(chǔ)存面積。經(jīng)常收、發(fā)的貨物和體大笨重的貨物安排在離庫門較近的地方，以縮短運(yùn)距和減輕工作量。 對(duì)庫內(nèi)布局作出總的規(guī)劃后，將料區(qū)和料位劃定下來。所劃定的料區(qū)就是按型鋼、鋼板、鋼管、金屬制品等分類方法，將鋼材儲(chǔ)存在劃定的區(qū)域，定出料位，立牌標(biāo)志，注明鋼材類別、品種、規(guī)格及編號(hào)等。 在確保安全的條件下，應(yīng)該注意倉容的合理利用，鋼材出庫方便以及便于通風(fēng)、清潔、檢查等維護(hù)工作外，同時(shí)還應(yīng)注意節(jié)約垛用料、提高作業(yè)效率和減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。要根據(jù)鋼材儲(chǔ)存限期以及倉庫的自然條件和物質(zhì)條件，因時(shí)、因物、因地制宜進(jìn)行碼垛。 在鋼材保管過程中，主要應(yīng)該注意避免鋼材受機(jī)械性損傷，防止產(chǎn)生銹蝕現(xiàn)象。因此要采取相應(yīng)的報(bào)關(guān)措施來加以預(yù)防。 鋼材銹蝕所帶來的危害和造成的損失是相當(dāng)嚴(yán)重的。除了國(guó)家儲(chǔ)備倉庫和少數(shù)現(xiàn)代化倉庫以外，鋼材的存儲(chǔ)條件一般都不太好，而且相當(dāng)多的鋼材沒有包裝，又常 露天存放，經(jīng)受 風(fēng)吹雨淋和塵埃的侵蝕，因此很容易銹蝕。銹蝕不僅會(huì)破壞鋼材及其制成品的表面和外形，而且會(huì)降低使用性能。例如當(dāng)鋼件銹蝕深度約為 1％時(shí)，強(qiáng)度則降低 510％。因此，加強(qiáng)對(duì)鋼材的保管養(yǎng)護(hù)，積極采取措施防止鋼材在保管期間的銹蝕，不但能減少因銹蝕而造成的損耗，節(jié)約鋼材，而且能保證產(chǎn)品質(zhì)量。 鋼材運(yùn)輸可以采取的運(yùn)輸方式有：鐵路運(yùn)輸，公路運(yùn)輸，水路運(yùn)輸。根據(jù)運(yùn)輸線路的不同，以及貨主對(duì)及時(shí)性的要求，來選擇不同的運(yùn)輸方式。由于鋼材運(yùn)輸屬于重大件運(yùn)輸，因此在運(yùn)輸過程中，現(xiàn)代物流技術(shù)中的集運(yùn)、信息化等技 術(shù)并不適用。根據(jù)目前我國(guó)鋼材運(yùn)輸行業(yè)的現(xiàn)狀，通常都會(huì)選擇公路運(yùn)輸，其業(yè)務(wù)量占到了整個(gè)鋼材運(yùn)輸行業(yè)的一半以上。 鋼材的加工和包裝通常都是由鋼材生產(chǎn)企業(yè)來完成。然后將成品放置在倉庫或堆場(chǎng)內(nèi)，進(jìn)入倉儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域。將物流的各個(gè)環(huán)節(jié)高效的連接在一起，正是現(xiàn)代物流的要求與標(biāo)準(zhǔn)。目前為數(shù)不多的鋼材倉儲(chǔ)企業(yè)將其業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)展，涵蓋了鋼材的加工和包裝。這是今后傳統(tǒng)的鋼材倉儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的一個(gè)關(guān)鍵轉(zhuǎn)變。 鋼材產(chǎn)品的倉儲(chǔ)和運(yùn)輸不同于普通商品的重要一點(diǎn)就是其對(duì)裝卸工具的要求非常之高。現(xiàn)代物流非常注重各個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的影響。鋼材的吊裝工具也有了長(zhǎng)足的發(fā)展，從一般裝卸工具到爪式吊裝工具到尼龍繩，從而對(duì)保證鋼材質(zhì)量起到了重要的作用。 （三）鋼材成品倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)作業(yè)流程 （四）我國(guó)現(xiàn)有鋼材儲(chǔ)運(yùn)業(yè)概況 鋼材儲(chǔ)運(yùn)業(yè)是伴隨著鋼鐵工業(yè)興起的，是一個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)。我國(guó)目前比較大型的鋼材儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)并不多，主要集中在上述幾大鋼鐵基地的周圍。但是擁有大面積的倉庫和較強(qiáng)運(yùn)力的鋼材儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)很少，大多數(shù)的都是露天堆場(chǎng)，并且作業(yè)的機(jī)械化程度較低。 目前我國(guó)經(jīng)營(yíng)鋼材倉儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)可以分為以下兩類：首先就是大型的鋼鐵集團(tuán)內(nèi) 部設(shè)立的倉儲(chǔ)運(yùn)輸公司，典型企業(yè)例如上海寶鋼集團(tuán)下包括本項(xiàng)目考察的寶鐵儲(chǔ)運(yùn)公司在內(nèi)的各儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，這類公司主要為其所屬的鋼鐵集團(tuán)提供服務(wù)，同時(shí)，實(shí)力雄厚的企業(yè)也會(huì)向社會(huì)尋求機(jī)會(huì)，以擴(kuò)展自己的業(yè)務(wù)；其次，就是社會(huì)上的一些專門的從事鋼材儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)的公司，這類公司往往資金和規(guī)模都相對(duì)有限，管理也缺乏規(guī)范，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較弱，但值得注意的是該類企業(yè)數(shù)量較多，分部較為零散。 上海的物流業(yè)在 20 世紀(jì) 90 年代實(shí)現(xiàn)了與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的同步發(fā)展， 2020 年占到全市 GDP的 %，比 1990 年提高了 個(gè)百分點(diǎn)，雖然增長(zhǎng)較快，但是相對(duì)于 同期第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度（占 GDP 的比重從 %上升到 %），物流業(yè)的發(fā)展明顯的滯后了，與上海國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和國(guó)際性大都市的戰(zhàn)略地位不相適應(yīng)。 位于長(zhǎng)江龍頭的上海屬于消費(fèi)中心型布局，鋼材生產(chǎn)企業(yè)、加工企業(yè)、倉儲(chǔ)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)都相對(duì)比較密集。但目前該地區(qū)的鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)還是處于以運(yùn)輸、倉儲(chǔ)為主的傳統(tǒng)物流階段，經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)初具規(guī)模，并且近幾年來保持著較好的發(fā)展趨勢(shì)。 儲(chǔ)存業(yè)務(wù) 入庫業(yè)務(wù) 接運(yùn)業(yè)務(wù)準(zhǔn)備 裝卸搬運(yùn)作業(yè) 外部交接業(yè)務(wù) 內(nèi)部交接業(yè)務(wù) 驗(yàn)