【正文】 ）該項目的實施是推動本 地汽車業(yè)發(fā)展的有力措施 汽車產(chǎn)業(yè)在我國屬幼稚產(chǎn)業(yè)，是國家重點扶持和培育對象，發(fā)展空間廣闊。汽車 制造 業(yè)是 重慶 的支柱產(chǎn)業(yè)之一。 此項目的建設(shè) ， 符合重慶市打造“中國汽車名城”和“摩托車之都”的發(fā)展規(guī)劃以及建立大商貿(mào)、大流通、大市場的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略和 城市建設(shè)規(guī)劃。 隨著汽車使用環(huán)境的逐 漸 優(yōu)化 ， 汽車消費政策的日益改善，中國內(nèi)地人均收入水平的不斷 增長， 城鎮(zhèn)居民家庭汽車普及率 將 大幅度提高 。中國進(jìn)入 WTO，國際品牌汽車及經(jīng)營模式迅速進(jìn)入中國市場。目前重慶市沒有專業(yè)的大型汽車交易市場，購車客戶為購置滿意的車輛，必須在全市區(qū)分散的 汽車銷售點之間來回奔波；而西部大開發(fā)迅速擴(kuò)張基建工程的規(guī)模，更增加了載貨車與工程機(jī)械的使用需求。根據(jù)汽車行業(yè)“高起點、國際化、代理制”的原則，迅速組建現(xiàn)代化、品牌化、規(guī)?；c國際接軌的汽車營銷體系 ，將 本市 汽車產(chǎn)業(yè)從單一生產(chǎn)功能 的 有限發(fā)展空間提升到 生產(chǎn)與流通協(xié)調(diào)發(fā)展的階段 ， 必將加快重慶 汽車工業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、金融業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)以及現(xiàn)代物流業(yè)、都市型服務(wù)業(yè)之間 的 相互融合滲透 與發(fā)展。 （二）該項目的實施有利于建立一個完善的現(xiàn)代汽車流通體系 據(jù)國外資料表明：在汽車產(chǎn)業(yè)的利潤中，制造業(yè)僅占 30%40%，流 通及售后服務(wù)領(lǐng)域占 60%70%。我國汽車工業(yè)發(fā)展由于起步晚，再加上傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟(jì)影響等因素，使得廠家相對重視生產(chǎn)過程，比較忽略流通貿(mào)易的重要性，從而 重慶西部國際汽車城項目 可行性研究報告 10 導(dǎo)致汽車服務(wù)貿(mào)易相對薄弱，成為整個行業(yè)發(fā)展的瓶頸。服務(wù)貿(mào)易，包括售前、售中及售后服務(wù)各方面的內(nèi)容，即：售前購車指導(dǎo)、上牌手續(xù)辦理、汽車配件供應(yīng)、售后維修、裝飾美容、駕駛技術(shù)培訓(xùn)、信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以及汽車文化培育等。國家有關(guān)汽車服務(wù)政策的制定與執(zhí)行、各地區(qū)的汽車交易大環(huán)境狀況、生產(chǎn)廠家對所售車輛執(zhí)行的售后服務(wù)力度等，都將直接影響到汽車服務(wù)貿(mào)易的水平。現(xiàn)階段，主要問 題集中在生產(chǎn)與售后服務(wù)脫節(jié)，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、維修技術(shù)差，零配件質(zhì)量不高，偽劣配件多，政府有關(guān)部門監(jiān)控不力，收費混亂等方面。雖然我國的服務(wù)貿(mào)易水平發(fā)展緩慢，但在不久的將來，服務(wù)貿(mào)易作為汽車銷售必將延伸的部分，發(fā)展?jié)摿o疑是非常巨大的。 重慶作為中國第三大汽車、第一大摩托車生產(chǎn)基地，但是其汽車流通業(yè)卻相對滯后。 一九九二年，國務(wù)院曾提出在北京、上海、重慶建立全國三大汽車營銷基地的設(shè)想，但由于各種客觀原因，目前，我市的汽車市場規(guī)模偏小、布局分散零亂，給人一種散、亂、無序的外在形象。有一定影響力和規(guī)模的主要汽車市場中，轎車 市場兩家（鵝嶺、菜元壩），總經(jīng)營面積僅約 13 萬平方米，均系自發(fā)形成的街邊市場，因場地限制已無發(fā)展空間。貨車市場兩家，除南坪機(jī)動車市場外還有隆鑫市場，南坪機(jī)動車市場營業(yè)面積近 4 萬平方米，硬件設(shè)施差；隆鑫市場經(jīng)營面積不足 3 萬平方米，經(jīng)營品種雜亂，功能單一，商氣不足。配件市場二家（石油路、老頂坡），經(jīng)營面積僅 6 萬平方米，前者設(shè)施簡陋，規(guī)模受限；后者系新建市場，有待提升完善。而且上述市場均經(jīng)營模式傳統(tǒng)落后，不能達(dá)到規(guī)?；图s化經(jīng)營，這不僅與我市汽車生產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展不相適應(yīng)，也與重慶市區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不相協(xié)調(diào)。該項目建成 后，經(jīng)營面積將達(dá) 22 萬平方米，是目前西部地區(qū) 規(guī)模較大、功能較全、模式較新的 汽車交易市場。該項 重慶西部國際汽車城項目 可行性研究報告 11 目的實施并運營，彌補(bǔ)了重慶市缺乏超大規(guī)模汽車市場的“空白”，而且憑借便捷的交通優(yōu)勢、經(jīng)營優(yōu)勢及網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢，把廣大的消費者、生產(chǎn)廠商、配件供應(yīng)商以及配套服務(wù)商緊密的聯(lián)系在一起，形成集團(tuán)化的經(jīng)營優(yōu)勢，真正形成供、產(chǎn)、銷一條龍配套體系，并建立完善的經(jīng)營格局，實現(xiàn)政府、廠商、消費者、市場經(jīng)營者真正意義上的“四贏”。 （三）該項目的實施可以帶動巴南區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 重慶西部國際汽車城是巴南區(qū)其龍園區(qū)的龍頭企業(yè)，巴南區(qū)政府將借 助重慶西部國際汽車城組建重慶汽車工貿(mào)園區(qū)，形成汽車整車及零配件的專業(yè)市場。該項目被巴南區(qū)視為推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要措施，并被 市政府列為重慶市重點市場項目 。通過市場帶動相關(guān)制造業(yè)與輔助行業(yè)的發(fā)展，包括物流中心、酒店、餐飲娛樂一條街等，必將有力地帶動巴南區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。 （四）該項目的實施將滿足其前身 —— 重慶機(jī)動車交易市場拓展的迫切需要 重慶協(xié)信控股（集團(tuán)）有限公司下轄的 重 慶機(jī)動車交易市場是市政府重點扶持的十大市場之一。 目前 該市場占地面積 80 余畝， 其實際用于停車展銷的面積不到 3 萬多平方米， 營業(yè)用房僅有 萬平方米，全部系低檔次超期臨時性建筑。場內(nèi)車輛普遍露天停放，日曬雨淋；地面以碎石鋪就，經(jīng)常下陷積水 。由于條件限制，除單一銷車外，無法提供其它如配件銷售、餐飲服務(wù)等基本配套服務(wù)；更難以滿足廠家、商家提出的建立信息網(wǎng)絡(luò)平臺、修建轎車銷售服務(wù)4S店、舉辦大型車展的展廳展場等設(shè)施的進(jìn)一步要求。 物業(yè)出租率已達(dá) 100%，但仍不能滿足客商入場要求，并已出現(xiàn)車滿為患、客戶排隊等候爭取入場的現(xiàn) 重慶西部國際汽車城項目 可行性研究報告 12 象。除此之外，正在實施的南南路的修建及南綦路的擴(kuò)寬改造工程將進(jìn)一步縮小市場的面積，嚴(yán)重制約市場經(jīng)營，另擇場地發(fā)展經(jīng)營勢在必行。重慶西 部國際汽車城建成后，可完全滿足重慶機(jī)動車交易市場遷移擴(kuò)建的需求，具備創(chuàng)造較好的經(jīng)濟(jì)效益的潛能。 第三章 市場現(xiàn)狀及前景分析 一、市場現(xiàn)狀 （一） 國內(nèi)市場 2020 年 我國汽車產(chǎn)銷高速增長，全國各類汽車 產(chǎn)量達(dá)到 325 萬輛 ，總銷量 萬輛，均比 2020 年凈增近 90 萬輛。其中 轎車 最為突出， 產(chǎn)銷量分別為109 萬輛和 萬輛，比上年增長 55%和 56%，轎車產(chǎn)銷量首次突破百萬輛，并創(chuàng)造了 1993 年以來的最高增幅。 全年汽車行業(yè)銷售收入 6465 億元，同比增長 %；利潤總額完成 431億元，增長 %。預(yù)計 2020 年汽車產(chǎn)銷量都將突破 400 萬輛。 2020 年全國汽車需求量為 380 萬輛左右，同比增長 %。其中，國產(chǎn)轎車需求 萬輛，同比增長 %左右。進(jìn)口汽車估計在 17 萬輛，其中進(jìn)口轎車 9 萬輛左右。（摘自新華網(wǎng)） 中國的汽車消費結(jié)構(gòu)大致經(jīng)歷了“公務(wù)配車”、“商務(wù)用車”、“私人購車”三個階段。在已經(jīng)銷售的各類車輛中，集團(tuán)消費的比例因飽和而日益下降，私人購車逐漸成為增量主體。目前我國個人購車比例已經(jīng)超過 50%，大中城市超過 70%，轎車已快步進(jìn)入家庭，個人購車從事專業(yè)運輸也逐漸成為貨車消費的主體。 （二） 重慶 市場 經(jīng)過多年的發(fā)展， 重慶已經(jīng)初步成為中國最大的汽車、摩托車產(chǎn)銷基地之 重慶西部國際汽車城項目 可行性研究報告 13 一。全市擁有國家目錄內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè) 17 家，骨干企業(yè)有長安、慶鈴、重汽等企業(yè)，主要生產(chǎn)重型車、輕型車、微型車、轎車等各類汽車；改裝類企業(yè) 11家，主要生產(chǎn)客車、自卸車、汽車起重機(jī)、高空作業(yè)車、防彈運鈔車以及各種特種車；農(nóng)用車生產(chǎn)企業(yè) 4家，生產(chǎn) 4輪農(nóng)用車；摩托車生產(chǎn)企業(yè) 12 家，骨干企業(yè)有嘉陵、建設(shè)、宗申、力帆、隆鑫、精通，主要生產(chǎn) 35— 250CC 的兩輪及三輪摩托車；汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè) 4家，摩托車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè) 10 家。其中， 摩托車 和微車發(fā)動機(jī) 產(chǎn)銷 及出口全國第一， 汽車 產(chǎn)銷量全國第三。 附表 31： 2020年重慶市汽車產(chǎn)銷量以及在全國的排名情況 產(chǎn)銷量 地區(qū) 產(chǎn)量（萬輛） 同比（ %） 銷量（萬量） 同比（ %） 全國 吉林 上海 重慶 湖北 天津 2020 年重慶貨用車輛擁有量（資料來源： 2020年中國汽車市場年鑒）其中：“大型”指載重≥ 8T 貨車 附表 32 重慶西部國際汽車城項目 可行性研究報告 14 2000 年載貨車分噸位地區(qū)累計銷售情況 （資料來源： 2020年中國汽車市場年鑒） 附表 33 單位：輛 產(chǎn)品分類 東北 華北 華東 中南 西北 西南 合計 重型載貨車 ≥ 8T 13080 8815 6948 13189 5961 2040 50033 中型載貨車 5T__8T 3T__5T 34747 33629 1118 21110 13754 7356 41877 33686 8191 229126 202027 28199 6541 3496 3045 11782 5683 6099 345183 291175 54008 輕型載貨車 2T__3T 1T__2T 21129 9616 11513 11015 963 10052 56130 8473 47657 41269 10063 31206 3675 515 3160 14557 541 14016 147775 30171 117604 微型載貨車 ≤ 1T 24 704 12461 3228 809 657 17883 年度合計 68980 41644 117416 286812 16986 29036 560874 普通載貨車 專用載貨車 輛 數(shù) 噸 位 輛 數(shù) 噸 位 合計 大型 合計 大型 1696 7925 96284 41478 296823 204579 重慶西部國際汽車城項目 可行性研究報告 15 地區(qū)比重 % % % % % % 100% 附表 34： 附表 35： 附表 36： 重慶市主要汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)銷柱狀分析圖( 2 0 0 0 年） 0510152025長安 慶鈴 川汽 重客單位：萬輛產(chǎn)量銷量1996—2020年重慶市汽車產(chǎn)量增減變化圖0510152025301996年 1997年 1998年 1999年 2020年單位：萬輛汽車產(chǎn)量 重慶西部國際汽車城項目 可行性研究報告 16 2020 年重慶市汽車擁 有量約 。 主要競爭市場概況 附表 37： 交易市場名稱 位 置 經(jīng)營規(guī)模 定位 現(xiàn) 狀 老頂坡汽摩交易市場 石橋鋪二郎 占地 460畝， 總建面 10萬 m2 重慶最大的機(jī)動車配件交易超市，同時進(jìn)行貨車、轎車、專用車交易 現(xiàn)已完成一期面積約 100畝的配件交易區(qū)項目的建設(shè)，二期約 150畝的整車交易區(qū)項目還未開始啟動 隆鑫汽摩交易中心 石坪橋與 大公館 之間 占地 120畝，總建面 4萬 m2 以交易微轎、微客、小型皮卡、摩托車為主，幾乎沒有貨車 由于場地規(guī)劃及建設(shè)先天不足，就其現(xiàn)有規(guī)模，目前較難做 大做強(qiáng) 207236216050100150200250300350單位：億元1996年 1997年 1998年 1999年 2020年1 9 9 6 —2 0 0 0 年重慶市汽車摩托車銷售收入增減變化圖銷售收入 重慶西部國際汽車城項目 可行性研究報告 17 鵝嶺汽車一條街 渝中區(qū) 長江一路 建面 萬 m2 以轎車市場為主，輔以汽修、酒店等。 是目前重慶市轎車經(jīng)營規(guī)模最大、效益最好的市場 中汽西南汽車超市 高新區(qū)石橋鋪二郎路口 建面 ㎡ 轎車市場 商家開發(fā)并經(jīng)營，管理模式良好，麾下各公司分別代理一個轎車品牌，自負(fù)盈虧；代理品牌較其他市場高檔 名車廣場 渝中區(qū)菜園壩 建面 1萬㎡ 轎車市場 開發(fā)商是國有企