【正文】 熱、防止混凝土產(chǎn)生裂縫和混凝土澆筑等問題，特制定本方案。 鐵路等級：Ⅰ級。 正線數(shù)目：雙線。 設(shè)計(jì)行車速度： 120km/h。 線間距：區(qū)間正線線間距為 米。 最小曲線半徑：最小曲線半徑一般 1200m，困難 800m。 限制坡度： 4‰，局部 6‰ 牽引種類：電力。 機(jī)車類型：貨機(jī) HXD3，客機(jī) SS9。 牽引質(zhì)量： 5000t。 到發(fā)線有效長度： 1050m。 閉塞類型：自動閉塞。 中鐵二十五局集團(tuán)孟平鐵路二線工程 MPSGⅡ標(biāo) 大體積混凝土專項(xiàng)施工方案 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司孟平鐵路二線工程 項(xiàng)目經(jīng)理部 5 ．線路長，專業(yè)、工點(diǎn)多 沿線路基、橋涵、站場等專業(yè)、工點(diǎn)多，施工組織和管理的難度較大。 ．地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大 全線地質(zhì)復(fù)雜，工程難度較大。涉及的不良地質(zhì)類型多，主要包括：淤泥、膨脹土等不良地質(zhì)地段。 ．橋梁工程 全線橋梁的承臺和墩身混凝土均屬于大體積混凝土。沙河 2 號特大橋32+2 48+32 連續(xù)梁、跨 311 國道特大橋 32+100+32 鋼管拱混凝土拱加勁連續(xù)梁和 1 64m 系桿拱施工技術(shù)難度大。全線橋梁數(shù)量眾多與既有鐵路、公路等交叉多，施工過程中須注意防護(hù)。 三．建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征 . 氣象 孟平線位于河南省中南部，沿線所經(jīng)地區(qū)屬大陸性季風(fēng)氣候，地處暖溫帶；春暖、夏熱、秋涼、冬寒，四季分明，雨量充沛，光照充足。本標(biāo)段位于暖溫帶和亞熱帶氣候交錯的邊緣區(qū)，具有明顯的過渡性氣候特征，雨量充沛、日照充足、四季分明，由于受季風(fēng)影響，冬季盛行偏北風(fēng)，夏季盛行偏南風(fēng)。多年平均氣溫為 ℃～ ℃； 7 月份最熱，月平均氣溫為 ℃～℃； 1 月份最冷，月平均氣溫為 ℃～ ℃；極端最高氣溫為 ℃，極端最低氣溫為 ℃。多年平均降雨量為 mm，一年中春季雨量占20～ 23%，夏季雨量占 45～ 50%，秋季雨量占 24～ 29%，冬季雨量占 4～ 5%， 6～9 月為雨季。年平均風(fēng)速為 ；年平均日照時數(shù)為 2061 小時；年無霜期為 228 天。 交通運(yùn)輸情況 本沿線地區(qū)交通運(yùn)輸主要以公路和鐵路為主，鐵路主要承擔(dān)大宗、中長中鐵二十五局集團(tuán)孟平鐵路二線工程 MPSGⅡ標(biāo) 大體積混凝土專項(xiàng)施工方案 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司孟平鐵路二線工程 項(xiàng)目經(jīng)理部 6 途距離貨 物運(yùn)輸和中長途客運(yùn)。 鐵路：主要包括南北向京廣、焦柳兩條國鐵干線，東西向孟平鐵路和漯阜地方鐵路，以及平頂山至禹州、平頂山經(jīng)舞陽至漯河兩條地方鐵路。 公路：各省級公路、縣級公路以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路形成了較完善、發(fā)達(dá)的公路交通網(wǎng)，為本線的施工提供了較便利的運(yùn)輸條件。 當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植? 由于本線路范圍內(nèi)地質(zhì)條件的限制，沿線建筑材料較為缺乏，除標(biāo)準(zhǔn)磚的供應(yīng)豐富外，其他建筑材料均來源于線路范圍以外的地區(qū)，呈線路一端向線路另一端供應(yīng)的態(tài)勢。具體情況如下： 中粗砂、砂卵石主要來源于平頂山以西魯山縣辛集鄉(xiāng)采砂場。碎 石、片石主要來源于魯山縣采石場，道碴主要來源于武漢鐵路局確山道碴場。 四．施工組織安排 質(zhì)量目標(biāo) 工程質(zhì)量符合國家、鐵道部標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和設(shè)計(jì)文件要求，杜絕工程質(zhì)量較大及以上事故，遏制工程質(zhì)量一般事故。具體指標(biāo)為： （ 1） 檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率 100%，單位工程一次驗(yàn)收合格率 100%。 （ 2） 主體工程質(zhì)量零缺陷，其中 橋涵 砼結(jié)構(gòu)使用壽命不低于 100 年。 （ 3） 實(shí)車最高檢測時速到達(dá)設(shè)計(jì)速度的 110%，開通速度達(dá)到設(shè)計(jì)速度的目標(biāo)值。 （ 4） 施工資料、竣工文件做到真實(shí)、規(guī) 范、完整、整潔、統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)一次交接合格。 安全目標(biāo) 杜絕責(zé)任死亡和重大傷亡事故；杜絕責(zé)任施工安全較大和鐵路交通安全一般 B 類及以上安全事故，遏制施工安全一般事故和鐵路交通安全一般 C 類中鐵二十五局集團(tuán)孟平鐵路二線工程 MPSGⅡ標(biāo) 大體積混凝土專項(xiàng)施工方案 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司孟平鐵路二線工程 項(xiàng)目經(jīng)理部 7 事故，減少鐵路交通安全一般 D 類事故；杜絕機(jī)械設(shè)備大事故；杜絕責(zé)任施工火災(zāi)、爆炸事故。 環(huán)保、水保目標(biāo) ，環(huán)境監(jiān)控達(dá)標(biāo)。 、水土保持設(shè)施與主體工程“同時設(shè)計(jì)、同時施工、同時投入使用”。 文明施工目標(biāo) 現(xiàn)場管理滿足《鐵路建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場安全文明標(biāo)志》、《鐵路建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn) 場管理規(guī)范》和標(biāo)準(zhǔn)化管理要求。做到現(xiàn)場布局合理，不擾民、場地整潔，物流有序，標(biāo)識醒目，標(biāo)牌規(guī)范，達(dá)到安全文明工地標(biāo)準(zhǔn)。 五、 施工方案 ：熟悉、核對設(shè)計(jì)文件、圖紙及有關(guān)資料；對現(xiàn)場補(bǔ)充調(diào)查。 2．物資準(zhǔn)備：包括備料、施工機(jī)具、生產(chǎn)工藝設(shè)備的準(zhǔn)備。 3．組織準(zhǔn)備：建立項(xiàng)目部健全規(guī)章制度；專業(yè)、工種施工隊(duì)組建并組織進(jìn)場和技術(shù)交底； 4．施工現(xiàn)場準(zhǔn)備：施工機(jī)具進(jìn)場安裝、調(diào)試，設(shè)置消防、保安措施等。 水化熱和溫度應(yīng)力裂縫的解決 （一）降低混凝土的發(fā)熱 量 混凝土配合比的選定 為控制混凝土初期和最終的發(fā)熱量，大體積混凝土配合比的選定，應(yīng)遵循以下幾個原則： ○ 1選用水化熱低、凝結(jié)時間長的水泥，以降低混凝土的溫度； ○ 2摻加粉煤灰取代一部分水泥以降低水化熱產(chǎn)生的高溫峰值，同時可改善混凝土的和易性； ○3 摻加高效減水劑，以減少水和水泥的用量，延長混凝土達(dá)到最高溫度的時間； ○ 4盡量減少單位體積混凝土的用水量，嚴(yán)格控制水灰比，采用低流動性混凝土。 中鐵二十五局集團(tuán)孟平鐵路二線工程 MPSGⅡ標(biāo) 大體積混凝土專項(xiàng)施工方案 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司孟平鐵路二線工程 項(xiàng)目經(jīng)理部 8 綜 合考慮本工地原材料供應(yīng)情況，本標(biāo)段鐵路橋承臺混凝土的設(shè)計(jì)配合比為：每立方混凝土，水泥：砂：碎石：粉煤灰：減水劑：水＝ 240： 687：1121： 160： ： 152kg。其中：水泥為河南登封宏昌 水泥，粉煤灰為平頂山市 Ⅱ 級粉煤灰，減水劑為河南許昌市兆昌精細(xì)化工廠 ZC01 減水劑，混凝土塌落度為 140160mm。 降低混凝土的澆筑溫度 外界氣溫越高，混凝土的澆筑溫度也越高。混凝土溫度增高，將加速水泥的水化反應(yīng)，使混凝土升溫很快達(dá)到峰值，不利于降低混凝土的最高溫度和減小內(nèi)外溫度差，擬采取以下 方法以降低混凝土的澆筑溫度。 ○ 1盡量在環(huán)境氣溫較低的晚上和清晨開始澆筑混凝土； ○ 2降低砂、碎石、水泥等原材料的溫度。砂石儲料倉需搭設(shè)涼棚，水泥儲罐需定時噴水進(jìn)行降溫； ○ 3拌合用水應(yīng)在混凝土開盤前的 1 小時從機(jī)井中抽取地下水，蓄水池應(yīng)搭建涼棚，避免陽光直射。 埋設(shè)循環(huán)冷卻水管 混凝土的水化熱計(jì)算 (以沙河 2 號特大橋 11承臺 、跨 311 國道特大橋 1 16墩 為計(jì)算示例 )： 、混凝土內(nèi)部的最高溫度可按下 式計(jì)算： 由中國建筑工業(yè)出版社出版的第三版《簡明施工計(jì)算手冊》的 節(jié)式： Tt=(mcQ)/(Cρ )ξ 而混凝土內(nèi)部中心最高溫度（℃） Tmax＝ T0+(mcQ)/(cρ )ξ 式中： T0—— 混凝土的澆筑溫度 (℃ )； mc—— 每 m3 混凝土中水泥的用量 (kg/m3)； F—— 每 m3 混凝土中粉煤灰的用量 (kg/m3)； Q—— 每 kg 水泥水化熱 (J/kg)； 中鐵二十五局集團(tuán)孟平鐵路二線工程 MPSGⅡ標(biāo) 大體積混凝土專項(xiàng)施工方案 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司孟平鐵路二線工程 項(xiàng)目經(jīng)理部 9 c—— 混凝土的比熱，混凝土比熱取 K； ρ —— 混凝土的質(zhì)量密度取 2400 ㎏ /m3； ξ —— 不同厚度的澆筑塊厚度，不同齡期時的降溫系數(shù)，按中國建筑工業(yè)出版社出版的第三版《簡明施工計(jì)算手冊》表 1046 可查得。混凝土在澆筑完后 3 天左右的時間內(nèi)部溫度達(dá)到最高值，根據(jù)平頂山市夏季最高平均氣溫為 ℃～ ℃，取混凝土的澆筑入模溫度為 28℃。 本標(biāo)段橋梁承臺高度為 ， ， ，本段橋梁墩身最大厚度為， 根據(jù)上式計(jì)算混凝土內(nèi)部最高溫度： (1)承臺高度為 2m 時： 砼的澆筑溫度按 27℃計(jì)算， C35 砼的水泥用量 240kg/m3，粉煤灰用量160kg/m3，ξ按表 1046 選取，承臺 高度為 2m 時取 。 Tmax＝ T0+(mcQ)/(cρ )ξ =28+（ 240 377） /（ 2400） =℃ (2)承臺高度為 時： 砼的澆筑溫度按 27℃計(jì)算， C35 砼的水泥用量 240kg/m3，粉煤灰用量160kg/m3，ξ按表 1046 選取，承臺高度為 時取 。 Tmax＝ T0+(mcQ)/(cρ )ξ =28+（ 240 377） /（ 2400） =℃ (3)承臺高度為 時： 砼的澆筑溫度按 28℃計(jì)算， C40 砼的水泥用量 312kg/m3，粉煤灰用量121kg/m3，ξ按表 1 選取，承臺高度為 時取 。 Tmax＝ T0+(mcQ)/(cρ )ξ =28+（ 240 377） /（ 2400） =℃ (4)墩身厚度為 時： 中鐵二十五局集團(tuán)孟平鐵路二線工程 MPSGⅡ標(biāo) 大體積混凝土專項(xiàng)施工方案 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司孟平鐵路二線工程 項(xiàng)目經(jīng)理部 10 砼的澆筑溫度按 28℃計(jì)算， C40 砼的水泥用量 312kg/m3，粉煤灰用量121kg/m3，ξ按表 1 選取， 墩身 高度為 時取 。 Tmax＝ T0+(mcQ)/(cρ )ξ =28+（ 312 377） /（ 2400） =℃ 、混凝土表面溫度計(jì)算 β =1/（∑σ i/λ +1/β a） h180。=K (λ /β ) H=h+2h180。 △ T(t)=TmaxTa Tb(t)=Ta+4h180。(Hh180。)△ T(t)/H178。 Tb(t)齡期 t 時，混凝土的表面溫度（176。 C）； H混凝土的計(jì)算厚度； h混凝土的實(shí)際厚度； h180。混凝土的虛厚度； λ 混凝土的導(dǎo)熱系數(shù)（熱導(dǎo)率），取 ； K計(jì)算折減系數(shù)，可取 ； β 模板及保溫層的傳熱系數(shù)（ W/(m178。.K)）； σ i各種保溫材料的厚度； λ i各種保溫材料的導(dǎo)熱系數(shù)（ W/()）； β a空氣層傳熱系數(shù)，可取 23W/m178。.K； △ T(t)齡期 t 時，混凝土內(nèi)最高溫度與外界氣溫差（176。 C）。 （ 1）承臺高度為 時 β =1/（∑σ i/λ +1/β a） =1/（ ++1/23） = h180。=Kλ /β = 中鐵二十五局集團(tuán)孟平鐵路二線工程 MPSGⅡ標(biāo) 大體積混凝土專項(xiàng)施工方案 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司孟平鐵路二線工程 項(xiàng)目經(jīng)理部 11 H=h+2h180。=+2 = Tb=Ta+4h180。(Hh180。)△ T(t)/H178。 =28+4 () （ ） /（ ）178。 =176。 C （ 2）承臺高度為 時 β =1/（∑σ i/λ +1/β a） =1/（ ++1/23） = h180。=Kλ /β = H=h+2h180。=+2 = Tb=Ta+4h180。(Hh180。)△ T(t)/H178。 =28+4 () （ ） /（ ）178。 =176。 C （ 3）承臺高度為 時 β =1/（∑σ i/λ +1/β a） =1/（ ++1/23） = h180。=Kλ /β = H=h+2h180。=+2 = Tb=Ta+4h180。(Hh180。)△ T(t)/H178。 =28+4 () （ ） /（ ）178。 =176。 C （ 4）墩身厚度為 時 β =1/（∑ σ i/λ +1/β a） =1/（ ++1/23） = h180。=Kλ /β = 中鐵二十五局集團(tuán)孟平鐵路二線工程 MPSGⅡ標(biāo) 大體積混凝土專項(xiàng)施工方案 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司孟平鐵路二線工程 項(xiàng)目經(jīng)理部 12 H=h+2h180。=+2 = Tb=Ta+4h180。(Hh180。)△ T(t)/H178。 =28+4 () （ ） /（ ）178。 =176。 C 、溫度差計(jì)算 (1)承臺高度為 時 混凝土中心溫度與表面溫度之差： TmaxTb==176。 C 20176。 C 混凝土表面溫度與大氣溫度之差： TbTa==176。 C 20176。 C (2)承臺高度為 時 混凝土中心溫度與表面溫度之差： TmaxTb==176。 C 20176。 C 混凝土表面溫度與大氣溫度之差：