【正文】 ......................................................................................... 34 網絡安全 .......................................................................................................................... 34 移動網絡風險分析 ............................................................................................. 35 安全接入方案 ..................................................................................................... 36 系統(tǒng)安全 .......................................................................................................................... 37 系統(tǒng)安全分析 ..................................................................................................... 37 系統(tǒng)安全防范 ..................................................................................................... 38 七、容災備份及存儲 ..................................................................................................................... 38 災難的定義 ...................................................................................................................... 38 災難備份與災難恢復基本概念 ...................................................................................... 38 數(shù)據容災備份等級 .......................................................................................................... 39 容災備份方式簡介 .......................................................................................................... 40 基于 SAN 城域網的鏡像技術 ........................................................................................ 41 八、項目管理與實施 ..................................................................................................................... 42 項目管理 .......................................................................................................................... 42 項目管理 ............................................................................................................. 43 項目構成 ............................................................................................................. 44 項目角色和責任 ................................................................................................. 44 項目實施 .......................................................................................................................... 46 項目質量保證措施 .......................................................................................................... 47 項目進度管理 .................................................................................................................. 49 項目進度文檔 ..................................................................................................... 49 項目進度執(zhí)行措施 ............................................................................................. 49 項目進度審核 ..................................................................................................... 49 項目進度歸檔 ..................................................................................................... 49 九、預算估算 ................................................................................................................................. 50 一、立項背景 項目單位 成都雙流國際機場 建設背景 市場研究機構 ABI Research 數(shù)據顯示，全球移動 APP 市場規(guī)模 2021 年預計將達到250 億美 元。國內情況同樣令人興奮，據艾瑞咨詢統(tǒng)計數(shù)據顯示： 2021 年中國移動互聯(lián)網市場規(guī)模為 ，預計到 2021 年將達到 億元。而現(xiàn)在一個值得注意的趨勢就是航空出行日益移動化。 隨著大眾快捷出行要求的提高，航空運輸大眾化時代已經到來。據民航局數(shù)據， 2021 年國內全年旅客運輸量 萬人次，同比增長 %。 移動出行是指旅客通過移動終端旅游信息、安排行程訂等一系列相關行為的簡稱，具有靈活、方便、快捷等特點。航空移動出行符合大眾快捷安全的出行要求，已為眾多旅客所青睞。航空移動出行 一般包括行程計劃、機場登機、機上服務、出行結束四個階段。 根據 ComScore 對 18 周歲以上人士的調查：智能手機正在成為越來越多的美國人的旅游出行助理、 51%的智能手機用戶在手機上訪問航空公司或酒店內容、 80%的移動旅行預訂用戶同時訪問航空公司和酒店網站。當前航空移動出行的主要解決方法是開發(fā)能滿足旅客行 程計劃、機場登機、機上服務、出行結束四個階段所需服務的移動 APP。 在日本的成田機場，巡視員已使用 iPad 為旅客提供機場、航班和酒店等信息服務。愛丁堡機場提供 APP 用能幫助旅客規(guī)劃往返機場的路線、追 蹤航班信息、讀取機場候機樓的地圖、提前預訂停車位等。國內方面，截至 2021 年 6 月，中國頒證運輸機場的數(shù)量為 182 個，但開發(fā) APP 的機場很少。 第十四屆 “2021 航空公司 IT 趨勢調查 ”顯示：國內 93%的受訪航空公司計劃未來 3 年優(yōu)先投資旅客移動服務； 58%受訪航空公司將在該領域進行重大投資。 滿足旅客需求，提高旅客體驗是實現(xiàn)機場應用移動互聯(lián)網技術的最終目的，因此要圍繞旅客在機場的需求進行相關應用開發(fā)。隨著移動互聯(lián)網和航空服務業(yè)結合的逐步深入，開展機場 APP 發(fā)展空間巨大。 必要性分析 根據 2021 年 SITA最新的全球航空公司和旅客的調查報告顯示，接近九成的旅客將來會首先使用手機進行航班出行和登機服務，同時約有九成公司均認為在 2021 年，移動應用將和傳統(tǒng)網絡一樣成為主流的機票直銷渠道； 2021 年，中國民航局就 “航空公司運行控制衛(wèi)星通信實施方案 ”征集意見，并擬定自2021 年至 2021 年，國內全部民航客機分三個階 段安裝衛(wèi)星通信裝臵，這意味著今后國內飛機在客艙內可向旅客提供互聯(lián)網、電報電話、實時電視等服務。 未來我國民航業(yè)信息化有以下發(fā)展趨勢： （一）移動電子商務 （二）大航空服務生態(tài)圈的整合 （ 三）航空專屬社交網絡 （四）航空大數(shù)據 （五）移動市場營銷 綜上所述，借助移動互聯(lián)網，打造出一個現(xiàn)代服務集成平臺，形成獨具特色的，富有創(chuàng)意的航空服務生態(tài)系統(tǒng)，進而成為客戶的個性需求提供者，充分應用移動互聯(lián)網切實有效地進行企業(yè)內外部資源的整合勢在必行。 二、需求分析 需求主體 該應用使用主體總的共分三大類。即社會公眾、旅客、機場工作人員。機場服務輔助APP 項目主要是為了能更好的為用戶服務，提高機場服務質量。 （一）社會公眾是以使用功能來區(qū)分的，指借助機場服務輔助 APP 查詢機票、航班提醒等功能； （二） 旅客則是指使用機場服務輔助 APP功能完成其從購票到上機的所有服務和引導，包括票務服務、機場服務，以及可能會使用到的購票服務、特殊情況應急服務等功能； （三）機場工作人員是指后臺基礎數(shù)據的維護和管理的人員，以保障機場服務輔助 APP正常準確的運行。 需求分析 通過詳細的調研走訪，在充分了解各使用主體的現(xiàn)狀后得到其需求如下： 三、總體解決方案 指導思想和原則 雙流機場 APP 建設的指導思想是：按照以人為本、資源整合、簡單高效、提升品質的指導思想，充分利用雙流機場整體優(yōu)勢，將線下的商業(yè)模式 “轉嫁 ”到線 上，進而 “轉嫁 ”到移動終端上，從而真正體現(xiàn)互聯(lián)網 4A（ Anyone、 Anytime、 Anything 和 anywhere）的特點。并在具體實施中兼顧系統(tǒng)的先進性、開放性、擴展性、可靠性和安全性。 系統(tǒng)的規(guī)劃和設計要緊密結合我國航空業(yè)現(xiàn)狀和未來 510 年的發(fā)展規(guī)劃。因此，在建設系統(tǒng)過程中應遵循以下原則： （一）高層次性原則 該項目是雙流機場整體發(fā)展規(guī)劃中的目標之一，它是雙流機場現(xiàn)代航空業(yè)發(fā)展的基礎條件與保障，因此系統(tǒng)建設應具有前瞻性，能適應雙流機場在將來發(fā)展的需要。 （二）完整性原則 該項目建設是一個系統(tǒng)工程 ，在范圍上涉及社會公眾、旅客、工作人員等多方主體，在時間跨度上，它是本地未來很長一段時間內航空業(yè)發(fā)展規(guī)劃的一部分，因此應將它作為一個系統(tǒng)一次性規(guī)劃。 （三）擴展性原則 該項目系統(tǒng)的構建，是結合雙流機場各項優(yōu)勢及其發(fā)展特點進行的，考慮到系統(tǒng)在區(qū)域間應有較好的兼容性，系統(tǒng)應具有較強的擴展能力，以適應多方需求。 （四）安全性原則 該項目是對社會公眾開放的，在系統(tǒng)規(guī)劃和設計 時應充分考慮系統(tǒng)安全性問題，采用網絡安全