空乘人員流失現(xiàn)象的成因及相應(yīng)對(duì)策-文庫(kù)吧
2025-07-26 11:36 本頁(yè)面
【正文】 機(jī)是少數(shù)人的奢侈交通方式。隨著 時(shí)代 的發(fā)展，民航運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越感正日漸消失，越來(lái)越多的普通百姓已具有乘坐飛機(jī)的消費(fèi)能力。因此，空乘人員的乘客服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也水漲船高，這就要求現(xiàn)在的空乘人員具備較強(qiáng)的溝通能力和應(yīng)變能力。再者，空乘服務(wù)人員自身體質(zhì)強(qiáng)度的增加也造成空中乘務(wù)人員不斷流失。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提升，中國(guó)民航的 運(yùn)力有了質(zhì)的增長(zhǎng)，這使得空中乘務(wù)員每天的工作強(qiáng)度也隨之增加。例如，以國(guó)內(nèi)某航空公司某段航程為例，一架 B737H_80o共有 164個(gè)座位，執(zhí)行從北京至南昌的航線，該航 空公司基本配備 5名乘務(wù)員，這就意味著每一位空乘人員在近三小時(shí)的航程中需要照顧將近 35名乘客，勞動(dòng)強(qiáng)度大大增加，而且在整個(gè)航程中以發(fā)飲料到發(fā)正餐再到發(fā)飲料為例。 5名乘務(wù)員為164個(gè)乘客提供飲料、餐食，“倒飲料”、“遞餐食”這些連串的動(dòng)作需要執(zhí)行 492次，況且在發(fā)餐發(fā)水的途中，或許有很多乘客會(huì)有更多次的需求，這使乘務(wù)員的工作量又大幅提高。一般空乘人員 一天要飛行四段航程，這樣算下來(lái)，乘務(wù)員光遞送飲料這些動(dòng)作就要重復(fù) 2020多次，所以她們的工作強(qiáng)度是非常大，對(duì)自身體質(zhì)的強(qiáng)度要求較大。如果再遇到航班延誤、天氣等原因，乘務(wù)員工作的時(shí)問(wèn)就會(huì)更長(zhǎng)，所以許多年輕的乘務(wù)員承受不了這樣簡(jiǎn)單、重復(fù)且繁重的工作強(qiáng)度，由于身體難以承受工作強(qiáng)度的原因，辭職的不在少數(shù)。最后，關(guān)于企業(yè)意識(shí)培養(yǎng)缺失問(wèn)題也顯得尤為突出。企業(yè)意識(shí)就是對(duì)企業(yè)的性質(zhì)、地位、特征等的認(rèn)識(shí)，是員工對(duì)自己企業(yè)的生存、發(fā)展、興衰的責(zé)任感，是員工就個(gè)人的前途、命運(yùn)、生活對(duì)企業(yè)的依存感和歸屬感。同時(shí)。企業(yè)意識(shí)需要形成的 是一種員工自身與企業(yè)為之共同的利益而努力工作的團(tuán)隊(duì)精神。對(duì)在校學(xué)生學(xué)校培養(yǎng)中如果忽略了此項(xiàng)閻題，會(huì)導(dǎo)致學(xué)生沒(méi)有榮辱共存的意識(shí)，進(jìn)入航空企業(yè)工作后，一遇到不順自己心意的事情，就想到離職，導(dǎo)致航空企業(yè)空乘人員流動(dòng)性非常大。 2．供大干求：航空公司的人力資源需求與評(píng)估 近年來(lái)隨著行業(yè)的發(fā)展，航空公司對(duì)空乘服務(wù)人員的需求量 也不斷增加，開(kāi)辦空乘專業(yè)的院校也隨之增多。截至 2020年，我國(guó)開(kāi)設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)的院校達(dá) 300多所，按每所院校平均招收 5O名空乘
高考資料相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1