【正文】 筑物各部位 中心線及模板、圍圈、提升架、平臺(tái)架等構(gòu)件 的位置線。同時(shí)，在建筑物倉(cāng)壁上設(shè)置觀測(cè)垂直偏差的控制樁 (控制點(diǎn) )。然后，在倉(cāng)壁外圍彈出水平標(biāo)高控制線。 ④ 設(shè)備檢查 組裝前必須對(duì)各種模板部件進(jìn)行質(zhì)量檢查、核對(duì)數(shù)量規(guī)格，并依次編號(hào)，妥善存放，以備使用。模板、圍圈、提升架、架、支撐桿、連接螺栓架、金屬部件應(yīng)做好除銹、刷漆工作。準(zhǔn)備好經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、大線錘、水平尺、模板傾斜度樣板，電器焊設(shè)備及電鉆、手提砂輪、倒鏈等機(jī)具設(shè)備。 2） 滑模設(shè)計(jì) 采用整體液壓滑模方案，它由模板系統(tǒng)、操作平臺(tái)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和施工精度控制系統(tǒng)四部分組成。 a、模板系統(tǒng) 主要組成部分由模 板、圍圈、提升架等組成，鋼模板由0． 2 1． 2 定型鋼模組成，內(nèi)外圍圈用 10＃ 槽鋼兩道，提升門架橫梁采用 12＃ 槽鋼兩道，豎向采用 14＃ 槽鋼，并在門架安裝千斤頂，吊架掛板位置打螺栓眼 o b．操作平臺(tái)系統(tǒng) 由于該工程直徑比較大① 21m，故采用中心環(huán)輻射梁式剛性操作平臺(tái)，由芯架、輻射梁、料臺(tái)及內(nèi)外吊腳手架組成，因工程施工高度較高，設(shè)計(jì)時(shí)考慮了增加操作平臺(tái)整體穩(wěn)定的措施，采用材質(zhì)為 Q235 的中 25 圓鋼作支承桿，芯架為內(nèi)徑 5m 的中心環(huán)，輻射梁采用桁架聯(lián)接，內(nèi)外吊架用傘 16 的鋼筋制作而成，詳圖附后． c、液壓提升系統(tǒng) 由 液壓控制臺(tái)、高壓膠管、 64 千斤頂?shù)冉M成，采用 HY 72 油壓控制臺(tái)， GYD35 型液壓千斤頂，額定超重量 3． 0T，行程 30mm 配以相應(yīng)的高壓油管和前述支承桿。 d、施工精度控制系統(tǒng)由激光鉛直儀、水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、線錘和手拉葫蘆等組成，用于控制筒倉(cāng)中心線標(biāo)高、垂直度和糾編、糾扭。 e、機(jī)具設(shè)備按照現(xiàn)行《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》 (GBl9— 87)和《液壓滑升模板工程施工技術(shù)規(guī)范》 (GBJll3— 87)的有關(guān)規(guī)定經(jīng)計(jì)算確定。 N —— 平臺(tái)重 + 活載 + 磨 擦 力=29． 8+10+47=86． 78t 實(shí)際布置為 64 個(gè)，則每個(gè)千斤頂承受 荷載 1． 361，安全系數(shù)為 2． 211， 8)，滿足要求。 e、其千斤頂布置圖如下。 f、對(duì)于高等建筑物或構(gòu)筑物應(yīng)考慮風(fēng)荷載，但由于本建筑為圓筒倉(cāng)阻力很小，再加上支承桿與千斤頂布置比較富余，因此設(shè)計(jì)無(wú)須進(jìn)行風(fēng)荷載作用計(jì)算 o 2)工藝流程： 承臺(tái)驗(yàn)收一筒壁鋼筋綁扎一滑模系統(tǒng)組裝調(diào)試一初滑一檢查中心線、標(biāo)高、扭轉(zhuǎn)、垂直度及載面尺寸一滑升至料斗環(huán)梁標(biāo)高 —— 改模用木模擋 120mm 空隙一筒體正常滑升 ——滑升至 34． 5m 處?；?—— 拆內(nèi)模加工鋼牛腿 —— 滑模平臺(tái)落至鋼牛腿處 —— 拆千斤頂、油壓機(jī) —— 支倉(cāng)頂模板，施工其砼 —— 漏斗 鋼筋砼。 3)滑模施工 a、承桿布置 首次用四種長(zhǎng)度的支承桿，錯(cuò)開(kāi)均布于四周，在支承桿下要放柱靴，使支承桿同一載面接頭不大于 25％，桿的另一端要用砂輪磨平，以便支承桿焊接后保持垂直，接頭用電弧焊連接，焊縫用手提砂輪磨平。 b、初滑 滑模系統(tǒng)從 0． 45M 處組裝調(diào)試后，第一次混凝意支承桿的穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)有彎曲或變形時(shí)及時(shí)采取加固措施。將全部千斤頂提升至 2— 4 個(gè)行程，要檢查砼出模強(qiáng)度，用手指按已出模的砼，若砼表面有輕微的指印，而表面砂漿已不沾手，或滑升時(shí)耳聞沙沙的響聲時(shí)，即可進(jìn)入初升。模板初升至 200~300mm 高度時(shí)，應(yīng)稍事停歇，對(duì)所有提升設(shè)備和模板系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查、修整后，轉(zhuǎn)入簡(jiǎn)體正?；A c．正?；? 滑升高度為 300mm，每滑升一次抄一次平，并用限位卡統(tǒng)一找平，并進(jìn)行一次中心線，垂直度，截面尺寸和偏扭的檢查并記錄，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，必須檢查預(yù)埋件，預(yù)留洞尺寸正確，檢查開(kāi)字架是歹有無(wú)傾斜，模板有無(wú)錐度過(guò)大或倒錐現(xiàn)象，千斤頂有無(wú)失靈或漏油現(xiàn)象，滑升過(guò)程有無(wú)障礙物阻礙滑升的現(xiàn)象，如有特殊情況必須向跟班負(fù)責(zé)人及時(shí)匯報(bào)，．妥善處理 o d．?；? 如遇 5 級(jí)以上大風(fēng)或大雨等惡劣天氣，必須?；?。停滑前，混 凝上必須完成一個(gè)澆筑高度，每隔 1h 提升 1～ 2 個(gè)行程，直至最上層混凝土凝固且與模板不粘結(jié)，在滑升過(guò)程中，要注意觀察支承桿的穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)有失穩(wěn)現(xiàn)象及時(shí)加固，在恢復(fù)滑模時(shí)，應(yīng)對(duì)模板鋼筋和提升系統(tǒng)進(jìn)行檢查清理，將混凝土表接觸面鑿毛，用壓力水沖洗表面浮漿雜物，再澆筑 1層 50～ lOOmm 厚的減半石混凝土，再筑正常砼，然后繼續(xù)滑升。 e、改模 初始滑模時(shí)，筒壁連同筒倉(cāng)壁及壁柱一同滑升，當(dāng)模板上口滑至柱頂時(shí)繼續(xù)正常滑升，但在柱模內(nèi)側(cè)設(shè)置1． 2mX0． 900m 的木模，用于阻擋砼流入柱內(nèi)，當(dāng)模板下滑至柱頂時(shí)，停止滑模，拆 除木模，拆除柱模復(fù)位至筒壁。 砼筒壁隨滑隨收光，操作人員要準(zhǔn)備好砂漿，細(xì)石砼等，對(duì)有缺陷的筒壁進(jìn)行修補(bǔ)，筒壁內(nèi)外刷素水泥漿，要求色彩均勻一致。 g、測(cè)量觀測(cè)：在滑模平臺(tái)同側(cè)設(shè)置 4 個(gè) T 字型的觀測(cè)點(diǎn)，并在倉(cāng)中間預(yù)埋一鋼板并在上焊一鋼筋當(dāng)作中心，在滑模平臺(tái)上也定一中心點(diǎn)，按要求每滑升 2 次，從兩個(gè)方向觀測(cè)上述中心點(diǎn)及吊架上的點(diǎn)，記錄下偏心和扭轉(zhuǎn)的數(shù)據(jù)，并及時(shí)向工程技術(shù)人員負(fù)責(zé)人匯報(bào)，拿出具體的處理方案，要求班班有記錄，有落實(shí)。 h、中心的糾偏 利用調(diào)整平臺(tái)法來(lái)控制中心偏差，可人為給平臺(tái)加配重用以控制， 當(dāng)偏差過(guò)大時(shí)，可利用限位調(diào)平法調(diào)整，即在每一個(gè)支承桿上做出同一水平標(biāo)記，并上緊限位調(diào)平卡，每個(gè)千斤頂都爬到同一水平處停爬。于是，高位千斤頂就先停止爬升，而低位千斤頂仍繼續(xù)爬升，直到預(yù)定標(biāo)高上，連續(xù)的糾偏數(shù)次可以控制倉(cāng)體的偏倒。 i．糾扭方法 當(dāng)技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)倉(cāng)體向某個(gè)方向扭轉(zhuǎn)的趨勢(shì)時(shí)，則在千斤頂靠扭轉(zhuǎn)一側(cè)的底座部位，加設(shè)鋼墊板，其反斜度為 1／40— 1／ 60，板厚 2～ 3mm，使千斤頂向扭轉(zhuǎn)的反方向爬升而得到糾正。同時(shí)，在建筑物四周設(shè)置 4 個(gè)檢掛點(diǎn)，當(dāng)扭轉(zhuǎn)幅度過(guò)大時(shí)，結(jié)合千斤頂下墊鋼板的糾扭方法，采用鋼絲繩和手 拉倒鏈，將滑模平臺(tái)外側(cè)與 4 個(gè)尺寸掛點(diǎn)拉結(jié)，在模板滑升過(guò)程中，用手拉倒鏈向扭轉(zhuǎn)的反方向拉結(jié)、以控制倉(cāng)體的扭轉(zhuǎn)。但無(wú)論糾編或糾扭幅度都不能過(guò)大，應(yīng)逐步糾正，防止平臺(tái)變型或砼被拉裂，糾偏時(shí)平臺(tái)傾斜度最大不得超過(guò)1％，平臺(tái)水平度每次限位抄平。 、預(yù)留孔的留設(shè) 施工前應(yīng)繪制預(yù)埋件、預(yù)留孔的平面圖，標(biāo)明型號(hào)、尺寸、標(biāo)高、位置、和數(shù)量。施工時(shí)應(yīng)指派專人負(fù)責(zé)，采用按圖銷號(hào)的辦法逐步按設(shè)、檢查。預(yù)埋必須設(shè)置牢固，一般將他們焊在建筑物的結(jié)構(gòu)主筋上，待模板滑過(guò)后，立即清除灰漿，使其外漏。預(yù)留洞口采用框模法預(yù)留。 質(zhì) 量控制、糾正措施 ㈠支撐桿彎曲 ①原因分析：造成支撐桿彎曲的原因大致幼支撐本身不直，自由長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)；操作平臺(tái)荷載物不均，及模板滑升遇阻而硬性提升等。 ②控制方法：防止支撐桿彎曲，可采取事先在支撐桿脫空長(zhǎng)度處進(jìn)行加固措施。 ③ 糾正措施：對(duì)已發(fā)生在砼上部的支撐桿彎曲現(xiàn)象，可在支撐趕的一側(cè)或兩側(cè)綁焊鋼筋進(jìn)行加固。 ㈡砼的水平裂縫 ①原因分析 :由于摩阻力過(guò)大，模板結(jié)構(gòu)變形，模板設(shè)計(jì)不合理，鋼度較差等造成滑升過(guò)程中砼出現(xiàn)水平裂縫。 ②控制方法：用加強(qiáng)模板設(shè)計(jì)，提高組裝質(zhì)量，調(diào)整滑升速度，掌握滑升間隔時(shí)間和停滑措施來(lái) 減少摩阻力。加強(qiáng)模板系統(tǒng)鋼度，減少變形，防止產(chǎn)生砼水平裂縫。 ① 糾正措施：對(duì)砼表面的微細(xì)裂縫，可采用人工抹壓的方法，小于 裂縫，采用化學(xué)催漿法修補(bǔ)，大于 裂縫，應(yīng)分段鑿開(kāi)裂縫，清理砼表面，重新支模澆砼修補(bǔ)。 ㈢出裙及漏漿 ①原因分析：砼側(cè)壓力過(guò)大；模板組裝不密，鋼度大?。荒０宓腻F度過(guò)大，使砼擠脹模板，造成穿裙或漏出。 ②控制方法：嚴(yán)格模板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，充分考慮最不利條件下的側(cè)壓力，嚴(yán)格澆筑制度，防止模板變形過(guò)大；選擇合理的錐度。 ③糾正措施：如果出裙現(xiàn)象不嚴(yán)重，可不作處理，應(yīng)鑿除出裙部分砼，表面用 與砼