【正文】 伍：組織精干、高效的項目管理機構，選派具有多年高速公路橋梁、路基專業(yè)施工經(jīng)驗的管理人員和技術人員組成項目領導班子。就近調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗專業(yè)施工隊伍參加本合同段施工。施工組織：統(tǒng)籌安排施工，做到均衡生產(chǎn)，采用先進的組織管理技術，提高施工機械化程度，降低成本，提高勞動生產(chǎn)率，減輕勞動強度。機械設備配套：采用先進的機械設備，組成配套合理、高效的機械化作業(yè)線，充分發(fā)揮設備的生產(chǎn)能力。施工工藝：根據(jù)本工程特點和施工內(nèi)容，結合我單位多年來類似工程的施工經(jīng)驗，實行樣板引路、試驗先行。文明施工和環(huán)境保護：合理布置生產(chǎn)生活臨時設施，施工生產(chǎn)按標準化作業(yè)，配合業(yè)主與地方搞好關系，做到文明施工。嚴格按照《環(huán)境保護法》要求，結合內(nèi)蒙古地理與氣候與自然環(huán)境，積極維護當?shù)刈匀画h(huán)境和生態(tài)環(huán)境，保持線路兩側原有植被，最大限度地減少施工對自然生態(tài)的破壞，保護環(huán)境，防止水土流失。二、編制范圍本實施性施工組織設計編制范圍為白音察干至永州高速公路A12標（K77+200～82+300 ）合同內(nèi)道路工程、橋梁工程以及完成這些工程所需臨時工程的施工，且此施工組織設計只適用于本標段工程。第二章 工程綜述第一節(jié) 工程概況一、工程簡介白音察干至永州高速公路起點（K1+），位于烏蘭察布市察哈爾右翼后旗G55二連浩特至廣州白音察干樞紐互通，與已建的省際通道白音察干至阿榮旗段一級公路相接，終點接京新高速公路永泰互通（Y型互通），終點樁號（K95+），白永高速公路是內(nèi)蒙古自治區(qū)高速公路網(wǎng)的重要一段，是《內(nèi)蒙古自治區(qū)公路交通“十一五”計劃及2020年規(guī)劃》中東西大通道的重要一段，線路沿東西向貫通烏蘭察布市，經(jīng)過卓資山縣、察哈爾右翼中旗、察哈爾右翼后旗，與已建成的省際通道銜接，進一步完善了以國道、省干線公路為骨架，以縣、鄉(xiāng)公路為分支的公路網(wǎng)絡。對開發(fā)西部的各種資源，變資源為經(jīng)濟的優(yōu)勢，發(fā)展經(jīng)濟，提高沿線人民生活水平，對促進內(nèi)蒙古中西部交通、經(jīng)濟發(fā)展、旅游業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要作用。實現(xiàn)我國第三部的發(fā)展目標具有十分重要的戰(zhàn)略意義，也為西部大開發(fā)進入加速發(fā)展階段提供重要的支持。本合同段為白永高速A12合同段，起于察哈爾右翼中旗烏蘭鄉(xiāng)烏蘭村，終于蘇勒圖村，起點樁號為K77+200，終點樁號K82+110。二、設計標準公路等級：高速公路(雙向四車道)設計時速：100km/h橋梁設計載荷標準：公路Ⅰ級路基寬度：主線采用26m整體式路基。設計洪水頻率：橋涵、路基1/100；三、工程內(nèi)容及主要工程量本合同段主要工程內(nèi)容為此區(qū)間內(nèi)的路基土石方、橋梁工程、防護工程、排水與涵洞工程等。標段起訖里程K77+200～K82+300,，主要工程項目包括路基工程、橋涵工程、防護工程和排水工程：其中路基土方63萬m179。，石方17萬m179。，防護、179。，大橋2座（蘇勒圖大橋K78+599 540T、二窯子溝大橋K82+015 630X），中橋2座（K81+290 420X、K81+497 320X），小橋3座（213B），涵洞11座（14 2座、12 9座）。第二節(jié) 自然條件一、地形、地貌路線所經(jīng)地區(qū)地形起伏較大，路線前段為高原玄武巖溶臺地，中段為高原低山中旗盆地，后段基本沿大青山前沿重丘低山區(qū)布設，全線大致可分為兩個地貌單元：烏蘭察布市白音察干至科爾鎮(zhèn)段，臺地地貌形態(tài)變化較大，臺地因受長期剝蝕作用，臺面起伏不平輪廓不完整，一般可見34級臺面的熔巖臺地、該段存在的不良地質(zhì)現(xiàn)象主要有低洼積水濕軟地基和膨脹土，玄武巖風化嚴重，也存在一定的碎落現(xiàn)象。烏蘭察布市科布爾鎮(zhèn)至旗下營鎮(zhèn)段，路線沿大黑河河谷上游布設，該段河谷較窄，布線范圍有限，河谷迂回較大，兩岸為地形起伏較大的山嶺區(qū)，低洼處以第四系洪積物為主，地層以石灰?guī)r為主、該段地質(zhì)情況較為復雜，深挖處可能存在滑坡、碎落病害。二、水文、地質(zhì)概況本項目區(qū)域水文地質(zhì)條件受自然地理、地質(zhì)構造、地貌和古地理的相互影響和相互制約，主要分為兩個一級水文地質(zhì)單元，即河套平原地質(zhì)單元和陰山山地水文地質(zhì)單元。降水量一般較小，地表水系不堪發(fā)育，除大黑河及其支流局部有常年水流外，其它地區(qū)則多為季節(jié)性河流或干河床，對地下水補給量小，地下潛水成因以大陸型為主，地下水類以孔隙水和裂隙水為主。地表水：以壩梁村—南口村為界（灰騰梁分水嶺），季節(jié)性強，地表水主要在降雨集中季節(jié)形成洪水，向下游匯入湖泊已經(jīng)干枯形成鹽灘地。西南部大黑河及其支流水系呈東北—西南方向流經(jīng)本區(qū)，在東吳蘭合雅至旗下營一帶河谷中有小股常流水，在降雨集中季節(jié)，由于溝谷狹長，匯水面積較大，易產(chǎn)生較大洪峰。本項目工程地下水含水類型總的可劃分為第四系、第三系孔隙水和基巖裂隙水兩大類。三、氣象本項目區(qū)域?qū)儆诘湫偷拇箨懶詺夂颍瑲夂蚋稍?，風天較多，降水量少且集中于8三個月。暴雨多，蒸發(fā)量大。晝夜溫差大，屬季節(jié)性冰凍地區(qū)。風天多集中在四月份，歷年平均大風天數(shù)約30天，最大風速可達28m/s，盛行西北風。季節(jié)性溫差、日溫差大，℃，℃。無霜期短，無霜期約為116天，，一般結冰在11月中旬，解凍在4月中旬。7月份溫度最高，平均氣溫在18℃左右，四季分配也不均勻，冬季降水量僅占全年總量的13％，春季占全年的總量1216％，秋季占全年總量的1719％，而夏季卻占全年總量的6263％，降雨量主要集中在79月份，暴雨多，年降雨量150500mm，第三節(jié) 施工條件一、交通條件本項目緊鄰105省道，交通便利，另外本項目位于二窯子溝村，項目部與拌合站均設置在二窯子溝村旁，利用鄉(xiāng)村道路（加固改造）。二、材料采購主要筑路材料沿線較為豐富，四季易采，運輸方便，已購買為主，亦可自采。石料：本項目多數(shù)路段處理低山丘區(qū)，區(qū)內(nèi)石料豐富。砂、砂粒、卵石：河床內(nèi)年復一年的沉積了厚層中細砂，為當?shù)毓こ逃蒙疤峁┝藖碓?，但因河道和構筑物的安全，不能隨便采砂，可在已有的下角和馬安圩砂場購買土料場：項目區(qū)內(nèi)低山丘陵路段約占路線全長的一半，挖方路段的低山丘陵，可作為路基填料的來源，單取土應做好環(huán)境保護的工作。工程用水及用電：沿線西枝江、及其支流，為常年性流水河流，流量甚大，可作為工程用水水源，但淡水河水質(zhì)有污染，做為工程用水適宜性應進行水質(zhì)分析后確定。項目所在地電網(wǎng)較發(fā)達，電力充足，地方政府對項目建設的積極性較高，能保障工程用電，工程施工用電項目部自行申報安裝，項目部自備發(fā)電機，以備應急。運輸條件:項目所在地，公路較為密集，貨物、材料運送方便。四節(jié) 主要工程特點一、本合同段橋梁上部結構為預應力箱梁（20m、30m）、預應力T梁（40m）空心板等可在預制場集中預制。二、橋梁工程高空作業(yè)，存在諸多不安全因素，施工中需做好各項安全防范措施，以確保安全施工。四、本工程所在區(qū)域易受風季的影響，施工中應注意考慮。第三章 項目部建設和施工場地布置本著節(jié)約用地，節(jié)省投資，因地制宜，便于施工，永臨結合，盡量利用既有設施等原則，進場后立即組織臨時工程修建，確保早進場，早準備，早開工。項目部建設及施工場地布置詳見附見1〖施工總平面布置圖〗。第一節(jié) 項目部臨時設施建設一、項目部建設項目經(jīng)理部：由于在西枝江大橋北側西枝江河堤內(nèi)一處平坦地帶，建設項目經(jīng)理部。用作經(jīng)理部辦公用房、職工宿舍、中心試驗室等，占地面積 ㎡ 。拌和站在項目部南側，占地面積 ㎡。二、施工用水、用電施工用水打井抽水，根據(jù)水質(zhì)化驗試驗合格后使用。施工用電由既有電網(wǎng)引入，安裝3臺變壓器，施工用電由變壓器配電室引至各施工工點。輸電距離遠且附近無可用電源時，采用發(fā)電機發(fā)電。施工現(xiàn)場備發(fā)電機2臺做應急電源。三、施工通訊為保證經(jīng)理部內(nèi)部及與外部的通訊暢通，項目部配備手機、對講機、傳真電話等通訊工具，另外連接因特爾網(wǎng)絡，電子信息傳送建立項目專用電子郵箱：**********第二節(jié) 施工便道及場地建設一、施工便道本合同段施工便道主要是通往各工點及取、棄土場的臨時道路，除已修好的施工便道外，進場后根據(jù)實際情況修建，盡量少占地為原則。根據(jù)當?shù)卣鞯厥掷m(xù)辦理的特征，我部計劃原則上便道均設在征地紅線內(nèi)，局部采用臨時征地，按《內(nèi)蒙古自治區(qū)高速公路建設標準化管理規(guī)定》，項目部、攪拌站和預制場便道路面采用20cm厚C25混凝土路面硬化，～6m；，路基寬度不小于4m，每200m設置一個長20m、寬3m的錯車道，路面結構采用泥結碎石路面。施工中應充分利用地方道路，對老路進行加固整修，及經(jīng)常性的管理養(yǎng)護，并按照有關規(guī)定在施工便道范圍內(nèi)設置指路標志、警示標志、禁行等交通安全標志，并在施工區(qū)域與通行區(qū)域設置圍擋設施，將施工車輛與通行車輛分隔，確保交通安全。在主線與老公路交叉處前后各200米處設置交通安全警示牌，注明“前方施工，車輛慢行”等安全警示標牌。施工便道在施工期間要加強養(yǎng)護，做到“晴天不揚塵，雨天不泥濘”，確保施工便道的暢通。施工結束后，將臨時便道、便橋拆除且恢復原狀。二、施工場地為少占耕地，節(jié)約投資，本合同段橋涵工程施工場地原則上均安排在施工用地紅線范圍內(nèi)。三、排污及垃圾處理為達到保護環(huán)境、防止污染的目的，施工現(xiàn)場相應設置臨時排污溝渠、沉淀池，對施工中產(chǎn)生的污水、泥漿作集中處理。生活及生產(chǎn)垃圾集中堆放，外運處理或按要求挖填埋造肥等造田、綠化等用，最大限度地保證自然環(huán)境不被破壞。第三節(jié) 工地試驗室本標段項目部設立工地試驗室，配置足夠試驗檢測儀器及精密檢測儀器。依據(jù)本工程內(nèi)容、數(shù)量、計劃工期，本項目投入試驗設備和檢測儀器均應按“充分滿足工程需要”的原則組織進場。試驗儀器一覽表編號名稱型號規(guī)格設備性能最近檢定日期備注一土工設備1標準擊實儀YDTII良好2液塑限聯(lián)合測定儀FGIII良好3電子天平DJ2002良好4臺秤BS30KA良好5電熱恒溫鼓風干燥箱1011良好6電熱恒溫鼓風干燥箱1013良好7電動脫模儀LD141良好8路面材料強度試驗儀DT2279新標準土壤篩￠300良好10灌砂筒￠150良好11自由膨脹率測定儀WX2000良好12電子天平萬分之一良好二集料試驗設備1標準搖篩機ZBSX 92A良好2標準篩￠300良好3電子靜水力學天平WT5000LSY良好4電子天平ACS12 Bez良好5電子天平MP41001良好6壓碎值測定儀￠152良好7砂當量儀SDC良好8規(guī)準儀新標準良好9電熱恒溫鼓風干燥箱1013良好10電熱恒溫鼓風干燥箱1013良好三水泥試驗設備1恒應力壓力機300KNWAY300C良好2電子天平WT51001S良好3水泥膠砂攪拌機JJ5良好4水泥凈漿攪拌機NJ160B良好5膠砂振實臺ZT95良好6水泥膠砂試模良好7水泥抗折試驗機DKZ5000良好8水泥凈漿標準稠度與凝結時間測定儀ISO良好9沸煮箱FZ31A良好10負壓篩AS150B良好11全自動比表面積測定儀FBT5良好12水泥安定性測定儀良好13水泥標準養(yǎng)護箱SHBY40B良好14干濕溫度計TAL2良好15石灰、水泥劑量測定設備良好四水泥砼、砂漿試驗設備12000KN壓力試驗機TYA2000良好2砼凝結時間測定儀1200良好3砼試模150x150x150mm良好4砼試模150x150x550mm良好5砂漿試模70x70x70mm良好6砼塌落度筒良好7砼振動臺良好8砼攪拌機SJD 30良好9砂漿攪拌機UJZ15良好10砂漿稠度儀良好11泥漿測試儀良好12標準養(yǎng)護室BYS60良好13回彈儀良好14滲透儀良好15磅秤TGT100良好五鋼筋物理、力學性能試驗設備1600KN萬能試驗機WE600B良好21000KN萬能試驗機WES1000B良好3洛氏硬度儀HR150A良好4游標卡尺良好5混凝土鋼筋檢測儀ZBLR620良好6連續(xù)式鋼筋標點機BDII良好六道路工程試驗設備1三米直尺3000良好2二米直尺良好3彎沉儀良好4混凝土鉆孔取芯機HZ15良好5單相汽油發(fā)電機Q/FMH0011996良好第四章、施工總體安排第一節(jié) 安全、質(zhì)量、工期目標一、安全目標堅持“安全第一，預防為主”的方針，廣泛開展安全標準工地建設，嚴格執(zhí)行交通部有關文件規(guī)定，狠抓“六不準”在施工中的落實，確保施工安全。職業(yè)