【正文】 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 7 械設(shè)備及任務(wù)安排見(jiàn)表 。 施 工隊(duì)伍及任務(wù)安排表 表 序號(hào) 施工隊(duì)伍名稱 施工人員 機(jī)械、設(shè)備配置 施工任務(wù)劃分 1 土方施工一隊(duì) 35 挖掘機(jī) 3臺(tái)，自卸汽車 15輛，潛孔鉆機(jī) 1臺(tái)等 東站房、高架橋東梁段及東廣場(chǎng)范圍地鐵基坑土石方開(kāi)挖施工。 2 土方施工二隊(duì) 50 挖掘機(jī) 3 臺(tái)，潛孔鉆機(jī) 1 臺(tái)，自卸汽車 20輛，壓路機(jī) 2臺(tái)，裝載機(jī) 1臺(tái)，推土機(jī) 1臺(tái)等 西站房、西端頭井、高架橋中西梁段、東廣場(chǎng)范圍地鐵基坑土石方開(kāi)挖施工；以及地鐵主體回填施工 3 防護(hù)施 工隊(duì) 60 潛孔鉆機(jī) 2臺(tái)，大型空氣壓縮機(jī) 2臺(tái) ，風(fēng)鉆、風(fēng)鎬足量，噴砼機(jī) 4 臺(tái)，抽水機(jī) 4臺(tái)，潛水泵若干。 地鐵基坑邊坡防護(hù)及排水系統(tǒng)施工。 4 結(jié)構(gòu)施工一隊(duì) 160 砼輸送泵 1臺(tái)、空壓機(jī) 2臺(tái)、發(fā)電機(jī) 2臺(tái)、電焊機(jī) 5 臺(tái)，汽車吊 1 臺(tái)，振搗器若干。 負(fù)責(zé)東站房、高架橋東梁段及東廣場(chǎng)范圍地鐵圍護(hù)與主體施工。 5 結(jié)構(gòu)施工二隊(duì) 180 沖擊鉆機(jī) 5臺(tái)，泥漿機(jī) 5臺(tái)、空壓機(jī) 2臺(tái)、發(fā)電機(jī) 2 臺(tái)、電焊機(jī) 5 臺(tái)，汽車吊 1臺(tái)，振搗器若干。 負(fù)責(zé)西站房、高架橋中西梁段、西端頭井及東廣場(chǎng)范圍地鐵圍護(hù)與主體施工。 6 砼拌砼 和站 25 砼輸送車 6輛、裝載機(jī) 1 臺(tái)、 120m3及90m3拌和 樓各 1座，灑水車 1輛， 150KW、260KW發(fā)電機(jī)各 1臺(tái)。 負(fù)責(zé)本工程全部砼的拌和及運(yùn)輸。 7 鋼筋加 工場(chǎng) 80 龍門吊 2臺(tái)，發(fā)電機(jī) 2 臺(tái)，電焊機(jī) 10臺(tái)，對(duì)焊機(jī) 2 臺(tái)，鋼筋彎曲機(jī)、切斷機(jī)各 4臺(tái)，切割機(jī) 2臺(tái)、裝載機(jī) 1臺(tái) 負(fù)責(zé)本工程全部鋼筋的加工及運(yùn)輸。 合 計(jì) 590 ．臨時(shí)設(shè)施布置 ．臨時(shí)道路 在地鐵基坑兩邊新建兩條場(chǎng)內(nèi)施工便道，寬度 ，與西端的主便道連接。路面整平壓實(shí)，在軟土路基段采用山皮石換填壓實(shí)。 ．施工供電、供水 供電：施 工用電主要以接引當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)供電為主，自發(fā)電為輔的方式；對(duì)拌和站及鋼筋加工場(chǎng)各配置兩臺(tái)發(fā)電機(jī)、工地現(xiàn)場(chǎng)配置四臺(tái)發(fā)電機(jī)備用，以便地方電網(wǎng)出現(xiàn)線路故障或停止供電時(shí)，能確保工程的連續(xù)施工。 供水：施工、生活用水主要采取打機(jī)井抽取地下水，并在東西站房外建兩個(gè)蓄水池 ,以供鉆孔及養(yǎng)護(hù)用水。 ．拌合站的設(shè)立 本工程工期短，混凝土使用量大 。為控制砼質(zhì)量，砼采取集中拌合供應(yīng)。本工程共設(shè)立 2 個(gè)拌合站，每拌合站配置 60m3/h 拌合樓 2 座，砼攪拌運(yùn)輸車 8 輛，保證砼供應(yīng)。 福州火車南站地下配套交通工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 8 ．主要工程項(xiàng)目的施工方法 序號(hào) 主要單項(xiàng) 或 分項(xiàng)工程 施 工 方 法 1 基坑圍護(hù)及支護(hù) 東西端頭井地鐵基坑采用鉆孔灌注樁圍護(hù) +高壓旋噴樁止水，并采用φ609X16鋼管做水平支撐；對(duì)站房、高架通道及東廣場(chǎng)范圍地鐵以及地道出入口采用放坡開(kāi)挖 +邊坡噴錨防護(hù)。 2 基坑降水 基坑采用深井降水。 3 土方工程 地鐵主體及出入口地道均采用機(jī)械大開(kāi)挖，人工配合清土；機(jī)械分層回填， 局部人工分層回填夯實(shí)，大面積回填土采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。 4 地鐵結(jié)構(gòu)施工 總體施工工藝 全部采用正常施工的正做法施工。 5 模板工程 對(duì)地鐵側(cè)墻采用大塊組合鋼模板 ，對(duì)樓板采用竹膠合模板。 6 腳手架 樓板采用成套碗扣式腳手架。 7 鋼筋 機(jī)械下料，鋼筋加工場(chǎng)統(tǒng)一加工，汽車運(yùn)輸、塔吊場(chǎng)內(nèi)調(diào)運(yùn)，采用人工綁扎、搭接焊或閃光對(duì)焊接頭。 8 混凝土 汽車泵和固定地泵，循環(huán)或分層澆筑。 9 運(yùn)輸與吊裝 地面采用汽車或裝載機(jī)運(yùn)輸，采用塔吊和履帶吊共同吊裝。 4. 主要工程項(xiàng)目的施工方案 . 基坑圍護(hù)施工方案 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際探查，西端頭井范圍 5～ 14m 范圍為淤泥質(zhì)粘土，而且靠近民房、施工場(chǎng)地受限，故地鐵基坑圍護(hù)采用φ 1200 鉆孔灌注樁 +φ 1000 高壓旋噴樁止水帷幕 +四道φ 609 鋼管支撐的支護(hù)方案，另設(shè)角鋼格構(gòu)臨時(shí)立柱，圍護(hù)樁間距 ；圍護(hù)樁間掛網(wǎng)噴砼。對(duì)站房、高架通道及東廣場(chǎng)范圍地鐵以及地道出入口采用放坡開(kāi)挖，開(kāi)挖坡度根據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況采用 1： 075～ 1： ,并對(duì)邊坡采用錨噴支護(hù) ,具體見(jiàn)后附《圍護(hù)結(jié)構(gòu)平面圖》及《圍護(hù)結(jié)構(gòu)斷面圖》。 . 基坑圍護(hù)樁 (鉆孔灌注樁 )施工 1. 施工工藝流程（詳見(jiàn)下頁(yè)圖 41《鉆孔灌注樁施工工藝框圖》） 2. 場(chǎng)地準(zhǔn)備及測(cè)量放樣 施工前對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行清理、平整，為鉆孔提供工作平臺(tái)，統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)置泥漿池、沉淀池，采用機(jī)械開(kāi)挖，并做好 漿池圍護(hù)。 現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員根據(jù)施工圖紙指揮測(cè)量人員精確放樣孔位，復(fù)查無(wú)誤后方可進(jìn)行福州火車南站地下配套交通工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 9 埋設(shè)護(hù)筒和安放鉆機(jī)工作。 3. 埋設(shè)護(hù)筒 護(hù)筒采用 8mm厚鋼板焊接而成，保證焊縫平順、焊接牢固、密不漏水；護(hù)筒內(nèi)徑比沖擊鉆頭直徑大 40cm，護(hù)筒長(zhǎng)度 2m，護(hù)筒頂高出設(shè)計(jì)地面 ～ ，在地面位置開(kāi)設(shè) 1～ 2個(gè)溢漿孔，護(hù)筒埋深不小于 ，埋設(shè)護(hù)筒采用加壓下沉，護(hù)筒周圍用黏土填塞密實(shí)。護(hù)筒平面位置中心與樁設(shè)計(jì)中心一致，中心偏差不大于 5CM，傾斜度偏差不大于 １ /150。 圖 41 鉆孔灌注樁施工工藝框圖 4．泥漿制備 采用沖擊鉆機(jī)鉆孔，將黏土加工后投入孔中，利用鉆頭沖擊造漿。泥漿制備的原料要選用優(yōu)質(zhì)的黏土，制漿后試驗(yàn)其性能指標(biāo)，入孔泥漿比重控制在 ～ ，膠體率不小于 95%，含砂率不大于 4%， PH 值大于 ,入孔泥漿黏度一般地層 16～ 22S，松散易坍地層（砂、卵石層）為 19～ 28S。在施工過(guò)程中及時(shí)補(bǔ)充優(yōu)質(zhì)泥漿 ,鉆進(jìn)中隨時(shí)檢驗(yàn)?zāi)酀{比重和含砂率，并填寫(xiě)泥漿試驗(yàn)記錄表。 監(jiān)理工程師 檢驗(yàn)確認(rèn) 灌注水下砼 制作砼試件 測(cè)量砼面高度 施工準(zhǔn)備及測(cè)量放樣 埋設(shè)護(hù)筒及鉆機(jī)就位 鉆 進(jìn) 鋼筋籠制作 檢查驗(yàn)收 鉆進(jìn)檢查鉆碴取樣 泥漿制備及性能 原材料檢驗(yàn) 確定樁長(zhǎng)及測(cè)量孔深 終孔檢查及清孔 安放鋼筋籠 安放導(dǎo)管及二次清孔 復(fù)測(cè)孔深和沉碴厚度 樁頭鑿除浮碴 樁基檢測(cè) 試件 28天試壓 進(jìn)入下一道工序 合格 福州火車南站地下配套交通工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 10 5．鉆孔施工 ①鉆機(jī)就位前，鋪設(shè)墊木，保證鉆機(jī)平穩(wěn)牢固。鉆機(jī)支撐墊木不能壓在孔口鋼護(hù)筒上，防止護(hù)筒變形移位。 ②調(diào)整鉆機(jī)，使鉆錐起吊滑輪緣，鉆錐中心和樁孔中心三者在同一垂線上，穩(wěn)定好鉆機(jī)和扒桿攬風(fēng)繩。吊鉆的鋼絲繩選用軟性、無(wú)死彎、無(wú)斷絲者，安全系數(shù)不小于 12，與鉆頭的聯(lián)結(jié)必須牢固。 ③開(kāi)孔時(shí)，低錘密擊，同時(shí)參照上表加粘土塊夾小片石不排碴慢速鉆進(jìn)，孔內(nèi)泥漿面保持穩(wěn)定。 待鉆進(jìn) 2～ 3m后，按正常鉆進(jìn)，并隨時(shí)對(duì)孔位進(jìn)行泥漿高程及其指標(biāo)的監(jiān)測(cè)，及時(shí)向孔內(nèi)投放機(jī)械制漿，保持孔內(nèi)相應(yīng)的水位高程和應(yīng)有的泥漿稠度，以防止塌孔。鉆進(jìn)過(guò)程中隨時(shí)檢測(cè)泥漿中砂石成份和鉆孔的深度，并做好記錄，以便核查實(shí)際地層的地質(zhì)情況是否與設(shè)計(jì)資料相符。當(dāng) 施工中發(fā)現(xiàn)孔內(nèi)水頭降低（泥漿大量流失）、泥漿稠度變化及鉆頭負(fù)荷不正常時(shí)，立即進(jìn)行詳細(xì)檢查，并采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理。 每鉆進(jìn) 4～ 5m深度驗(yàn)孔一次，在更換鉆頭前或容易縮孔處，均進(jìn)行驗(yàn)孔；進(jìn)入基巖后，低錘沖擊或間斷沖擊，如發(fā)現(xiàn)偏孔回填片石至偏孔上方 30～ 50 ㎝ 處，然后重新沖孔；遇到孤石時(shí)，用高低沖程交替沖擊，將大孤石擊碎或擊入孔壁，不得已時(shí) 用預(yù)爆方法處理。 ④鉆孔時(shí)孔內(nèi)泥漿面高出地下水位 ～ 1m,并保證高出護(hù)筒底腳 以上，取碴時(shí)和停機(jī)后及時(shí)向孔內(nèi)補(bǔ)漿，保持水頭高度。 ⑤每鉆進(jìn) 4～ 5m 深度驗(yàn)孔一次，在更換 鉆頭前或容易縮孔處，均進(jìn)行驗(yàn)孔；樁身成孔進(jìn)入基巖后，每 10～ 50 ㎝ 鉆孔取樣一次 (非樁端持力層為 30～ 50 ㎝ ,樁端持力層為10～ 30 ㎝ )，分析巖層地質(zhì) 。施工中以設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)和進(jìn)入持力層深度兩項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行雙控，鉆孔深度參考設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)并根據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況進(jìn)行調(diào)整，以進(jìn)入持力層深度滿足設(shè)計(jì)要求為主 , 終孔時(shí)保證孔底深度低于地鐵底板 6m以上、嵌巖深度不小于 2m。鉆孔要一次成孔，不得中途停頓，達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，對(duì)孔位、孔徑、孔深和孔形進(jìn)行逐一檢查，填寫(xiě)鉆孔記錄表，孔位偏差不大于177。 50 ㎜ 。 ⑥終孔后，灌注水下混凝土前，清除孔底沉碴， 用掏碴筒掏碴清孔。樁端沉渣厚度≯ 5cm，檢測(cè)孔深、孔徑和傾斜度，其中孔徑容許偏差177。 50 ㎜ ，傾斜度不得大于 1/150.灌注混凝土前清孔應(yīng)達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)：孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無(wú) 2～ 3mm 顆粒，泥漿比重不大于 ，含砂率小于 2%，粘度 17～ 20s。具體成孔參數(shù)見(jiàn)下表： 福州火車南站地下配套交通工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 11 表 52 沖程參數(shù)表 序號(hào) 使用范圍 沖 程 目 的 1 在護(hù)筒中及深到護(hù)筒底下 3m以內(nèi) 低沖程 ～ 防止鉆頭傾斜打壞護(hù)筒及孔壁，并造成堅(jiān)實(shí)孔壁 2 在淤泥及夾砂互層、粘土層 中低沖程 ～ 防止吸鉆 ，控制進(jìn)尺，沖圓孔壁 3 全風(fēng)化巖層 中等沖程 2～ 4m 取得較大的沖擊能和較高的沖擊頻率 4 基巖 高沖程 4～ 5m 取得大的沖擊能，破碎堅(jiān)硬的巖石 5 停鉆后再次開(kāi)鉆時(shí) 由小沖程逐漸過(guò)渡到正常沖程 避免卡鉆 6 拋石回填重鉆時(shí) 中等沖程 2～ 3m 修圓孔形，擴(kuò)大孔徑 ,糾偏 7 最大沖程 不得超過(guò) 6m 6．鉆孔施工注意事項(xiàng)及鉆孔異常情況處理 ①主繩與鉆頭的鋼絲繩搭接時(shí)，兩根繩徑要相同，捻扭方向必須一致 ,經(jīng)常檢查錘頭連接鋼絲繩磨損情況 ,避免掉鉆。 ②為了防止鉆孔時(shí)沖擊振動(dòng)使鄰孔孔壁坍塌或影響鄰孔已澆 注混凝土的凝固，要待鄰孔混凝土澆筑完畢，并達(dá)到 抗壓強(qiáng)度且時(shí)間間隔不小于 36h 后 ,方可開(kāi)鉆。 ③鉆進(jìn)過(guò)程中，必須勤松或少量松繩，不得打空錘；勤抽碴，使鉆頭經(jīng)常沖擊新鮮巖層。 ④鉆進(jìn)時(shí)，經(jīng)常檢查轉(zhuǎn)向裝置 , 經(jīng)常檢孔；更換新鉆頭前必須檢查孔底，始可放入新鉆頭；當(dāng)因鉆錐的轉(zhuǎn)向失靈、泥漿太稠、或沖程太小，鉆錐不旋轉(zhuǎn)造成梅花孔或十字槽孔時(shí)，采用片石或卵石與黏土的回填鉆孔，重新沖擊鉆進(jìn)。 ⑤鉆孔時(shí)，要有備用鉆頭，輪替使用。鉆頭直徑磨耗超過(guò) 時(shí)，需及時(shí)更換或修補(bǔ)，以免縮孔 。 出現(xiàn)縮孔時(shí)，可提高孔內(nèi)泥漿面 或加大泥漿比重采用上下反復(fù)掃孔的方法，恢復(fù)孔徑。 ⑥鉆孔中發(fā)生坍孔后，應(yīng)查明原因和位置，進(jìn)行分析處理。坍孔不嚴(yán)重者，可加大泥漿比重繼續(xù)鉆進(jìn)；嚴(yán)重者回填重鉆。 ⑦出現(xiàn)流砂現(xiàn)象后，應(yīng)增大泥漿比重，提高孔內(nèi)壓力或用黏土作成大泥塊或泥磚投下。用沖擊法造孔時(shí)可投黏土塊，用鉆頭沖擊黏土塊擠入流砂層，加強(qiáng)孔壁，堵住流砂。 福州火車南站地下配套交通工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 12 ⑧對(duì)于漏漿處理措施如下：對(duì)于上部滲透性強(qiáng)的地層引起的漏漿，可將護(hù)筒周圍換填黏土夯實(shí)，增加護(hù)筒沉埋深度；加稠泥漿，減小孔內(nèi)水的滲透；對(duì)沖擊鉆孔，還可填入片石、碎卵石土，反復(fù)沖擊以密實(shí)孔壁。 ⑨開(kāi)始鉆基巖時(shí) 要低錘密擊或間斷沖擊，以免偏斜，當(dāng)出現(xiàn)鉆孔偏斜時(shí)，立即回填片石至偏孔上部 ～ ，重新鉆進(jìn)。當(dāng)遇孤石時(shí)，適當(dāng)拋填硬度相似的片石，采用重錘沖擊、或中低程交替沖擊，將大孤石擊碎擠入孔壁。 ⑩發(fā)生卡鉆時(shí)，不宜強(qiáng)提。應(yīng)查明原因和鉆頭位置，采取晃動(dòng)大繩或鉆頭以及其他措施，使鉆頭松動(dòng)后再提起。發(fā)生掉鉆時(shí)，應(yīng)及時(shí)摸清情況，查明原因，采取措施，盡快處理。如鉆頭被埋住，應(yīng)首先清除泥砂，再進(jìn)行打撈。 7．制安鋼筋籠 鋼筋按設(shè)計(jì)尺寸要求下料，鋼筋表面的油漬等要清除干凈，無(wú)局部彎折，利用冷拉方法矯直鋼筋時(shí)，鋼筋伸長(zhǎng)率為：Ⅰ 級(jí)鋼筋不大于 2%，鋼筋的彎制和未端的彎鉤以及鋼筋的接頭焊縫長(zhǎng)度、寬度、深度要符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，主筋焊接接頭在同一截面內(nèi)不大得大于 50%。 鋼筋籠主筋及加強(qiáng)筋必須全部焊接，焊接要滿足規(guī)范要求，且主筋內(nèi)緣應(yīng)光滑，鋼筋接頭不得侵入主筋內(nèi)凈空。 為使鋼筋籠與孔壁保持設(shè)計(jì)保護(hù)層距離，在其上下端和中部每隔 2m 于同一斷面上等距固定三至四個(gè)與樁身混凝土同標(biāo)號(hào)的混凝土墊塊，確保鋼筋保護(hù)層厚度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 鉆孔樁鋼筋骨架制作安裝標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表 序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差 檢驗(yàn)方法 1 鋼筋籠長(zhǎng)度 177。 100mm 尺量 2 鋼筋籠直