【正文】 了大約 40 分鐘，機艙里的大燈突然滅了，只有應急燈在照明，頭上的氧氣罩全都垂了下來，飛機開始下降。飛機 自動廣播 說 ，說飛機失密，讓大家戴好氧氣罩。 20 分鐘后，機長廣播說飛機出了故障，請乘客 鎮(zhèn)靜，飛機將返回首都機場，返航途中乘務員陸續(xù)走出來安慰大家。 20 時許 ， 飛機迅速返回北京， 安全降落。 （ 8） 一航班起飛后 客艙失密， 盤旋兩小時安全降落 7 月 21 日上午 ， 北京首都國際機場飛往深圳的 CA1337 航班起飛后約一小時，發(fā)現(xiàn)飛機出現(xiàn) 客艙失密 現(xiàn)象。經(jīng)過兩個小時盤旋，上午 11 點左右，飛機終于成功降落在首都機場。下午 1 點左右，飛機已經(jīng)順利完成檢修，載著乘客離開首都機場。下午 4 點飛機已經(jīng)正常降落在深圳機場。國航則給了每位乘客 200 元的補償。 （ 9） 國航一客機 滑跑過程中中斷起飛， 四個機輪的易熔栓融化 7 月 23 日 ， 國航 CA985 航班在首都機場起飛滑跑過程中出現(xiàn)起飛形態(tài)告警，按手冊規(guī)定，機組中斷了飛機起 飛。經(jīng)事后檢查，由于機輪溫度較高，致使該機四個機輪的易熔栓融化 。 易熔栓正是為防止輪胎爆破而設(shè)計的。 （ 10） 重慶萬州機場一客機滑跑偏出跑道 人員安全無恙 ２９日，四川航空公司的一架客機在萬州機場著陸滑行時偏出跑道，機上人員安全無恙。當時機場正在下小雨，云高較低。 ２９日１４時１３分，一架由成都飛往萬州的四川航空公司８６０１航班／ＥＭＢ１４５型飛機在萬州五橋機場著陸滑行過程中，偏出跑道。包括５名機組人員在內(nèi)的機上３８人安全無恙。機場有關(guān)方面已安排機上人員使用客梯車下機。民航總局已責成民航西南管理局派出調(diào)查組前往萬州，調(diào)查事件原因。 19時許，一度封閉的五橋機場才又恢復運行。 中國民航 7月份發(fā)生的空防安全事件 （ 1） 舊金山機場一架波音 747飛機起落架里發(fā)現(xiàn)一具死尸 7月 19日上午 7時 45分左右，一架從上海起飛的聯(lián)合航空公司波音 747班機在舊金山國際機場降落。大約 1小時后，機場檢修人員進行常規(guī)檢查時，在飛機駕駛室下部的前起落架收起處發(fā)現(xiàn)一具凍僵的尸體。尸檢人員隨后對尸體進行初步檢驗，發(fā)現(xiàn)這位年約五旬的亞裔男子身上并未攜 帶任何證件，無法了解其身份。這名男子身著六、七層衣服，包括兩件夾克外套，身體無傷痕，其口袋里只有少量外幣和一些藥物。 尸檢人員認定，該男子或是由于暴露在零下 40 度的高空而凍死，或是由于嚴重缺氧死亡。他們將提取的指紋交由有關(guān)部門，當?shù)貓?zhí)法機構(gòu)與移民局正在進行身份驗證。尸體將于明日進行解剖。中國駐舊金山總領(lǐng)館對此事件表示關(guān)注。由于暫時無法驗明死者的身份，領(lǐng)館正與當?shù)鼐炀直３置芮新?lián)系。舊金山國際機場新聞發(fā)言人麥克潤認為，這是一起偷渡事件。 （ 2） 昆明至北京航班起飛前男子稱會爆炸被拘留 7 月 7 日 下午，昆明至北京 的 CA4173 航班即將起飛時，一名男乘客突然稱飛機如按時起飛會爆炸，機組人員立即將乘客緊急疏散。警方對飛機徹底排查，未發(fā)現(xiàn)爆炸物。晚 10時許，該航班平安飛抵北京。受昆明 機場 警方 正在對該事件進行 調(diào)查。 （ 3） 旅客自稱身攜炸彈 首都機場警方緊急排爆 7 月 24 日 上午 10 時 50 分，首都機場銀川飛往北京的 MU2121 航班剛剛落地，一名乘客自稱身上帶有炸彈，隨后該乘客被趕到的機場民警帶走。據(jù)了解，事情發(fā)生在上午 10時 50 分，當時飛機剛剛降落，突然一名乘客自稱身上綁有炸彈。幾分鐘后，警方趕到現(xiàn)場。目擊者稱，該男子 30 多 歲，被警方帶下飛機時，走路歪歪斜斜的，“可能是喝了酒?！蹦繐粽卟聹y說，“民警用手銬銬住他時，該男子并沒有反抗。”上午 11 時 10 分，趕到現(xiàn)場的幾十名民警開始組織對飛機進行排爆，機上乘客被轉(zhuǎn)移到候機廳。首都機場的有關(guān)部門證實了此事，并稱具體情況還在進一步調(diào)查中。 （ 4） 男子為挽回愛情慌稱飛機有炸彈獲刑 7月份， 廣州市中級人民法院以編造、故意傳播虛假恐怖信息罪 ， 判處 慌稱飛機有炸彈的 香港男子黃中華有期徒刑二年。 2020年 8月 21日 21時 40分，南方航空公司由廣州飛往澳大利亞悉尼的 CZ325航班按照預定時間從廣州 白云國際機場正常起飛，機上載有 215名乘客。這架空客 330飛機以每小時 800公里的速度飛行 40 多分鐘后，已到達海南島上空。 22時 30分左右，機艙廣播忽然響起，機長向所有乘客宣布：因異常情況，飛機即刻返航。而此前，機組已與地面取得聯(lián)系，稱機上疑有炸彈。 23 時左右，飛機在即將降落到白云機場前，傾倒了所有的燃料。與此同時，約 20 輛警車、安檢車、消防車在地面嚴陣以待。當晚 11 時 15 分，飛機安全降落到白云機場。按照機場應急預案，在飛機著陸后，警方組織該航班所有乘客下飛機，重新接受安檢。所有行李等貨物也都逐一進行了嚴格 檢查。經(jīng)過 5個多小時的排查，警方確定飛機上并無炸彈。 黃中華的供述和親筆供詞顯示： “ 當晚上 9時許，我乘坐 CZ325航班從廣州飛往悉尼，登機時女友打來電話，提出要分手，我心情非常煩躁。飛機起飛后，我心情更加不好，就吃了兩片安眠藥，想馬上回廣州和女友解決感情問題，就在飛機的洗手間內(nèi)，拉下 ‘BB 板 ’ ，用隨身攜帶的原子筆在一張擦手紙上寫下 ‘ 飛機有炸彈， 12 時爆炸 ’ 的字樣，然后告訴乘務員其發(fā)現(xiàn)了該字條，不久飛機就返航了 ” 。 （ 5） 男子與空姐起爭執(zhí) 謊稱手中水煮魚是炸彈！ 7 月 26 日 上午，一架重慶飛往北京的波音 737 客機即將起飛，機場警方突然接到該航班上空姐報警稱，一男子說帶有炸彈。 20多名民警、兩臺消防車緊急趕到現(xiàn)場，很快將 “ 可疑男子 ” 制服，并安全轉(zhuǎn)移了 150多名旅客。 “ 險情 ” 很快查明：男子所說的炸彈不過是一包水煮魚。目前，該男子已被警方控制，并將面臨行政拘留。 （ 6） 杭州機場查獲三把手槍 7月 29日，杭州蕭山國際機場安檢人員在一名乘坐 6758航班前往深圳的旅客行李中查獲三把手槍 。 29日 19時 20分左右，行檢科一隊操機員在 X光機圖像中發(fā)現(xiàn) 21號通道的托運行李中有三塊類似槍型的長形厚金屬物品，立即示意開箱員開箱，開 箱員接到開箱指令把該行李旅客叫到指定位置，開箱后發(fā)現(xiàn)是三支仿制式自制手槍，開箱員馬上控制住旅客，堵好通道口并立即通知值班隊長，防止旅客逃跑。在再次詢問檢查該旅客的同時，開箱員假裝以為這是三支僅僅是 “ 玩具槍 ” ，麻痹該名旅客并不動聲色的將該旅客押送到機場派出所。經(jīng)初步審查，該旅客系山東青島人，叫戴長志， 30 歲，隨身攜帶三張身份證件，其中一張為造假的香港身份證，一張假的往來港澳通行證，一本假的因私普通護照和一本假駕駛證，證件上使用的也皆為假名，自稱是在香港和深圳間做走私車生意的，經(jīng)公安初審很可能其所指的 “ 走私車生 意 ” 實為盜竊車輛。隨身所帶的槍是在深圳購買的，公安執(zhí)勤人員將該旅客拘留，并移交此案至機場刑偵隊作進一步偵查。（唐超） （ 7） 首都機場海關(guān)查獲 84支仿真槍 7月份， 首都機場海關(guān)日前查獲了今年第二起大量仿真槍械違規(guī)進出境案件，查扣由境外通過快遞渠道進口的仿真槍支 82 支。據(jù)悉，目前不法商販盯上仿真武器市場，大肆違法銷售和販運。 經(jīng)公安部門鑒定，該批貨物屬于國家法律規(guī)定禁止運輸、攜帶進出境的仿真槍械。而僅在兩個月前，機場海關(guān)在北京口岸還查獲類申報出口到香港，重達 220公斤的高仿真槍械一批。 中國民航發(fā)生的其 它安全事件 （ 1） 空運 “雜貨 ”竟是蟒蛇 ， 南寧機場出現(xiàn)驚人一幕 7 月 5 日，南寧吳圩國際機場安檢人員在安檢時截獲了一條 公斤重的大蟒蛇 。 下午 4 時 30 分，吳圩國際機場貨運安檢處在對一批空運貨物進行 X 光機過檢時，發(fā)現(xiàn)有一件包裝完好的貨物箱里有不明物品，安檢員立即將該件貨物拿到一旁進行開箱檢查。 發(fā)現(xiàn) 箱里竟裝著一條活生生的大蟒蛇。 蟒蛇是國家二級保護動物，沒有正常合法手續(xù)是不能運輸?shù)?。南寧機場公安分局接到報告后，派出公安干警趕到現(xiàn)場，并按包裝箱上所貼標簽查找貨物托運者，但貨物托運單上寫的貨物名稱是雜貨，而不是蟒蛇 ，也沒寫有托運人的聯(lián)系地址及 姓名。機場公安將這條蟒蛇移交廣西區(qū)林業(yè)廳森林公安部門處理 并 對此案進行調(diào)查。 （ 2） 杭州蕭山機場 玻璃幕墻 在 雷雨中崩裂 7 月 22 日 18 時 30 分 左右， 杭州機場 雷雨大作，機場一樓大廳營業(yè)廳旁邊的兩塊玻璃幕墻（約 8 平方米）突然爆裂，碎玻璃灑了滿地。目擊者說： “我當時在書店看書，忽然聽到好像爆炸一樣的巨響，抬頭一看，洗手間上方的玻璃幕墻已經(jīng)崩裂，碎玻璃就像貨架坍塌一樣掉下來，一直蹦到中國移動展廳那里。 “一些玻璃還砸到了一家服裝店，里面的店員不知怎么回事，全部慌忙逃出來。接著一樓大廳就停電了 。大概隔了 2 分鐘，又一聲巨響，27 號登機口旁邊，天花板上的玻璃幕墻至少有三塊碎了。 ” 二、 中國民航 7 月份重要 動態(tài) （一） 曾培炎副總理視察首都機場 3號航站樓建設(shè)工程 7月 4日，中共中央政治局委員、國務院副總理曾培炎在民航總局局長楊元元等陪同下視察了首都機場 3號航站樓建設(shè)工程。曾培炎詳細聽取了首都機場建設(shè)工程總指揮對 3號航站樓的介紹，他強調(diào) 3號航站樓建好后的運行管理很重要。楊元元表示，不但要高質(zhì)量建好3號航站樓，還要科學管理好 3號航站樓。民航總局副局長高宏峰、王昌順和民航華北局、中航集團、首都機場集團公司領(lǐng)導 陪同考察。 （二） 民航總局召開全國民航年中電視電話會議 7 月 6 日，民航總局組織召開全國民航年中電視電話會議，全面總結(jié)上半年工作，通報行業(yè)安全和發(fā)展情況，對下半年重點工作作出部署。 上半年，全國民航認真貫徹黨中央、國務院的重大決策和部署，落實年初確定的工作思路和具體安排，各項工作穩(wěn)步推進。主要表現(xiàn)在： 安全形勢總體平穩(wěn)。 運輸生產(chǎn)快速增長。 經(jīng)濟效益顯著提高。 服務工作進一步改善。 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進展順利。 改革開放有新舉措。 奧運準備工作有序進行。 會議提出， 當前民航發(fā)展也存在一些突出矛盾和 問題，集中表現(xiàn)為： 航空運輸發(fā)展呈現(xiàn)由較快轉(zhuǎn)為偏快的趨勢，并有進一步向過熱轉(zhuǎn)變的苗頭；一些長期存在的結(jié)構(gòu)性矛盾并未緩解；保障航空安全的壓力持續(xù)加大。 下半年的工作重點是： 全力以赴確保安全。 加強和改善宏觀調(diào)控。 完成空管體制改革。 進一步抓好航班正常工作。 繼續(xù)大力做好奧運會保障準備工作。 高度重視黨風廉政建設(shè)和行業(yè)精神文明建設(shè)。 （三） 楊元元局長為第二期民航高級安全管理培訓班授課 縱論我國民航機場發(fā)展 7月 26— 27日，來自全國 30余個大中型機場的高層領(lǐng)導參加了中國民航安全學院的第二期民 航高級安全管理培訓班。據(jù)悉，這是機場老總們首次接受這樣的民航高級安全管理培訓課程。 為了讓機場領(lǐng)導能夠從大局上把握機場發(fā)展的廣闊空間，樹立戰(zhàn)略發(fā)展的思維，楊元元局長帶領(lǐng)學員們深入地學習領(lǐng)會了胡錦濤總書記 6月 25日在中央黨校發(fā)表的重要講話精神。 楊元元局長站在世界民航發(fā)展的高度，站在建設(shè)中國特色社會主義的高度縱論民航機場發(fā)展的重大問題，殷切希望各位機場老總加強學習，著眼全局，樹立戰(zhàn)略思維，站得更高一點，看得更遠一點，把中國機場建設(shè)好，力爭在世界機場建設(shè)和管理中占有一席之地。 最近幾年，是中國民航發(fā)展最快的時期 之一，也是中國民航發(fā)展歷史上安全形勢最好的時期。為此，楊元元首先指出，在民航事業(yè)快速發(fā)展、行業(yè)系統(tǒng)運行規(guī)模不斷擴大的條件下，安全不能單純抓，需要從一個更高的層次上來看待安全、來抓安全，只有這樣工作才能做得更好。 作為機場的總經(jīng)理，必須加強學習，著眼全局，站在更高的位置上看民航機場的發(fā)展，樹立民航發(fā)展和管理的戰(zhàn)略思維，這樣才能站得更高一些，看得更遠一些。 一、 我國機場發(fā)展中存在幾個主要的問題： 機場的數(shù)量還偏少，地域服務的范圍還不廣 ； 機場區(qū)域分布還很不均勻 ； 一些大中型機場超負荷運轉(zhuǎn)，而一些小型 機場運輸量不足 ； 機場的定位和分工需要進一步明確 ； 管理的理念有待轉(zhuǎn)變，管理的水平有待提高 ； 部分機場安全基礎(chǔ)薄弱，特別是一些中小機場，問題相對較多 ； 機場規(guī)劃和建設(shè)中也存在一些問題。 楊元元局長表示，中國民航機場的發(fā)展速度在全世界最快，相信能出現(xiàn)優(yōu)秀的管理人才，站得高一些、看得遠一些，不滿足于一城一地的得失，在世界機場管理和建設(shè)的講臺上要有我國民航機場的一席之地。 二、 關(guān)于我國機場發(fā)展的七個重大問題 關(guān)于機場定位問題。楊元元談到了目前歐美機場的兩種管理模式，他認為，大機場一定要思考好自 身的定位問題，才能參與激烈的國際國內(nèi)機場競爭。不管美國的模式還是歐洲的模式，都要結(jié)合中國民航改革的具體實踐。我們目前把它定位成公益性占主導的公共基礎(chǔ)設(shè)施，引導地方政府對有盈利能力的大機場實行企業(yè)化管理，對中小型機場按照公益單位的形式來管理。 大中型機場管理模式的轉(zhuǎn)變及特許經(jīng)營問題。楊元元強調(diào)，大型機場一定要盡快實現(xiàn)從直接經(jīng)營型向管理型的轉(zhuǎn)變，推行機場的特許經(jīng)營改革。大型機場目前總體情況都不錯，發(fā)展速度也比較快。但發(fā)展是不是良性的發(fā)展，有沒有持久發(fā)展的能力？既然是大型機場，就要和世界上以及周圍的機場比一比 ，要站得高一點，不要只看吞吐量。要真正建成樞紐機場，中轉(zhuǎn)旅客必須占大多數(shù)，要能真正和周圍連接起來，方便廣大旅客，這才是要追求的目標