【正文】 機帶寬為 4m。最大運輸能力已達到 萬 t/h，最高帶速達到 15m/s。單條帶式輸送機的裝機功率達到 6 2020kW。我國生產(chǎn)的帶式輸送機最大帶寬已達到 2m，帶速已達到 2 m/s，設計運輸能力已達到 萬 t/h，最大運距為 。 帶式輸送機的運輸能力和輸送距離是所有其他輸送設備無法比擬的，因此世界各國都在不斷地努力發(fā)展和完善帶式輸送機技術(shù)。研究帶式輸送機的途徑和目的及意義如下： 提高帶速，它是提高輸送能力和節(jié)省投資的有效途徑。 提高各部件的可靠性，也包括輸送帶的可靠性，往往一個部件的失靈會影響整機乃至整個系統(tǒng)的停頓。 努力減少維護工作量或取消日常維護工作，因帶式輸送機分布在幾百米甚至幾千米的運輸線路上， 很難實現(xiàn)有效的維護保養(yǎng)工作。 節(jié)能研究，帶式輸送機本身是輸送機中耗能最省的，但在大型礦山、冶金、電力和專用港口等企業(yè)中帶式輸送機用量很大，成為企業(yè)中的一個耗能大部門，因而進一步的節(jié)能研究具有重要意義。 為適應金屬露天礦大型化開采的需要，一些國家正努力解決輸送機輸送金屬礦石及其周圍的問題，力求用帶式輸送機替代昂貴的汽車運輸。 對大中型帶式輸送機采用動態(tài)設計方法，通常采用的靜態(tài)設計方法沒有考慮輸送帶的粘彈性問題，因而輸送機的起動與制動過程中會在輸送帶中產(chǎn)生沖擊波，沖擊波引起 內(nèi)蒙古科技大學繼續(xù)教育學院（?？疲┊厴I(yè)設計論文 第 17 頁 共 21 頁 的輸送帶動張力要比正常運行的最大張力大 10 多倍，它直接關系著輸送帶的強度、接頭強度、滾筒、傳動裝置和聯(lián)接件的設計強度，然而研究可控的起動裝置和制動裝置來減小動張力便成為動態(tài)設計的根本所在。 常用帶式輸送機類型與特點 帶式輸送機的種類很多，常用的主要有以下幾種： 通用帶式輸送機（ DT） 通用帶式輸送機是一種固定式帶式輸送機。其特點式托輥安裝在固定的機架上，由型鋼做成的機架固定在底板或地基上，整個機身成剛性結(jié)構(gòu)。因此，它廣泛用于要求設備服務年限長，地基平整穩(wěn)定的場合。例如，煤礦地面生產(chǎn)系統(tǒng)、洗煤廠、井下主要運輸大巷、港口、發(fā)電廠等生 長地點。該種輸送機應用十分普遍，現(xiàn)已形成系列產(chǎn)品如 TD6TD7 DTⅡ等。 鋼繩芯帶式輸送機 鋼繩芯帶式輸送機在結(jié)構(gòu)形式上相同于通用帶式輸送機，只是輸送帶由織物芯帶改為鋼絲繩芯帶。因此，它是一種強力型帶式輸送機，具有輸送距離長、運輸能力大、運行速度高、輸送帶成槽性好和壽命長等優(yōu)點。但其最大缺點是因鋼繩芯輸送帶的芯體無橫絲，故橫向強度低易造成縱向撕裂。在大型礦井的主要平巷、斜井和地面生產(chǎn)系統(tǒng)往往會遇到大運量、長距離情況，如果采用普通型帶式輸送機運輸，由于受到輸送帶強度的限制而只能采用多臺串聯(lián)運 行方式，這就造成了設備數(shù)量多，物料轉(zhuǎn)載次數(shù)多，因而帶來設備投資高，運轉(zhuǎn)效率低，事故率升高，粉媒比重上升以及維護人員增多等后果。采用鋼繩芯帶式輸送機可以有效地解決這類問題。該種帶式輸送機已經(jīng)定型成 DX 系列。 吊掛式帶式輸送機 吊掛式帶式輸送機是一種將其機架用鋼絲繩或鐵鏈吊掛在頂板上的帶式輸送機。機架可以采用鋼絲繩或型鋼材，托輥組可以是鉸接或固定支承。它通常用于底板或地基起伏不穩(wěn)定，服務時間較短的場合。如煤礦井下采區(qū)上、下山，順槽和集中運輸巷。 可伸縮帶式輸送機 可伸縮帶式輸送機的輸送長度可 以根據(jù)工作的需要隨時縮短或加長。這是為滿足煤礦井下綜采工作面順槽輸送要求而設計的。 移動帶式輸送機（ DY） 移動帶式輸送機是一種按整機設計并且整機可在不同地點使用的帶式輸送機。按移動的方式不同又可分為移動式與攜帶式帶式輸送機。前者是靠輪子、履帶或滑撬移動的 內(nèi)蒙古科技大學繼續(xù)教育學院（專科）畢業(yè)設計論文 第 17 頁 共 21 頁 帶式輸送機；后者是可用人力或機械從一個位置抬到另一個位置的帶式輸送機。主要用作短距離輸送或轉(zhuǎn)載。如煤場、碼頭、倉庫等場所。 彎曲帶式輸送機 彎曲帶式輸送機是一種在輸送線路上可變向的帶式輸送機。該種輸送機適用于煤礦井下彎曲巷道和地面越野輸 送。 線摩擦帶式輸送機 在帶式輸送機（在此稱之為主機）某位置的輸送帶下面加裝一臺或幾臺短的帶式輸送機（稱之為輔機），主帶借助重力或彈性力壓在輔機的帶子（輔帶）上，輔帶可以通過摩擦力驅(qū)動主帶，這樣主帶張力便可以大大降低而實現(xiàn)低強度帶完成長距離或大運量輸送。 大傾角帶式輸送機 普通帶式輸送機的輸送傾角超過臨界角度時，物料將沿輸送帶下滑。各種物料所允許的最大上運傾角見表 。大傾角帶式輸送機可以減小輸送距離、降低巷道開拓量，減少設備投資。在露天礦它可以直接安裝在非工作邊坡，節(jié)省大量土方工程和 投資。 表 帶式輸送機的最大傾角 物料名稱 最大傾角 物料名稱 最大傾角 塊煤 18186。 濕精礦 20186。 原煤 20186。 干精礦 18186。 谷物 18186。 篩分后石灰石 12186。 0～ 25mm焦炭 18186。 干砂 15186。 0～ 30mm焦炭 20186。 濕砂 23186。 0～ 350mm焦炭 16186。 鹽 20186。 0～ 120mm礦石 18186。 水泥 20186。 0～ 60mm礦石 20186。 塊狀干粘土 15186。～ 18186。 40～ 80mm油母頁巖 18186。 粉狀干粘土 22186。 干松泥土 20186。 鋼繩牽引帶式 輸送機 鋼繩牽引帶式輸送機從 1951 年起在英語國家得到應用。它的優(yōu)點在于牽引體與承載體是分開的，可以跨越長距離和大高差。但缺點是輸送帶成槽性差，影響輸送截面積，鋼絲繩裸露在外，不易防腐蝕，維護費用高。因此，國外一些國家不提倡使用。我國自 內(nèi)蒙古科技大學繼續(xù)教育學院（?？疲┊厴I(yè)設計論文 第 17 頁 共 21 頁 1967 年起在煤礦開始使用，但總體用量不高。根據(jù)研究表明，當輸送量超過 500t/h，運距超過 2～ 5km時，鋼繩牽引帶式輸送機的基建投資和運費將少于鋼繩芯帶式輸送機，即運距越長越有利。 2 帶式輸送機的初步設計 概述 帶式輸送機的設計通常包含初步設計和施工設計兩個方面的內(nèi)容 。前者主要是通過理論上的分析計算選出滿