【正文】 的要求 16第四章 上海物流業(yè)的應對策略 18 合理、適度的發(fā)揮政府宏觀調(diào)控作用 18 突出自身物流的特色, 發(fā)展有優(yōu)勢的港口物流 18 借鑒國外的成功經(jīng)驗改變物流運營模式，發(fā)展綠色物流 19 不斷嵌入物流鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié),保持與最新信息的溝通 19 壯大物流企業(yè)，建立資源齊全的一流信息平臺,實現(xiàn)資源共享 20 合理減少物流成本，降低服務價格，進行服務創(chuàng)新，保持客戶 21 加強滬港間的合作 21 加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是對信息系統(tǒng)的建設(shè)，提高質(zhì)量 22 建立上海物流園區(qū)的整體管理機構(gòu) 22 改造物流系統(tǒng)，提高物流作業(yè)質(zhì)量 22 利用第三方物流，發(fā)展第四方物流 23 著重發(fā)展優(yōu)勢項目，打造企業(yè)名牌 23 組成中小物流企業(yè)間的戰(zhàn)略聯(lián)盟，增強我國物流的國際競爭力 23 與外資物流企業(yè)合作，優(yōu)勢互補，共同發(fā)展 24 將電子商務與物流運營相結(jié)合來提高物流的周轉(zhuǎn)速度 24 加大力度培養(yǎng)高素質(zhì)的國際型物流人才，滿足需要 24結(jié)束語 25參考文獻 26致 謝 27引 言物流業(yè)將成為上海的支柱產(chǎn)業(yè)之一。成功舉辦世博會有利于促進上海物流業(yè)的發(fā)展，有利于加快上海國際航運中心的建設(shè)，有利于提升上海的綜合物流服務功能，有利于上海經(jīng)濟水平的提高，同時也有利于我國物流業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟水平的提高，但2010年世博會也帶給了上海物流巨大的挑戰(zhàn)。因此，分析上海物流的現(xiàn)狀及解決其存在的問題是至關(guān)重要的事。第一章 上海物流業(yè)發(fā)展概述上海物流業(yè)發(fā)展的環(huán)境良好，發(fā)展速度處在全國的前列，在我國物流業(yè)發(fā)展中占有非常重要的地位。雖然上海物流業(yè)有美好的發(fā)展前景，但當前的發(fā)展狀況是無法滿足世博會要求的。上海優(yōu)越的自然環(huán)境和社會環(huán)境使得現(xiàn)代物流業(yè)始終保持著較快的增長。物流業(yè)已經(jīng)成為上?，F(xiàn)代服務業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)，對全市經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展作出了重要貢獻。上海位于黃浦江和長江交匯處,擁有天然優(yōu)良的港口，面積6000km2,人口1600萬，東臨東海，位于長江三角洲中心，背靠6300km 的長江地處長江東西運輸通道與海上南北運輸通道的交匯點，前通中國南、北沿海與全國鐵路干線相銜接，基本形成了以上海為中心樞紐，南京、杭州、寧波次級樞紐，以江海、鐵路和公路運輸為區(qū)域聯(lián)系主干線通道的區(qū)域綜合交通運輸網(wǎng)；上海接近世界環(huán)球航線，處在世界海上航路要沖，北到海參崴，南到高雄、香港，東到京濱、阪神，都在1000海里范圍以內(nèi)，西至倫敦10422海里，東至紐約10576海里，是世界各港聯(lián)系中國大陸的最佳門戶。（1）政策方面物流業(yè)迅速發(fā)展離不開政府相關(guān)政策的扶持。為了鼓勵并進一步促進上海物流業(yè)蓬勃有序的發(fā)展,政府相關(guān)方面的決策者出臺了一系列新政策,同時也及時對舊有的政策進行了一定程度的完善。通過嚴格而有效地實施這些政策, 強化政府管理職能, 加大物流資源的整合力度,并遵循物流市場規(guī)律和運作原則,及時對政策進行調(diào)整, 從而優(yōu)化配置社會物流資源, 打破行業(yè)壟斷, 促進物流資源進入市場, 強化供應鏈管理, 降低物流成本。2005年初，上海市委、市政府發(fā)布了《上海加速發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)實施綱要》，把發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)列為了發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。上海“十一五”規(guī)劃把發(fā)展物流業(yè)列為優(yōu)先發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)的重點。（2）科技方面 科學技術(shù)的應用程度能反映出一國物流水平的高低。上海物流之所以處在我國物流業(yè)的前列，科學技術(shù)發(fā)揮了重大的作用。自動識別與數(shù)據(jù)采集技術(shù)、GPS、RFID、信息技術(shù)及網(wǎng)絡技術(shù)、EDI等技術(shù)以及先進管理系統(tǒng)（如VMI、ERP等）的應用，為上海物流業(yè)的快速發(fā)展提供了條件，同時能加快其與國際接軌的步伐。（3）法律方面 為了使上海物流業(yè)更好更快的發(fā)展，規(guī)范物流行業(yè)的運作，上海市政府制定了一系列的政策法規(guī)。如：《港口危險貨物管理規(guī)定》、《現(xiàn)代物流標準化三年行動計劃》、《外商投資國內(nèi)海運事業(yè)管理規(guī)定》、《國際貨運代理業(yè)管理規(guī)定》、《上海市食品冷鏈物流技術(shù)與管理規(guī)范》等。（4）教育方面物流業(yè)在上海經(jīng)濟中發(fā)揮著重要作用，使得人們對物流人才的培養(yǎng)更加重視了。特別是取得世博會的舉辦權(quán)后，中高級物流人才明顯不足。為了加大物流人才的培養(yǎng)，在上海的很多大學都增設(shè)了物流專業(yè)。一些相關(guān)部門也通過各種渠道使人們提高對物流的認識。由此可見為了物流業(yè)能快速、健康的發(fā)展，上海市不管是在自然環(huán)境還是社會環(huán)境方面都提供了良好條件。，集裝箱吞吐量突破千萬箱，自此以后，上海的物流量都比上一年有所增長。主要體現(xiàn)在表11。表11：20052007年上海物流的增長情況[[1] 王虎 錢雷霆 [J].上海經(jīng)濟研究.()]年份200520062007貨物運輸總量增長率%%%港口吞吐量增長率%%50%集裝箱吞吐量增長率%%% 由上表可以看出，上海港口貨物吞吐量的同比增長率呈遞增趨勢，貨物運輸總量和集裝箱吞吐量較上一年也有不同程度的增長，總體來說上海物流總量的規(guī)模在逐漸擴大。上海物流業(yè)成為了上海的新經(jīng)濟增長點，物流業(yè)的增加值年均增速保持在10%以上，占全市生產(chǎn)總值的比重超過13%。為了大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，把上海建設(shè)成為國際重要的物流樞紐，上海將不斷營造更加良好的投資環(huán)境，為國內(nèi)外物流企業(yè)來滬發(fā)展提供更加完善的服務?，F(xiàn)代物流配送是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡化的計算機技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段,針對社會需求,嚴格地守信用的按用戶的訂貨要求,進行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作,定時、定點、定量地交給各類用戶,滿足其對商品的需求[[2] [J]..(03)]。以采用信息技術(shù)、供應鏈管理理念為主要特征的現(xiàn)代物流管理方式已進入鋼鐵、汽車、醫(yī)藥、化工和連鎖商業(yè)等行業(yè)。寶鋼集團和中海集團簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，與一汽、日本住友簽訂《一體化管理合作協(xié)議》，穩(wěn)固了寶鋼戰(zhàn)略供應商地位。百聯(lián)集團、農(nóng)工商超市等大型商業(yè)流通企業(yè)建立了支撐連鎖經(jīng)營核心業(yè)務發(fā)展的物流配送網(wǎng)絡。商流、物流、信息流的集成融合，促進形成支柱產(chǎn)業(yè)和連鎖商業(yè)的現(xiàn)代物流配送體系。物流園區(qū)是物流設(shè)施和物流企業(yè)相對集中的區(qū)域。建設(shè)物流園區(qū)是為了降低物流成本，發(fā)揮物流企業(yè)的整體優(yōu)勢，提高物流技術(shù)和服務水平，實現(xiàn)規(guī)模效益。外高橋、空港和西北綜合物流園區(qū)服務功能已逐步完善。洋山深水港一、二期工程順利建成，洋山保稅港已經(jīng)開港運營，臨港國際物流園區(qū)積極吸引普洛斯、卡特彼勒等國際知名物流企業(yè)和國內(nèi)大型物流企業(yè)入駐。38個物流項目，15家中外知名物流企業(yè)入戶外高橋保稅物流園區(qū)；浦東空港物流園區(qū)的新一輪規(guī)劃建設(shè)也已啟動：西北綜合物流園區(qū)引進國內(nèi)外物流企業(yè)59個，聚集了全國60%的醫(yī)藥物流配送和全市75%以上的超市物流配送。國際港務、交運集團、東方國際、錦海捷亞、百聯(lián)現(xiàn)代等國有物流企業(yè)“改制轉(zhuǎn)型”獲得新發(fā)展；聯(lián)邦快遞、TNT、馬士基、UPS等全球著名物流企業(yè)落戶上海并提供現(xiàn)代化物流服務；北芳、虹鑫、遠成、佳吉等一批民營物流企業(yè)注重供應鏈管理和物流信息化建設(shè)，形成獨特服務模式，為外資合資制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)提供物流外包服務；安吉天地等一批具有現(xiàn)代物流管理經(jīng)驗和技術(shù)，為先進制造業(yè)提供綜合物流服務的中外合資物流企業(yè)發(fā)展較快。上海已經(jīng)基本形成不同所有制企業(yè)和提供各種專業(yè)化物流服務的企業(yè)共同發(fā)展的格局。、分段管理雖然物流業(yè)的政策法規(guī)數(shù)量很多，但受部門、地方利益的牽制，相互間有矛盾且難以協(xié)調(diào)。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)所需的產(chǎn)業(yè)政策和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃尚未出臺，社會性的物流服務缺乏有效的外部約束，致使不正當競爭難以避免。以外商獨資和中外合資企業(yè)為的大型物流商壟斷上海國際展品物流市場的現(xiàn)象依然存在。 上海的平均物流成本占GDP的20%以上，發(fā)達國家一般不到10%。進出口物流成本已是跨國公司是否選擇上海作為進出口口岸的重要指標。根據(jù)接受調(diào)研的跨國公司提供的數(shù)據(jù)，上海物流費用占銷售額的比例是18%，而美國僅為5%。單位物流成本每降低1%。上海的物流費用居高不下的另一個重要的原因就是時間成本太高。比如說，貨物庫存時間在國外一般是14天，而在傷害4045天都很平常[[3] ，加快發(fā)展現(xiàn)代第三方物流的研究[D].]。運輸成本較高也是造成物流成本過高的一個原因。與國際物流運輸體系相比，上海的公路運輸還是個規(guī)模大、質(zhì)量低的差事。鐵路的貨運重載、高速、自動化管理目前仍處在起步階段；高速公路和高等級公路還比較少，沿海港口裝備水平參差不齊，交通運輸能力仍不能滿足運輸需求，主要運輸通道供需矛盾依然突出。低效的物流運輸現(xiàn)狀阻礙著上海物流集散作用的發(fā)揮。上海市內(nèi)規(guī)模小的物流企業(yè)數(shù)量多、分布廣。物流行業(yè)協(xié)會沒有完全發(fā)揮出應有的作用，致使物流各方面技術(shù)標準、規(guī)范尚未統(tǒng)一，沒有形成高效物流網(wǎng)絡體系，都影響到物流效率。低端物流服務競爭過度，供應鏈策劃管理等高端物流服務供給不足，表現(xiàn)在：相當數(shù)量的制造企業(yè)與商貿(mào)流通企業(yè)的物流需求沒有釋放，缺乏集成運用信息技術(shù)，提供專業(yè)化、社會化物流服務的骨干物流企業(yè)。目前上海每年有300場左右的展會，每次展會都至少1 00家企業(yè)參展，1 350家企業(yè)會光顧這個市場，而且以每年20％的速度增加，市場前景非常大[[4] 孫文一 [J]. 。5355頁]。上海舉行的展會中，汽車、生物醫(yī)藥、IT、建筑、環(huán)保等行業(yè)的市場發(fā)展尤其迅速，而且落戶上海的展會越來越與上海市經(jīng)濟中心、金融中心、航運中心的城市目標相關(guān)聯(lián)，對運輸需求量非常巨大。2008年奧運會將對上海物流業(yè)的發(fā)展有一定的促進作用，2010年上海世博會的舉辦，也將巨大的推動中國物流業(yè)的發(fā)展，會展物流業(yè)將成為了上海經(jīng)濟發(fā)展新的增長點。第二章 上海物流運營中存在的問題 2010年世博會是一場規(guī)模宏大，參展國家、展品、參展人數(shù)最多的的綜合性展覽會。如此大型的展覽會在我國還是首次舉辦，因此相關(guān)的經(jīng)驗都非常缺乏。由于上海物流運營中存在以下問題，使得目前的上海物流水平是遠不能符合世博會的要求。 宏觀環(huán)境不理想目前上海國際展覽的宏觀環(huán)境在國內(nèi)雖屬一流，但與國際上會展業(yè)發(fā)達的城市相比還有非常大的差距。具體表現(xiàn)在：1. 觀念落后，管理體制滯后觀念落后導致我國不論是國民經(jīng)濟或企業(yè)管理均不重視物流，缺乏規(guī)劃，投資嚴重不足，把儲運當作物流的全部內(nèi)容。中國物流產(chǎn)業(yè)的管理體制仍然是分散的，涉及到鐵道部、交通部、民航總局、商務部、能源部、農(nóng)業(yè)部等專業(yè)部門和國家計委等綜合部門。物流管