【正文】 技術(shù)保證組 安全防護(hù)組 測量保證組 機(jī)具保證組 軌道撥移 班 整道養(yǎng) 班 現(xiàn)場總指揮 中鐵十一局南水北調(diào)鐵路交叉工程土建 VI 標(biāo) 軌道工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 26 (五）、質(zhì)量控制 線路上鋪設(shè)的鋼軌、軌枕及扣配件必須有產(chǎn)品出廠合格證，并符合本線設(shè)計(jì)要求。無合格證或經(jīng)檢驗(yàn)不合格的軌道材料不上線使用。 螺旋道釘錨固所用硫磺砂漿配制工藝符合《鐵路軌道施工及驗(yàn)收規(guī)范》附錄 D 的規(guī)定，錨固后的螺旋道釘拉撥力不小 60KN。螺旋道釘與承軌槽面垂直，歪斜不大于 2176。，道釘中線與承軌槽面交點(diǎn)偏離預(yù)留孔中心不大于 2mm，道釘圓臺(tái)底面應(yīng)高出承軌槽，但不大于 2mm。 對(duì)于軌枕錨固，盡可能安排集中進(jìn)行硫磺錨固，以提高螺旋道釘錨固質(zhì)量。 軌縫 預(yù)留符合《鐵路軌道施工及驗(yàn)收規(guī)范》附錄 F 的規(guī)定。當(dāng)軌溫低于當(dāng)?shù)貧v史最高軌溫時(shí)，不出現(xiàn)有連續(xù) 3 個(gè)及以上的瞎縫。任何情況下，不出現(xiàn)構(gòu)造軌縫。軌縫實(shí)際平均值與檢算平均值差177。 2mm；接頭錯(cuò)牙≯ 1mm；接頭相錯(cuò)量直線≯ 40；曲線≯ 40mm 加縮短軌縮短量的一半；軌距誤差允許 +6mm、 2mm；軌道中心與設(shè)計(jì)中線差≯ 20mm。 各種扣配件應(yīng)安裝齊全，位置正確，扣件應(yīng)涂油，擰緊扣件的力矩為 80～ ,軌距擋板、擋板座號(hào)碼的配置附合《規(guī)范》要求。 軌道大方向遠(yuǎn)視直線順直、無硬彎、曲線圓順、無反彎或鵝頭，無反超高和三 角坑。 （六）、 保障行車和施工安全措施 ，按現(xiàn)行的在運(yùn)營線路上施工的有關(guān)規(guī)定辦13 道床搗固 （ 128） 由撥移線路人員兼 14 道 床整形 （ 40） 由撥移線路人員兼 合計(jì) 528 中鐵十一局南水北調(diào)鐵路交叉工程土建 VI 標(biāo) 軌道工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 27 理封鎖施工手續(xù)。 ，根據(jù)軌道封鎖撥接施工對(duì)線路防護(hù)的要求，成立專門的軌道封鎖施工安全防護(hù)小組。小組人員中有駐站聯(lián)絡(luò)員、施工安全防護(hù)員和行車安全防護(hù)員等。 ，保證火炬和響墩有備用量，配齊配足勞保用品。 ，明白自己所承擔(dān)的施工任務(wù)和作業(yè)時(shí)間。防護(hù)人員要最先進(jìn)入現(xiàn)場，最后撤離現(xiàn)場。 聯(lián)絡(luò)，施工地段兩端派專職防護(hù)員瞭望防護(hù)，施工負(fù)責(zé)人、防護(hù)員須配備對(duì)講機(jī)與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，隨時(shí)了解列車運(yùn)行和工地施工情況，確保施工和行車安全。在現(xiàn)場要根據(jù)施工進(jìn)展情況，隨時(shí)與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系辦理要點(diǎn)或延長時(shí)間等事宜。施工防護(hù)的設(shè)置、撤除及撥接的實(shí)施命令均由總指揮一人下達(dá)，下達(dá)命令要堅(jiān)決果斷，施工人員要各負(fù)其責(zé)，令行禁止。技術(shù)人員重點(diǎn)注意線路到位的標(biāo)準(zhǔn)，其他施工人員按分工堅(jiān)守崗位，通力協(xié)作。 ，由技術(shù)人員帶領(lǐng)測量人員對(duì)軌距、軌底道碴、線路水平方向、三角坑、軌枕扣件及魚尾板和螺栓等進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)各 項(xiàng)指標(biāo)符合列車限速通過要求后，向現(xiàn)場總指揮反映，由總指揮通知駐站聯(lián)絡(luò)員登記清點(diǎn)，同時(shí)下令撤除施工防護(hù)，限速開通行車。 ，隨時(shí)注意調(diào)整勞力，保障有充分的勞力和機(jī)具。必要時(shí)可配備預(yù)備隊(duì)伍，確保鐵路行車安全正點(diǎn)。 中鐵十一局南水北調(diào)鐵路交叉工程土建 VI 標(biāo) 軌道工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 28 ，施工負(fù)責(zé)人和防護(hù)人員應(yīng)時(shí)刻注意前后來車，及時(shí)通知人員搬移材料和機(jī)具下道，各種機(jī)具、材料距鋼軌外側(cè)不得小于 2m。停止工作時(shí)必須離開軌道，禁止坐在軌道、軌枕及道心中休息。休息時(shí)應(yīng)注意檢查，將材料、機(jī)具收拾好以免影響行車。 第四章 管理制 度體系及標(biāo)準(zhǔn)化管理實(shí)施方案 一、管理制度體系框架圖 見“ 南水北調(diào)中線一期工程總干渠 與鐵路交叉工程 黃河以南段 土建工程 VI 標(biāo)段 項(xiàng)目管理制度體系圖”。 二 、標(biāo)準(zhǔn)化管理實(shí)施方案 標(biāo)準(zhǔn)化管理實(shí)施總體規(guī)劃 按鐵道部、鄭州鐵路局有關(guān)規(guī)定，在本項(xiàng)目全面推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，建立工作有目標(biāo)、實(shí)施有規(guī)范、操作有程序、過程有控制、結(jié)果有考南水北調(diào)中線一期工程總干渠與鐵路交叉工程黃河以南段土建工程 VI標(biāo)段項(xiàng)目管理制度體系圖 主要人員及管理部門職責(zé) 現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理制度 項(xiàng)目生產(chǎn)調(diào)度管理制度 項(xiàng)目技術(shù)管理制度 項(xiàng)目試驗(yàn)管理制度 項(xiàng)目測量管理制度 項(xiàng)目安全管理制度 項(xiàng)目水保環(huán)保管理制度 項(xiàng)目職業(yè)健康管理制度 項(xiàng)目應(yīng)急預(yù)案管理制度 項(xiàng)目設(shè)備管理制度 項(xiàng)目物資管理制度 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)管理制度 項(xiàng)目質(zhì)量管理制度 中鐵十一局南水北調(diào)鐵路交叉工程土建 VI 標(biāo) 軌道工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 29 核的標(biāo)準(zhǔn)化管理體系。按照建設(shè)單位制定的標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目部管理目錄，從管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化和過程控制標(biāo)準(zhǔn)化四個(gè)方面完善制度，并按照相關(guān)內(nèi) 容要求落到實(shí)處，做好安全文明施工工作，對(duì)本單位人員做好現(xiàn)場安全文明標(biāo)志的宣傳教育工作，并接受建設(shè)單位的檢查考評(píng)。 標(biāo)準(zhǔn)化管理方案 （ 1）、指導(dǎo)思想 推行四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化，將標(biāo)準(zhǔn)化管理工作貫穿于建設(shè)始終。堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”，注重抓源頭、抓過程、抓細(xì)節(jié)，全面落實(shí)“六位一體”管理要求，依據(jù)項(xiàng)目管理理論和系統(tǒng)工程理論，按照先進(jìn)性、系統(tǒng)性、統(tǒng)一性、文化性的要求，以工程質(zhì)量安全為前提，以項(xiàng)目部為核心，以各駐地指揮部為主體，以嚴(yán)格考核為保障，以機(jī)械化、工廠化、專業(yè)化、信息化等現(xiàn)代化手段為支撐，以管理制度標(biāo)準(zhǔn)化為 基礎(chǔ)，全面落實(shí)人員配備、現(xiàn)場管理和過程控制標(biāo)準(zhǔn)化，全面形成現(xiàn)場施工管理標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化 管理體系， 實(shí)現(xiàn) “高標(biāo)準(zhǔn)起步，高質(zhì)量建設(shè)，高效率推進(jìn)，高層次達(dá)標(biāo)” 的工作目標(biāo) 。 （ 2）、基本原則 推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理工作遵循以下原則： 1)先進(jìn)性：以現(xiàn)代管理理論和系統(tǒng)工程理論為指導(dǎo)，吸收借鑒國內(nèi)外大型項(xiàng)目及我單位在武廣、京石、滬寧、渝利等項(xiàng)目建設(shè)管理的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和管理方法，探索鐵路建設(shè)的管理手段和模式，制定的標(biāo)準(zhǔn)符合科學(xué)發(fā)展觀要求，與科技發(fā)展水平、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、鐵路建設(shè)形勢及發(fā)展趨勢相適應(yīng)，成熟可靠，經(jīng)濟(jì)適用，與時(shí)俱進(jìn)，動(dòng) 態(tài)優(yōu)化，始終保持其先進(jìn)水平；積極運(yùn)用 ISO9000 質(zhì)量體系、全面質(zhì)量管理、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)等先進(jìn)管理方法，以機(jī)械化、工廠化、專業(yè)化、信中鐵十一局南水北調(diào)鐵路交叉工程土建 VI 標(biāo) 軌道工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 30 息化為支撐手段，大力提高工作效率和經(jīng)濟(jì)效益。 2)系統(tǒng)性：標(biāo)準(zhǔn)化管理體系的管理制度、人員配備、現(xiàn)場管理、過程控制四個(gè)部分是一個(gè)有機(jī)整體，管理制度是基礎(chǔ)，人員配備、現(xiàn)場管理、過程控制是落實(shí)管理制度的具體內(nèi)容；技術(shù)、管理、作業(yè)三大標(biāo)準(zhǔn)完備統(tǒng)一，明確不同層面管理者、操作者的崗位要求和行為規(guī)范全面覆蓋，相互聯(lián)動(dòng)，系統(tǒng)落實(shí)質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保和技術(shù)創(chuàng)新“六位一體”要求。 3)統(tǒng)一性 ：根據(jù)鐵道部統(tǒng)一發(fā)布的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)，和建設(shè)單位的有關(guān)規(guī)定，公司結(jié)合實(shí)際補(bǔ)充完善并制定相關(guān)管理標(biāo)準(zhǔn)、管理制度和實(shí)施細(xì)則。施工中以公司為龍頭，從精細(xì)化管理“精、準(zhǔn)、細(xì)、嚴(yán)”的要求出發(fā)，通過公司的標(biāo)準(zhǔn)化管理，推動(dòng)所有施工各方在深入貫徹 ISO9000、 ISO14000、 OHSAS18000 管理體系標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，建立起全過程、全方位、全覆蓋的標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，真正做到凡事有人負(fù)責(zé)，凡事有人監(jiān)督，凡事有據(jù)可查，凡事有章可循，保證目標(biāo)明晰、過程可控、考核有據(jù)，實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目鐵路建設(shè)各項(xiàng)工作規(guī)范有序。 4)文化性：通過持 續(xù)深入推進(jìn)鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理，各部門自覺落實(shí)三大標(biāo)準(zhǔn)，努力營造人人參與其中、共創(chuàng)共享利益、標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣、習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)果達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的鐵路建設(shè)文化。 5)信息化：運(yùn)用信息化手段提高公司的管理效率和建設(shè)水平，實(shí)現(xiàn)建設(shè)過程管理工作信息化、規(guī)范化、制度化。 （ 3）、組織領(lǐng)導(dǎo) 項(xiàng)目部成立標(biāo)準(zhǔn)化管理領(lǐng)導(dǎo)小組 ,項(xiàng)目經(jīng)理任組長 ,總工程師、項(xiàng)中鐵十一局南水北調(diào)鐵路交叉工程土建 VI 標(biāo) 軌道工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 31 目副經(jīng)理任副組長 ,架子隊(duì)及各部門人員為成員。領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查全線標(biāo)準(zhǔn)化管理工作。 項(xiàng)目部、架子隊(duì)、工班成立相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu) ,負(fù)責(zé)各自職責(zé)范圍內(nèi)職責(zé)范圍內(nèi)和管段工程標(biāo)準(zhǔn)化管理工作 的具體實(shí)施。 （ 4）、總體要求 根據(jù)鐵道部《鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系框架》、《鐵路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理指導(dǎo)意見》，施工管理中以管理制度標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)，全面落實(shí)人員配備、現(xiàn)場管理和過程控制標(biāo)準(zhǔn)化。 1)管理制度標(biāo)準(zhǔn)化。公司嚴(yán)格執(zhí)行部頒辦法和標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際，依據(jù)國家和鐵道部相關(guān)規(guī)定，按照《鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理指南》的要求，完善綜合管理、計(jì)劃財(cái)務(wù)、工程管理、安全質(zhì)量管理、物資設(shè)備管理等各項(xiàng)管理制度，細(xì)化各項(xiàng)管理工作流程，完善工作標(biāo)準(zhǔn)。 按照鐵道部規(guī)定和公司要求，細(xì)化、量化鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工管理規(guī)定及施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立起全 過程、全方位、全覆蓋的施工現(xiàn)場管理、技術(shù)管理、質(zhì)量管理、安全管理、物資設(shè)備管理等管理制度，編制作業(yè)指導(dǎo)書、施工作業(yè)要點(diǎn)卡片等。 2)人員配備標(biāo)準(zhǔn)化。公司根據(jù)相關(guān)規(guī)定和工作需要，健全內(nèi)部管理機(jī)構(gòu)及設(shè)置段落指揮部、配備人員、抓好內(nèi)部人員培訓(xùn)并組織考核。嚴(yán)格按照投標(biāo)承諾和合同約定設(shè)置現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)，配齊配強(qiáng)現(xiàn)場管理人員。 認(rèn)真落實(shí)施工管理標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施方案，根據(jù)工程類型、規(guī)模、特點(diǎn)和施工難易程度等，按照精干高效原則和扁平化管理要求配備項(xiàng)目部中鐵十一局南水北調(diào)鐵路交叉工程土建 VI 標(biāo) 軌道工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 32 管理人員，按照“架子隊(duì)”管理模式組建作業(yè)隊(duì)，對(duì)技術(shù)人員、作業(yè)人員進(jìn)行上崗培訓(xùn)，按 照考核辦法對(duì)員工進(jìn)行考核。 3)現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化。公司組織確定項(xiàng)目總體生產(chǎn)布局，審查拌和站、施工便道等大臨設(shè)施并檢查落實(shí)情況。加強(qiáng)與建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系 按經(jīng)建設(shè)單位審查同意的標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)劃，組建標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，編制作業(yè)指導(dǎo)書和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)組織施工作業(yè)，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化。 施工單位作為現(xiàn)場管理的主體，將現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化作為標(biāo)準(zhǔn)化管理的核心。主要工作有以下九項(xiàng)：一要按照以人為本、因地制宜、節(jié)約用地、整齊劃一的原則，依據(jù)《鐵路建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場管理規(guī)范》，做好施工現(xiàn)場布置工作。二要按規(guī)范設(shè) 置現(xiàn)場安全防護(hù)設(shè)施、警示標(biāo)志，配備安全防護(hù)用品，確?，F(xiàn)場用電安全、火工品使用安全。三要保證現(xiàn)場各種質(zhì)量數(shù)據(jù)、原始記錄真實(shí)完整，定期分析質(zhì)量狀況，提出改進(jìn)措施并抓好落實(shí)。四要加強(qiáng)現(xiàn)場環(huán)境保護(hù)工作，合理設(shè)置取棄土場地，及時(shí)處理現(xiàn)場廢棄垃圾，整治道路污染。五要規(guī)范機(jī)械設(shè)備管理，嚴(yán)格按照施工組織要求配置，加強(qiáng)日常使用保養(yǎng)，提高機(jī)械化作業(yè)水平。六要加強(qiáng)物資材料管理，嚴(yán)把物資材料進(jìn)場質(zhì)量關(guān)，規(guī)范物資材料保管工作。七要加強(qiáng)技術(shù)管理，組織做好施工圖現(xiàn)場核對(duì)，做好施工技術(shù)交底和工程測量工作。八要按照《工地試驗(yàn)室建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》和施工需要，建立工地試驗(yàn)室，規(guī)范試驗(yàn)程序，保證試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確真實(shí)。九要完善文明施工管理制度，落實(shí)文明作業(yè)要求，實(shí)現(xiàn)文明施工目標(biāo)。 中鐵十一局南水北調(diào)鐵路交叉工程土建 VI 標(biāo) 軌道工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 33 4)過程控制標(biāo)準(zhǔn)化。過程控制是實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)的重要管理內(nèi)容，對(duì)照鐵道部下發(fā)的從前期工作到項(xiàng)目竣工驗(yàn)收的 20 項(xiàng)流程，抓好過程控制，充分體現(xiàn)全方位、全過程和全員參與。 公司以指導(dǎo)性施工組織為基礎(chǔ)，將“六位一體”管理要求分解為具體要求，通過合同轉(zhuǎn)化為各作業(yè)隊(duì)的實(shí)施目標(biāo)。 切實(shí)做好施工圖核對(duì)，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，制定現(xiàn)場施工計(jì)劃和作業(yè)計(jì)劃，優(yōu)化資源配置，組織計(jì)劃實(shí)施；落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制和程序性 文件，實(shí)現(xiàn)全員質(zhì)量管理，對(duì)影響質(zhì)量的要素實(shí)行重點(diǎn)管理；落實(shí)安全管理責(zé)任制和應(yīng)急預(yù)案，分析影響安全的要素，做好預(yù)防工作，配備足夠的安全設(shè)施，嚴(yán)格執(zhí)行安全作業(yè)程序；按施工圖和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，推廣符合現(xiàn)場實(shí)際、作業(yè)人員易記好用的應(yīng)知應(yīng)會(huì)卡片，真正將各種管理要求和措施融入作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并落實(shí)到作業(yè)人員的操作中；嚴(yán)格施工過程的考核、評(píng)定，做好工程自驗(yàn)、工藝工法創(chuàng)新等工作。 標(biāo)準(zhǔn)化管理措施 根據(jù)鐵道部《關(guān)于推進(jìn)建設(shè)單位標(biāo)準(zhǔn)化管理工作的指導(dǎo)意見》 (鐵建設(shè) [2020]45 號(hào) )，《關(guān)于推進(jìn)鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理的實(shí)施意見》 (鐵建 設(shè) [2020]154 號(hào) )，為實(shí)現(xiàn)本鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化，本標(biāo)段將在建設(shè)單位的指導(dǎo)下，借鑒我單位在武廣、滬寧、滬杭、渝利等大型鐵路建設(shè)項(xiàng)目推行標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、以及其它兄弟單位在國內(nèi)重大鐵路項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，以管理科學(xué)理論、系統(tǒng)工程理論為指導(dǎo)，結(jié)合本項(xiàng)目鐵路建設(shè)施工的特點(diǎn)，按照統(tǒng)一部署、分步實(shí)施、平穩(wěn)推進(jìn)、中鐵十一局南水北調(diào)鐵路交叉工程土建 VI 標(biāo) 軌道