【正文】 6 設(shè)備 名稱 規(guī)格 型號 精度 等級 數(shù)量 工作 性能 最近校準(zhǔn) 時間 全站儀 CX102 2〞1+1PPm 1 良好 水準(zhǔn)儀 DSZ2 177。 2mm 1 良好 主要測量人員名單 姓名 性別 年齡 學(xué)歷 職稱 職務(wù) 工作年限 李洪山 男 50 大專 工程師 測量工程師 26 苗 雪 男 28 大專 助工 測量員 3 張 陽 男 23 本科 助工 測量員 2 邵鑫鑫 男 23 本科 助工 測量員 2 四、 全站儀邊角測量原理 考慮到本標(biāo)段的施工特 點，在本標(biāo)段的施工測量中采用全站儀邊角法進行施工放樣。 全站儀邊角法原理：將全站儀架設(shè)于一個加密的臨時施工控制點上，后視另一通視的施工控制點，配置后視坐標(biāo)、測站坐標(biāo)，設(shè)置方位角。 全站儀設(shè)站完成以后，根據(jù)放樣前計算好的施工部位的設(shè)計坐標(biāo) X、 Y、 Z 或設(shè)計點位到測站的距離 S 和方位角 A，對設(shè)計點位進行平面放樣工作，其中： S=（（ XX0） 2+（ YY0） 2） A=tg1（ YY0） /（ XX0） S0=（（ X‘ X0） 2+（ Y‘ Y0） 2） 施工 測量方案 7 A=tg1（ Y‘ Y0） /（ X‘ X0） 示意如圖 1 圖中測站點和后視點均為由首級點引測得到的加密控制點， X‘ 、 Y‘ 、 Z‘ 表示后視點的坐標(biāo)， X0、 Y0、 Z0 表示測站點的 坐標(biāo)， X、Y、 Z 表示施工部位的設(shè)計坐標(biāo)。 S0、 A0 表示測站點到后視點的后視距離和后視方位角， S、 A 表示由測站點坐標(biāo)和施工部位設(shè)計點位坐標(biāo)計算出的距離和方位角。 五、 控制測量 、平面及高程控制網(wǎng)的布設(shè)和加密 根據(jù)設(shè)計院提供的《 XX 市境內(nèi)鐵路貨場遷建工程測量成果報告》 , 我項目部目前可用的首級控制點 ( 三維 ) 有八個 , 分別為 :II0 II0 II03 、 II04 、 II05 、 II06 、 II07 、 II08。由于本標(biāo)段線路較長，沿線綠化程度高，通視條件較差 , 僅通過僅有的首級控制點我部無法完成本標(biāo)段內(nèi)的導(dǎo)線復(fù)測工作。為了便于施工，我部結(jié)合現(xiàn)場實際情況和施工需要，通過首級控制點增設(shè)了 J J J J J J J7 點聯(lián)測平差后供施工使用。 根據(jù)我標(biāo)段現(xiàn)場 實際情況 ,我部決定 布設(shè)兩個加 密導(dǎo)線控 制網(wǎng)，分別用于主線和互通立交兩處主要結(jié)構(gòu)物的三維位置的控制。平面控制點每半年復(fù)測一次 ,水準(zhǔn)控制點每三個月復(fù)測一次。復(fù)測按照規(guī)范和 設(shè)計要求，采用布設(shè)一級附合導(dǎo)線，四等水準(zhǔn)的方法，對控制點進行施測。測量精度要求 : 測站點 前視點 后視點 施工 測量方案 8 導(dǎo)線精度要求 水準(zhǔn)測量技術(shù)要求 等級 每公里高差中差（ mm） 路線長度（ km） 水準(zhǔn)尺 觀測次數(shù) 往返較差環(huán)行閉合差（ mm） 四等 6 ≤ 16 雙面尺 往返各一次 20√ L 平面及高程控制網(wǎng)初步示意圖： 六 、結(jié)構(gòu)測量（施工放樣和竣工測量） 施工測量流程 等級 導(dǎo)線長度 （ km） 平均邊長（ km） 測角中的誤差 （″） 每邊測距中誤差 測回 數(shù) 方位角閉 合差（ ″） 相對 閉合差 一級 6 500 ≤ 14mm 2 10√ n ≤1/17000 施工 測量方案 9 橋涵基礎(chǔ)施工測量 橋涵基礎(chǔ)施工測量主要分為施工放樣和竣工測量。 橋涵基礎(chǔ)施工前，首先做好測量準(zhǔn)備工作。對橋涵基礎(chǔ)高壓旋噴樁放樣采用全站儀邊角法。將全站儀架設(shè)在高等級控制點或加密控制點上，設(shè)站完成后，根據(jù)計算的橋涵基礎(chǔ)設(shè)計坐標(biāo)，對橋涵基礎(chǔ)的樁位進行測量放樣。放樣完成后，在放樣處的樁位上打上木樁，并在木樁頂面精確放樣出樁中心位置，并用細鋼釘標(biāo)識，供基礎(chǔ)開挖及打樁機就位使用。 橋涵基礎(chǔ)至設(shè)計標(biāo)高后，開始基樁的竣工測量。用鋼尺分出橋涵的幾何中心， 將全站儀架設(shè)到高等級控制點或加密控制點上，用全站儀坐標(biāo)法實測基礎(chǔ)的實際中心位置和基礎(chǔ)頂高程。實測出的橋涵中心坐標(biāo)和橋涵基礎(chǔ)頂高程，是橋涵竣工驗收評定的主要參數(shù)之一。 橋涵涵身施工測量 涵身施工的平面放樣方法為：全站儀邊角法。 將全站儀架設(shè)于加密控制點，后視臨近的可以通視的另一控制點，采用全站儀放樣及坐標(biāo)法，根據(jù)橋涵的設(shè)計坐標(biāo)，對涵身進行放樣。放樣完成后，采用不同測量方法或控制點對放樣點位進行復(fù)核，確保放樣點位的準(zhǔn)確無誤。 涵身澆注前在模板上定出涵身頂標(biāo)高；檢查涵身預(yù)埋件位置是否準(zhǔn)確。 施工 測量方案 10 沉降觀 測 在橋涵施工完成以后，我部擬定在涵身上設(shè)置沉降觀測點。沉降觀測按變形測量規(guī)范的要求進行布點，并按規(guī)范進行周期性觀測，及時整理、上報沉降觀測資料。 七、路基測量 原地面測量 導(dǎo)線點復(fù)測完成后，對標(biāo)段內(nèi)路基中線樁和邊樁及高程進行放樣。利用布設(shè)的導(dǎo)線點和加密導(dǎo)線點，主線路基每 25m 為一個斷面，然后將原地面清表前后標(biāo)高及特