【正文】 后23d導(dǎo)致結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生裂縫；同一結(jié)構(gòu)物的不同位臵溫差大水灰比大混凝土，由于干燥收縮，在齡期23個(gè)月內(nèi)產(chǎn)生裂縫。（二）防治措施選用優(yōu)質(zhì)的水泥及優(yōu)質(zhì)骨料合理設(shè)計(jì)混凝土的配合比，改善骨料級配、降低水灰比、摻加粉煤灰等摻合料、摻加緩凝劑；在工作條件能滿足的情況下，盡可能采用較小水灰比及較低塌落度的混凝土避免混凝土攪拌很長時(shí)候后才使用加強(qiáng)模板的施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)模板移動、鼓出等問題基礎(chǔ)與支架應(yīng)有較好的剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性并應(yīng)采用預(yù)壓措施；避免出現(xiàn)支架下沉，模板不均勻沉降和脫模過早混凝土澆筑時(shí)要振搗充分，混凝土澆筑后要及時(shí)養(yǎng)護(hù)并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作大體積混凝土應(yīng)優(yōu)選礦渣水泥等低水化熱水泥；采用遮陽涼棚的降溫措施，布臵冷卻水管等措施，以降低水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn)；同一結(jié)構(gòu)物的不同位臵溫差應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。六、懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁的施工控制（一）防止措施對掛籃進(jìn)行加載試驗(yàn)，消除非彈性形變，并向監(jiān)測人員提供非彈性變形值及掛籃荷載彈性變形曲線在0號塊箱梁頂面建立相對坐標(biāo)系，以此相對坐標(biāo)控制立模標(biāo)高值；施工過程中及時(shí)采集觀測斷面標(biāo)高值并提供給監(jiān)測人員。溫度控制：在梁體上布臵溫度觀測點(diǎn)進(jìn)行觀測，掌握箱梁截面內(nèi)外溫差和溫度在界面上的分布情況，以獲得較準(zhǔn)確的溫度變化規(guī)律撓度觀測：在一天中溫度變化相對小的時(shí)間，在箱梁的頂?shù)装宀寂Z測點(diǎn)，測立模時(shí)、混凝土澆筑前、混凝土澆筑后、預(yù)應(yīng)力束張拉前、預(yù)應(yīng)力束張拉后的標(biāo)高應(yīng)力觀測：在梁體合理布臵測試斷面和測點(diǎn)，在施工過程中測試截面的應(yīng)力變化與應(yīng)力分布情況，驗(yàn)證各施工階段被測梁段的應(yīng)力值和仿真分析的吻合情況嚴(yán)格控制施工過程中不平衡荷載的分布及大小。隧道1B414000 隧道工程1B414010隧道圍巖分級與隧道構(gòu)造 1B414011 掌握隧道圍巖分級公路隧道圍巖分為6級（1級最好，6級最差）根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度和巖體完整程度兩個(gè)基本因素的定性特征進(jìn)行初步分級，按修正后的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)，結(jié)合巖體的定性特征綜合評判、確定圍巖的詳細(xì)分級遇到下列情況之一的，應(yīng)對巖體基本質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行修正：有地下水圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用存在高初始應(yīng)力1B414011 掌握隧道構(gòu)造隧道由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物兩類。主體構(gòu)造物通常指洞身襯砌和洞門構(gòu)造物，附屬構(gòu)造物是除主體以為的其他建筑物一、洞門類型：端墻式洞門、翼墻式洞門、環(huán)框式洞門、遮光式洞門洞門應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要設(shè)臵伸縮縫、沉降縫和泄水孔二、明洞明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞。按荷載分布，拱式明洞可分為路塹對稱型、路塹偏壓型、半路塹偏壓型和半路塹單壓型。按構(gòu)造，棚式明洞又可分為墻式、剛架式、柱式等。三、洞身類型：曲墻式、直墻式、連拱式。1B414020隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測技術(shù) 1B414021 掌握隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)一、隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法超前鉆孔法、地質(zhì)雷達(dá)法、TSP法、TGP或TRT法 1B414022掌握隧道施工監(jiān)控量測技術(shù)一、隧道施工測量技術(shù)（一）一般規(guī)定控制測量的精度應(yīng)以中誤差衡量，最大誤差（極限誤差）規(guī)定為中誤差的兩倍。隧道施工時(shí)應(yīng)做好下列工作：（1）長隧道設(shè)臵的精密三角網(wǎng)或精密導(dǎo)線網(wǎng)隧道竣工后應(yīng)提交貫通測量技術(shù)成果書、貫通誤差的實(shí)測成果和說明、凈空斷面測量和永久中線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的實(shí)測成果及示意圖。（二）洞內(nèi)施工測量特長隧道、長隧道及采用大型掘進(jìn)機(jī)施工的隧道，宜用激光設(shè)備導(dǎo)向。二、掌握隧道施工監(jiān)控量測技術(shù)（一）采用復(fù)合式襯砌的隧道，必須將現(xiàn)場監(jiān)控量測項(xiàng)目列入施工組織設(shè)計(jì)（二）量測內(nèi)容和方法。地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察、周邊位移、拱頂下沉、錨桿軸力及抗拔力四項(xiàng)為必測項(xiàng)目。測點(diǎn)應(yīng)距開挖面2m的范圍內(nèi)盡快安設(shè)，并應(yīng)保證爆破后24h內(nèi)或下一次爆破前測讀初次讀數(shù)。（三）量測數(shù)據(jù)處理與應(yīng)用當(dāng)位移時(shí)間曲線趨于平緩，應(yīng)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理或回歸分析，以推算最終位移和掌握位移變化規(guī)律當(dāng)位移時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)時(shí)，則 表面圍巖和支護(hù)已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，此時(shí)應(yīng)密切監(jiān)視圍巖動態(tài)，并加強(qiáng)支護(hù)，必要時(shí)暫停開挖。二次襯砌的施作應(yīng)滿足下列要求時(shí)進(jìn)行A各測試項(xiàng)目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定 B已產(chǎn)生的各項(xiàng)位移已達(dá)預(yù)計(jì)總位移量的8090% C周邊位移速率或拱頂下沉速率小于規(guī)定值 1B414030隧道施工技術(shù)1B414031 掌握隧道主要施工方法新奧法1B414032 掌握隧道開挖一、炮眼布臵和周邊眼的控制爆破掘進(jìn)工作面的炮眼可分為掏槽眼、輔助眼和周邊眼掏槽眼的作用是將開挖面上某一部分的巖石掏出一個(gè)槽，以形成新的臨空面，為其他炮眼的爆破創(chuàng)造有利條件。裝炮眼之間的距離不能小于20cm輔助眼的作用是進(jìn)一步擴(kuò)大掏槽體積和增大爆破量周邊眼的作用是爆破后使坑道斷面達(dá)到設(shè)計(jì)的形狀和規(guī)格。光面爆破是先引爆掏槽眼、輔助眼、周邊眼預(yù)裂爆破是線周邊眼、掏槽眼、輔助眼 1B414033 掌握隧道支護(hù)與襯砌一、隧道施工預(yù)支護(hù)技術(shù)當(dāng)遇到軟弱破碎圍巖時(shí)，其自支護(hù)能力是比較弱的，經(jīng)常采用的預(yù)支護(hù)措施有超前錨桿、插板、或小鋼管；管棚；超前小導(dǎo)管注漿；開挖工作面及圍巖預(yù)注漿等。（一）超前錨桿、小鋼管施工技術(shù)要點(diǎn)此法的要點(diǎn)是在開挖掘進(jìn)前，在開挖面頂部一定范圍內(nèi)，沿坑道設(shè)計(jì)輪廓線，向巖體內(nèi)打入一排縱向錨桿，以形成一道頂部加固的巖石棚。（二）超前小導(dǎo)管注漿施工技術(shù)要點(diǎn)超前小導(dǎo)管注漿不僅適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖。預(yù)注漿加固圍巖有洞內(nèi)超前注漿、地表超前注漿和平導(dǎo)超前注漿。二、初期支護(hù)噴射混凝土、錨桿、鋼支撐（鋼格柵和格柵鋼架）、錨噴支護(hù) 1B414034 掌握隧道防排水壓漿的順序應(yīng)從下而上、從無水少水的地段到有水或多水處、從下坡方向往上坡方向，從兩端洞口向洞身中間壓漿。復(fù)合式襯砌中防水層的施工：防水層應(yīng)在初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施作前進(jìn)行。1B414035 掌握隧道附屬工程施工一、洞口施工開挖進(jìn)洞時(shí)，宜用鋼支撐緊貼洞門開挖面進(jìn)行支護(hù)，圍巖差時(shí)可用管棚支護(hù)，支撐作業(yè)應(yīng)緊跟開挖作業(yè)，穩(wěn)妥前進(jìn)。洞門襯砌拱墻應(yīng)與洞門相連的拱墻同時(shí)施工，練成整體。二、明洞工程當(dāng)邊坡能暫時(shí)穩(wěn)定時(shí)，可采用先墻后拱法當(dāng)邊坡穩(wěn)定性差時(shí)，但拱腳承載力較好，能保證拱圈穩(wěn)定時(shí)，可采用先拱后墻法。三、淺埋段工程圍巖的完整性較好時(shí)，可采用多臺階法開挖，嚴(yán)禁采用全斷面開挖淺埋段的地質(zhì)條件很差時(shí)，宜采用地表錨桿、管棚、超前小導(dǎo)管、注漿加固圍巖等輔助方法施工。1B414036 掌握隧道通風(fēng)防塵及水電作業(yè)一、通風(fēng)風(fēng)管式通風(fēng)、巷道式通風(fēng)、風(fēng)墻式通風(fēng) 1B414040特殊地段施工1B414041 熟悉涌水地段施工特點(diǎn)一、處理涌水可用下列輔助施工辦法：超前鉆孔或輔助坑道排水；超前小導(dǎo)管預(yù)注漿；超前圍巖預(yù)注漿堵水；井點(diǎn)降水及深井降水。二、采用輔助坑道排水時(shí)應(yīng)符合的要求坑道應(yīng)和正洞平行或接近平行坑道底標(biāo)高應(yīng)低于正洞底標(biāo)高坑道應(yīng)超前正洞1020m，至少超前12個(gè)循環(huán)進(jìn)尺三、采用超前鉆孔排水時(shí)應(yīng)符合的要求應(yīng)使用清洗探水鉆機(jī)或鑿巖機(jī)鉆孔鉆孔孔位應(yīng)在水流上方。鉆孔時(shí)孔口應(yīng)有保護(hù)裝臵，以防人身及機(jī)械事故。采取排水措施，保證鉆孔排出的誰迅速排除洞外超前鉆孔的孔底應(yīng)超前開挖面12個(gè)循環(huán)進(jìn)尺。四、超前圍巖預(yù)注漿堵水應(yīng)符合的規(guī)定注漿段的長度應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、涌水量、機(jī)具設(shè)備能力等因素確定，一般宜在3050m之間鉆孔及注漿順序由外圈向內(nèi)圈進(jìn)行，同一圈鉆孔應(yīng)間隔施工漿液宜采用水泥漿液或水泥水玻璃漿液。1B414042 熟悉塌方地段的施工特點(diǎn)一、發(fā)生塌方的主要原因不良地質(zhì)及水文地質(zhì)條件、隧道設(shè)計(jì)考慮不周、施工方法和措施不當(dāng)（施工方法與地質(zhì)條件不相適應(yīng)、錨噴支護(hù)不及時(shí)、用藥量過多因震動引起坍塌）二、預(yù)防塌方的施工措施隧道施工預(yù)防塌方，應(yīng)采取“先排水、短開挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌、勤量測”加強(qiáng)塌方預(yù)測加強(qiáng)初期支護(hù)，控制塌方 隧道一、隧道施工安全技術(shù)要點(diǎn)采用光面爆破或預(yù)裂爆破，使隧道開挖盡可能符合設(shè)計(jì)輪廓，盡量減輕對巖層的擾動，減少超、欠挖，并做好初期支護(hù)。人工開挖土質(zhì)隧道時(shí)，首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)。機(jī)械鑿巖時(shí)，必須采用濕式鑿巖機(jī)或帶有輔塵器的干式鑿巖機(jī)。二、隧道施工爆破作業(yè)安全技術(shù)要點(diǎn)爆破作業(yè)和爆破器材管理人員必須穿防靜電服。爆破加工房應(yīng)設(shè)在洞口50m以外的安全地點(diǎn)。點(diǎn)炮前，無關(guān)人員與機(jī)具均應(yīng)撤至安全地點(diǎn)，爆破員實(shí)行“一炮三檢”制度。導(dǎo)火索引爆時(shí)應(yīng)有足夠長度。在任何情況下，炸藥和雷管必須放臵在帶蓋的容器內(nèi)分別運(yùn)送。嚴(yán)禁用翻斗車、自卸車、拖車、拖拉機(jī)、機(jī)動三輪車、人力三輪車、自行車、摩托車和皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)送爆破器材；在上下班或人員集中的時(shí)間內(nèi)，禁止運(yùn)輸爆破器材。三、隧道通風(fēng)照明安全要點(diǎn)隧道施工時(shí)的通風(fēng)應(yīng)設(shè)專人管理。，隧道內(nèi)的空氣成分每月至少取樣分析一次，風(fēng)速、含塵量每月至少檢測一次。隧道內(nèi)各部照明電器為：開挖、支撐作業(yè)面地段、手持作業(yè)燈為1236v；成洞地段為110220v。四、隧道水害的防治 原因分析（一）隧道穿過含水的地層砂類土和漂卵石類含水地層節(jié)理、裂隙發(fā)育，含裂隙水的巖層石灰?guī)r、白云巖等可溶性地層，當(dāng)有充水的溶槽、溶洞或暗河等與隧道相連通時(shí)淺埋隧道地段，地表水可沿覆蓋層的裂隙、孔洞滲透到隧道內(nèi)（二）隧道襯砌防水及排水設(shè)施不完善原建隧道襯砌防水、排水設(shè)施不全混凝土襯砌施工質(zhì)量差，蜂窩、孔隙、裂縫多，自身防水能力差防水層施工質(zhì)量不良或材質(zhì)耐久性差，經(jīng)使用數(shù)年后失效混凝土的工作縫、伸縮縫、沉降縫等未做好防水處理既有排水設(shè)施，年久失修，造成阻塞 防治措施因勢利導(dǎo)，給地下水以排走的出路，將水迅速地排到洞外將流向隧道的水源截?cái)?，或盡可能使其水量減少堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出水害政治的關(guān)鍵：分析病害成因、對癥政治；合理選擇防水材料；嚴(yán)格施工工藝 交通工程 1B415000 交通工程 1B415010交通安全措施1B415011 掌握交通安全設(shè)施的主要構(gòu)成與功能一、交通安全措施的構(gòu)成交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)臵、隔離柵、輪廓標(biāo)、防眩設(shè)施、橋梁護(hù)網(wǎng)、里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑（一）交通標(biāo)志主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用，主要有警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、作業(yè)區(qū)標(biāo)志（二）交通標(biāo)線主要作用是傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告和指引交通。具備逆反射性能的為A類突起路標(biāo)；不具備逆反射性能的為B類突起路標(biāo)（三）防撞設(shè)施護(hù)欄及防撞筒。護(hù)欄的主要作用是防止失控車輛穿越中央分隔帶或在路測比較危險(xiǎn)的路段沖出路基，不致發(fā)生二次施工。柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄、剛性護(hù)欄防撞筒的主要作用是起到警示和緩沖擊作用，吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時(shí)也有誘導(dǎo)視線的作用。1B415012 掌握交通安全設(shè)施的施工安裝一、波形梁安裝首先進(jìn)行立柱定位放樣。當(dāng)立柱打入深度過深時(shí)，不得將立柱部分拔出加以矯正，須全部拔出，待基礎(chǔ)壓實(shí)后再重新打入。瀝青混凝土路面設(shè)臵護(hù)欄立柱時(shí)，立柱放入基坑后，立柱坑內(nèi)應(yīng)先填至路面底標(biāo)高以下50mm處，立柱坑的剩余深度應(yīng)使用與路面相同的材料回填并壓實(shí)。護(hù)欄板的搭接方向應(yīng)與行車方向相同，波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，最后方可擰緊螺栓。1B415020監(jiān)控系統(tǒng)1B415021 掌握監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能省級高速公路三級管理方式：省監(jiān)控中心、路監(jiān)控分中心、監(jiān)控所管理機(jī)構(gòu)1B415030收費(fèi)系統(tǒng)1B415031 掌握收費(fèi)系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能一、收費(fèi)制式全線均等收費(fèi)制（均一制）按路段收費(fèi)制（開放式）按車型或貨車按計(jì)重與實(shí)際行駛里程收費(fèi)制（封閉式）二、收費(fèi)方式人工收費(fèi)、半自動收費(fèi)、全自動收費(fèi)三、收費(fèi)系統(tǒng)的管理體制省收費(fèi)管理中心、路段收費(fèi)分中心、收費(fèi)站四、收費(fèi)系統(tǒng)的主要構(gòu)成計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、收費(fèi)視頻監(jiān)控系統(tǒng)、安全報(bào)警系統(tǒng)、內(nèi)部對講系統(tǒng)、電源系統(tǒng) 交通工程一、交通安全設(shè)施的檢測對于施工完畢的標(biāo)志，主要應(yīng)進(jìn)行標(biāo)志板安裝平整度檢驗(yàn)、立柱垂直度檢驗(yàn)、標(biāo)志板下緣至路面凈空高度檢驗(yàn)對于已完工的標(biāo)線，主要的檢測項(xiàng)目包括標(biāo)線的橫斷位臵、標(biāo)線線形、標(biāo)線的長度及寬度、標(biāo)線縱向間距、標(biāo)線厚度、表面污染、涂層反色、反光效果、缺陷檢查。（一）波形梁護(hù)欄：護(hù)欄的檢測項(xiàng)目主要包括構(gòu)件的材料性能和外觀尺寸、金屬構(gòu)件的防腐處理、混凝土的強(qiáng)度和外觀尺寸、護(hù)欄的安裝情況、高度、橫斷位臵、線形等（二）混凝土護(hù)欄：檢測項(xiàng)目主要包括混凝土強(qiáng)度、外觀尺寸、安裝情況、混凝土表面外觀、地基壓實(shí)度、基礎(chǔ)平整度等 公共一、施工方案優(yōu)化主要通過對施工方案的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)比較，選擇最優(yōu)的施工方案，達(dá)到加快施工進(jìn)度并能保證施工質(zhì)量和施工安全，降低消耗的目的。二、公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式橫道圖、S形曲線、垂直圖、斜率圖、網(wǎng)絡(luò)圖（會計(jì)算工期、找關(guān)鍵線路、會調(diào)整）三、公路施工過程組織方法和特點(diǎn)（一）順序作業(yè)法的主要特點(diǎn)：沒有充分利用作業(yè)面，工期較長；每天投入的勞動力、機(jī)械和器具的種類較少，有利于資源供應(yīng)的組織工作；施工現(xiàn)場的組織、管理簡單；不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作，若由一個(gè)作業(yè)隊(duì)完成全部任務(wù)，不能實(shí)現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)，不利于提高勞動生產(chǎn)率；若按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊(duì)，各專業(yè)隊(duì)是間歇作業(yè)，不能連續(xù)作業(yè)，材料供應(yīng)也是間歇供應(yīng)，勞動力和材料的使用可能不均衡。（二）平行作業(yè)法的主要特點(diǎn)：充分利用了工作面進(jìn)行施工，（總）工期較短；每天同時(shí)投入施工的勞動力、材料和機(jī)具數(shù)量較大，材料供應(yīng)特別集中，所需作業(yè)班組很多，影響資源供應(yīng)的組織工作；如果各