【正文】 。檢修完畢必須進(jìn)行試運轉(zhuǎn)確定一切正常后，方可離開現(xiàn)場。氣焊工操作規(guī)程上班前穿好工作服，帶上安全帽和防護(hù)手套，高空作業(yè)時必須佩帶安全帶。焊工(氣割)末經(jīng)安全技術(shù)知識培訓(xùn)，不允許從事此項工作。重點要害部門和場所，或明文規(guī)定末經(jīng)許可不得進(jìn)行氣焊、氣割的地方，沒有經(jīng)過安全部門的批準(zhǔn)，不能進(jìn)行氣焊和氣割。不了解焊割物體構(gòu)造和使用情況的不得操作。不了解工作場地情況，不要進(jìn)行氣焊氣割。焊割場地附近有易燃，易爆物和氣體，末經(jīng)清除，復(fù)蓋和隔離的不能進(jìn)行焊割。用可燃材料作為保溫隔熱的部位，末采取可靠措施的不能焊割。盛裝過易燃液、氣體的容器，末經(jīng)清洗，消除火災(zāi)爆作危險因素時不準(zhǔn)進(jìn)氣割和焊接。有壓力的管道、容器的設(shè)備(壓縮空氣缸，高壓氣瓶缸，高壓管道)等，不能進(jìn)行氣割和焊接。在禁火院內(nèi)(易燃，易爆)化工車間，化學(xué)危險品倉庫附近，一律不允許焊割鉗工操作規(guī)程鉗工案子上的物品及工具要有序排放，每天下班前，必須收拾好，保持清潔，方可離開車間。用手錘工作時禁止帶手套，要注意錘頭是否活動，錘把是否有裂紋，錘面清潔，無油污，注意周圍。工作時集中思想，用扁鏟鏟工件時，刀口不能太厚。手錘及扁鏟不能打有火的工件。銼刀應(yīng)按木把，做鐵皮活時，不得用新銼刀，銼刀不能銼有火的工件，不準(zhǔn)用銼刀撬重物。虎鉗使用時，應(yīng)常緊搖把，虎鉗上不能放工具及其它物品。禁止在虎鉗上打任何東西，要經(jīng)常在絲桿和跑道上加油保養(yǎng)，防止損壞。做精細(xì)活時，可用薄銅皮和薄鐵皮，將鉗口墊好。緊鉗子時只準(zhǔn)一人用力緊，不準(zhǔn)同套筒或板手敲擊或用腳踩。下班時一定要把工件卸下來，以免絲桿吃力影響下班工作順利進(jìn)行。1劃線平臺上，不準(zhǔn)敲打或用手錘調(diào)平配件，用完后加罩子，以保持平度。1裝配及修理按裝機械時要順次放置，要注意其結(jié)構(gòu)，打好標(biāo)記，以防丟失和錯亂。1起重物的鋼絲繩頭，不得用其它代替，嚴(yán)禁在重物下伸手，伸頭 探身。1裝卸機械部件，不能直接用錘擊時，必須墊銅塊再打，以免損壞部件。1裝潤滑部份部件時，必須加油，裝好后，先進(jìn)行移動試其是否靈活可靠。1帶電的工具、設(shè)備在檢修時，先切斷電源再工作。1在有對面虎鉗的案子上工作時，中間要加防護(hù)網(wǎng)。1檢修機械時，要注意監(jiān)視各部件損壞程度以及有無破裂變形等異狀，不能用的部件決不用。砂輪工操作規(guī)程嚴(yán)格遵守金屬切削工操作規(guī)程總則中的有關(guān)規(guī)定。砂輪機旋轉(zhuǎn)方向，必須避開人行道、機械和作業(yè)場所。砂輪機罩子至少復(fù)蓋砂輪的180176。，其強度應(yīng)能經(jīng)受住砂輪碎裂時的撞擊。經(jīng)常使用的砂輪機，必須設(shè)抽塵裝置或濕式作業(yè)。砂輪機上必須設(shè)有靈敏方便的開關(guān)。砂輪必須有出廠合格證，線速度應(yīng)小于使用規(guī)定。使用前應(yīng)進(jìn)行木錘檢查，無裂紋，方可安裝使用。砂輪孔徑應(yīng)用鉛鑄好。砂輪兩側(cè)的夾板直徑不得小于砂輪直徑的1/2，砂輪與加板間應(yīng)加有彈性的紙墊。砂輪磨損到離加板邊緣2毫米時必須更換。擰緊螺母時，應(yīng)注意使砂輪旋轉(zhuǎn)方向和螺母旋轉(zhuǎn)方向相反。螺母不可擰的過緊，以防壓碎砂輪。罩殼、研磨架應(yīng)緊固，研磨架與砂輪間隙應(yīng)經(jīng)常調(diào)整，保持在3毫米以下。研磨架上面應(yīng)低于砂輪中心3毫米。1安裝檢查無問題后，應(yīng)進(jìn)行試運轉(zhuǎn)15分鐘。1應(yīng)有專人負(fù)責(zé)砂輪的安裝、修整、調(diào)整工作，并做好日常檢查。1工作時必須戴好眼鏡。1厚度在25毫米以下的砂輪，禁止使用側(cè)面。1每一砂輪上只限一人磨削，用力過猛，人應(yīng)站在砂輪的側(cè)面，躲開砂輪回轉(zhuǎn)方向。1砂輪開動后，要等達(dá)到正常轉(zhuǎn)速后，再開始磨削。1砂輪必須保持平整，不得缺角、磨溝，并經(jīng)常修正。1砂輪不得用磨削非金屬工件。工件重量超過砂輪重量或工件過小時不得磨削。托輥檢修操作規(guī)程檢修之前，先檢查設(shè)備運行情況，發(fā)現(xiàn)異常時應(yīng)檢查處理。操作沖床及裝托輥機時，操作者思想集中，不與別人閑談。托輥必需放平放穩(wěn)。檢修大托輥時，兩人互相配合。打大錘人員禁止戴手套，手上不得有油污，隨時注意周圍人員，站穩(wěn)后方可打大錘。錘頭落平落穩(wěn)，協(xié)作人員要配合得當(dāng)，防止滑錘。檢修完的托輥，應(yīng)在完成任務(wù)后清點入庫。行車工操作規(guī)程行車操作須有專人（其他人員不得亂開），操作人員要熟悉行車性能，不能超載運行，必須聽從掛勾人員的指揮。工作前要進(jìn)行另部件的周密檢查，并及時清掃、注油。啟動和停止要慢，嚴(yán)禁突然變向，變向時一定要等電機停止后進(jìn)行。吊物時要垂直，不得斜吊斜拉。吊長物時或重物時，應(yīng)特別注意平衡，凡吊此類物件時，均應(yīng)先試吊，稍一離地面即行停止，經(jīng)檢查確無問題后，再起吊與運行，一般情況下吊物高度不得超過一公尺。起、落、吊，大小行車要按電鈴才能行走，空車行車要將鉤頭卷起。行車必須定期檢查與檢修。行車吊物時禁止沖擊或打擊載荷，以免過載造成事故。行車司機應(yīng)時刻注意地面行人，特別是起吊重物時。遠(yuǎn)行時突然停電，司機必須把開關(guān)手把放在停止位置上。1行車梁上有人站立或工作時，不得開車。1工作完備，必須收起鉤頭，拉下電閘。1不要拿著過重或較大的物品上下行車梯子。第三篇：運搬工區(qū)內(nèi)部市場化管理經(jīng)驗材料精細(xì)管理求實效用好機制挖潛力運搬工區(qū)2014年，我們運搬工區(qū)發(fā)揚求真務(wù)實的精神，提升境界，精細(xì)管理，認(rèn)真落實鮑煤發(fā)（2013）216號《關(guān)于全面推進(jìn)內(nèi)部市場化管理意見》和鮑煤發(fā)（2013）217號《關(guān)于全面推進(jìn)內(nèi)部市場化管理的實施意見》的要求，從優(yōu)化分配制度入手，著力建立健全工區(qū)內(nèi)部市場管理考核機制，規(guī)范內(nèi)部市場化核算體系的運作實施，不斷提高內(nèi)部市場化管理運作質(zhì)量和水平。同時，以狠抓過程控制，落實各種考核標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)了分配制度的最優(yōu)化，初步建立起符合運搬工區(qū)實際，富有本單位特色的內(nèi)部市場運行體系，取得了顯著成效。我們的主要做法和體會是：一、提高認(rèn)識，統(tǒng)一思想，找準(zhǔn)工作的切入點。礦《關(guān)于全面推進(jìn)內(nèi)部市場化管理意見》和《關(guān)于全面推進(jìn)內(nèi)部市場化管理的實施意見》兩個文件下發(fā)后，我們及時組織全區(qū)管理人員及職工進(jìn)行學(xué)習(xí)，在領(lǐng)會實質(zhì)，明確重點的基礎(chǔ)上，班子成員達(dá)成共識，一致認(rèn)為：以內(nèi)部市場管理為總抓手，適應(yīng)當(dāng)前及今后礦井改革發(fā)展的形勢，是區(qū)隊強化內(nèi)部管理，提高區(qū)隊管理水平的迫切需要。通過內(nèi)部市場化管理，能夠充分調(diào)動人的勞動積極性、挖掘現(xiàn)有人和設(shè)備最大潛能。內(nèi)部市場化的核心就是把勞動力作為主要分配因素，綜合安全、質(zhì)量、優(yōu)秀團(tuán)隊創(chuàng)建考核等內(nèi)容，它函蓋了工作的方方面面，是很好的管理載體，能夠找準(zhǔn)與實際 1工作的切入點，從而進(jìn)一步統(tǒng)一了全區(qū)干群的思想認(rèn)識，堅定了搞好此項工作的信念。二、健全管理機制，打造規(guī)范運作交易平臺。我們工區(qū)作為全礦五個內(nèi)部市場化試點單位之一，能否有效地落實礦內(nèi)部市場化管理機制，首先應(yīng)從本區(qū)實際出發(fā)，按照礦上的客觀要求，結(jié)合本單位人員多，崗點分散的實際，從建立健全各類內(nèi)部市場運行的制度及考核標(biāo)準(zhǔn)入手。我們從元月份開始，反復(fù)推敲修改，著手制訂了《運搬工區(qū)內(nèi)部市場化管理手冊》及井下隊、地面隊、機電隊、軌道隊四個隊的工作標(biāo)準(zhǔn)、以量計獎的個人考核標(biāo)準(zhǔn)。各隊職工的得分標(biāo)準(zhǔn)、扣分標(biāo)準(zhǔn)等都根據(jù)各自的工作性質(zhì)進(jìn)行了進(jìn)一步細(xì)化，如井下隊、地面隊細(xì)化到工種每車得分；軌道隊、機電隊細(xì)化到工種、施工地點、施工質(zhì)量、參與施工人員的數(shù)量、材料使用消耗的數(shù)量等。機電隊每班得分是路程分、技術(shù)分、質(zhì)量分、時效分等多個方面的加權(quán)平均分。在具體運行過程中，我們嚴(yán)格履行內(nèi)部市場化管理各項制度，確保了制度落實不走樣、不變形。通過制度的有效運行，處于運搬生產(chǎn)一線的井下隊原先由調(diào)度員派車，機車司機推諉，現(xiàn)在變成機車司機主動聯(lián)系調(diào)度員要求派車的現(xiàn)象，保證了掘進(jìn)工作面車皮供應(yīng)及時和正常生產(chǎn)；地面隊各班在過去職工收入基本持平，但目前隨著工作量的大小和生產(chǎn)得分的不同，各班職工的收入明顯出現(xiàn)差別，一季度，職工的收入人均達(dá)到400元的懸殊。經(jīng)過三個月的內(nèi)部市場化試運行，初顯成效。主要表現(xiàn)為職工勞動積極性提高，熱情高漲，車皮提升、運輸量提高，隊與隊、班與班、個人與個人之間收入差距逐漸拉大，產(chǎn)生了良好的反響，更加堅定了實行內(nèi)部市場化管理的決心。三、強化過程控制，實現(xiàn)日清日結(jié)，公開透明。推行內(nèi)部市場化管理，是對勞動分配方式的大變革，是利益格局的重新調(diào)整，必須抓實過程的微觀控制，過程的動態(tài)管理務(wù)必求細(xì)求新，才能保證改革的順利進(jìn)行。為保證此項工作的公正、公平、科學(xué)合理，我們著重強化全過程控制，建立了區(qū)隊內(nèi)部市場的“六大大體系”。即：管理體系、監(jiān)督體系、價格測算體系、核算體系、考核體系、仲裁體系。職工每天的得分及收入，同技術(shù)含量、當(dāng)天付出的勞動力、安全、質(zhì)量及政治表現(xiàn)等融為一體，一并考核，獎勤罰懶，體現(xiàn)了多勞多得、少勞少得、不勞不得的分配原則，做到了班清班結(jié)、日清日結(jié)、月清月結(jié)。每天以原始資料記錄為主要依據(jù)，由班長劃分當(dāng)天公布上墻，職工當(dāng)班就知道一天掙多少分，拿多少錢，心里明明白白，真正實現(xiàn)了公開透明。如軌道隊幾名職工同一天出勤，因為根據(jù)任務(wù)分工，有的去搞質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化、有的去工作面運送材料、有的在大巷鋪設(shè)軌道，在工作完成后，自己結(jié)合工作完成情況馬上就可以估算出自己當(dāng)班的收入，并可以和別人做出比較。為保護(hù)職工利益，確保內(nèi)部市場體系的有效運行，各隊都成立了隊委會，由正副隊長、各班班長組成，每月月初對每個職工上月的生產(chǎn)得分進(jìn)行核實，按照工區(qū)對隊的考核結(jié)果（包括安全、質(zhì)量扣分或罰款等），結(jié)合優(yōu)秀團(tuán)隊創(chuàng)建考核