【正文】 進(jìn)的.，從20xx年情況看，雖有擴(kuò)大，但與交通運(yùn)輸業(yè)相關(guān)的金融保險(xiǎn)、建筑安裝等并未擴(kuò)容進(jìn)來，使企業(yè)進(jìn)項(xiàng)稅的抵扣仍不完整；再加之相當(dāng)一部分交通運(yùn)輸企業(yè)對(duì)于增值稅的抵扣處理并不熟悉，沒做到應(yīng)抵盡抵，最終造成稅負(fù)的明顯上升。（二）成本、費(fèi)用的無(wú)序性、多元性導(dǎo)致增值稅的抵扣優(yōu)惠大大縮水。對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)來說，營(yíng)運(yùn)過程中包括兩部分成本：一部分是顯性成本，只要取得合法的抵稅憑證是可以抵扣進(jìn)項(xiàng)稅的，這部分包括運(yùn)輸工具的購(gòu)置費(fèi)、加油費(fèi)、維護(hù)修理費(fèi)等；另一部分是隱性成本，如過橋費(fèi)、運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)等。20xx年央視《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》欄目曾做過一期節(jié)目“頑強(qiáng)的買路錢”，對(duì)中國(guó)公路三亂（亂設(shè)卡、亂罰款、亂收費(fèi)）問題進(jìn)行了深層報(bào)道，直到目前這些問題仍沒得到很好的解決。高速公路上亂設(shè)卡、擅自改變合法站卡的位置、隨意查車、沒有法律依據(jù)地超標(biāo)罰款，目的只有一個(gè)就是收錢，收錢后不給或少給票據(jù)、使用不合法票據(jù)已成慣例。貨車司機(jī)苦不堪言卻又敢怒不敢言，從調(diào)查結(jié)果看，這部分路橋費(fèi)吸走了至少1/3的運(yùn)費(fèi)，但卻不在抵扣之列。（三）過渡性財(cái)政扶持資金杯水車薪。為了平衡營(yíng)改增后因新舊稅制轉(zhuǎn)換而產(chǎn)生的試點(diǎn)企業(yè)稅負(fù)增加的情況，各地方陸續(xù)出臺(tái)了過渡性財(cái)政扶持政策的有關(guān)規(guī)定。如，上海市在20xx年發(fā)布的《關(guān)于實(shí)施營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)過渡性財(cái)政扶持政策的通知》和《關(guān)于開展20xx年上海市營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)財(cái)政扶持資金清算工作的通知》，按這兩項(xiàng)通知規(guī)定，凡是在20xx年1～12月期間，按“營(yíng)改增”試點(diǎn)政策規(guī)定繳納的增值稅比按原營(yíng)業(yè)稅政策規(guī)定計(jì)算的營(yíng)業(yè)稅確有增加的本區(qū)轄內(nèi)的試點(diǎn)企業(yè)，月均稅負(fù)增加5，000元以上的，可攜帶相關(guān)清算資料到各主管稅務(wù)所辦理清算申報(bào)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，20xx年全年上海共撥付扶持資金約15億元，其中相當(dāng)一部分補(bǔ)貼給了交通運(yùn)輸企業(yè)。廣州市自20xx年11月1日開始“營(yíng)改增”試點(diǎn)，交通運(yùn)輸和物流兩大行業(yè)的稅負(fù)有所增加，當(dāng)年廣州市安排10億元專項(xiàng)資金補(bǔ)助稅負(fù)增加的企業(yè)。具體是據(jù)廣州市“營(yíng)改增”財(cái)政扶持資金的《管理工作流程》規(guī)定，繳納的增值稅比按原稅制（營(yíng)業(yè)稅）規(guī)定計(jì)算的營(yíng)業(yè)稅月平均增加1萬(wàn)元以上（含1萬(wàn)元）的試點(diǎn)企業(yè)，均可申請(qǐng)財(cái)政扶持資金。盡管政府有扶持資金，但總體來說杯水車薪，解決不了根本問題，運(yùn)輸行業(yè)面臨經(jīng)濟(jì)下行和競(jìng)爭(zhēng)壓力，生存堪憂。（四）相關(guān)賬務(wù)處理難度加大?！盃I(yíng)改增”試點(diǎn)前，營(yíng)業(yè)稅的核算相對(duì)比較簡(jiǎn)單，一般將應(yīng)交營(yíng)業(yè)稅計(jì)入“營(yíng)業(yè)稅金及附加”，從利潤(rùn)總額中扣減?！盃I(yíng)改增”后在核算時(shí)應(yīng)采取增值稅的抵稅制，分別計(jì)算銷項(xiàng)稅和進(jìn)項(xiàng)稅，還涉及到營(yíng)改增抵減的銷項(xiàng)稅、試點(diǎn)初期的增值稅留抵稅以及財(cái)政扶持資金的相關(guān)業(yè)務(wù)處理，核算難度有所增加。按我國(guó)現(xiàn)行會(huì)計(jì)準(zhǔn)則規(guī)定，增值稅是價(jià)外稅，不計(jì)損益，這樣企業(yè)“營(yíng)改增”后清算所得稅的難度也相應(yīng)增加，在操作方面還產(chǎn)生了財(cái)務(wù)報(bào)表披露、稅額申報(bào)、繳納、抵稅、報(bào)稅等一系列新問題，這都增加了財(cái)務(wù)處理流程的難度，帶來了新的核算風(fēng)險(xiǎn)。（五）傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)模式面臨嚴(yán)重挑戰(zhàn)。我國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)在過去大多采用單車掛靠運(yùn)輸公司的方式來運(yùn)營(yíng)，過路、過橋費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、司機(jī)工資等完全由車主承擔(dān)，公司收取管理費(fèi)用，以包帶租，運(yùn)輸發(fā)票由公司開給客戶，貨運(yùn)商自行承受貨源及應(yīng)收賬款，車主需承擔(dān)組貨和結(jié)算的壓力。這種模式嚴(yán)重缺乏發(fā)展動(dòng)力，公司沒有更新車輛的積極性，行業(yè)內(nèi)缺少龍頭企業(yè)，不能形成核心競(jìng)爭(zhēng)力。二、應(yīng)對(duì)策略（一）注重交易對(duì)象的選擇。增值稅與營(yíng)業(yè)稅在計(jì)稅上大有不同，后者為價(jià)內(nèi)稅，是按營(yíng)業(yè)收入全額征稅，而增值稅是銷項(xiàng)抵進(jìn)項(xiàng)，相當(dāng)于差額征稅，能否抵扣進(jìn)項(xiàng)稅，可以抵扣的前提下能抵扣多少直接影響企業(yè)的最終稅負(fù)。因此，在營(yíng)改增后，交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)審慎選擇自己的交易對(duì)象，按照《交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)實(shí)施辦法》的規(guī)定，交通運(yùn)輸企業(yè)可抵扣進(jìn)項(xiàng)稅的業(yè)務(wù)主要有購(gòu)置運(yùn)輸車輛、加油以及車輛維修等，而且抵扣的依據(jù)是增值稅專用發(fā)票，不是原來的運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算單據(jù)（原抵扣率7%，新抵扣率11%）。所以，在不影響企業(yè)利益的前提下，交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)選擇一般納稅人作為自己的交易對(duì)象，在報(bào)稅時(shí)要先注意開具增值稅專用發(fā)票，以免接受運(yùn)輸勞務(wù)的下家企業(yè)不能抵扣而產(chǎn)生矛盾。（二）提高抵稅意識(shí)，加強(qiáng)發(fā)票管理。營(yíng)改增，既是企業(yè)所納稅種的改變，更是企業(yè)納稅意識(shí)的改變，交通運(yùn)輸企業(yè)要提高增值稅的抵稅意識(shí)，關(guān)鍵是加強(qiáng)發(fā)票管理。從目前的情況看，不少企業(yè)在加油、車輛維修方面的支出仍沿用過去傳統(tǒng)的做法，什么時(shí)候需要，什么時(shí)候采購(gòu)、維修，支出的金額小且零散，不容易取得增值稅專用發(fā)票作為抵稅憑證，從而增加企業(yè)的稅負(fù)。所以，今后對(duì)這些支出最好采取“集中支付、分散使用”的辦法，與類似中石油、中石化等這樣的大型企業(yè)合作，一次性辦理、購(gòu)買加油卡，對(duì)車輛等運(yùn)輸工具也盡量做到統(tǒng)一檢查、統(tǒng)一保養(yǎng)。這樣，一方面可取得增值稅專用發(fā)票作為抵稅的憑證；另一方面也便于對(duì)進(jìn)項(xiàng)稅發(fā)票的集中管理。（三）規(guī)范收費(fèi)，減輕交通運(yùn)輸企業(yè)的成本壓力。交通運(yùn)輸，尤其是公路運(yùn)輸（中國(guó)貨物運(yùn)輸總量70%以上是由公路承擔(dān)的）長(zhǎng)期以來成了公路管理部門的唐僧肉，大家分而食之。由于亂收費(fèi)問題久拖不決直接推高了流通領(lǐng)域的成本，如前所述，路橋費(fèi)已占到運(yùn)輸成本的30%以上，要解決這一問題，根本上是政府職能的轉(zhuǎn)變。公路姓“公”不姓“私”，理應(yīng)是政府向社會(huì)提供的公共產(chǎn)品，所謂“收費(fèi)還貸”早已演變成斂財(cái)?shù)慕杩冢芏嗟胤降母咚俟肥召M(fèi)時(shí)間的長(zhǎng)短、收費(fèi)的多少都非常隨意，收費(fèi)的金額與用途更是一本糊涂賬。政府今后應(yīng)加大對(duì)公路建設(shè)的投入，作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一部分，履行向社會(huì)提供公共產(chǎn)品服務(wù)的義務(wù)，同時(shí)盡快制定和完善相關(guān)的法律法規(guī)，減少收費(fèi)站、縮減收費(fèi)期限，尤其是一些路橋類公司要與政府脫鉤。政府將自己該管的事情管好，其他的交給市場(chǎng)，充分發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置方面的作用，這樣才能降低公路的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，還交通運(yùn)輸企業(yè)一個(gè)良好的運(yùn)營(yíng)環(huán)境。（四）擴(kuò)大抵扣范圍，真正實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性減稅目的。目前，交通運(yùn)輸企業(yè)一般納稅人的適用稅率為11%，與原來3%的營(yíng)業(yè)稅率相比，比較簡(jiǎn)單的算法是進(jìn)項(xiàng)的抵扣必須達(dá)到8%以上才能實(shí)現(xiàn)減稅的目的，企業(yè)稅負(fù)的增加，就是因?yàn)檫_(dá)不到8%的抵扣水平。認(rèn)真梳理，問題出在抵扣的范圍過窄以及抵扣的優(yōu)惠沒有應(yīng)享盡享，國(guó)家應(yīng)增加營(yíng)改增的擴(kuò)容范圍、提高擴(kuò)容速度。一是20xx年郵電通信已納入營(yíng)改增范圍，與交通運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)相關(guān)的金融保險(xiǎn)和建筑安裝也應(yīng)盡快納入；二是路橋費(fèi)也應(yīng)納入抵扣范圍，越是長(zhǎng)途運(yùn)輸，過路、過橋收費(fèi)越高，而且從其占整個(gè)運(yùn)輸成本的比例來看，不把它納入抵扣范圍，企業(yè)成本的控制就難以為繼；三是大多數(shù)企業(yè)分散發(fā)生的、不易取得增值稅專用發(fā)票的維修費(fèi)也應(yīng)納入抵扣范圍，具體操作可采取按行業(yè)平均水平測(cè)算出應(yīng)抵扣的比例，將其作為收入的抵減項(xiàng)目。（五）改變傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式，向規(guī)模化方向發(fā)展。我國(guó)很多交通運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模小，普遍采取掛靠或承包方式運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)車輛都非本企業(yè)所有，也就無(wú)法取得固定資產(chǎn)及相關(guān)維修的進(jìn)項(xiàng)稅抵扣發(fā)票。而其他規(guī)模比較大的企業(yè)為降低稅負(fù)，規(guī)避稅率提高的壓力，將企業(yè)拆分，拆分后的小公司可以享受小規(guī)模納稅人3%的征收率，這種做法只能解決眼前問題。因?yàn)樾∑髽I(yè)抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力弱，如成本居高不下，可能會(huì)出現(xiàn)在長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)減少司機(jī)人數(shù)、降低安全管理開支等投機(jī)行為。所以，從行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來看，要改變現(xiàn)有的經(jīng)營(yíng)模式。交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)以此次營(yíng)改增為契機(jī)，變壓力為動(dòng)力，化挑戰(zhàn)為機(jī)遇，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，促進(jìn)全行業(yè)又好、又快發(fā)展。營(yíng)改增論文 6摘要：營(yíng)改增政策在各行各業(yè)的推廣，在一定程度上避免了重復(fù)納稅的問題。本文對(duì)營(yíng)改增政策與企業(yè)納稅籌劃進(jìn)行簡(jiǎn)要論述，分析了營(yíng)改增對(duì)物業(yè)管理企業(yè)納稅籌劃的影響，提出了營(yíng)改增政策下物業(yè)管理企業(yè)納稅籌劃策略。關(guān)鍵詞：營(yíng)改增；物業(yè)管理企業(yè)；納稅籌劃；影響進(jìn)入21世紀(jì)后，我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，傳統(tǒng)的納稅模式已經(jīng)逐漸不能適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，納稅改革勢(shì)在必行。營(yíng)改增政策的推廣，改變了以往一些行業(yè)營(yíng)業(yè)稅和增值稅并行的納稅模式，將實(shí)行營(yíng)改增政策的行業(yè)，在進(jìn)行納稅時(shí)，將繳納營(yíng)業(yè)稅的應(yīng)稅科目改為繳納增值稅，在一定程度上避免了重復(fù)納稅的現(xiàn)象。在物業(yè)管理企業(yè)實(shí)行營(yíng)改增政策，在短期來看企業(yè)的稅負(fù)有增無(wú)減，但是從長(zhǎng)期來看，有利于提高該企業(yè)的工作效率，促進(jìn)物業(yè)管理企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。一、營(yíng)改增政策與企業(yè)納稅籌劃(一)營(yíng)改增政策營(yíng)業(yè)增政策即營(yíng)業(yè)稅改增值稅，指將繳納營(yíng)業(yè)稅的應(yīng)稅科目改為繳納增值稅，可以有效的避免重復(fù)納稅，有利于企業(yè)減少稅負(fù)。20xx年我國(guó)財(cái)務(wù)部和國(guó)家稅務(wù)局聯(lián)合下發(fā)營(yíng)改增試點(diǎn)方案，于20xx年開始在上海交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)進(jìn)行試點(diǎn)，營(yíng)改增試點(diǎn)后取得了良好的效果，20xx年8月將營(yíng)改增范圍推廣到全國(guó)，20xx年5月我國(guó)全面推開營(yíng)改增試點(diǎn)。在推行營(yíng)改增政策以前，很多行業(yè)的營(yíng)業(yè)稅和增值稅并行，造成了重復(fù)納稅，加重了納稅人的負(fù)擔(dān)，影響了企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。營(yíng)改增的征收范圍為交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，將營(yíng)業(yè)稅的價(jià)內(nèi)稅改為增值稅的價(jià)外稅，形成增值稅的進(jìn)項(xiàng)稅額和銷項(xiàng)稅額的抵扣關(guān)系，減少了重復(fù)征稅，有利于促進(jìn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整升級(jí)，在一定程度上促進(jìn)了我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。(二)企業(yè)納稅籌劃納稅籌劃又稱為合理避稅，企業(yè)進(jìn)行納稅籌劃主要是指，在遵循國(guó)家法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，通過對(duì)企業(yè)的各項(xiàng)投資理財(cái)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行事先的籌劃和安排，盡可能的減少企業(yè)的納稅負(fù)擔(dān)，增加企業(yè)的流動(dòng)資金，進(jìn)而投資更多的項(xiàng)目。納稅籌劃的目標(biāo)是使得納稅人的稅收利益最大化，納稅籌劃活動(dòng)發(fā)生在企業(yè)的各項(xiàng)投資理財(cái)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)之前。納稅籌劃的內(nèi)容主要包括避稅籌劃、節(jié)稅籌劃、轉(zhuǎn)嫁籌劃和實(shí)現(xiàn)涉稅零風(fēng)險(xiǎn)，一般通過選擇低稅負(fù)方案和滯延納稅時(shí)間兩種途徑來實(shí)現(xiàn)稅收利益最大化的目標(biāo)。因此稅務(wù)籌劃具有合法性、事前籌劃性和明確的目的性等特點(diǎn)。合理的進(jìn)行納稅籌劃有利于使企業(yè)有效率的選擇經(jīng)濟(jì)行為，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，充分發(fā)揮稅收杠桿的作用，增加國(guó)家的收入。二、營(yíng)改增對(duì)物業(yè)管理企業(yè)納稅籌劃的影響通過對(duì)上述營(yíng)改增政策和企業(yè)納稅籌劃的分析，我們可以了解到營(yíng)改增政策的推行對(duì)物業(yè)管理企業(yè)的納稅籌劃具有一定的影響，總的來說分為兩個(gè)方面，一是，從短期來看物業(yè)管理企業(yè)的稅負(fù)有增無(wú)減，二是，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，營(yíng)改增政策有利于促進(jìn)物業(yè)管理企業(yè)的發(fā)展。下面分別進(jìn)行論述：(一)物業(yè)管理企業(yè)的稅負(fù)從短期來看有增無(wú)減在推行營(yíng)改增政策之前，我國(guó)的增值稅存在兩種稅率，分別為17%和13%，在推行營(yíng)改增政策以后，又增加了兩個(gè)稅率，為11%和6%。從稅率上來看，進(jìn)行營(yíng)改增以后，企業(yè)稅負(fù)具有了明顯減少。但是物業(yè)管理企業(yè)由于其自身的特征，具有較高并且不能抵扣的成本費(fèi)用，例如人工費(fèi)等，這使得物業(yè)管理企業(yè)的稅負(fù)并沒有明顯的降低。如果對(duì)物業(yè)房和商品房按照營(yíng)改增后的稅率3%和6%進(jìn)行征收，并包括減免政策和國(guó)家補(bǔ)貼，可以有效的減少物業(yè)管理企業(yè)的稅負(fù)。(二)從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，有利于促進(jìn)物業(yè)管理企業(yè)的發(fā)展我國(guó)在部分服務(wù)業(yè)中推行營(yíng)改增政策以后，可以與第三產(chǎn)業(yè)進(jìn)行進(jìn)一步的融合，使得企業(yè)的內(nèi)部管理得到有效的優(yōu)化，進(jìn)一步的促進(jìn)了企業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，使企業(yè)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化。就目前而言，我國(guó)物業(yè)管理行業(yè)的稅負(fù)較重，物業(yè)管理的收費(fèi)問題也沒有得到明顯的改善，且稅率較高。推行營(yíng)改增政策以后，物業(yè)管理企業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模得到進(jìn)一步的擴(kuò)大，對(duì)企業(yè)的抵扣范圍以及征稅稅率進(jìn)行了一定的調(diào)整，有效的解決了重復(fù)征稅的問題，有利于物業(yè)管理企業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級(jí)。因此，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，推行營(yíng)改增政策可以使企業(yè)的可抵扣稅額增加，一定程度上降低企業(yè)的稅負(fù)，有利于促進(jìn)物業(yè)管理企業(yè)的發(fā)展。三、營(yíng)改增政策下物業(yè)管理企業(yè)進(jìn)行納稅籌劃的策略(一)對(duì)非居住物業(yè)和居住物業(yè)實(shí)行區(qū)別征稅在物業(yè)管理企業(yè)推行營(yíng)改增政策以后，對(duì)非居住物業(yè)和居住物業(yè)實(shí)行區(qū)別征稅，兩者可以按照不同的稅率進(jìn)行征稅。實(shí)際情況表明，非居住物業(yè)的征稅并沒有發(fā)生虧損的情況，還出現(xiàn)少許的盈利，而居住物業(yè)的虧損較大。因此，在進(jìn)行征稅時(shí)，非居住物業(yè)可以按照營(yíng)改增以后增加的稅率6%來進(jìn)行征稅，對(duì)非居住物業(yè)和居住物業(yè)實(shí)行區(qū)別征稅。(二)盡量爭(zhēng)取稅收優(yōu)惠在實(shí)行營(yíng)改增政策以后，當(dāng)企業(yè)出現(xiàn)稅負(fù)增加的情況時(shí)，可以通過對(duì)相關(guān)的稅收政策進(jìn)行進(jìn)一步的剖析和理解，從而選擇更加合理有效并且可以促使企業(yè)稅收利益最大化的方案進(jìn)行納稅。且應(yīng)該更加重視對(duì)抵扣環(huán)節(jié)的核算，通過適當(dāng)增加可抵扣項(xiàng)目的方式來降低企業(yè)的稅負(fù)。例如，使商業(yè)性房產(chǎn)也開具增值稅專用發(fā)票；還例如通過增加的可抵扣項(xiàng)目，作為支付公司進(jìn)行綠化和保潔的費(fèi)用，不斷的改善企業(yè)人工費(fèi)用較高的現(xiàn)象。(三)減免保障性住房稅收保障性住房由于其帶有保障性質(zhì)，因此，在其進(jìn)行物業(yè)管理時(shí)具有一定的特殊性，在其進(jìn)行征稅時(shí)，應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行稅收減免或者稅收降低。因此，相關(guān)部門在進(jìn)行征稅時(shí)需要針對(duì)保障性住房出臺(tái)相應(yīng)的住房?jī)?yōu)惠政策。應(yīng)該減免經(jīng)營(yíng)性住房出租所得的費(fèi)用，促進(jìn)物業(yè)管理行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展。因此，推行營(yíng)改增政策以后，物業(yè)管理企業(yè)在進(jìn)行納稅籌劃時(shí)，應(yīng)該將減免保障性住房稅收作為基礎(chǔ)條件，促進(jìn)物業(yè)管理行業(yè)的發(fā)展。(四)保留補(bǔ)貼稅收優(yōu)惠物業(yè)管理企業(yè)的經(jīng)營(yíng)宗旨是服務(wù)社會(huì)，利潤(rùn)不高，因此稅務(wù)機(jī)關(guān)對(duì)物業(yè)企業(yè)進(jìn)行稅款的征收時(shí)往往有一定的稅收優(yōu)惠，通過對(duì)物業(yè)管理企業(yè)的稅收優(yōu)惠政策來提高物業(yè)管理的質(zhì)量和水平。例如，對(duì)售后公房等利用企業(yè)代收煤氣費(fèi)等費(fèi)用的部分，不收取增值稅，將物業(yè)管理企業(yè)收取的物業(yè)費(fèi)用扣除設(shè)備耗能后的余額作為物業(yè)管理企業(yè)的計(jì)稅基礎(chǔ)。通過保留公房的租金免征稅的稅收優(yōu)惠政策，減免部分稅收，盡可能的減少物業(yè)管理企業(yè)的稅收負(fù)擔(dān)。(五)適當(dāng)增加簡(jiǎn)易征收的應(yīng)用范圍在一些行業(yè)推行了營(yíng)改增政策以后，出現(xiàn)了稅負(fù)增加的問題，這個(gè)問題在一定程度上增加了企業(yè)的負(fù)擔(dān)，為了解決這個(gè)問題，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展，應(yīng)該進(jìn)一步擴(kuò)大簡(jiǎn)易征收的應(yīng)用范圍，對(duì)簡(jiǎn)易征收的計(jì)稅方式加以設(shè)計(jì)。目前我國(guó)存在數(shù)量較多的小企業(yè)，作為小規(guī)模納稅人的小企業(yè)，年收入低于500萬(wàn)，在進(jìn)行繳納稅款時(shí)，往往使用簡(jiǎn)易征收的方式進(jìn)行計(jì)稅，即以3%的稅率進(jìn)行增值稅的繳納。例如，某一小規(guī)模納稅人在進(jìn)行稅收繳納時(shí)，用企業(yè)全部收入減掉人工費(fèi)用支出，利用簡(jiǎn)易征收的方式進(jìn)行繳稅。因此，適當(dāng)增加簡(jiǎn)易征收的應(yīng)用范圍，可以有效的減少企業(yè)的稅負(fù)。四、結(jié)束語(yǔ)綜上所述，營(yíng)改增政策是我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革的重點(diǎn)內(nèi)容，經(jīng)過較長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)施，取得了較為良好的效果。營(yíng)改增政策的實(shí)施，對(duì)物業(yè)管理企業(yè)來說既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。因此，物業(yè)管理企業(yè)在進(jìn)行納稅籌劃時(shí)，應(yīng)該明