【正文】 計劃中虛工作必須以垂直方向的虛箭線表示，有自由時差時加波形線表示。 時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計劃的編制。 時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計劃宜按各個工作的最早開始時間編制 P121 自由時差（波形成） 關(guān)鍵線路（無波形成） 三、單代號網(wǎng)絡(luò)計劃 單代號網(wǎng)絡(luò)圖是以節(jié)點及其編號表示工作，以箭線表示工作之間邏輯關(guān)系的網(wǎng)絡(luò)圖。 P122 （一）單代號網(wǎng)絡(luò)圖的特點 單代號網(wǎng)絡(luò)圖與雙代號網(wǎng)絡(luò)圖相 比，具有以下特點： 工作之間的邏輯關(guān)系容易表達(dá)，且不用虛箭線，故繪圖較簡單； P124 (三 )單代號搭接網(wǎng)絡(luò)計劃中的搭接關(guān)系 完成到開始時距（ FTSi,j）的連接方法 完成到完成時距（ FTFi,j）的連接方法 開始到開始時距（ STSi,j）的連接方法 開始到完成時距（ STFi,j）的連接方法 混合時距的連接方法。 P128 （三）關(guān)鍵工作和關(guān)鍵線路的確定 規(guī)則：（ 1）從左往右，取大值（最早時間開始） ~ 15 ~ P130 （ 2）從右往左，取小值（最遲完成）。 （ 3） TF≥ FF 確定關(guān)鍵工作及關(guān)鍵線路 20 凡是總時差為 0 的工作均為關(guān)鍵工作。 P139 IZ203034 關(guān)鍵工作和關(guān)鍵路線的確定（多選題） 一、關(guān)鍵工作 關(guān)鍵工作指的是網(wǎng)絡(luò)計劃中總時差最小的工作。當(dāng)計劃工期等于計算工期時，總時差為零的工作就是 關(guān)鍵工作。 當(dāng)計算工期不能滿足計劃工期時，可設(shè)法通過壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)時間，以滿足計劃工期要求。在選 擇縮短持續(xù)時間的關(guān)鍵工作時，宜考慮下述因素： 縮短 持續(xù)時間而不影響質(zhì)量和安全的工作； 有充足備用資源的工作； 縮短持續(xù)時間所需增加的費(fèi)用相對較少的工作等。 二、關(guān)鍵路線 在雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃和單代號網(wǎng)絡(luò)計劃中，關(guān)鍵路線是總的工作持續(xù)時間最長的線路。該線路在網(wǎng)絡(luò)圖 上應(yīng)用粗線、雙線或彩色線標(biāo)注。 在搭接網(wǎng)絡(luò)計劃中，關(guān)鍵線路是自始至終全部由關(guān)鍵工作組成的線路或線路上總的工作持續(xù)時間最長 的線路；從起點節(jié)點開始到終點節(jié)點均為關(guān)鍵工作，且所有工作的時間間隔均為零的線路應(yīng)為關(guān)鍵線路。 （時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)為雙代號，搭接網(wǎng)絡(luò)為單代號。） IZ203035 時差 的運(yùn)用 總時差指的是在不影響總工期的前提下，本工作可以利用的機(jī)動時間。 自由時差指的是在不影響其緊后工作最早開始時間的前提下，本工作可以利用的機(jī)動時間。 P140 一、進(jìn)度計劃的檢查 （一） （ 1） 實際進(jìn)度前鋒線是在原時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計劃上，自上而下從計劃檢查時刻的時標(biāo)點出發(fā)，用點畫線依此將各 項工作實際進(jìn)度達(dá)到的前鋒點連接而成的折線。通過實際 進(jìn)茺前鋒線與原進(jìn)度計劃中各工作箭線交點的 位置可以判斷實際進(jìn)度與計劃進(jìn)度的偏差。（快與慢） P141 二、進(jìn)度計劃的調(diào)整（多選題） （一）網(wǎng)絡(luò)計劃調(diào) 整的內(nèi)容 調(diào)整關(guān)鍵線路的長度； 調(diào)整非關(guān)鍵工作時差； 增、減工作項目； 調(diào)整邏輯關(guān)系； 重新估計某些工作的持續(xù)時間； 對資源的投入作相應(yīng)調(diào)整。 （二）網(wǎng)絡(luò)計劃調(diào)整的方法 調(diào)整關(guān)鍵線路的方法（多選） （ 1）當(dāng)關(guān)鍵線路的實際進(jìn)度比計劃進(jìn)度拖后時，應(yīng)在尚未完成的關(guān)鍵工作中，選擇資源強(qiáng)度小或費(fèi) 21 用低的工作縮短其持續(xù)時間，并重新計算未完成部分的時間參數(shù)，將其作為一個新計劃實施。 （ 2）當(dāng)關(guān)鍵線路的實際進(jìn)度比計劃進(jìn)度提前時，若不擬提前工期，應(yīng)選用資源占用量大或者直接費(fèi) 用 高的后續(xù)關(guān)鍵工作，適當(dāng)延長其持續(xù)時間，以降低其資源強(qiáng)度或費(fèi)用；當(dāng)確定是要提前完成計劃時，應(yīng) ~ 16 ~ 將計劃尚未完成的部分作為一個新計劃，重新確定關(guān)鍵工作的持續(xù)時間，按新計劃實施。 P142 非關(guān)鍵工作時差的調(diào)整方法 非關(guān)鍵工作時差的調(diào)整應(yīng)在其時差的范圍內(nèi)進(jìn)行。 IZ203040 建設(shè)工程項目進(jìn)度控制的措施 IZ203041 項目進(jìn)度控制的組織措施（了解） P143 IZ203042 項目進(jìn)度控制的管理措施 建設(shè)工程 項目進(jìn)度控制的管理措施涉及管理的思想、管理的方法、管理的手段、承發(fā)包模式、合同管 理和風(fēng)險管理等。 重視信息技術(shù)（包括相應(yīng)的軟件、局域網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)以及數(shù)據(jù)處理設(shè)備）在進(jìn)度控制中的應(yīng)用。 IZ203043 項目進(jìn)度控制的經(jīng)濟(jì)措施 建設(shè)工程項目進(jìn)度控制的經(jīng)濟(jì)措施涉及資金需求計劃、資金供應(yīng)的條件和經(jīng)濟(jì)激勵措施等。 P144 資金供應(yīng)條件包括可能的資金總供應(yīng)量、資金來源（自有資金和外來資金）以及資金供應(yīng)的時間。 IZ203044 項目進(jìn)度控制的技術(shù)措施 P145 IZ204011 對質(zhì)量管理與質(zhì) 量控制的理解 一、質(zhì)量和質(zhì)量管理 質(zhì)量是指一組固有特性滿 足要求的程度。 質(zhì)量管理是在質(zhì)量方面指揮和控制組織的協(xié)調(diào)的活動。這些活動通常包括制定質(zhì)量方針和質(zhì)量目 標(biāo)，以及質(zhì)量策劃、質(zhì)量控制、質(zhì)量保證和質(zhì)量改進(jìn)行等一系列工作。 二、質(zhì)量控制 質(zhì)量控制是質(zhì)量管理的一部分，是致力于滿足質(zhì)量要求的一系列相關(guān)活動。 由于建設(shè)工程項目的質(zhì)量要求是由業(yè)主（或投資者、項目法人）提出的，即建設(shè)工程項目的質(zhì)量 總目標(biāo)，是業(yè)主的建設(shè)意圖通過項目策劃，包括項目的定義及建設(shè)規(guī)模、系統(tǒng)構(gòu)成、使用功能和價值、 規(guī) 格檔次標(biāo)準(zhǔn)等的定位策劃和目標(biāo)決策來確定的。 P146 質(zhì)量控制活動涵蓋作業(yè)技術(shù)活動和管理活動。產(chǎn)品或服務(wù)質(zhì)量的產(chǎn)生，歸根結(jié)底是由作業(yè)過程直 接形成的。 質(zhì)量控制是質(zhì)量管理的一部分而不是全部 IZ204012 全面質(zhì)量管理思想和方法的應(yīng)用 一、全面質(zhì)量管理（ TQC）的思想 （一）全面質(zhì)量管理 22 （二）全過程質(zhì)量管理 （三）全員參與質(zhì)量管理 P147 二、質(zhì)量管理的 PDCA 循環(huán) （一）計劃 P（ Plan） 計劃由目標(biāo)和實現(xiàn)目標(biāo)的手段組成，所以說計劃是一條“目標(biāo) 手段鏈”。質(zhì) 量管理的計劃職能，包括 確定質(zhì)量目標(biāo)和制定實際質(zhì)量目標(biāo)的行動方案兩方面。 （二）實施 D（ Do） 實施職能在于將質(zhì)量的，通過生產(chǎn)要素的投入、作業(yè)技術(shù)活動和產(chǎn)出過程，轉(zhuǎn)換為質(zhì)量的實際值。 （三）檢查 C（ Check） 指對計劃實施過程進(jìn)行各種檢查，包括作業(yè)者的自檢、互檢和專職管理者專檢。各類檢查也都包含兩 ~ 17 ~ 大方面：一是檢查是否嚴(yán)格執(zhí)行了計劃的行動方案，實際條件是否發(fā)生了變化，不執(zhí)行計劃的原因；二是 檢查計劃執(zhí)行的結(jié)果。 （ 四）處置 A(Action) 處置分糾偏和預(yù)防改進(jìn)兩個方面。 P148 IZ204020 建設(shè)工程項目質(zhì)量控制體系 IZ204021 項目質(zhì)量的形成過程和影響因素分析 一、建設(shè)工程項目質(zhì)量的基本特性 （一） 反映使用功能的質(zhì)量特性 （二） 反映安全可靠的質(zhì)量特性 （三） 反映文化藝術(shù)的質(zhì)量特性 （四） 反映建筑環(huán)境的質(zhì)量特性 P149 二、建設(shè)工程質(zhì)量的形成過程 （一）質(zhì)量需求的識別過程 在建設(shè)項目決策階段，主要包括建設(shè)項目發(fā)展策劃、可行性研究、建設(shè)方案論證和投資決策。這一過 程的質(zhì)量管理職能在于識別建設(shè)意圖和需求， 必須指出，由于建筑產(chǎn)品采取定制式的承發(fā)包生產(chǎn)，因此其質(zhì)量目標(biāo)的決策是建筑單位（業(yè)主）或項 目法人的質(zhì)量管理職能。 （二）質(zhì)量目標(biāo)的定義過程 建設(shè)工程項目質(zhì)量目標(biāo)具體的定義過程，首先是建設(shè)工程設(shè)計階段。 另一方面，承包方也會為了創(chuàng)品牌工程或根據(jù)業(yè)主的創(chuàng)優(yōu)要求及具體的情況來確定工程項目的質(zhì)量目 標(biāo)，策劃精品工程的質(zhì)量控制。 （三）質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)過程 建設(shè)工程項目質(zhì)量目標(biāo)實現(xiàn)的最重要和最關(guān)鍵的過程是在施工階段，包括施工準(zhǔn)備過程和施工作業(yè)技 23 術(shù)活動過程。 P150 三、建設(shè)工程項目質(zhì)量的影響因素 建設(shè)工程項目質(zhì)量的影響因素，主要是在建設(shè)工程項目質(zhì)量目標(biāo)策劃，決策和實現(xiàn)過程中影響質(zhì)量形 成的各種客觀因素和主觀因素，包括人的因素，技術(shù)因素，管理因素，環(huán)境因素和社會因素等。 （一） 人的因素 （二） 技術(shù)因素 影響建設(shè)工程項目質(zhì)量的技術(shù)因素涉及的內(nèi)容十分廣泛，包括直接的工程技術(shù)和輔助性的生產(chǎn)技術(shù)， 前者如工程勘察技術(shù)、設(shè)計技術(shù)、施工技術(shù)、材料技術(shù)等，后者如工程檢測檢驗技術(shù)、試驗技術(shù)等。 （三） 管理因素 影響建設(shè)工程項目質(zhì)量的管理因素，主要是決策因素和組 織因素。 管理因素中的組織因素，包括項目實施的管理組織和任務(wù)組織。 （四） 環(huán)境因素 對于建設(shè)工程項目質(zhì)量控制而言，直接影響建設(shè)工程項目質(zhì)量的環(huán)境因素，一般是指建設(shè)工程項目所 在地點的水文、地質(zhì)和氣象等自然環(huán)境；施工現(xiàn)場的通風(fēng)、照明、安全衛(wèi)生防護(hù)設(shè)施等勞動作業(yè)環(huán)境；以 及由多單位、多專業(yè)交叉協(xié)同施工的管理關(guān)系、組織協(xié)調(diào)方式、質(zhì)量控制系統(tǒng)等構(gòu)成的管理環(huán)境。 P151 （五） 社會因素 不難理解，對于建設(shè)工程項目管理者而言，人、技術(shù)、管理和環(huán)境因素，是可控因素；社會因素存在 于建設(shè)工程項目系統(tǒng)之外， 一般情形下屬于不可控因素， ~ 18 ~ IZ204022 項目質(zhì)量控制體系的建立和運(yùn)行 一、建設(shè)工程項目質(zhì)量控制體系的性質(zhì)，特點和構(gòu)成 （一）建設(shè)工程項目質(zhì)量控制體系的性質(zhì) 建設(shè)工程項目質(zhì)量控制體系既不是業(yè)主方也不是施工方的質(zhì)量管理體系或質(zhì)量保證體系，而是建設(shè) 工程項目目標(biāo)控制的一個工作系統(tǒng)，具有下列性質(zhì)： （ 1）、（ 2）、（ 3）因此，是一個一次性的質(zhì)量控制工作體系，不同于企業(yè)的質(zhì)量管理體系。 P152 (三 )工程項目質(zhì) 量控制體系的結(jié)構(gòu) 第一層次的質(zhì)量控制體系應(yīng)由建設(shè)單位的工程項目管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)建立；在委托代建、委托項目管理機(jī) 構(gòu)或者實行交鑰匙式工程總承包的情況下，應(yīng)由相應(yīng)的代建方項目管理機(jī)構(gòu)、受托項目管理機(jī)構(gòu)或工程總 24 承包企業(yè)項目項目管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)建立。 第三層次及其以下，是承擔(dān)工程設(shè)計、施工安裝、材料設(shè)備供應(yīng)等各承包單位的現(xiàn)場質(zhì)量自控體系， 或稱各自的施工質(zhì)量保證體系。 二、建設(shè)工程項目質(zhì)量控制體系的建立 （一）建立原則 P153 建設(shè)工程項目質(zhì)量控制體 系的分層次規(guī)劃，是指建設(shè)工程項目管理的總組織者（建設(shè)單位或代建制 項目管理企業(yè)）和承擔(dān)項目施工任務(wù)的各參與單位，分別進(jìn)行不同層次和范圍的建設(shè)工程項目質(zhì)量控制體 系規(guī)劃。 （二）建立程序 首先明確系統(tǒng)各層面的建設(shè)工程質(zhì)量控制負(fù)責(zé)人。 建設(shè)工程質(zhì)量控制體系的質(zhì)量責(zé)任界面，包括靜態(tài)界面和動態(tài)界面。一般說靜態(tài)界面根據(jù)法律法規(guī)、 合同條件、組織內(nèi)部職能分工來確定。動態(tài)界面主 要是指項目實施過程中設(shè)計單位之間、施工單位之間、 設(shè)計與施工單位之間銜接配合關(guān)系及其責(zé)任劃分，必須通過分析研究，確定管理原則與協(xié)調(diào)方式。 P154 三、建設(shè)工程項目質(zhì)量控制體系的運(yùn)行 （一）運(yùn)行環(huán)境 建設(shè)工程項目質(zhì)量控制體系的運(yùn)行環(huán)境，主要是指以下幾方面為系統(tǒng)運(yùn)行提供支持的管理關(guān)系、組織 制度和資源配置條件： 1. 建設(shè)工程的合同結(jié)構(gòu) 2. 質(zhì)量管理的資源配置 3. 質(zhì)量管理的組織制度 （二）運(yùn)行機(jī)制 動力機(jī)制是建設(shè)工程項目質(zhì)量控制體系運(yùn) 行的核心機(jī)制，它來源于公正、公開、公平的競爭機(jī)制和利 ~ 19 ~ 益機(jī)制的制度設(shè)計或安排。 P155 IZ204023 施工企業(yè)質(zhì)量管理體系的建立與認(rèn)證 25 一、質(zhì)量管理八項原則 （一） 以顧客為關(guān)注焦點 （二） 領(lǐng)導(dǎo)作用 （三） 全員參與 P156 （四） 過程方法 （五） 管理的系統(tǒng)方法 （六） 持續(xù)改進(jìn) （七） 基于事實的決策方法 （八） 與供方互利的關(guān)系 二、 業(yè)質(zhì)量管理體系文件構(gòu)成 （二）質(zhì)量手冊 其內(nèi)容一般包括：企業(yè)的質(zhì)量方針、質(zhì)量目標(biāo)；組織機(jī)構(gòu)及質(zhì)量職責(zé)；體系要素或基本控制程序； 質(zhì)量手冊的評審、修改和控制的管理辦法。 P157 (三 )程序性文件 各種生產(chǎn)、工作和管理程序文件是質(zhì)量手冊的支持性文件，是企業(yè)各職能部門為落實質(zhì)量手冊要求 而對定的細(xì)則，企業(yè)為落實質(zhì)量管理工作而建立的各項管理標(biāo)