【正文】 責(zé)任。目前，不少的中小物流企業(yè)為了能夠讓更多的客戶(hù)和自己有合作的機(jī)會(huì)，而過(guò)度的給出承諾，然而其本身的經(jīng)濟(jì)和運(yùn)輸?shù)葘?shí)力根本就不能滿(mǎn)足客戶(hù)的要求和承擔(dān)相應(yīng) 的責(zé)任，一旦出現(xiàn)問(wèn)題只能選擇逃避；第三方物流企業(yè)易泄露客人企業(yè)的商業(yè)信息。第三方物流長(zhǎng)期性與客戶(hù)合作、且合作緊密，使得客人的某些供應(yīng)商能夠掌握顧客企業(yè)的一些運(yùn)營(yíng)信息和商業(yè)機(jī)密。雖然有合同為保證，但是由于受金錢(qián)或利益的誘惑及管理不利，將其掌握客戶(hù)的企業(yè)信息泄露或給到與其顧客企業(yè)利益相關(guān)方，為此給企業(yè)帶來(lái)不少的損失。 信息化手段落后，物流技術(shù)陳舊 建立一個(gè)高效動(dòng)態(tài)互聯(lián)的標(biāo)準(zhǔn)信息系統(tǒng)是第三方物流企業(yè)保證其各項(xiàng)職能相互協(xié)調(diào)并且保持高效，實(shí)現(xiàn)與企業(yè)互聯(lián)進(jìn)而使得物流服務(wù)整體化，同時(shí)能夠更好的適應(yīng)客戶(hù)要求的必要條件 。由于我國(guó)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)施條件差， EDI 技術(shù)還很落后，難以實(shí)現(xiàn)不同計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)傳遞和交換，因此說(shuō)多數(shù)物流企業(yè)的信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)都是相對(duì)孤立。一些現(xiàn)代化的手段如：計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)、管理信息系統(tǒng)等的使用還不是很廣泛，這直接影響了客戶(hù)服務(wù)中心和客戶(hù)之間的溝通及協(xié)作，阻礙物流服務(wù)質(zhì)量的提高。 缺乏專(zhuān)業(yè)的物流管理人才 企業(yè)間的合作使得物流企業(yè)不僅要參與產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)工作，而且要求要了解產(chǎn)品生產(chǎn)計(jì)劃，為客戶(hù)制定詳盡的物流計(jì)，完成大量的物流作業(yè)，這就要求物流相關(guān)人員具備業(yè)務(wù)知 識(shí)和專(zhuān)業(yè)知識(shí)。目前我國(guó)大多數(shù)中專(zhuān)院校和少數(shù)本科院校開(kāi)設(shè)了物流專(zhuān)業(yè)，但人才素質(zhì)不高，仍然不能滿(mǎn)足我國(guó)物流業(yè)對(duì)人員的要求。國(guó)內(nèi)現(xiàn)在仍然沒(méi)有以物流為主干學(xué)科的大學(xué)或?qū)ｉT(mén)的物流研究機(jī)構(gòu)，企業(yè)層面對(duì)物流方面的研究可以說(shuō)微乎其微。隨著物流技術(shù)的不斷改革，而缺乏擁有專(zhuān)業(yè)知識(shí)和管理理念和高素質(zhì)的物流人才是我國(guó)物流業(yè)急于解決的問(wèn)題。 第三方物流社會(huì)化程度低 作為一個(gè)新興的、且具有很大發(fā)展?jié)摿Φ那冶环Q(chēng)為第三利潤(rùn)源行業(yè)，它的社會(huì)程度顯示的比較低。從我國(guó)第三方物流發(fā)展歷程和現(xiàn)狀來(lái)看，我國(guó)的第三方物流只是在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和沿海城市比 較的普遍。而且第三方物流對(duì)我國(guó)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度影響很大。總體上來(lái)說(shuō)，我 10 國(guó)對(duì)第三方物流的運(yùn)用很少，但其發(fā)展空間卻是巨大的。 隨著全球經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展及我國(guó)經(jīng)濟(jì)的良好前景，跨國(guó)公司、外資企業(yè)在我國(guó)的數(shù)量不斷增多，同時(shí)外國(guó)第三方物流企業(yè)開(kāi)始進(jìn)入我國(guó)。我國(guó)的商業(yè)、糧食、外貿(mào)等儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)以及一些交通運(yùn)輸、貨運(yùn)代理企業(yè)也在積極的擴(kuò)展經(jīng)營(yíng)范圍，延伸服務(wù)項(xiàng)目，改進(jìn)服務(wù)方式，逐漸實(shí)現(xiàn)有傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)換。但總體上來(lái)說(shuō)，我國(guó)理論和實(shí)務(wù)工作者對(duì)第三方物流的研究和探索才剛剛開(kāi)始，我國(guó)第三方物流企業(yè)的發(fā)展還處于起步階 段。 針對(duì)目前我國(guó)第三方物流企業(yè)存在的問(wèn)題，使我國(guó)第三方物流企業(yè)能夠很好的發(fā)展，應(yīng)該采取下列對(duì)策： 培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)的物流人才 目前，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)上升為人才的競(jìng)爭(zhēng)，只有擁有人才企業(yè)才能很好的發(fā)展下去。同物流發(fā)達(dá)國(guó)家相比，在技術(shù)、資金、設(shè)備上的差距不是問(wèn)題，最為關(guān)鍵的是專(zhuān)業(yè)知識(shí)和觀念上的距離。沒(méi)有技術(shù)、設(shè)備可以從國(guó)外引進(jìn)或購(gòu)買(mǎi)，沒(méi)有資金可以向銀行貸款。只有物流從業(yè)人員素質(zhì)不斷提高，先進(jìn)技術(shù)和方法得到廣泛應(yīng)有，才能構(gòu)建適合我國(guó)國(guó)情、能夠長(zhǎng)期發(fā)展的第三方物流業(yè)。 目前要解決專(zhuān) 業(yè)物流人才缺乏的問(wèn)題應(yīng)該從兩個(gè)方面做起。一方面是大力提倡、支持現(xiàn)代物流專(zhuān)業(yè)教育同物流企業(yè)和物流研究機(jī)構(gòu)的合作，使物流理論研究和實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，培養(yǎng)一批既擁有專(zhuān)業(yè)知識(shí)又熟悉物流運(yùn)作規(guī)律和流程的人。另一方面第三方物流企業(yè)的內(nèi)部要注重對(duì)技術(shù)類(lèi)和管理類(lèi)相互結(jié)合的復(fù)合型人才的培養(yǎng)。因?yàn)槲锪鞴芾硎遣僮餍员容^強(qiáng)的管理行為，只有對(duì)實(shí)際場(chǎng)景和各個(gè)環(huán)節(jié)了如指掌，才能有能力勝任設(shè)計(jì)管理、控制整個(gè)物流的流程，實(shí)現(xiàn)為客戶(hù)企劃綜合的物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)的專(zhuān)業(yè)化。 更新物流觀念同時(shí)通過(guò)宣傳來(lái)樹(shù)立現(xiàn)代物流觀念 物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型首要應(yīng)該在 觀念上進(jìn)行轉(zhuǎn)變，提高物流企業(yè)員工的物流意識(shí)，特別是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的物流意識(shí)。目前要做好三方面的觀念轉(zhuǎn)變。一是由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)觀念向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)觀念轉(zhuǎn)變。物流企業(yè)是在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下產(chǎn)生的，受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)觀念影響很大，只有克服計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的慣性影響從中解脫出來(lái)，才能完成觀念轉(zhuǎn)變與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)接軌；二是由區(qū)域分割的觀念向一體化市場(chǎng)觀念轉(zhuǎn)變。物流企業(yè)要解放思想，樹(shù)立變區(qū)域分割向市場(chǎng)一體化，生產(chǎn)資料與生活資料分割為商品市場(chǎng)一體化的新觀念；三是在企業(yè)管理觀念上，要從思想觀念、內(nèi)外部管理、服務(wù)水平、企業(yè)文化等方面進(jìn)行根本改變。 11 通過(guò)觀念宣傳來(lái)樹(shù) 立現(xiàn)代物流觀。物流的宣傳的形式可以使多樣的，可以采取舉辦講座、物流培訓(xùn)、實(shí)地調(diào)查等方式，使企業(yè)管理者能夠從企業(yè)自身發(fā)展和社會(huì)效益的角度盡快理解引入現(xiàn)代物流管理的緊迫，認(rèn)清現(xiàn)代物流和傳統(tǒng)物流的區(qū)別及使用第三方物流的優(yōu)勢(shì)，從而使現(xiàn)代物流觀念深入人心。 政府加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)，為物流發(fā)展創(chuàng)建良好的市場(chǎng)環(huán)境 物流基礎(chǔ)設(shè)施是第三方物流企業(yè)保證客戶(hù)服務(wù)水平的關(guān)鍵，我國(guó)物流業(yè)的起點(diǎn)低，發(fā)展緩慢，在這一方面要加大投資力度，盡快提高各種基礎(chǔ)設(shè)施的水平。多數(shù)業(yè)內(nèi)人士包括專(zhuān)家認(rèn)為，國(guó)家應(yīng)該給予物流行業(yè)以重視，大量投資于交通等基礎(chǔ) 設(shè)施的建設(shè)，出臺(tái)物流運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)扶持政策如：免稅、加大政府投資來(lái)構(gòu)建流暢的物流系統(tǒng)；明確統(tǒng)一的綜合經(jīng)濟(jì)管理部門(mén)，負(fù)責(zé)全國(guó)性的物流產(chǎn)業(yè)政策的制定、物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃和統(tǒng)一布局并與各個(gè)職能部門(mén)緊密協(xié)調(diào)，以利于跨地區(qū)跨行業(yè)、開(kāi)放、公平的物流市場(chǎng)的建立。 加快第三方物流企業(yè)的信息化建設(shè) 信息化 已經(jīng)成為 衡量現(xiàn)代物流企業(yè)的重要標(biāo)志之一 。采用現(xiàn)代信息化技術(shù)可以幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)處理和傳遞高速化，提高倉(cāng)儲(chǔ)管理、采購(gòu)訂貨、訂單處理等物流作業(yè)的全自動(dòng)化水平。使進(jìn)貨、儲(chǔ)存、流通加工、包裝、運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)一體化。同時(shí)客戶(hù)可以方便的利用 信息技術(shù)同物流企業(yè)進(jìn)行溝通，使客戶(hù)與物流企業(yè)間的合作和協(xié)調(diào)能在短時(shí)間內(nèi)完成。通過(guò)信息技術(shù)可以使企業(yè)明確知道哪些業(yè)物流活動(dòng)混雜在業(yè)務(wù)中，從而將原本屬于內(nèi)部完成的物流活動(dòng)交給第三方物流企業(yè)來(lái)運(yùn)作，從而降低活動(dòng)成本。 目前，用于支撐第三方物流的信息技術(shù)主要有： EDI 電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、 EFT 電子資金轉(zhuǎn)賬技術(shù)、實(shí)現(xiàn)信息快速輸入的條形碼技術(shù)和實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易的電子商務(wù)技術(shù)等。 整合社會(huì)現(xiàn)有資源 整合社會(huì)現(xiàn)有資源是迅速發(fā)展我國(guó)第三方物流的重要渠道和方法。過(guò)去各個(gè)行業(yè)及大型國(guó)有企業(yè)大多建立自己的物流體系，但是利用效率低、 成本高、容易造成資源的閑置。目前我國(guó)現(xiàn)在擁有的物流企業(yè)，如 EMS 等的網(wǎng)絡(luò)和設(shè)施基本能夠滿(mǎn)足配送的基本要求。在此