5區(qū)道路交通建設工作情況的調研報告(已改無錯字)
2024-09-11 20 本頁面
【正文】 窄，交通信號控制難以實現(xiàn)各行其道；一些 XX 縣區(qū)道路資源被占為他用，許多路段路口不能實現(xiàn)分流交通量或單向通行。 新 xx 區(qū)缺乏統(tǒng)一的遠景規(guī)劃，對 xx 區(qū)道路改造規(guī)劃和投入不夠， xx 區(qū)路網(wǎng)布局不合理，板塊結構混亂，畸形路口較多。 城市道路交通管理科技設備投入嚴重不足，許多主要路段、路口無法安裝現(xiàn)代交通科技設施，現(xiàn)在仍以人力疏通為主。受 第 6 頁 共 8 頁 XX 縣區(qū)綠化帶影響，主要路口渠化受限，車行道不能擴展，十字路口無法設置右轉車道，又不能切除機非隔離綠化帶開辟右轉車道，不能有效地渠化路口。 XX 縣區(qū)車輛結構失衡、混合交通現(xiàn)象嚴重、交通流分布不均勻。在 XX 縣區(qū) 平方公里上居住著約 20 萬人口，有 7萬多輛機動車（其中小型車以上 萬輛、摩托車、電動車 萬輛，不含人力車），加上流動旅游的機動車輛都在這 120 公里的城市道路上和胡同里巷 通行，大小道路不堪重負，致使車流排長隊，造成擁堵。 缺乏健全的城市公共交通運營體系，城市居民出行方式中選擇公交出行比例低，多以選擇摩托車、小型車等自駕出行方式，給有限的交通資源帶來壓力。 XX 縣區(qū)停車場地資源匱乏，新建成立的大型商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、公共服務區(qū)的配套停車場建設滯后，致使部分路段成為路邊停車場，占用有限道路資源。 城市周邊沒有形成通暢的繞城（過境）公路，不能有效減少過境車輛對城市交通的干擾。 xx 市僅有的勐海路（南過境路）大型車、小型車、摩托車、行人混合，成為交通最擁堵路段。 部分交通參與者文明交通素質不高、公德意識不強，違法違規(guī)現(xiàn)象嚴重。 三、意見建議 研究制訂城市公交發(fā)展建設規(guī)劃，制訂出臺鼓勵扶持公共交通優(yōu)先發(fā)展的政策措施，逐步形成以公共交通 第 7 頁 共 8 頁 為主的城市交通結構。合理規(guī)劃布局公交線路、站點，形成便捷、高效的公交體系。 在有條件的情況下，加大 xx 區(qū)道路交通改擴建力度，按照城市功能和發(fā)展需要，把 xx 區(qū)主、次干道，用方格網(wǎng)式連通，以進一步提升城市道路交通功能，方便市民出行。 曼弄楓 XX 縣區(qū)內道路進行改擴建，小區(qū)間的支路擴寬連片互 通，
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