【正文】 遞業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略客戶為切入點(diǎn)? 1994年 BAX Global發(fā)現(xiàn)許多跨國(guó)公司客戶把物流管理作為提升競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，開(kāi)始建立專門的物流事業(yè)部，圍繞現(xiàn)有客戶提供物流服務(wù)? BAX通過(guò)長(zhǎng)期提供貨代和快遞業(yè)務(wù)建立了客戶行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和彼此的信任，為物流業(yè)務(wù)的開(kāi)發(fā)奠定基礎(chǔ)? BAX物流業(yè)務(wù)采取從點(diǎn)到面、逐個(gè)突破的策略，最初利用其在北美地區(qū)快遞業(yè)務(wù)建立的強(qiáng)大的空陸聯(lián)運(yùn)能力，以提供高質(zhì)量的運(yùn)輸管理服務(wù)作為突破點(diǎn)? 隨著物流業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)的積累， BAX逐步建立為客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)、物料管理，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)和反向物流的能力，開(kāi)始提供大型的定制解決方案? BAX的客戶開(kāi)發(fā)原則是與有豐富物流需求的行業(yè)領(lǐng)先者建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，集中服務(wù)汽車、電信、航空、醫(yī)藥、零售等行業(yè)的高端客戶? BAX的地域擴(kuò)張戰(zhàn)略是跟隨戰(zhàn)略客戶的業(yè)務(wù)拓展在全球建立戰(zhàn)略物流中心，其全球戰(zhàn)略以北美為重點(diǎn)，歐洲和亞太地區(qū)通過(guò)并購(gòu)和投資進(jìn)行拓展（ Toledo, Ohio, London, Singapore, Australia, 以及 The Netherlands )? 例如 BAX進(jìn)入中國(guó)建立物流中心的第一站在廈門象嶼，就是為了服務(wù)戰(zhàn)略伙伴 Dell定位于高質(zhì)量的全球統(tǒng)一的服務(wù)? BAX的物流業(yè)務(wù)以質(zhì)量取勝，旨在通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、業(yè)務(wù)和管理流程的持續(xù)質(zhì)量改進(jìn)提高運(yùn)作效率，幫助客戶降低整個(gè)供應(yīng)鏈的成本，并強(qiáng)調(diào)由物流和信息技術(shù)的專家隊(duì)伍為戰(zhàn)略客戶提供全球統(tǒng)一的服務(wù)BAX Global以貨代業(yè)務(wù)的客戶為物流轉(zhuǎn)型的切入點(diǎn)，從基礎(chǔ)物流服務(wù)開(kāi)始，跟隨特定行業(yè)戰(zhàn)略客戶的跨國(guó)業(yè)務(wù)拓展實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)和全球擴(kuò)張電子 /半導(dǎo)體業(yè) 汽車行業(yè)167。Siemens167。NEC 167。Acer167。Dell167。IBM167。Harris167。Motorola167。EPSON167。Nortel 167。Racal Recorder167。Apple167。Compaq167。Gateway167。Philips167。Microsoft167。HP167。GM167。Ford167。TWR航空航天業(yè)167。 Airbus167。 Boeing167。 GE Engine167。 Sikorsky167。 Air France Aerospace167。 British Airline167。 Rolls Royce 167。 GKNWestland Ltd.167。 US Airways 167。 Bombardier Aircraft167。 SAAB167。 Air New Zealand167。 American Aircarriers醫(yī)藥化工業(yè)167。Becton Dickinson167。Glaxo Welle零售業(yè)167。 Christian Dior Fragrances167。 Esprit167。 Levis Strauss167。 Liz Claiborne167。 Tommy Hilfiger167。 WalMartBAX Global的客戶戰(zhàn)略是行業(yè)側(cè)重舉例：航空航天業(yè)n 26年前開(kāi)始與航空航天客戶的合作 ,起初的業(yè)務(wù)是空運(yùn)代理和部件運(yùn)輸，基于長(zhǎng)期的客戶關(guān)系，BAX Global開(kāi)始發(fā)展物流業(yè)務(wù)(What provides BAX Global with its petitive advantage? Like many clearing and forwarding anizations, the pany has been dealing with internationally based clientele for many years, which has enabled the pany to acquire strategic knowledge and information on the exact needs and requirements to pete in the global market – Tobie Krige, BAX Global Business Development)n 1999年成立專門的航空航天業(yè)客戶研究中心，致力于此行業(yè)供應(yīng)連解決方案設(shè)計(jì)，成員來(lái)自物流咨詢、客戶服務(wù)、信息技術(shù)、運(yùn)輸統(tǒng)籌、銷售等各部門(Frankly, nobody does it better in this business than BAX. We have dedicated team on each account and we have 24/7 operations. – Dawn Boulden, VP, BAX Global Sales Aerospace)n 與此行業(yè)中各環(huán)節(jié)的主要客戶進(jìn)行合作，掌握延伸供應(yīng)鏈專業(yè)知識(shí)和運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，也更方便集成和控制方案的實(shí)施（例如： 各個(gè) GE jet engine Boeing Airbus。 ANNEZS GE 集成倉(cāng)庫(kù)管理方案 )(We need to be able to integrate and control as many of the links in the supply chain as possible – Skip Wakeman, Director Aerospace, Global SCM) n 與有實(shí)力的合作伙伴建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，提供物流增值服務(wù)（例如： BAXAmerican Aircarriers合作的 MRO服務(wù)）n 客戶化服務(wù)力度大，充分體現(xiàn) BAX Global的服務(wù)誠(chéng)意（例如： BAXGE 庫(kù)存信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)）同時(shí)選擇特定行業(yè)的佼佼者，特別是跨國(guó)經(jīng)營(yíng)活躍的企業(yè)，建立長(zhǎng)期合作關(guān)系? 1996年 10月 并購(gòu)了意大利貨運(yùn)代理公司? 1996年 11月 收購(gòu)了長(zhǎng)期合作伙伴, 智利最大的出口代理公司? 1997年 7月 收購(gòu)了荷蘭物流公司? 1997年 9月 收購(gòu)了南非的合作伙伴? 1998年 5月 收購(gòu)了 Certified Airline? 1998年 5月 收購(gòu)了基于美國(guó)的航空運(yùn)輸國(guó)際公司（ ATI）? 2023年 7月 把 77年歷史的荷蘭 Cleton Co. 更名為 BAX Global Logistics BV? 2023年 7月收購(gòu)澳大利亞 Schier Otten Co. 的空運(yùn)海運(yùn)物流部歐美 — 并購(gòu)擴(kuò)張? 1997年 6月 加強(qiáng)在印度的投資，市場(chǎng)份額占全印度 30%，躍居第一? 1998年 4月在日本獲得海關(guān)經(jīng)紀(jì)執(zhí)照? 1998年 5月 在韓國(guó)建立合資企業(yè)? 1998年 6月 在印度加強(qiáng)了海關(guān)通關(guān)能力? 1999年 3月 在臺(tái)灣增持 BAX Taiwan股份? 1999年 4月在中國(guó)大陸建立第一家獨(dú)資物流公司? 1999年 8月在泰國(guó)投資設(shè)立獨(dú)資的物流公司亞太 — 獨(dú)資或合資BAX Global緊密跟隨戰(zhàn)略客戶的全球業(yè)務(wù)拓展實(shí)現(xiàn)全球擴(kuò)張，在歐美通過(guò)并購(gòu)方式、亞太通過(guò)投資方式建立物流服務(wù)能力高新技術(shù)企業(yè)與連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)n 產(chǎn)品小批量、高增值n 對(duì)采購(gòu)、分銷的及時(shí)性和準(zhǔn)確性要求很高n 產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)激烈，成本和利潤(rùn)壓力較大資料來(lái)源： 2023年中國(guó)物流發(fā)展藍(lán)皮書(shū)，畢博咨詢分析 跨國(guó)企業(yè)n 中國(guó)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槿蛑圃熘行膎 生產(chǎn)、流通、分配、消費(fèi)過(guò)程在全球范圍內(nèi)交叉結(jié)合n 全球范圍內(nèi)選取物流供應(yīng)商通過(guò)合同物流，設(shè)施租賃、戰(zhàn)略聯(lián)盟等方式獲得物流服務(wù)部分國(guó)有大型工業(yè)企業(yè)n 逐步打破 ‘ 大而全，小而全 ’ 的局面n 轉(zhuǎn)向核心業(yè)務(wù)，培養(yǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)n 成本壓力很大，物流成本占銷售成本的比重很大中國(guó)物流市場(chǎng)的需求主要來(lái)自跨國(guó)企業(yè)、高新技術(shù)企業(yè)與連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)和部分國(guó)有大型工業(yè)企業(yè)中國(guó)物流行業(yè)分析回答人數(shù) % 中國(guó)工業(yè)企業(yè)期望 “ 外包 ” 的物流功能 中國(guó)商業(yè)企業(yè)期望 “ 外包 ” 的物流功能 回答人數(shù) %資料顯示，工業(yè)企業(yè)有較強(qiáng)的物流外包意愿，而商業(yè)企業(yè)則不太愿意；而且主要需求還是傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)資料來(lái)源：全國(guó)物流協(xié)會(huì)物流市場(chǎng)調(diào)研 2023中國(guó)物流行業(yè)分析 中國(guó)企業(yè)對(duì) “ 外包 ” 物流服務(wù)不滿意的原因 回答人數(shù)比： %資料來(lái)源：中國(guó)物流協(xié)會(huì)，畢博咨詢分析 , 2023年中國(guó)物流發(fā)展藍(lán)皮書(shū) 企業(yè)對(duì)第三方物流承諾的關(guān)注程度 為企業(yè)提供的價(jià)值 企業(yè)關(guān)注程度降低物流成本 %提高工作效率 %提供更快速、準(zhǔn)確的信息服務(wù) 79%擴(kuò)大分銷網(wǎng)絡(luò) %降低投資方面的風(fēng)險(xiǎn) %減少人力及行政管理費(fèi)用的支出 50%實(shí)現(xiàn)一體化和標(biāo)準(zhǔn)化的管理 %降低深度分銷的成本 %提供高質(zhì)量的優(yōu)化的物流規(guī)劃 %提供物流的可靠性 %這些企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的關(guān)注主要集中在 “ 降低物流成本，提高效率和信息服務(wù) ”等方面，但對(duì)目前物流供應(yīng)商提供的服務(wù)總體滿意度不高中國(guó)物流行業(yè)分析n 缺乏真正意義上的物流供應(yīng)商，尚沒(méi)有能提供全面服務(wù)的第三方物流公司n 大多數(shù)情況下，企業(yè)通過(guò)貨代或者直接與承運(yùn)公司聯(lián)系以解決物流服務(wù)需求n 許多外資企業(yè)苦于在中國(guó)本土找不到較規(guī)范的第三方物流企業(yè)，不得不把目光投向外資企業(yè)n 貨物跟蹤系統(tǒng)功能仍很不完善，信息實(shí)時(shí)性、定位準(zhǔn)確性、規(guī)范化等方面存在很大問(wèn)題，各環(huán)節(jié)信息共享和透明度不夠n 進(jìn)出口報(bào)關(guān)通關(guān)，異地運(yùn)輸?shù)仁芊墙?jīng)濟(jì)因素影響很大，有良好政府關(guān)系的物流園區(qū)較受歡迎n 整個(gè)物流行業(yè)較混亂，管理水平、人員素質(zhì)較低，急需引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)n 行業(yè)立法不夠完善，對(duì)行業(yè)價(jià)值鏈上如貨主、貨代、承運(yùn)商、倉(cāng)儲(chǔ)等各方的責(zé)任及權(quán)利規(guī)定不明確，當(dāng)存在可能風(fēng)險(xiǎn)時(shí)缺乏相應(yīng)的法律依據(jù)；對(duì)物流行業(yè)的具體操作程序缺乏法律上的規(guī)定n 較難獲得某些特殊服務(wù)，如：進(jìn)口集裝箱到貨后的額外碼頭服務(wù)（化學(xué)制品的降溫、加熱要求 ）、 危險(xiǎn)品儲(chǔ)藏、出口危險(xiǎn)品 /物拼箱服務(wù)等資料來(lái)源：畢博咨詢?cè)L談市場(chǎng)調(diào)研顯示，使用物流服務(wù)的企業(yè)普遍對(duì)物流供應(yīng)商運(yùn)作策略、流程、人員素質(zhì)和管理水平不太滿意中國(guó)物流行業(yè)分析 外包物流目前難以接受的原因 –n 物流企業(yè)對(duì)客戶產(chǎn)品和業(yè)務(wù)不熟悉，無(wú)法達(dá)到專業(yè)要求（電子通信、汽車配件、服裝進(jìn)出口等都存在此顧慮 )例如：維科認(rèn)為服裝訂單小、編碼復(fù)雜，物流企業(yè)難以掌握n 生產(chǎn)波動(dòng)大，物流企業(yè)很難達(dá)到隨時(shí)提供服務(wù)的要求n 物流公司人員專業(yè)素質(zhì)差，管理不上檔次n 服務(wù)較好就會(huì)提高收費(fèi)，企業(yè)難以接受n 外包有可能使員工失去工作機(jī)會(huì)資料來(lái)源：畢博咨詢?cè)L談?dòng)捎跁r(shí)機(jī)不夠成熟，許多企業(yè)在近期不打算將自己的物流功能外包出去中國(guó)物流行業(yè)分析資料來(lái)源：中國(guó)采購(gòu)和倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)，畢博咨詢分析內(nèi)資物流服務(wù)提供商 倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè) , 生產(chǎn)與流通企業(yè)內(nèi)部物流分支，貨代企業(yè)，新興物流公司外資物流服務(wù)提供商進(jìn)出口物流外商獨(dú)資或中外合資企業(yè)客戶國(guó)內(nèi)物流中國(guó)客戶 收入分布 收入分布 客戶分布 客戶分布 中國(guó)物流市場(chǎng)的服務(wù)提供商主要分內(nèi)資和外資兩大類。目前外資物流商側(cè)重進(jìn)出口物流，其 98%的客戶是外資企業(yè)。內(nèi)資物流商則主要側(cè)重國(guó)內(nèi)物流業(yè)務(wù)中國(guó)物流行業(yè)分析倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè) 生產(chǎn)與流通企業(yè)內(nèi)部物流分支貨代企業(yè) 新興的物流公司外資物流企業(yè)優(yōu)勢(shì) 167。 全國(guó)性的運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)167。 運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)資產(chǎn)豐富167。 良好的政府關(guān)系167。 客戶資源豐富167。 行業(yè)專門知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)內(nèi)部運(yùn)作流程比較連貫167。 客戶面較廣167。 對(duì)物流鏈中的信息掌握程度較大167。 熟悉事務(wù)處理操作167。 運(yùn)作機(jī)制靈活167。 服務(wù)和客戶的集中度較高167。 服務(wù)意識(shí)和效率較高167。 客戶為中心的意識(shí)強(qiáng)167。 資金實(shí)力強(qiáng)167。 先進(jìn)的管理理念和物流方案設(shè)計(jì)能力167。 豐富的行業(yè)知識(shí)和實(shí)際運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)167。 良好的國(guó)際物流客戶網(wǎng)絡(luò)167。 先進(jìn)的 IT系統(tǒng)167。 品牌和聲譽(yù)劣勢(shì) 167。 技術(shù)、管理落后167。 冗余人員比例很高167。 變革內(nèi)部阻力大167。 海外網(wǎng)絡(luò)薄弱167。 信息平臺(tái)落后167。 網(wǎng)絡(luò)覆蓋面狹窄167。 物流運(yùn)作資產(chǎn)有限167。 客戶面狹隘167。 業(yè)務(wù)拓展可能受企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略的制約167。 海外網(wǎng)絡(luò)薄弱167。 信息平臺(tái)落后167。 物流運(yùn)作資產(chǎn)有限167。 物流增值服務(wù)設(shè)計(jì)能力落后167。 客戶 /行業(yè)專業(yè)知識(shí)不足167。 海外網(wǎng)絡(luò)薄弱167。 信息平臺(tái)落后167。 物流運(yùn)作資產(chǎn)有限167。 業(yè)務(wù)擴(kuò)張的財(cái)力支持有限167。 國(guó)內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)覆蓋面狹窄167。 信息平臺(tái)落后167。 初期運(yùn)作成本高167。 中國(guó)網(wǎng)絡(luò)有限167。 行業(yè)政策限制代表企業(yè)中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)、華運(yùn)通、中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、中國(guó)外貿(mào)運(yùn)輸?shù)群枴⑸掀?、梅林正廣和、大眾交通、聯(lián)想等中國(guó)外輪代理、大通國(guó)際運(yùn)輸、錦海捷亞等寶供物流、德利得物流、陽(yáng)光網(wǎng)達(dá)、易速網(wǎng)等馬士基物流、 TNT物流、 BAX、 丹沙物流、美集物流等資料來(lái)源：畢博咨詢分析，中國(guó)采購(gòu)和倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)中國(guó)物流市場(chǎng)的服務(wù)提供商優(yōu)劣勢(shì)比較中國(guó)物流行業(yè)分析資料來(lái)源： JP Man，《 中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒 2023》空運(yùn) 水運(yùn) 公路 鐵路 運(yùn)輸支出倉(cāng)儲(chǔ) 庫(kù)存成本訂單處理管理費(fèi)用2023年物流總支出 中國(guó)物流市場(chǎng)構(gòu)成 2023 單位：十億美金目前，這些物流服務(wù)供應(yīng)商提供的服務(wù) 85%集中在 “ 運(yùn)輸合同 /分銷 ” 等基礎(chǔ)服