【正文】 務(wù)貿(mào) 易需求 進(jìn) 行 實(shí)證 分析，上述五個(gè)宏 觀變 量與服 務(wù)進(jìn) 口關(guān)系 顯 著，可解 釋 服 務(wù)進(jìn) 口 變動(dòng) 的%。47 大 連 海事大學(xué)交通運(yùn) 輸 管理學(xué)院 王冰2) 國(guó) 際 服 務(wù)貿(mào) 易的需求v在其他 變 量得到控制的條件下，? 國(guó)內(nèi)服 務(wù) 需求 對(duì) 服 務(wù)進(jìn) 口有 顯 著的正向影響，服 務(wù) 的消 費(fèi) 需求比生 產(chǎn) 需求 對(duì) 服 務(wù)進(jìn) 口的影響更 為顯 著，消 費(fèi)結(jié) 構(gòu)服 務(wù) 化程度越高的國(guó)家或地區(qū) 對(duì) 國(guó) 際 服 務(wù) 需求也越大。? 國(guó)內(nèi)服 務(wù)業(yè)發(fā) 展水平 對(duì) 服 務(wù)進(jìn) 口的影響是雙向的，表明國(guó)內(nèi)服 務(wù)業(yè)發(fā) 展水平 對(duì) 服 務(wù)進(jìn) 口的 凈影響有 階 段性。? 商品 進(jìn) 口 對(duì) 服 務(wù)進(jìn) 口有 顯 著的拉 動(dòng) 效 應(yīng) ，是五個(gè) 變 量中 對(duì) 服 務(wù)進(jìn) 口影響最大的 變 量，再次揭示出服 務(wù)貿(mào) 易與 貨 物 貿(mào) 易的相互依存關(guān)系。48 大 連 海事大學(xué)交通運(yùn) 輸 管理學(xué)院 王冰5. 從服 務(wù)貿(mào) 易的比 較優(yōu)勢(shì) 到 競(jìng) 爭(zhēng) 優(yōu)勢(shì)v 波特的國(guó)家 競(jìng) 爭(zhēng) 優(yōu)勢(shì) 理 論 ：? 生 產(chǎn) 要素（人力 資 源、天然 資 源、知 識(shí)資 源、 資 本 資源、基 礎(chǔ)設(shè) 施）? 需求條件（主要是本國(guó)市 場(chǎng) 的需求）? 相關(guān)及支持 產(chǎn)業(yè) （ 這 些 產(chǎn)業(yè) 和相關(guān)上游 產(chǎn)業(yè) 是否有國(guó) 際競(jìng) 爭(zhēng)力）x 企 業(yè)戰(zhàn) 略、 結(jié) 構(gòu)和同 業(yè)競(jìng) 爭(zhēng)，外加機(jī)會(huì)和政府因素49 大 連 海事大學(xué)交通運(yùn) 輸 管理學(xué)院 王冰波特的 “鉆 石 ”模型50機(jī)會(huì)政府企 業(yè)戰(zhàn) 略、結(jié) 構(gòu)和同 業(yè)競(jìng) 爭(zhēng)生 產(chǎn) 要素相關(guān)及支持產(chǎn)業(yè)需求條件5. 從服 務(wù)貿(mào) 易的比 較優(yōu)勢(shì) 到 競(jìng) 爭(zhēng) 優(yōu)勢(shì)1) 兩者的區(qū) 別 ：v 比 較優(yōu)勢(shì) 經(jīng)濟(jì) 學(xué)概念v 涉及市 場(chǎng) 價(jià)格機(jī)制v強(qiáng) 調(diào) 價(jià)格 競(jìng) 爭(zhēng)v 關(guān)注要素供 給 的數(shù)量v 采用一般均衡、靜 態(tài) 均衡分析法v 競(jìng) 爭(zhēng) 優(yōu)勢(shì) 管理學(xué)概念v 涉及企 業(yè) 和 產(chǎn)業(yè)v強(qiáng) 調(diào) 非價(jià)格 競(jìng) 爭(zhēng)v 關(guān)注要素的 質(zhì) 量及 產(chǎn) 品市場(chǎng) 的需求檔次v 采用非均衡的 動(dòng)態(tài) 分析和局部分析51 大 連 海事大學(xué)交通運(yùn) 輸 管理學(xué)院 王冰 大 連 海事大學(xué)交通運(yùn) 輸 管理學(xué)院 王冰2) 兩者的 聯(lián) 系：v外生的比 較優(yōu)勢(shì) 同 時(shí) 也是一種價(jià)格 競(jìng) 爭(zhēng) 優(yōu)勢(shì) 。v在一國(guó)的 產(chǎn)業(yè)發(fā) 展中，一旦 發(fā) 生 對(duì) 外 經(jīng)濟(jì) 關(guān)系，比 較優(yōu)勢(shì) 和 競(jìng) 爭(zhēng) 優(yōu)勢(shì) 就會(huì)同 時(shí)發(fā) 生作用。一國(guó)不可能在所有行 業(yè) 都具有 競(jìng) 爭(zhēng) 優(yōu)勢(shì) ， 競(jìng) 爭(zhēng) 優(yōu)勢(shì) 不可能完全消除或替代比 較優(yōu)勢(shì) 。v一國(guó)具有比 較優(yōu)勢(shì) 的 產(chǎn)業(yè) 往往易于形成 較 強(qiáng) 的競(jìng) 爭(zhēng) 優(yōu)勢(shì) ，比 較優(yōu)勢(shì) 可以成 為競(jìng) 爭(zhēng) 優(yōu)勢(shì) 的內(nèi)在因素，促 進(jìn) 特定 產(chǎn)業(yè) 國(guó) 際競(jìng) 爭(zhēng)力的提高，比 較優(yōu)勢(shì) 和 競(jìng) 爭(zhēng) 優(yōu)勢(shì) 是可以相互 轉(zhuǎn) 化的。52 大 連 海事大學(xué)交通運(yùn) 輸 管理學(xué)院 王冰2) 兩者的 聯(lián) 系：v一國(guó) 產(chǎn)業(yè) 的比 較優(yōu)勢(shì) 要通 過(guò)競(jìng) 爭(zhēng) 優(yōu)勢(shì) 才能體 現(xiàn)，具有比 較優(yōu)勢(shì) 的 產(chǎn)業(yè) 若缺乏國(guó) 際競(jìng) 爭(zhēng)力的，就無(wú)法 實(shí)現(xiàn) 其比 較優(yōu)勢(shì) ，比 較優(yōu)勢(shì) 與 競(jìng) 爭(zhēng) 優(yōu)勢(shì)是相互依存的。v比 較優(yōu)勢(shì) 和 競(jìng) 爭(zhēng) 優(yōu)勢(shì) 的本 質(zhì) 都是生 產(chǎn) 率的國(guó) 際比 較 ，比 較優(yōu)勢(shì) 強(qiáng) 調(diào) 的是各國(guó)不同 產(chǎn)業(yè) 之 間 的生 產(chǎn) 率的比 較 ； 競(jìng) 爭(zhēng) 優(yōu)勢(shì) 強(qiáng) 調(diào) 的是各國(guó)相同 產(chǎn)業(yè) 之 間 的生 產(chǎn) 率的比 較 。53 大 連 海事大學(xué)交通運(yùn) 輸 管理學(xué)院 王冰3) 服 務(wù)貿(mào) 易更關(guān)注 競(jìng) 爭(zhēng) 優(yōu)勢(shì)? 服 務(wù)貿(mào) 易的比 較優(yōu)勢(shì) 是 動(dòng)態(tài) 的。不同國(guó)家和地區(qū)的 環(huán) 境、政策、培 訓(xùn) 、教育等都會(huì)引起人 員狀況的改 變 ，人力 資 本相比其他要素具有更大的流 動(dòng) 性和不 穩(wěn) 定性。一個(gè)國(guó)家或企 業(yè) 要想 贏得 長(zhǎng) 期的 發(fā) 展，必 須 將其比 較優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn) 化 為競(jìng)爭(zhēng) 優(yōu)勢(shì) 。54 大 連 海事大學(xué)交通運(yùn) 輸 管理學(xué)院 王冰3) 服 務(wù)貿(mào) 易更關(guān)注 競(jìng) 爭(zhēng) 優(yōu)勢(shì)? 服 務(wù)貿(mào) 易 難 以通 過(guò) 成本 計(jì) 算來(lái)肯定比 較優(yōu)勢(shì) 。服 務(wù)產(chǎn) 品的 標(biāo) 準(zhǔn)會(huì)因 時(shí) 、因地 發(fā) 生 變 化，服 務(wù)貿(mào) 易中出 現(xiàn) 的大量限制，使服 務(wù)產(chǎn) 品的比較優(yōu)勢(shì)難 以 計(jì) 算，影響到比 較優(yōu)勢(shì) 的 發(fā)揮 ，從而影響服 務(wù)貿(mào) 易的 現(xiàn)實(shí) 流向。55 大 連 海事大學(xué)交通運(yùn) 輸 管理學(xué)院 王冰3) 服 務(wù)貿(mào) 易更關(guān)注 競(jìng) 爭(zhēng) 優(yōu)勢(shì)? 對(duì) 服 務(wù)貿(mào) 易的理 論 探 討應(yīng) 從比 較優(yōu)勢(shì) 出 發(fā) ，著眼于 競(jìng) 爭(zhēng) 優(yōu)勢(shì) 的分析，突出服 務(wù) 相比一般商品的 動(dòng)態(tài) 特征。在服 務(wù)貿(mào) 易中，只有 認(rèn)識(shí)現(xiàn) 有的比 較優(yōu)勢(shì) ，將其 轉(zhuǎn) 化 為競(jìng) 爭(zhēng) 優(yōu)勢(shì) ，才能形成真正的 競(jìng) 爭(zhēng)力。56 大 連 海事大學(xué)交通運(yùn) 輸 管理學(xué)院 王冰3) 服 務(wù)貿(mào) 易更關(guān)注 競(jìng) 爭(zhēng) 優(yōu)勢(shì)x 服 務(wù)貿(mào) 易國(guó) 際競(jìng) 爭(zhēng)力的考察要商品 貿(mào) 易 競(jìng) 爭(zhēng)力的考察復(fù) 雜 。由于服 務(wù)產(chǎn) 品的特殊性，考察服務(wù)貿(mào) 易的國(guó) 際競(jìng) 爭(zhēng)力，除了由于各種商品 貿(mào) 易相似的因素外，服 務(wù) 企 業(yè) 跨越 時(shí) 空限制的能力、 產(chǎn) 品受 顧 客 滿 意的程度、服 務(wù) 的知名度、人 員 素 質(zhì) 、開(kāi)展中介工作的能力、文化特色等因素，是決定服 務(wù)貿(mào) 易 競(jìng) 爭(zhēng)水平的主要因素。57 大 連 海事大學(xué)交通運(yùn) 輸 管理學(xué)院 王冰4) 培育服 務(wù)貿(mào) 易 競(jìng) 爭(zhēng) 優(yōu)勢(shì)? 競(jìng) 爭(zhēng) 優(yōu)勢(shì) 的 轉(zhuǎn) 化v從 內(nèi)部 將 現(xiàn) 有比 較優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn) 化 為競(jìng) 爭(zhēng) 優(yōu)勢(shì)167。 認(rèn)識(shí)現(xiàn) 有的比 較優(yōu)勢(shì) ：從企 業(yè) 的服 務(wù)類(lèi) 型、特征出 發(fā) ，分析企 業(yè) 在自然 資 源、 勞動(dòng) 力、管理、技術(shù) 、人 員 培 訓(xùn) 、 創(chuàng) 新、企 業(yè) 形象等方面的 現(xiàn) 狀。167。 解決 規(guī) 模 經(jīng)濟(jì)問(wèn)題 ：依靠社會(huì)化 經(jīng)營(yíng) ， 實(shí)現(xiàn) 最大限度地利用已 經(jīng)積 累的無(wú)形 資產(chǎn) 與 經(jīng)營(yíng) 的分散性靈活 結(jié) 合；將 業(yè)務(wù) 相關(guān)的不同 環(huán)節(jié) 上的服 務(wù) 企 業(yè)銜 接，提高服 務(wù) 效率。58 大 連 海事大學(xué)交通運(yùn) 輸 管理學(xué)院 王冰4) 培育服 務(wù)貿(mào) 易 競(jìng) 爭(zhēng) 優(yōu)勢(shì)v從 外部 將 現(xiàn) 有比 較優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn) 化 為競(jìng) 爭(zhēng) 優(yōu)勢(shì)167。 符合市 場(chǎng) 需要：決定服 務(wù)貿(mào) 易市 場(chǎng) 需求的主要由服 務(wù) 特點(diǎn)、社會(huì) 經(jīng)濟(jì) 條件、消 費(fèi) 者心理、供 給 制約 、 時(shí)間 及地點(diǎn)等因素， 針對(duì) 性地培育 競(jìng) 爭(zhēng) 優(yōu)勢(shì)，提高市 場(chǎng)競(jìng) 爭(zhēng)力。167。 利用政策法 規(guī) ：制定 對(duì) 服 務(wù)業(yè)傾 斜和 優(yōu) 惠的政策，鼓勵(lì)服 務(wù)競(jìng) 爭(zhēng)；加快與服 務(wù)貿(mào) 易相關(guān)的法律、法 規(guī) 的制定。59 大 連 海事大學(xué)交通運(yùn) 輸 管理學(xué)院 王冰4) 培育服 務(wù)貿(mào) 易 競(jìng) 爭(zhēng) 優(yōu)勢(shì)? 競(jìng) 爭(zhēng) 優(yōu)勢(shì) 的 創(chuàng) 新? 企 業(yè) 要有 創(chuàng) 新精神：通 過(guò)對(duì) 服 務(wù) 需求的 預(yù)測(cè) 、分析、 細(xì) 分， 尋 找潛在消 費(fèi) 者并 滿 足其需要。? 企 業(yè) 要通 過(guò)競(jìng) 爭(zhēng) 換 取 進(jìn) 步：要敢于向著名的服務(wù)業(yè) 跨國(guó)公司學(xué) 習(xí) 并挑 戰(zhàn) ，在 競(jìng) 爭(zhēng)中提高。? 培育國(guó) 際競(jìng) 爭(zhēng)力：以國(guó)內(nèi)市 場(chǎng)為 依托，從國(guó)內(nèi)市場(chǎng) 向國(guó) 際 市 場(chǎng)發(fā) 展。不 過(guò) ，有些在國(guó)內(nèi)沒(méi)有 競(jìng)爭(zhēng) 優(yōu)勢(shì) 的服 務(wù) ，可能在國(guó) 際 市 場(chǎng) 上有 競(jìng) 爭(zhēng) 優(yōu)勢(shì)，企 業(yè)應(yīng) 根據(jù)自身情況， 尋 找適合自己的 發(fā) 展空間 。60 大 連 海事大學(xué)交通運(yùn) 輸 管理學(xué)院 王冰4) 培育服 務(wù)貿(mào) 易 競(jìng) 爭(zhēng) 優(yōu)勢(shì)v加 強(qiáng) 服 務(wù) 部 門(mén) 合作和一體化：引 進(jìn) 國(guó)外先 進(jìn) 的服務(wù) 技 術(shù) 與 經(jīng)營(yíng) 理念，提高 現(xiàn) 有的技 術(shù) 和管理水平。v加快新 產(chǎn) 品研 發(fā) ：同 時(shí) 提高 現(xiàn) 有服 務(wù)產(chǎn) 品的技術(shù) 、知 識(shí) 含量，充分利用高新技 術(shù) 改造 傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè) ， 優(yōu) 化服 務(wù)產(chǎn) 品 結(jié) 構(gòu)，促 進(jìn)產(chǎn)業(yè) 升 級(jí) 。v加 強(qiáng) 人力 資 源開(kāi) 發(fā) 和管理：加大 對(duì) 教育培 訓(xùn) 的投入，提高服 務(wù) 人 員 的 專(zhuān)業(yè) 水平和各方面素 質(zhì) ，從而提高服 務(wù)產(chǎn)業(yè) 整體素 質(zhì) 。61 大 連 海事大學(xué)交通運(yùn) 輸 管理學(xué)院 王冰案例分析62 大 連 海事大學(xué)交通運(yùn) 輸 管理學(xué)院 王冰中國(guó)服 務(wù)貿(mào) 易 競(jìng) 爭(zhēng)力指數(shù)分析1) 競(jìng) 爭(zhēng)力指數(shù)（ TC）分析 vTC指數(shù)是 對(duì) 一國(guó)服 務(wù)貿(mào) 易國(guó) 際競(jìng) 爭(zhēng)力分析 時(shí)較常使用的 測(cè) 度指 標(biāo) 之一，它表示一國(guó) 進(jìn) 出口 貿(mào) 易的差 額 占其 進(jìn) 出口 貿(mào) 易 總額 的比重，常用于 測(cè)定一國(guó)某一 產(chǎn)業(yè) 的國(guó) 際競(jìng) 爭(zhēng)力。 該 指 標(biāo) 作 為 一個(gè)與 貿(mào) 易 總額 的相 對(duì)值 ，剔除了 經(jīng)濟(jì) 膨 脹 、通貨 膨 脹 等宏 觀 方面波 動(dòng) 的影響，即無(wú) 論進(jìn) 出口的 絕對(duì) 量是多少，它均在 177。1之 間 。63 大 連 海事大學(xué)交通運(yùn) 輸 管理學(xué)院 王冰表 1：中國(guó)服 務(wù)貿(mào) 易分行 業(yè)競(jìng) 爭(zhēng)力指數(shù)64 大 連 海事大學(xué)交通運(yùn) 輸 管理學(xué)院 王冰v從表 1可以看出，從整體上來(lái)看，我國(guó)服 務(wù)貿(mào) 易競(jìng) 爭(zhēng)力薄弱。中國(guó)服 務(wù)貿(mào) 易 競(jìng) 爭(zhēng)力指數(shù)一直 為負(fù) 數(shù)， 這 表明中國(guó)服 務(wù)貿(mào) 易整體上 處 于比 較 劣勢(shì) ，服 務(wù)貿(mào) 易的國(guó) 際競(jìng) 爭(zhēng)力 較 弱。但隨著近幾年各相關(guān)部 門(mén)對(duì) 服 務(wù)貿(mào) 易 發(fā) 展的重 視 ， 2023年以來(lái) 競(jìng) 爭(zhēng)力指數(shù)略有升高，表明我國(guó)服 務(wù)貿(mào) 易國(guó)際競(jìng) 爭(zhēng)力在不斷提高。而同期歐盟的 TC指數(shù)一直保持在 ，具有 較 強(qiáng) 的 競(jìng) 爭(zhēng)力，美國(guó)的 TC指數(shù)