【正文】 an2124Jan211故人江海 別 ，幾度隔山川。 一月 21一月 21Sunday, January 24, 2023很多事情努力了未必有 結(jié) 果，但是不努力卻什么改 變 也沒有。 2023/1/24 23:39:1423:39:1424 January 20231空山新雨后，天氣晚來秋。 24 一月 202311:39:14 下午 23:39:14一月 211最具挑 戰(zhàn) 性的挑 戰(zhàn) 莫 過 于提升自我。 勝 人者有力，自 勝 者 強(qiáng) 。 。 2023/1/24 23:39:1423:39:1424 January 20231做前，能 夠環(huán)視 四周；做 時 ，你只能或者最好沿著以腳 為 起點的射 線 向前。 一月 21一月 21Sunday, January 24, 2023雨中黃葉 樹 ，燈下白 頭 人。表 3以 2023年服 務(wù)貿(mào) 易出口 額 排名前 12位的國家數(shù)據(jù) 為 依據(jù)，從服 務(wù) 出口 額 、服 務(wù)進(jìn) 口 額 、服 務(wù) 出口占 該 國貿(mào) 易出口 總額 的比重、服 務(wù) 出口占全球服 務(wù) 出口的比重等方面 對 中國與世界主要服 務(wù)貿(mào) 易大國和地區(qū) 進(jìn) 行比 較 。66 大 連 海事大學(xué)交通運 輸 管理學(xué)院 王冰v通信服 務(wù) 、 計 算機(jī)和信息服 務(wù) 大多 時間 內(nèi)呈 現(xiàn)出正數(shù)狀 態(tài) ，其 優(yōu)勢 的 獲 得主要是靠國家政策性壟 斷和服 務(wù) 外包的 發(fā) 展。63 大 連 海事大學(xué)交通運 輸 管理學(xué)院 王冰表 1：中國服 務(wù)貿(mào) 易分行 業(yè)競 爭力指數(shù)64 大 連 海事大學(xué)交通運 輸 管理學(xué)院 王冰v從表 1可以看出，從整體上來看，我國服 務(wù)貿(mào) 易競 爭力薄弱。? 培育國 際競 爭力：以國內(nèi)市 場為 依托，從國內(nèi)市場 向國 際 市 場發(fā) 展。167。54 大 連 海事大學(xué)交通運 輸 管理學(xué)院 王冰3) 服 務(wù)貿(mào) 易更關(guān)注 競 爭 優(yōu)勢? 服 務(wù)貿(mào) 易 難 以通 過 成本 計 算來肯定比 較優(yōu)勢 。v在一國的 產(chǎn)業(yè)發(fā) 展中，一旦 發(fā) 生 對 外 經(jīng)濟(jì) 關(guān)系，比 較優(yōu)勢 和 競 爭 優(yōu)勢 就會同 時發(fā) 生作用。46 大 連 海事大學(xué)交通運 輸 管理學(xué)院 王冰2) 國 際 服 務(wù)貿(mào) 易的需求v一個國家或地區(qū) 對 國外服 務(wù) 的需求受到以下三個方面的影響：167。1) 國 際 服 務(wù)貿(mào) 易的供 給v 一個國家或地區(qū)向國 際 市 場 提供服 務(wù) 的能力受到三個方面的影響：167。38 大 連 海事大學(xué)交通運 輸 管理學(xué)院 王冰2) 薩 皮 爾 的 實證 研究1985對 服 務(wù)貿(mào) 易中的南北 問題 研究：v分析了 發(fā) 達(dá)國 際 和 發(fā) 展中國家當(dāng) 時 的服 務(wù)貿(mào) 易結(jié) 構(gòu)和比 較優(yōu)勢 格局， 強(qiáng) 調(diào)發(fā) 達(dá)國家和 發(fā) 展中國家之 間 要加 強(qiáng) 合作，共同推 進(jìn) 服 務(wù)貿(mào) 易的自由化。v服 務(wù) 的生 產(chǎn) 和消 費 的不可分離性決定了服 務(wù)業(yè) 要具有 規(guī) 模效益的可能性 較 小，要求服 務(wù) 提供者要具有一定的 經(jīng)營 管理 優(yōu)勢 和 專業(yè) 素 質(zhì)優(yōu)勢 。 對 服 務(wù) 的跨國需求是 貨 物 貿(mào) 易的派生需求；167。v 發(fā) 達(dá)國家已 進(jìn) 入以服 務(wù)業(yè)為 主導(dǎo) 的服 務(wù)經(jīng)濟(jì)時 代，具有知識 、技 術(shù) 、管理方面的 優(yōu)勢 ，倡 導(dǎo) 服 務(wù)貿(mào) 易自由化，向 發(fā) 展中國家推 銷 并 擴(kuò) 大服 務(wù) 出口。同 時 ， 對 市 場 工作偏好的 變 化及婦 女的就 業(yè)觀 念 變 化，工 資 率的上升以及用工資 率表示的市 場 服 務(wù) 價格的降低，都將會 導(dǎo) 致 婦女工作參與率的提高， 這 反 過 來又會促 進(jìn) 市 場 服務(wù) 取代家庭服 務(wù) ，也就是促 進(jìn) 了消 費 者服 務(wù) — 家庭服 務(wù) 由 “內(nèi)在化 ”向 “市 場 化 ”轉(zhuǎn)變 。cc點與 B點相比 :所得的市 場 工作收入相同， c點有 較 高的工 資 率，比 B點享受更多的家庭生活。線 距離 EF ： 閑 暇消 費縱軸 下半部分表示家庭生 產(chǎn) 服 務(wù) 的價值DEFHW表示 該婦 女面 臨 的 預(yù) 算 約 束 線KⅡ 象限 OK線 表示 該婦 女工作收入與 購買 市 場 服 務(wù) 所花 費 用之 間 的函數(shù)關(guān)系。w 索 維 ： 勞動 力依次從 農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn) 向工 業(yè) ，再從工 業(yè)轉(zhuǎn) 向服務(wù)業(yè) ，是一個逐步深化的 過 程。 是 經(jīng)濟(jì)發(fā) 展同 產(chǎn)業(yè)結(jié) 構(gòu) 變動 之 間 關(guān)系的 經(jīng)驗 性總結(jié) ，不 僅 可以從一個國家的 經(jīng)濟(jì)發(fā) 展 歷 程中得到 證實 ， 還 可以從目前各個不同 發(fā) 展水平國家的現(xiàn) 狀中得到印 證 。? 服 務(wù)產(chǎn) 品與 實 物 產(chǎn) 品不能按異 質(zhì) 的使用價 值 量，而只能按其中凝 結(jié) 的同 質(zhì) 的抽象 勞動 量 進(jìn) 行交 換 ，從而以價 值為 尺度決定其交 換 比例。 具有 滿 足人 類 需要的功能167。10 大 連 海事大學(xué)交通運 輸 管理學(xué)院 王冰5. 服 務(wù) 的價 值 量v服 務(wù)產(chǎn) 品價 值 量的構(gòu)成：? 不 變 成本 C— 服 務(wù) 生 產(chǎn)過 程中消耗的燃料、物料或 輔 助材料的價 值 ，以及服 務(wù) 工具和 設(shè) 施的折舊 費? 可 變資 本 V— 服 務(wù)勞動 者必要 勞動 所 創(chuàng) 造的價值? 剩余 產(chǎn) 品價 值 M— 服 務(wù)業(yè) 乃至整個社會 發(fā) 展的基 礎(chǔ)11 大 連 海事大學(xué)交通運 輸 管理學(xué)院 王冰二、服 務(wù)業(yè) 的相關(guān)理 論1 配第 — 克拉克定理2 “內(nèi)在化 ”向 “外在化 ”演進(jìn)3 家庭服 務(wù) 提供模型12 大 連 海事大學(xué)交通運 輸 管理學(xué)院 王冰產(chǎn)業(yè)結(jié) 構(gòu)的 變動第二第二 階階 段段第三第三 階階 段段第一第一 階階 段段農(nóng)業(yè) 和畜牧 業(yè)在國民 經(jīng)濟(jì) 中處 于主 導(dǎo) 地位， 這 個 階 段漫長 而悠久。167。16 大 連 海事大學(xué)交通運 輸 管理學(xué)院 王冰2. “內(nèi)在化 ”向 “外在化 ”演 進(jìn)v“內(nèi)在化 ” “外在化 ”； “非市 場 化 ” “市 場 化”v服 務(wù)業(yè) “內(nèi)在化 ”向 “外在化 ”演 進(jìn) 的 趨勢 是 專業(yè) 分工逐步 細(xì) 化、市 場經(jīng)濟(jì) 逐步深化的必然 結(jié) 果。橫 軸 左半部分表示花在市 場服 務(wù) 上的價 值 大 連 海事大學(xué)交通運 輸 管理學(xué)院 王冰fdOM45176。 大 連 海事大學(xué)交通運 輸 管理學(xué)院 王冰 大 連 海事大學(xué)交通運 輸 管理學(xué)院 王冰代數(shù)式的推 導(dǎo)v 假定一位 婦 女每周 時間約 束 為 T T=H+Mv 在家花 費 的 時間為 H H=Sh+Lv 該婦 女 總 收入 為 Y Y=MW+ShP+LWv 家庭提供服 務(wù) 的價 值 SH=ShPv 所 購買 的市 場 服 務(wù) 的價 值 SM=c（ MW） c:市 場 工作收入用來 購買 市 場 服 務(wù) 的一個固定比例v SM/Y=C(MW)/Y=C(YShPLW)/Y=CC(ShP/Y+LW/Y)=CC(SH/Y+LW/Y)v 表明 該婦 女 總 收入花在市 場 提供服 務(wù) 上的份 額 是其 總 收入花在家庭生 產(chǎn) 的服務(wù) 以及 閑 暇上面份 額 的 遞 減函數(shù)。v桑普森 斯奈普： 傳統(tǒng) 的 HO理 論 不足以解 釋 服務(wù)貿(mào) 易（兩國 間 生 產(chǎn) 要素不能流 動 的假 設(shè) ）。v 發(fā) 展中國家不愿意在國 際 分工的新 結(jié) 構(gòu)下仍然 處 于從屬地位，不愿依靠 發(fā) 達(dá)國家來 發(fā) 展服 務(wù)貿(mào) 易，成 為發(fā) 達(dá)國家 經(jīng)濟(jì)結(jié) 構(gòu)的附屬品。v“222”HO模型（兩個國家、兩種要素、一種商品和一種服 務(wù) ）31 大 連 海事大學(xué)交通運 輸 管理學(xué)院 王冰迪 爾 道夫模型v與 貨 物 貿(mào) 易互 補(bǔ) 的服 務(wù)貿(mào) 易，在假 設(shè) 存在完全競 爭的情況下，與 傳統(tǒng) 的比 較優(yōu)勢說 相適。服 務(wù)貿(mào) 易比 貨 物 貿(mào) 易更依 賴 于需求要素體 現(xiàn) 在服 務(wù)質(zhì) 量的高低主要是由服 務(wù) 接受者的主 觀 感受來決定的。v收入水平越高，服 務(wù)貿(mào) 易比 較優(yōu)勢 越大，人均收入在 6000美元以上的國家在服 務(wù)貿(mào) 易上 擁 有 較大 優(yōu)勢 。 自身 貨 物 貿(mào) 易的能力（ 許 多服 務(wù)貿(mào) 易伴隨 貨 物 貿(mào) 易 發(fā) 生；跨國商 務(wù) 活 動 增 強(qiáng) 國 際競 爭力）v 五個 變 量與服 務(wù) 出口關(guān)系 顯 著，可解 釋 服 務(wù) 出口 變動 的%。 對 國外 貨 物的需求（ 貨 物 進(jìn) 口會引致相 應(yīng) 的服 務(wù)進(jìn) 口）v對 國 際 服 務(wù)貿(mào) 易需求 進(jìn) 行 實證 分析，上述五個宏 觀變 量與服 務(wù)進(jìn) 口關(guān)系 顯 著，可解 釋 服 務(wù)進(jìn) 口 變動 的%。52 大 連 海事大學(xué)交通運 輸 管理學(xué)院 王冰2) 兩者的 聯(lián) 系：v一國 產(chǎn)業(yè) 的比 較優(yōu)勢 要通 過競 爭 優(yōu)勢 才能體 現(xiàn)，具有比 較優(yōu)勢 的 產(chǎn)業(yè) 若缺乏國 際競 爭力的，就無法 實現(xiàn) 其比 較優(yōu)勢 ，比 較優(yōu)勢 與 競 爭 優(yōu)勢是相互依存的。在服 務(wù)貿(mào) 易中，只有 認(rèn)識現(xiàn) 有的比 較優(yōu)勢 ，將其 轉(zhuǎn) 化 為競 爭 優(yōu)勢 ，才能形成真正的 競 爭力。 符合市 場 需要：決定服 務(wù)貿(mào) 易市 場 需求的主要由服 務(wù) 特點、社會 經(jīng)濟(jì) 條件、消 費 者心理、供 給 制約 、 時間 及地點等因素， 針對 性地培育 競 爭 優(yōu)勢，提高市 場競 爭力。v加快新 產(chǎn) 品研 發(fā)