【正文】 作的比例b:H花在生 產(chǎn) 服 務(wù) 的比例22 大 連 海事大學交通運 輸 管理學院 王冰3. 家庭服 務(wù) 提供模型v通 過 家庭提供服 務(wù) 模型的分析，可以看出， 婦 女參與 勞動 的增加 導(dǎo) 致從市 場購買 服 務(wù) 取代家庭自我提供服 務(wù) 。 大 連 海事大學交通運 輸 管理學院 王冰 大 連 海事大學交通運 輸 管理學院 王冰代數(shù)式的推 導(dǎo)v 假定一位 婦 女每周 時間約 束 為 T T=H+Mv 在家花 費 的 時間為 H H=Sh+Lv 該婦 女 總 收入 為 Y Y=MW+ShP+LWv 家庭提供服 務(wù) 的價 值 SH=ShPv 所 購買 的市 場 服 務(wù) 的價 值 SM=c（ MW） c:市 場 工作收入用來 購買 市 場 服 務(wù) 的一個固定比例v SM/Y=C(MW)/Y=C(YShPLW)/Y=CC(ShP/Y+LW/Y)=CC(SH/Y+LW/Y)v 表明 該婦 女 總 收入花在市 場 提供服 務(wù) 上的份 額 是其 總 收入花在家庭生 產(chǎn) 的服務(wù) 以及 閑 暇上面份 額 的 遞 減函數(shù)。市 場 收入 =貨幣 收入家庭工作價 值=服 務(wù) 生 產(chǎn) 價值 +閑 暇價 值家庭供 應(yīng) 服 務(wù) 的價 值花在市 場 服 務(wù) 上的價 值Bepqrs假定 1：偏好函數(shù)不 變 ，工 資 率上升W’H’B’假定 2：工 資 上升，市 場 服 務(wù) 價格下降H”B”比 較 1： WHW’H’aa點與 B點相比 :消 費 的家庭服 務(wù) 與 閑暇量沒 變 ， a點有 較 高的工 資 率，比B點享受更多的市 場 服 務(wù) 和市 場 商品。橫 軸 左半部分表示花在市 場服 務(wù) 上的價 值 大 連 海事大學交通運 輸 管理學院 王冰fdOM45176。WHA橫 軸 與 OM距離 DE ： 家庭服 務(wù) 生 產(chǎn)OM與 45176。16 大 連 海事大學交通運 輸 管理學院 王冰2. “內(nèi)在化 ”向 “外在化 ”演 進v“內(nèi)在化 ” “外在化 ”； “非市 場 化 ” “市 場 化”v服 務(wù)業(yè) “內(nèi)在化 ”向 “外在化 ”演 進 的 趨勢 是 專業(yè) 分工逐步 細 化、市 場經(jīng)濟 逐步深化的必然 結(jié) 果。此外， 勞動 力的 產(chǎn)業(yè)間轉(zhuǎn) 移和 產(chǎn)業(yè) 內(nèi) 轉(zhuǎn) 移并存。167。14 大 連 海事大學交通運 輸 管理學院 王冰定理的 說 明v定理的價 值167。10 大 連 海事大學交通運 輸 管理學院 王冰5. 服 務(wù) 的價 值 量v服 務(wù)產(chǎn) 品價 值 量的構(gòu)成：? 不 變 成本 C— 服 務(wù) 生 產(chǎn)過 程中消耗的燃料、物料或 輔 助材料的價 值 ，以及服 務(wù) 工具和 設(shè) 施的折舊 費? 可 變資 本 V— 服 務(wù)勞動 者必要 勞動 所 創(chuàng) 造的價值? 剩余 產(chǎn) 品價 值 M— 服 務(wù)業(yè) 乃至整個社會 發(fā) 展的基 礎(chǔ)11 大 連 海事大學交通運 輸 管理學院 王冰二、服 務(wù)業(yè) 的相關(guān)理 論1 配第 — 克拉克定理2 “內(nèi)在化 ”向 “外在化 ”演進3 家庭服 務(wù) 提供模型12 大 連 海事大學交通運 輸 管理學院 王冰產(chǎn)業(yè)結(jié) 構(gòu)的 變動第二第二 階階 段段第三第三 階階 段段第一第一 階階 段段農(nóng)業(yè) 和畜牧 業(yè)在國民 經(jīng)濟 中處 于主 導(dǎo) 地位， 這 個 階 段漫長 而悠久。? 私人 勞動 和社會 勞動 的矛盾使生 產(chǎn) 服 務(wù)產(chǎn) 品的勞動 取得社會形式而表 現(xiàn)為 價 值 。 具有 滿 足人 類 需要的功能167。 服 務(wù)業(yè)發(fā) 展的必然突破v實 物 產(chǎn) 品和服 務(wù)產(chǎn) 品共同構(gòu)成社會 產(chǎn) 品5 大 連 海事大學交通運 輸 管理學院 王冰2. 對 社會 產(chǎn) 品的重新 認識社會 產(chǎn) 品非精神型服 務(wù)產(chǎn) 品醫(yī) 療交通旅游商 業(yè)非精神型 實 物 產(chǎn) 品工 農(nóng)業(yè)產(chǎn) 品精神型服 務(wù)產(chǎn) 品教育科研技 術(shù)文 藝精神型 實 物 產(chǎn) 品報 刊唱片6 大 連 海事大學交通運 輸 管理學院 王冰3. 服 務(wù) 的使用價 值v服 務(wù) 具有 非 實 物使用價 值 ，即不采用 實 物形式而與 勞動過 程密切 結(jié) 合在一起的，只能在活 動 狀態(tài) 中被消 費 以 滿 足某種需要的使用價 值 。? 服 務(wù)產(chǎn) 品與 實 物 產(chǎn) 品不能按異 質(zhì) 的使用價 值 量，而只能按其中凝 結(jié) 的同 質(zhì) 的抽象 勞動 量 進 行交 換 ，從而以價 值為 尺度決定其交 換 比例。開始于英國的工業(yè) 革命，以工 業(yè)生 產(chǎn) 大 規(guī) 模 發(fā)展 為標 志，制造業(yè) 的商品生 產(chǎn) 迅速崛起，目前很多國家正 處 于 這一 階 段。 是 經(jīng)濟發(fā) 展同 產(chǎn)業(yè)結(jié) 構(gòu) 變動 之 間 關(guān)系的 經(jīng)驗 性總結(jié) ，不 僅 可以從一個國家的 經(jīng)濟發(fā) 展 歷 程中得到 證實 ， 還 可以從目前各個不同 發(fā) 展水平國家的現(xiàn) 狀中得到印 證 。 僅僅 使用了 單 一的 勞動 力指 標 ，不能完全揭示紛 繁復(fù) 雜 的 產(chǎn)業(yè)結(jié) 構(gòu) 變 化的 總趨勢 。w 索 維 ： 勞動 力依次從 農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn) 向工 業(yè) ，再從工 業(yè)轉(zhuǎn) 向服務(wù)業(yè) ，是一個逐步深化的 過 程。推動 了服 務(wù)業(yè) 的獨立化， 擴 大了服 務(wù)業(yè) 的 規(guī) 模和容量，促 進 了服 務(wù)業(yè) 的國 際 化 進 程。線 距離 EF ： 閑 暇消 費縱軸 下半部分表示家庭生 產(chǎn) 服 務(wù) 的價值DEFHW表示 該婦 女面 臨 的 預(yù) 算 約 束 線KⅡ 象限 OK線 表示 該婦 女工作收入與 購買 市 場 服 務(wù) 所花 費 用之 間 的函數(shù)關(guān)系。WHADEFKPQRSGT45176。cc點與 B點相比 :所得的市 場 工作收入相同， c點有 較 高的工 資 率，比 B點享受更多的家庭生活。 SM=cYac〔 bTP+(1b)TW〕 求微分 dSM/da=c〔 bTP +(1b)TW 〕 ﹤ 0v 表明市 場 服 務(wù) 需求是 該婦 女在家庭工作的 時間 占全部工作 時間 比例的 遞 減函數(shù)在家花 費時間 H=aT在市 場 工作 時間 M=（ 1a）T生 產(chǎn) 服 務(wù)時間 Sh=bH消 費閑 暇 時間 L=（ 1b） H市 場 工作收入 M同 時 ， 對 市 場 工作偏好的 變 化及婦 女的就 業(yè)觀 念 變 化，工 資 率的上升以及用工資 率表示的市 場 服 務(wù) 價格的降低，都將會 導(dǎo) 致 婦女工作參與率的提高， 這 反 過 來又會促 進 市 場 服務(wù) 取代家庭服 務(wù) ，也就是促 進 了消 費 者服 務(wù) — 家庭服 務(wù) 由 “內(nèi)在化 ”向 “市 場 化 ”轉(zhuǎn)變 。v菲克特科蒂： 國 際 服 務(wù)貿(mào) 易是提供 勞動 活 動 與貨幣 的交 換 ，而不是物與 貨幣 的交 換 ；國 際 服務(wù)貿(mào) 易中服 務(wù) 的生 產(chǎn) 和消 費 大多是同 時發(fā) 生的，提供的 勞動 活 動 一般不可 儲 存；國 際 服 務(wù)貿(mào)易的 統(tǒng)計 在各國國 際 收支平衡表中 顯 示，而在各國海關(guān) 進 出口上沒有 顯 示。v 發(fā) 達國家已 進 入以服 務(wù)業(yè)為 主導(dǎo) 的服 務(wù)經(jīng)濟時 代，具有知識 、技 術(shù) 、管理方面的 優(yōu)勢 ，倡 導(dǎo) 服 務(wù)貿(mào) 易自由化，向 發(fā) 展中國家推 銷 并 擴 大服 務(wù) 出口。v 比 較優(yōu)勢 理 論 是建立在自由 競 爭基 礎(chǔ) 上的。 對 服 務(wù) 的跨國需求是 貨 物 貿(mào) 易的派生需求；167。v要素移 動 的服 務(wù)貿(mào) 易符合比 較優(yōu)勢說 （例如，技 術(shù)勞動 力的跨國移 動 ）。v服 務(wù) 的生 產(chǎn) 和消 費 的不可分離性決定了服 務(wù)業(yè) 要具有 規(guī) 模效益的可能性 較 小，要求服 務(wù) 提供者要具有一定的 經(jīng)營 管理 優(yōu)勢 和 專業(yè) 素 質(zhì)優(yōu)勢 。v服 務(wù) 的不 穩(wěn) 定性要求服 務(wù) 提供者具有人 員 素 質(zhì) 、管理、 創(chuàng) 新和差異化 優(yōu)勢 。38 大 連 海事大學交通運 輸 管理學院 王冰2) 薩 皮 爾 的 實證 研究1985對 服 務(wù)貿(mào) 易中的南北 問題 研究：v分析了 發(fā) 達國 際 和 發(fā) 展中國家當 時 的服 務(wù)貿(mào) 易結(jié) 構(gòu)和比 較優(yōu)勢 格局， 強 調(diào)發(fā) 達國家和 發(fā) 展中國家之 間 要加 強 合作，共同推 進 服 務(wù)貿(mào) 易的自由化。v收入水平低的國家在一些服 務(wù) 部 門 也 擁 有比 較優(yōu)勢 。1) 國 際 服 務(wù)貿(mào) 易的供 給v 一個國家或地區(qū)向國 際 市 場 提供服 務(wù) 的能力受到三個方面的影響：167。44 大 連 海事大學交通運 輸 管理學院 王冰1) 國 際 服 務(wù)貿(mào) 易的供 給v在其他 變 量得到控制的條件下，? 國內(nèi) 經(jīng)濟規(guī) 模 對 服 務(wù) 出口的 凈 影響 為負 ，意味著 經(jīng)濟規(guī) 模 較 大的國家或地區(qū)的服 務(wù) 生 產(chǎn) 主要用于 滿 足國內(nèi)需求，而一些服 務(wù)業(yè)發(fā) 達但國內(nèi)市 場 有限的國家或地區(qū) 則 注重開拓國 際 市 場 。46 大 連 海事大學交通運 輸 管理學院 王冰2) 國 際 服 務(wù)貿(mào) 易的需求v一個國家或地區(qū) 對 國外服 務(wù) 的需求受到以下三個方面的影響：167。47