【正文】 23:39:1423:39:1423:391/24/2023 11:39:14 PM1越是沒有本 領(lǐng) 的就越加自命不凡。 24 一月 202311:39:14 下午 23:39:14一月 211比不了得就不比，得不到的就不要。68 大 連 海事大學交通運 輸 管理學院 王冰69v由表 2可 見 ，中國服 務(wù)貿(mào) 易的 RCA指數(shù)一直小于， 這說 明中國服 務(wù)貿(mào) 易缺乏比 較優(yōu)勢 ， 19972023年 10年 間變 化幅度不大，平均 值為 。61 大 連 海事大學交通運 輸 管理學院 王冰案例分析62 大 連 海事大學交通運 輸 管理學院 王冰中國服 務(wù)貿(mào) 易 競 爭力指數(shù)分析1) 競 爭力指數(shù)（ TC）分析 vTC指數(shù)是 對 一國服 務(wù)貿(mào) 易國 際競 爭力分析 時較常使用的 測 度指 標 之一，它表示一國 進 出口 貿(mào) 易的差 額 占其 進 出口 貿(mào) 易 總額 的比重，常用于 測定一國某一 產(chǎn)業(yè) 的國 際競 爭力。由于服 務(wù)產(chǎn) 品的特殊性，考察服務(wù)貿(mào) 易的國 際競 爭力，除了由于各種商品 貿(mào) 易相似的因素外，服 務(wù) 企 業(yè) 跨越 時 空限制的能力、 產(chǎn) 品受 顧 客 滿 意的程度、服 務(wù) 的知名度、人 員 素 質(zhì) 、開展中介工作的能力、文化特色等因素，是決定服 務(wù)貿(mào) 易 競 爭水平的主要因素。? 國內(nèi)服 務(wù)業(yè)發(fā) 展水平 對 服 務(wù)進 口的影響是雙向的，表明國內(nèi)服 務(wù)業(yè)發(fā) 展水平 對 服 務(wù)進 口的 凈影響有 階 段性。40 大 連 海事大學交通運 輸 管理學院 王冰 大 連 海事大學交通運 輸 管理學院 王冰3) 國內(nèi)學者 對 中國服 務(wù)貿(mào) 易國 際競 爭力的研究? 服 務(wù)貿(mào) 易 總 量（ 進 出口 總額 、出口 額 、 進 口 額 以及各自的增 長 率和在世界的排序）? 國 際 市 場 占有率 = 該 國出口 額 /世界出口 額 （服 務(wù)貿(mào) 易）? 進 出口行 業(yè)結(jié) 構(gòu)（ 發(fā) 達國家是知 識 、技 術(shù) 密集型服 務(wù) 出口，我國是勞動 、自然 資 源密集型服 務(wù) 出口）? 競 爭 優(yōu)勢 指數(shù)（ TC）TC =（出口 額 進 口 額 ） /（出口 額 +進 口 額 ） 取 值 范 圍為 〔 1， 1〕? 服 務(wù)業(yè) 就 業(yè) 的出口效 應(yīng) （ EEExport Effect），表示服 務(wù) 出口收入 對服 務(wù)業(yè) 就 業(yè) 的 彈 性系數(shù)。v要素缺席的服 務(wù)貿(mào) 易（某些要素的國外提供）不符合比 較優(yōu)勢說 （例如，管理要素不在生 產(chǎn) 地的出 現(xiàn) ）。27 大 連 海事大學交通運 輸 管理學院 王冰2) 適用 論v庫 伯： 作 為 一個 簡單 的思想，比 較優(yōu)勢 是普遍有效的，正如存在于商品生 產(chǎn) 中那 樣 ，比 較優(yōu)勢也存在于服 務(wù)業(yè) 中。市 場 收入 =貨幣 收入家庭工作價 值=服 務(wù) 生 產(chǎn) 價值 +閑 暇價 值家庭供 應(yīng) 服 務(wù) 的價 值花在市 場 服務(wù) 上的價 值aepqrs與 A點相比 a點表示 選擇市 場 工作多于家庭工作（反映出 該婦 女 對 市 場工作的相 對 偏好）一個家庭所消 費 的市 場 提供的服 務(wù) /家庭提供的服 務(wù)的比率是 這 個家庭 婦 女寧肯在市 場 工作 /在家庭工作所花的 時間 的比例的 遞 增函數(shù) 大 連 海事大學交通運 輸 管理學院 王冰fdOM45176。15 大 連 海事大學交通運 輸 管理學院 王冰定理的 補 充u 庫茲 涅茨： 隨著人均收入水平的提高， 農(nóng)業(yè) 就 業(yè)勞動力的比重會不斷下降，而在商 業(yè) 和其他服 務(wù) 行 業(yè) 就 業(yè) 的勞動 力的比例將不斷地、有 規(guī) 律地增 長 。v服 務(wù) 使用價 值 的 一般功能 :? 滿 足人的某種物 質(zhì) 或精神的需要? 構(gòu)成社會 財 富的重要內(nèi)容? 市 場經(jīng)濟 中交 換 價 值 的承擔者7 大 連 海事大學交通運 輸 管理學院 王冰3. 服 務(wù) 的使用價 值v服 務(wù) 使用價 值 的 特殊功能 :? 節(jié)約勞動時間? 提高社會 勞動 生 產(chǎn) 率? 密切各部 門 、各地區(qū) 經(jīng)濟聯(lián) 系8 大 連 海事大學交通運 輸 管理學院 王冰4. 服 務(wù) 的價 值v服 務(wù) 價 值 是由服 務(wù)勞動 的 凝 結(jié) 性 、 社會性 和 抽象等同性 決定的，其 質(zhì) 的 規(guī) 定性就是凝 結(jié) 在服 務(wù)產(chǎn) 品的非 實 物使用價 值 上的，得到社會表 現(xiàn) 的抽象 勞動 。13 大 連 海事大學交通運 輸 管理學院 王冰1. 配第 — 克拉克定理配第 — 克拉克定理?英國 經(jīng)濟 學家 克拉克 在 17世 紀 英國古典 經(jīng)濟 學家 配第 研究的基 礎(chǔ) 上，指出一個國家內(nèi)從事三個產(chǎn)業(yè) 的 勞動 力比重，會隨著國民 經(jīng)濟 的 發(fā) 展，人均國民收入的提高而 變動 ， 農(nóng)業(yè)勞動 力急 劇下降，從事制造 業(yè) 的 勞動 力比重與 經(jīng)濟 增 長 同步，但通常在接近 40%時 便 穩(wěn) 定下來，而服 務(wù)業(yè)的 勞動 力比例 則 不斷增 長 。OM45176。P按工 資 率 W的機會成本 計值 的 閑 暇生 產(chǎn) 的收入 L29 大 連 海事大學交通運 輸 管理學院 王冰 大 連 海事大學交通運 輸 管理學院 王冰3) 改 進論v迪 爾 道夫（ 1985）分析了國 際貿(mào) 易理 論 適用于服務(wù)貿(mào) 易的局限性，并通 過 改 變 HO模型中的個 別約 束條件， 較為 成功地解 釋 了比 較優(yōu)勢 原 則對服 務(wù)貿(mào) 易的適用性；一些服 務(wù)貿(mào) 易特有的因素不會影響比 較優(yōu)勢 的解 釋 力。v工 業(yè) 化國家由于物 質(zhì) 和人力 資 本都很豐富，在服務(wù)貿(mào) 易上有 總 體的比 較優(yōu)勢 。45 大 連 海事大學交通運 輸 管理學院 王冰1) 國 際 服 務(wù)貿(mào) 易的供 給? 國內(nèi)服 務(wù)業(yè)發(fā) 展水平 對 服 務(wù) 出口有 顯 著的推 動 作用，服 務(wù)業(yè) 增 長 率 對 服 務(wù) 出口的影響要比服 務(wù)業(yè)增加 值對 服 務(wù) 出口的影響更 顯 著，意味著服 務(wù)業(yè)發(fā) 展迅速的國家或地區(qū)往往比服 務(wù)業(yè) 成熟的國 際 或地區(qū)更 傾 向于拓展國 際 市 場 。不同國家和地區(qū)的 環(huán) 境、政策、培 訓 、教育等都會引起人 員狀況的改 變 ，人力 資 本相比其他要素具有更大的流 動 性和不 穩(wěn) 定性。59 大 連 海事大學交通運 輸 管理學院 王冰4) 培育服 務(wù)貿(mào) 易 競 爭 優(yōu)勢? 競 爭 優(yōu)勢 的 創(chuàng) 新? 企 業(yè) 要有 創(chuàng) 新精神：通 過對 服 務(wù) 需求的 預測 、分析、 細 分， 尋 找潛在消 費 者并 滿 足其需要。近年來旅游 業(yè) 的 競 爭力呈 現(xiàn) 出越來越 強 的 態(tài)勢 ，成 為 中國服 務(wù)貿(mào) 易的支柱行 業(yè)。中國 應(yīng)抓住 產(chǎn)業(yè) 革命和國 際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn) 移的 趨勢 ， 積 極推動 服 務(wù)業(yè) “走出去 ”，大力 發(fā) 展服 務(wù)貿(mào) 易。 一月 21一月 2123:39:1423:39:14January 24, 20231意志 堅 強 的人能把世界放在手中像泥 塊 一 樣 任意揉捏。 2023/1/24 23:39:1423:39:1424 January 20231一個人即使已登上 頂 峰，也仍要自 強 不息。 一月 2123:39:1423:39Jan2124Jan211世 間 成事，不求其 絕對圓滿 ，留一份不足，可得無限完美。 1985年，中國服 務(wù)貿(mào) 易出口 額 占全球服 務(wù)貿(mào) 易出口 總額 的比重是 %， 說 明19852023年 間 ，中國服 務(wù)貿(mào) 易出口 額 占全球的比例一直是 穩(wěn) 步上升的，但其份 額 仍與中國 經(jīng)濟發(fā) 展速度和中國整體的 貿(mào) 易地位不相匹配。65 大 連 海事大學交通運 輸 管理學院 王冰v19972023年，從各個具體行 業(yè) 上看，中國服 務(wù)貿(mào) 易 進 出口 結(jié) 構(gòu)不平衡。167。v比 較優(yōu)勢 和 競 爭 優(yōu)勢 的本 質(zhì) 都是生 產(chǎn) 率的國 際比 較 ，比 較優(yōu)勢 強 調(diào) 的是各國不同 產(chǎn)業(yè) 之 間 的生 產(chǎn) 率的比 較 ； 競 爭 優(yōu)勢 強 調(diào) 的是各國相同 產(chǎn)業(yè) 之 間 的生 產(chǎn) 率的比 較 。44 大 連 海事大學交通運 輸 管理學院 王冰1) 國 際 服 務(wù)貿(mào) 易的供 給v在其他 變 量得到控制的條件下，? 國內(nèi) 經(jīng)濟規(guī) 模 對 服 務(wù) 出口的 凈 影響 為負 ，意味著 經(jīng)濟規(guī) 模 較 大的國家或地區(qū)的服 務(wù) 生 產(chǎn) 主要用于 滿 足國內(nèi)需求，而一些服 務(wù)業(yè)發(fā) 達但國內(nèi)市 場 有限的國家或地區(qū) 則 注重開拓國 際 市 場 。v服 務(wù) 的不 穩(wěn) 定性要求服 務(wù) 提供者具有人 員 素 質(zhì) 、管理、 創(chuàng) 新和差異化 優(yōu)勢 。v 比 較優(yōu)勢 理 論 是建立在自由 競 爭基 礎(chǔ) 上的。 SM=cYac〔 bTP+(1b)TW〕 求微分 dSM/da=c〔 bTP +(1b)TW 〕 ﹤ 0v 表明市 場 服 務(wù) 需求是 該婦 女在家庭工作的 時間 占全部工作 時間 比例的 遞 減函數(shù)在家花 費時間 H=aT在市 場 工作 時間 M=（ 1a）T生 產(chǎn) 服 務(wù)時間 Sh=bH消 費閑 暇 時間 L=（ 1b） H市 場 工作收入 M推動 了服 務(wù)業(yè) 的獨立化， 擴 大了服 務(wù)業(yè) 的 規(guī) 模和容量，促 進 了服 務(wù)業(yè) 的國 際 化 進 程。