【正文】 23:39:1423:39:1423:391/24/2023 11:39:14 PM1越是沒有本 領(lǐng) 的就越加自命不凡。 24 一月 202311:39:14 下午 23:39:14一月 211比不了得就不比，得不到的就不要。68 大 連 海事大學(xué)交通運(yùn) 輸 管理學(xué)院 王冰69v由表 2可 見 ，中國服 務(wù)貿(mào) 易的 RCA指數(shù)一直小于， 這說 明中國服 務(wù)貿(mào) 易缺乏比 較優(yōu)勢(shì) ， 19972023年 10年 間變 化幅度不大，平均 值為 。61 大 連 海事大學(xué)交通運(yùn) 輸 管理學(xué)院 王冰案例分析62 大 連 海事大學(xué)交通運(yùn) 輸 管理學(xué)院 王冰中國服 務(wù)貿(mào) 易 競 爭力指數(shù)分析1) 競 爭力指數(shù)（ TC）分析 vTC指數(shù)是 對(duì) 一國服 務(wù)貿(mào) 易國 際競 爭力分析 時(shí)較常使用的 測(cè) 度指 標(biāo) 之一，它表示一國 進(jìn) 出口 貿(mào) 易的差 額 占其 進(jìn) 出口 貿(mào) 易 總額 的比重，常用于 測(cè)定一國某一 產(chǎn)業(yè) 的國 際競 爭力。由于服 務(wù)產(chǎn) 品的特殊性，考察服務(wù)貿(mào) 易的國 際競 爭力，除了由于各種商品 貿(mào) 易相似的因素外，服 務(wù) 企 業(yè) 跨越 時(shí) 空限制的能力、 產(chǎn) 品受 顧 客 滿 意的程度、服 務(wù) 的知名度、人 員 素 質(zhì) 、開展中介工作的能力、文化特色等因素，是決定服 務(wù)貿(mào) 易 競 爭水平的主要因素。? 國內(nèi)服 務(wù)業(yè)發(fā) 展水平 對(duì) 服 務(wù)進(jìn) 口的影響是雙向的，表明國內(nèi)服 務(wù)業(yè)發(fā) 展水平 對(duì) 服 務(wù)進(jìn) 口的 凈影響有 階 段性。40 大 連 海事大學(xué)交通運(yùn) 輸 管理學(xué)院 王冰 大 連 海事大學(xué)交通運(yùn) 輸 管理學(xué)院 王冰3) 國內(nèi)學(xué)者 對(duì) 中國服 務(wù)貿(mào) 易國 際競 爭力的研究? 服 務(wù)貿(mào) 易 總 量（ 進(jìn) 出口 總額 、出口 額 、 進(jìn) 口 額 以及各自的增 長 率和在世界的排序）? 國 際 市 場 占有率 = 該 國出口 額 /世界出口 額 （服 務(wù)貿(mào) 易）? 進(jìn) 出口行 業(yè)結(jié) 構(gòu)（ 發(fā) 達(dá)國家是知 識(shí) 、技 術(shù) 密集型服 務(wù) 出口，我國是勞動(dòng) 、自然 資 源密集型服 務(wù) 出口）? 競 爭 優(yōu)勢(shì) 指數(shù)（ TC）TC =（出口 額 進(jìn) 口 額 ） /（出口 額 +進(jìn) 口 額 ） 取 值 范 圍為 〔 1， 1〕? 服 務(wù)業(yè) 就 業(yè) 的出口效 應(yīng) （ EEExport Effect），表示服 務(wù) 出口收入 對(duì)服 務(wù)業(yè) 就 業(yè) 的 彈 性系數(shù)。v要素缺席的服 務(wù)貿(mào) 易（某些要素的國外提供）不符合比 較優(yōu)勢(shì)說 （例如，管理要素不在生 產(chǎn) 地的出 現(xiàn) ）。27 大 連 海事大學(xué)交通運(yùn) 輸 管理學(xué)院 王冰2) 適用 論v庫 伯： 作 為 一個(gè) 簡單 的思想，比 較優(yōu)勢(shì) 是普遍有效的，正如存在于商品生 產(chǎn) 中那 樣 ，比 較優(yōu)勢(shì)也存在于服 務(wù)業(yè) 中。市 場 收入 =貨幣 收入家庭工作價(jià) 值=服 務(wù) 生 產(chǎn) 價(jià)值 +閑 暇價(jià) 值家庭供 應(yīng) 服 務(wù) 的價(jià) 值花在市 場 服務(wù) 上的價(jià) 值aepqrs與 A點(diǎn)相比 a點(diǎn)表示 選擇市 場 工作多于家庭工作（反映出 該婦 女 對(duì) 市 場工作的相 對(duì) 偏好）一個(gè)家庭所消 費(fèi) 的市 場 提供的服 務(wù) /家庭提供的服 務(wù)的比率是 這 個(gè)家庭 婦 女寧肯在市 場 工作 /在家庭工作所花的 時(shí)間 的比例的 遞 增函數(shù) 大 連 海事大學(xué)交通運(yùn) 輸 管理學(xué)院 王冰fdOM45176。15 大 連 海事大學(xué)交通運(yùn) 輸 管理學(xué)院 王冰定理的 補(bǔ) 充u 庫茲 涅茨： 隨著人均收入水平的提高， 農(nóng)業(yè) 就 業(yè)勞動(dòng)力的比重會(huì)不斷下降，而在商 業(yè) 和其他服 務(wù) 行 業(yè) 就 業(yè) 的勞動(dòng) 力的比例將不斷地、有 規(guī) 律地增 長 。v服 務(wù) 使用價(jià) 值 的 一般功能 :? 滿 足人的某種物 質(zhì) 或精神的需要? 構(gòu)成社會(huì) 財(cái) 富的重要內(nèi)容? 市 場經(jīng)濟(jì) 中交 換 價(jià) 值 的承擔(dān)者7 大 連 海事大學(xué)交通運(yùn) 輸 管理學(xué)院 王冰3. 服 務(wù) 的使用價(jià) 值v服 務(wù) 使用價(jià) 值 的 特殊功能 :? 節(jié)約勞動(dòng)時(shí)間? 提高社會(huì) 勞動(dòng) 生 產(chǎn) 率? 密切各部 門 、各地區(qū) 經(jīng)濟(jì)聯(lián) 系8 大 連 海事大學(xué)交通運(yùn) 輸 管理學(xué)院 王冰4. 服 務(wù) 的價(jià) 值v服 務(wù) 價(jià) 值 是由服 務(wù)勞動(dòng) 的 凝 結(jié) 性 、 社會(huì)性 和 抽象等同性 決定的，其 質(zhì) 的 規(guī) 定性就是凝 結(jié) 在服 務(wù)產(chǎn) 品的非 實(shí) 物使用價(jià) 值 上的，得到社會(huì)表 現(xiàn) 的抽象 勞動(dòng) 。13 大 連 海事大學(xué)交通運(yùn) 輸 管理學(xué)院 王冰1. 配第 — 克拉克定理配第 — 克拉克定理?英國 經(jīng)濟(jì) 學(xué)家 克拉克 在 17世 紀(jì) 英國古典 經(jīng)濟(jì) 學(xué)家 配第 研究的基 礎(chǔ) 上，指出一個(gè)國家內(nèi)從事三個(gè)產(chǎn)業(yè) 的 勞動(dòng) 力比重，會(huì)隨著國民 經(jīng)濟(jì) 的 發(fā) 展，人均國民收入的提高而 變動(dòng) ， 農(nóng)業(yè)勞動(dòng) 力急 劇下降，從事制造 業(yè) 的 勞動(dòng) 力比重與 經(jīng)濟(jì) 增 長 同步，但通常在接近 40%時(shí) 便 穩(wěn) 定下來，而服 務(wù)業(yè)的 勞動(dòng) 力比例 則 不斷增 長 。OM45176。P按工 資 率 W的機(jī)會(huì)成本 計(jì)值 的 閑 暇生 產(chǎn) 的收入 L29 大 連 海事大學(xué)交通運(yùn) 輸 管理學(xué)院 王冰 大 連 海事大學(xué)交通運(yùn) 輸 管理學(xué)院 王冰3) 改 進(jìn)論v迪 爾 道夫（ 1985）分析了國 際貿(mào) 易理 論 適用于服務(wù)貿(mào) 易的局限性，并通 過 改 變 HO模型中的個(gè) 別約 束條件， 較為 成功地解 釋 了比 較優(yōu)勢(shì) 原 則對(duì)服 務(wù)貿(mào) 易的適用性；一些服 務(wù)貿(mào) 易特有的因素不會(huì)影響比 較優(yōu)勢(shì) 的解 釋 力。v工 業(yè) 化國家由于物 質(zhì) 和人力 資 本都很豐富，在服務(wù)貿(mào) 易上有 總 體的比 較優(yōu)勢(shì) 。45 大 連 海事大學(xué)交通運(yùn) 輸 管理學(xué)院 王冰1) 國 際 服 務(wù)貿(mào) 易的供 給? 國內(nèi)服 務(wù)業(yè)發(fā) 展水平 對(duì) 服 務(wù) 出口有 顯 著的推 動(dòng) 作用，服 務(wù)業(yè) 增 長 率 對(duì) 服 務(wù) 出口的影響要比服 務(wù)業(yè)增加 值對(duì) 服 務(wù) 出口的影響更 顯 著，意味著服 務(wù)業(yè)發(fā) 展迅速的國家或地區(qū)往往比服 務(wù)業(yè) 成熟的國 際 或地區(qū)更 傾 向于拓展國 際 市 場 。不同國家和地區(qū)的 環(huán) 境、政策、培 訓(xùn) 、教育等都會(huì)引起人 員狀況的改 變 ，人力 資 本相比其他要素具有更大的流 動(dòng) 性和不 穩(wěn) 定性。59 大 連 海事大學(xué)交通運(yùn) 輸 管理學(xué)院 王冰4) 培育服 務(wù)貿(mào) 易 競 爭 優(yōu)勢(shì)? 競 爭 優(yōu)勢(shì) 的 創(chuàng) 新? 企 業(yè) 要有 創(chuàng) 新精神：通 過對(duì) 服 務(wù) 需求的 預(yù)測(cè) 、分析、 細(xì) 分， 尋 找潛在消 費(fèi) 者并 滿 足其需要。近年來旅游 業(yè) 的 競 爭力呈 現(xiàn) 出越來越 強(qiáng) 的 態(tài)勢(shì) ，成 為 中國服 務(wù)貿(mào) 易的支柱行 業(yè)。中國 應(yīng)抓住 產(chǎn)業(yè) 革命和國 際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn) 移的 趨勢(shì) ， 積 極推動(dòng) 服 務(wù)業(yè) “走出去 ”，大力 發(fā) 展服 務(wù)貿(mào) 易。 一月 21一月 2123:39:1423:39:14January 24, 20231意志 堅(jiān) 強(qiáng) 的人能把世界放在手中像泥 塊 一 樣 任意揉捏。 2023/1/24 23:39:1423:39:1424 January 20231一個(gè)人即使已登上 頂 峰，也仍要自 強(qiáng) 不息。 一月 2123:39:1423:39Jan2124Jan211世 間 成事，不求其 絕對(duì)圓滿 ，留一份不足，可得無限完美。 1985年，中國服 務(wù)貿(mào) 易出口 額 占全球服 務(wù)貿(mào) 易出口 總額 的比重是 %， 說 明19852023年 間 ，中國服 務(wù)貿(mào) 易出口 額 占全球的比例一直是 穩(wěn) 步上升的，但其份 額 仍與中國 經(jīng)濟(jì)發(fā) 展速度和中國整體的 貿(mào) 易地位不相匹配。65 大 連 海事大學(xué)交通運(yùn) 輸 管理學(xué)院 王冰v19972023年，從各個(gè)具體行 業(yè) 上看，中國服 務(wù)貿(mào) 易 進(jìn) 出口 結(jié) 構(gòu)不平衡。167。v比 較優(yōu)勢(shì) 和 競 爭 優(yōu)勢(shì) 的本 質(zhì) 都是生 產(chǎn) 率的國 際比 較 ，比 較優(yōu)勢(shì) 強(qiáng) 調(diào) 的是各國不同 產(chǎn)業(yè) 之 間 的生 產(chǎn) 率的比 較 ； 競 爭 優(yōu)勢(shì) 強(qiáng) 調(diào) 的是各國相同 產(chǎn)業(yè) 之 間 的生 產(chǎn) 率的比 較 。44 大 連 海事大學(xué)交通運(yùn) 輸 管理學(xué)院 王冰1) 國 際 服 務(wù)貿(mào) 易的供 給v在其他 變 量得到控制的條件下，? 國內(nèi) 經(jīng)濟(jì)規(guī) 模 對(duì) 服 務(wù) 出口的 凈 影響 為負(fù) ，意味著 經(jīng)濟(jì)規(guī) 模 較 大的國家或地區(qū)的服 務(wù) 生 產(chǎn) 主要用于 滿 足國內(nèi)需求，而一些服 務(wù)業(yè)發(fā) 達(dá)但國內(nèi)市 場 有限的國家或地區(qū) 則 注重開拓國 際 市 場 。v服 務(wù) 的不 穩(wěn) 定性要求服 務(wù) 提供者具有人 員 素 質(zhì) 、管理、 創(chuàng) 新和差異化 優(yōu)勢(shì) 。v 比 較優(yōu)勢(shì) 理 論 是建立在自由 競 爭基 礎(chǔ) 上的。 SM=cYac〔 bTP+(1b)TW〕 求微分 dSM/da=c〔 bTP +(1b)TW 〕 ﹤ 0v 表明市 場 服 務(wù) 需求是 該婦 女在家庭工作的 時(shí)間 占全部工作 時(shí)間 比例的 遞 減函數(shù)在家花 費(fèi)時(shí)間 H=aT在市 場 工作 時(shí)間 M=（ 1a）T生 產(chǎn) 服 務(wù)時(shí)間 Sh=bH消 費(fèi)閑 暇 時(shí)間 L=（ 1b） H市 場 工作收入 M推動(dòng) 了服 務(wù)業(yè) 的獨(dú)立化， 擴(kuò) 大了服 務(wù)業(yè) 的 規(guī) 模和容量，促 進(jìn) 了服 務(wù)業(yè) 的國 際 化 進(jìn) 程。