【正文】 革命，以工 業(yè)生 產(chǎn) 大 規(guī) 模 發(fā)展 為標(biāo) 志，制造業(yè) 的商品生 產(chǎn) 迅速崛起，目前很多國家正 處 于 這一 階 段。 僅僅 使用了 單 一的 勞動 力指 標(biāo) ，不能完全揭示紛 繁復(fù) 雜 的 產(chǎn)業(yè)結(jié) 構(gòu) 變 化的 總趨勢 。推動 了服 務(wù)業(yè) 的獨立化， 擴(kuò) 大了服 務(wù)業(yè) 的 規(guī) 模和容量，促 進(jìn) 了服 務(wù)業(yè) 的國 際 化 進(jìn) 程。WHADEFKPQRSGT45176。 SM=cYac〔 bTP+(1b)TW〕 求微分 dSM/da=c〔 bTP +(1b)TW 〕 ﹤ 0v 表明市 場 服 務(wù) 需求是 該婦 女在家庭工作的 時間 占全部工作 時間 比例的 遞 減函數(shù)在家花 費時間 H=aT在市 場 工作 時間 M=（ 1a）T生 產(chǎn) 服 務(wù)時間 Sh=bH消 費閑 暇 時間 L=（ 1b） H市 場 工作收入 Mv菲克特科蒂： 國 際 服 務(wù)貿(mào) 易是提供 勞動 活 動 與貨幣 的交 換 ，而不是物與 貨幣 的交 換 ；國 際 服務(wù)貿(mào) 易中服 務(wù) 的生 產(chǎn) 和消 費 大多是同 時發(fā) 生的，提供的 勞動 活 動 一般不可 儲 存；國 際 服 務(wù)貿(mào)易的 統(tǒng)計 在各國國 際 收支平衡表中 顯 示，而在各國海關(guān) 進(jìn) 出口上沒有 顯 示。v 比 較優(yōu)勢 理 論 是建立在自由 競 爭基 礎(chǔ) 上的。v要素移 動 的服 務(wù)貿(mào) 易符合比 較優(yōu)勢說 （例如，技 術(shù)勞動 力的跨國移 動 ）。v服 務(wù) 的不 穩(wěn) 定性要求服 務(wù) 提供者具有人 員 素 質(zhì) 、管理、 創(chuàng) 新和差異化 優(yōu)勢 。v收入水平低的國家在一些服 務(wù) 部 門 也 擁 有比 較優(yōu)勢 。44 大 連 海事大學(xué)交通運 輸 管理學(xué)院 王冰1) 國 際 服 務(wù)貿(mào) 易的供 給v在其他 變 量得到控制的條件下，? 國內(nèi) 經(jīng)濟(jì)規(guī) 模 對 服 務(wù) 出口的 凈 影響 為負(fù) ，意味著 經(jīng)濟(jì)規(guī) 模 較 大的國家或地區(qū)的服 務(wù) 生 產(chǎn) 主要用于 滿 足國內(nèi)需求，而一些服 務(wù)業(yè)發(fā) 達(dá)但國內(nèi)市 場 有限的國家或地區(qū) 則 注重開拓國 際 市 場 。47 大 連 海事大學(xué)交通運 輸 管理學(xué)院 王冰2) 國 際 服 務(wù)貿(mào) 易的需求v在其他 變 量得到控制的條件下，? 國內(nèi)服 務(wù) 需求 對 服 務(wù)進(jìn) 口有 顯 著的正向影響，服 務(wù) 的消 費 需求比生 產(chǎn) 需求 對 服 務(wù)進(jìn) 口的影響更 為顯 著，消 費結(jié) 構(gòu)服 務(wù) 化程度越高的國家或地區(qū) 對 國 際 服 務(wù) 需求也越大。v比 較優(yōu)勢 和 競 爭 優(yōu)勢 的本 質(zhì) 都是生 產(chǎn) 率的國 際比 較 ，比 較優(yōu)勢 強(qiáng) 調(diào) 的是各國不同 產(chǎn)業(yè) 之 間 的生 產(chǎn) 率的比 較 ； 競 爭 優(yōu)勢 強(qiáng) 調(diào) 的是各國相同 產(chǎn)業(yè) 之 間 的生 產(chǎn) 率的比 較 。56 大 連 海事大學(xué)交通運 輸 管理學(xué)院 王冰3) 服 務(wù)貿(mào) 易更關(guān)注 競 爭 優(yōu)勢x 服 務(wù)貿(mào) 易國 際競 爭力的考察要商品 貿(mào) 易 競 爭力的考察復(fù) 雜 。167。v加 強(qiáng) 人力 資 源開 發(fā) 和管理：加大 對 教育培 訓(xùn) 的投入，提高服 務(wù) 人 員 的 專業(yè) 水平和各方面素 質(zhì) ，從而提高服 務(wù)產(chǎn)業(yè) 整體素 質(zhì) 。65 大 連 海事大學(xué)交通運 輸 管理學(xué)院 王冰v19972023年，從各個具體行 業(yè) 上看，中國服 務(wù)貿(mào) 易 進(jìn) 出口 結(jié) 構(gòu)不平衡。它通 過該產(chǎn)業(yè) 在 該 國出口中所占的份 額與世界 貿(mào) 易中 該產(chǎn)業(yè) 占世界 貿(mào) 易 總額 的份 額 之比來表示，剔除了國家 總 量波 動 和世界 總 量波 動的影響，可以 較 好地反映一個國家某一 產(chǎn)業(yè) 的出口與世界平均出口水平比 較 來看的相 對優(yōu)勢 。 1985年，中國服 務(wù)貿(mào) 易出口 額 占全球服 務(wù)貿(mào) 易出口 總額 的比重是 %， 說 明19852023年 間 ，中國服 務(wù)貿(mào) 易出口 額 占全球的比例一直是 穩(wěn) 步上升的，但其份 額 仍與中國 經(jīng)濟(jì)發(fā) 展速度和中國整體的 貿(mào) 易地位不相匹配。 一月 21一月 2123:39:1423:39:14January 24, 20231他 鄉(xiāng) 生白 發(fā) ，舊國 見 青山。 一月 2123:39:1423:39Jan2124Jan211世 間 成事，不求其 絕對圓滿 ，留一份不足，可得無限完美。 一月 21一月 21Sunday, January 24, 2023 閱讀 一切好 書 如同和 過 去最杰出的人 談話 。 2023/1/24 23:39:1423:39:1424 January 20231一個人即使已登上 頂 峰，也仍要自 強(qiáng) 不息。 一月 2123:39:1423:39Jan2124Jan211越是無能的人，越喜 歡 挑剔 別 人的 錯 兒。 一月 21一月 2123:39:1423:39:14January 24, 20231意志 堅 強(qiáng) 的人能把世界放在手中像泥 塊 一 樣 任意揉捏。 。中國 應(yīng)抓住 產(chǎn)業(yè) 革命和國 際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn) 移的 趨勢 ， 積 極推動 服 務(wù)業(yè) “走出去 ”，大力 發(fā) 展服 務(wù)貿(mào) 易。2023年指數(shù) 值 與 2023年相同，均 為 。近年來旅游 業(yè) 的 競 爭力呈 現(xiàn) 出越來越 強(qiáng) 的 態(tài)勢 ，成 為 中國服 務(wù)貿(mào) 易的支柱行 業(yè)。 該 指 標(biāo) 作 為 一個與 貿(mào) 易 總額 的相 對值 ，剔除了 經(jīng)濟(jì) 膨 脹 、通貨 膨 脹 等宏 觀 方面波 動 的影響，即無 論進(jìn) 出口的 絕對 量是多少，它均在 177。59 大 連 海事大學(xué)交通運 輸 管理學(xué)院 王冰4) 培育服 務(wù)貿(mào) 易 競 爭 優(yōu)勢? 競 爭 優(yōu)勢 的 創(chuàng) 新? 企 業(yè) 要有 創(chuàng) 新精神：通 過對 服 務(wù) 需求的 預(yù)測 、分析、 細(xì) 分， 尋 找潛在消 費 者并 滿 足其需要。57 大 連 海事大學(xué)交通運 輸 管理學(xué)院 王冰4) 培育服 務(wù)貿(mào) 易 競 爭 優(yōu)勢? 競 爭 優(yōu)勢 的 轉(zhuǎn) 化v從 內(nèi)部 將 現(xiàn) 有比 較優(yōu)勢轉(zhuǎn) 化 為競 爭 優(yōu)勢167。不同國家和地區(qū)的 環(huán) 境、政策、培 訓(xùn) 、教育等都會引起人 員狀況的改 變 ，人力 資 本相比其他要素具有更大的流 動 性和不 穩(wěn) 定性。? 商品 進(jìn) 口 對 服 務(wù)進(jìn) 口有 顯 著的拉 動 效 應(yīng) ，是五個 變 量中 對 服 務(wù)進(jìn) 口影響最大的 變 量，再次揭示出服 務(wù)貿(mào) 易與 貨 物 貿(mào) 易的相互依存關(guān)系。45 大 連 海事大學(xué)交通運 輸 管理學(xué)院 王冰1) 國 際 服 務(wù)貿(mào) 易的供 給? 國內(nèi)服 務(wù)業(yè)發(fā) 展水平 對 服 務(wù) 出口有 顯 著的推 動 作用，服 務(wù)業(yè) 增 長 率 對 服 務(wù) 出口的影響要比服 務(wù)業(yè)增加 值對 服 務(wù) 出口的影響更 顯 著，意味著服 務(wù)業(yè)發(fā) 展迅速的國家或地區(qū)往往比服 務(wù)業(yè) 成熟的國 際 或地區(qū)更 傾 向于拓展國 際 市 場 。（ 勞動 者生 產(chǎn) 率表示 競 爭力 強(qiáng) 弱）EE =（ ⊿ EY/EY） /（ ⊿ QS/QS）1 10一國服 務(wù)貿(mào) 易 競 爭 優(yōu)勢 平均水平 強(qiáng)弱只有 進(jìn) 口沒有出口 只有出口沒有 進(jìn) 口EY服 務(wù) 出口收入 QS服 務(wù) 就 業(yè) 人數(shù)41z 服 務(wù)貿(mào) 易 對 外開放度（ SO） =（ Sx+Si） /GDP? 顯 性比 較優(yōu)勢 指數(shù)（ RCA）是一 經(jīng)濟(jì) 體某種商品或服 務(wù) 的出口占世界 該 種商品或服 務(wù)出口的比率 對 于 該經(jīng)濟(jì) 體 總 出口占世界 總 出口的比率之比。v工 業(yè) 化國家由于物 質(zhì) 和人力 資 本都很豐富，在服務(wù)貿(mào) 易上有 總 體的比 較優(yōu)勢 。32 大 連 海事大學(xué)交通運 輸 管理學(xué)院 王冰2. 服 務(wù)貿(mào) 易特有的比 較優(yōu)勢服 務(wù) 的要素密集度服 務(wù) 的特征服 務(wù) 的活動類 型適用于國 際貨 物 貿(mào) 易的比 較優(yōu)勢 理 論在解 釋 服 務(wù)貿(mào) 易是具有一定的適用性，同 時 也存在缺陷。29 大 連 海事大學(xué)交通運 輸 管理學(xué)院 王冰 大 連 海事大學(xué)交通運 輸 管理學(xué)院 王冰3) 改 進(jìn)論v迪 爾 道夫（ 1985）分析了國 際貿(mào) 易理 論 適用于服務(wù)貿(mào) 易的局限性，并通 過 改 變 HO模型中的個 別約 束條件， 較為 成功地解 釋 了比 較優(yōu)勢 原 則對服 務(wù)貿(mào) 易的適用性；一些服 務(wù)貿(mào) 易特有的因素不會影響比 較優(yōu)勢 的解 釋 力。v薩 皮 爾 盧茲 ： 對 服 務(wù)貿(mào) 易 進(jìn) 行 實證 研究， 認(rèn)為傳統(tǒng)貿(mào) 易理 論 同 樣 適用于服 務(wù)貿(mào) 易，要素稟賦 在 貨 物 貿(mào) 易和服 務(wù)貿(mào) 易模式的決定上都具有重要作用。P按工 資 率 W的機(jī)會成本 計值 的 閑 暇生 產(chǎn) 的收入 LWHADEFKPQRSGT45176。OM45176。v 富拉斯蒂埃： 農(nóng)業(yè) 人口的比例會逐年下降，隨著 農(nóng)業(yè)勞動 人數(shù)的逐 漸 減少， 農(nóng)業(yè)勞動 者 絕對 數(shù)字的下降也會減慢。13 大 連 海事大學(xué)交通運 輸 管理學(xué)院 王冰1. 配第 — 克拉克定理配第 — 克拉克定理?英國 經(jīng)濟(jì) 學(xué)家 克拉克 在 17世 紀(jì) 英國古典 經(jīng)濟(jì) 學(xué)家 配第 研究的基 礎(chǔ) 上，指出一個國家內(nèi)從事三個產(chǎn)業(yè) 的 勞動 力比重，會隨著國民 經(jīng)濟(jì) 的 發(fā) 展，人均國民收入的提高而 變動 ， 農(nóng)業(yè)勞動 力急 劇下降，從事制造 業(yè) 的 勞動 力比重與 經(jīng)濟(jì) 增 長 同步，但通常在接近 40%時 便 穩(wěn) 定下來，而服 務(wù)業(yè)的 勞動 力比