淺談交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整(已改無(wú)錯(cuò)字)
2022-09-24 14:58:32 本頁(yè)面
【正文】 經(jīng)濟(jì)社會(huì)所處的發(fā)展階段相適應(yīng)。不同的發(fā)展階段，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨笥胁煌膫?cè)重：工業(yè)化和城市化初期，伴隨著重大自然資源的開(kāi)發(fā)和利用，產(chǎn)生大宗貨物的中長(zhǎng)途運(yùn)輸，特別需要運(yùn)力大、運(yùn)距長(zhǎng)的交通運(yùn)輸方式（如鐵路等），而區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和空間利用形態(tài)呈現(xiàn)點(diǎn)—軸—帶的（聚集）發(fā)展規(guī)律；當(dāng)工業(yè)化和城市化發(fā)展到成熟期甚至是后期，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)更加強(qiáng)調(diào)個(gè)性化和差別化，甚至人們的生產(chǎn)生活方式的變化，個(gè)人的活動(dòng)空間變得更加開(kāi)闊，各經(jīng)濟(jì)單元間的聯(lián)系越來(lái)越忽略空間的限制，這時(shí)對(duì)高速公路和民航的需求加大。而水運(yùn)作為運(yùn)能最大、運(yùn)輸成本最低的交通方式，而且往往是發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)的主要窗口，始終是各國(guó)和各地區(qū)優(yōu)先發(fā)展的重點(diǎn)，能否在區(qū)域綜合運(yùn)輸體系中發(fā)展壯大，關(guān)鍵取決于區(qū)域的江河湖海、地理位置等自然條件。去年我省人均GDP突破5000美元，經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入工業(yè)化中期階段，工業(yè)化和城市化進(jìn)程將進(jìn)入快速上升時(shí)期。受我省的人口壓力、資源稟賦和環(huán)境承載力的約束，以往傳統(tǒng)粗放型的發(fā)展方式已經(jīng)不能延續(xù)，這就對(duì)我省的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，也包括交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出了新的要求。我省交通現(xiàn)狀（水平）的基本判斷基于上述對(duì)我省發(fā)展階段的判斷，就目前我省的交通基礎(chǔ)設(shè)施而言，總體判斷是：我省區(qū)際間高速公路已趨于飽和，步入成熟期，未來(lái)公路發(fā)展的重點(diǎn)是局部斷頭路段和跨省際間的通道建設(shè)；民航發(fā)展空間較大，不遠(yuǎn)的將來(lái)可能將進(jìn)入快速發(fā)展階段，但對(duì)中短距離的交通運(yùn)輸貢獻(xiàn)有限；港口和水運(yùn)發(fā)展?jié)摿薮?，也?yīng)加快發(fā)展，但區(qū)域港口資源整合和功能定位必須早作打算；鐵路急需加快發(fā)展，急需提高鐵路客貨運(yùn)輸?shù)谋戎?，按目前?guó)家的調(diào)控政策看，鐵路正處于發(fā)展的黃金機(jī)遇期。交通結(jié)構(gòu)調(diào)整的重點(diǎn)。2008—2015年鐵路建設(shè)規(guī)
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