【正文】 S、NH3N的濃度一般為500mg/l、400mg/l和30mg/l，具體如表52所示。表52 施工期生活污水源強分析結果廢水種類廢水產生量（t/d）污染物濃度（mg/l）污染物產生量（kg/d）用水量廢水量CODNH3NSSCODNH3NSS生活污水50030400噪聲 本工程建設過程中的噪聲主要來自裝卸機、平地機、挖掘機、拌和機、推土機、水泵等施工設備的機械運行噪聲，聲源強度一般在81~90dB(A)之間，主要集中在河道開挖、景觀工程建設等施工區(qū)和施工道路沿線，具體施工機械噪聲源強見表53。表53 主要施工機械噪聲源強序號機械設備名稱噪聲值（dB(A)）距設備距離（m）1裝卸機9012平地機9013挖掘機8414拌合機8715推土機8616水泵811固廢本項目施工期固體廢物主要為施工垃圾、老泵站和老閘站拆除廢料、棄土、碎石、河道清淤底泥、施工人員生活垃圾。 本項目施工階段運送大量材料，將有施工垃圾產生，同時老泵站和老閘站拆除也將產生一定量的施工垃圾，施工階段總體施工垃圾產生量較難估算，表現(xiàn)特征為量大、產生時間短，影響范圍為附近周圍環(huán)境。本工程開挖土方5010m3，開挖土方一部分堆于周轉料場用于回填，土方回填量根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定，另一部采用運泥船或汽運運送至指定棄土堆場。運輸過程中應嚴格執(zhí)行相關管理制度，運送土方的車輛應封閉，避免沿途拋灑，且車輛運輸時應禁鳴慢行，避免防止揚塵和噪聲擾民。本項目河道清淤工程產生清淤量為3791m3，采用運泥船或汽運運送至指定淤泥堆場，在運輸過程中需加強惡臭污染防治措施，運輸車輛采用封閉槽罐車，并合理規(guī)劃行駛路線，防止底泥因跑冒滴漏造成二次污染而影響沿途環(huán)境。本項目施工人員為30人，施工時間為100天，根據(jù)環(huán)衛(wèi)部門的統(tǒng)計，人計算，收集后由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一清運。營運期主要污染工序本工程運營期不通航，無船舶及其他大氣污染物排放，同時無船舶及水泵等其他噪聲源，對當?shù)丨h(huán)境大氣和聲環(huán)境無不利影響。工程完工后在營運期不專門設管理人員，無生活污水和固體廢棄物產生。水文情勢本工程完成后，河道順暢、堤壩堅固，將引起該地區(qū)水文情勢的變化，增強河水通行能力，使得洪水在通過本區(qū)域時不至漫溢，起到防洪減災的作用。生態(tài)環(huán)境河道整治將對生態(tài)環(huán)境產生影響，除了施工期的影響（包括岸上植被破壞，野生動物受到損失或遷移）外，項目完工后，水流、水質也將發(fā)生變化，綠化工程完工后，陸域的生態(tài)環(huán)境也將發(fā)生變化。景觀環(huán)境河道整治后將會變得更整潔，河水將會變清，將有利于改善景觀環(huán)境。社會經濟本工程建成后，項目所在區(qū)域的防洪能力得到提高，居民的生活質量得到改善，對促進地區(qū)經濟和社會的可持續(xù)發(fā)展具有一定意義。29六、主要污染物產生及預計排放情況 本項目營運期無污染物產生，因此僅對施工期污染物的排放量進行匯總。表 61 建設項目施工期污染物排放量匯總種類有組織排放源（編號）污染物名稱產生濃度mg/m3產生量t/a排放濃度mg/m3排放速率kg/h排放量t/a排放去向大氣污染物————————無組織排放源（編號）污染物名稱污染物成分河道清淤清淤底泥甲硫醇、氨、硫化氫施工施工揚塵TSP 80～100mg/m3汽車尾氣CO、NOx、烴類物種類排放源（編號）污染物名稱廢水量t/d產生濃度mg/L產生量t/d排放濃度mg/L排放量t/d排放去向水污染物生活污水COD500400經化糞池預處理后接管城北污水處理廠SS400300氨氮3030工程廢水SS若干————經廢水處理沉淀池預處理后接管城北污水處理廠種類排放源（編號）污染物名稱產生量m3處理處置量m3綜合利用量m3外排量m3備注固體廢物河道整治棄土5010根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況確定根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況確定0運泥船或汽運運送至指定堆場河道清淤河道清淤底泥3791379100施工人員生活垃圾00收集后由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一清運種類噪聲源主要污染物產生主要污染物排放噪聲施工機械81~90dB(A)主要生態(tài)影響： （1）施工期生態(tài)環(huán)境的影響 施工期工程對生態(tài)環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在施工臨時占地對土壤和植被的破壞。施工期將對兩岸及棄渣場范圍內的的陸生植被產生破壞影響。河床的開挖及撓動，對河道內和底泥中的水生生物的生物量及棲息環(huán)境造成一定影響。 （2）運營期生態(tài)環(huán)境的影響運營期隨著環(huán)境保護工程的實施，人工綠化的加強，會使水土保持功能加強，從而使沿線生態(tài)環(huán)境在一定程度上有所改善。七、環(huán)境影響分析（一）施工期環(huán)境影響分析施工期大氣環(huán)境影響分析本項目在施工建設期對環(huán)境空氣產生影響的污染因素主要包括河道淤泥散發(fā)的惡臭和施工揚塵，另還有少量的汽車尾氣。（1）惡臭惡臭主要產生于創(chuàng)業(yè)河全線清淤工程施工過程中。河道中含有有機物腐殖的污染底泥，在受到擾動和堆置于地面時，其中含有的惡臭物質（主要為甲硫醇、氨、硫化氫等）將呈無組織狀態(tài)釋放，從而對周圍環(huán)境產生較為不利的影響。另外，河道清淤底泥的轉移、運輸過程也將會產生惡臭影響。結合本項目的特點和周圍環(huán)境狀況，本項目惡臭污染物排放標準執(zhí)行《惡臭污染物排放標準》（GB1455493）中的二級新擴改建惡臭污染物廠界排放標準。①惡臭強度等級分類惡臭強度是以臭味的嗅覺閾值為基準劃分等級的。目前，我國把惡臭強度劃分為6級，詳見表71?！?，超出該強度范圍，即認為發(fā)生惡臭污染，需要采取防護措施。表71 惡臭強度分類一覽表強度分類臭氣感覺強度0無氣味1勉強感覺到氣味（檢知閾值濃度2能夠確定氣味性質的較弱氣體（確認閾值濃度）3容易聞到有明顯氣味4很容易聞到有明顯氣味5極強的氣味②惡臭影響評價本次評價采用類比法，分析確定該項目的惡臭污染強度級別。參考同類型河道疏挖工程，其污染源惡臭級別調查分析見表72。表72 河道清淤底泥疏挖惡臭強度表距離臭氣感覺強度級別岸邊有較明顯臭味3 級岸邊30 米輕微2 級岸邊80 米極微1 級100 米外無0 級由類比資料可知，河道疏挖工程產生的惡臭強度約為23級，影響范圍在30m左右。在參考同類工程項目的基礎上，通過對本項目區(qū)域進行現(xiàn)場調查可知，創(chuàng)業(yè)河在河道清淤和開挖過程中河邊將會有一定的臭味，強度可達到2～3級，但惡臭氣體產生總量較小，加之向周圍環(huán)境散發(fā)，河道30m之外將僅有輕微臭味，惡臭強度約為2級左右，略低于惡臭強度的限制標準（～）；50m之外，基本無氣味。創(chuàng)業(yè)河河道兩側分布著工業(yè)園、商業(yè)和居民住宅，且距離較近，因此河道疏挖、底泥運送過程中產生的惡臭會對周圍居民產生一定的影響。但本項目施工期較短，隨著施工期的結束，影響也將消除。為減少影響，建設單位應：ⅰ對河道分段開挖，待圍堰形成后，進行干河水力沖挖，清出的淤泥沖至最北端河口處，然后泵送至挖泥船外運，或先堆至附近的場地翻曬干后，再裝車外運至專門的廢土堆場。淤泥堆放應盡量遠離居住區(qū)，并要求與開挖斷面在10m以上。ⅱ淤泥及時清運。ⅲ合理安排施工，不要安排汛期和高溫天氣，盡量縮短工期。在此基礎上，惡臭對居民的影響不大，且影響是短期的。（2）施工揚塵①施工揚塵產生環(huán)節(jié)在項目施工建設期，施工揚塵主要產生于以下環(huán)節(jié)：河岸的開挖、土方的挖掘和施工場地的平整等環(huán)節(jié)；泵站、閘站舊址拆除及場地平整，新址土方開挖；的堤防工程施工時，河岸的整治和修復等環(huán)節(jié)；各種建筑材料特別是水泥的裝卸和運輸車輛的行駛。另外，施工中產生的棄土、砂料、宕渣、石灰等，若堆放時被覆不當或裝卸運輸時撒落，也將產生揚塵，影響范圍100m左右；水泥攪拌場也將產生水泥揚塵，影響下風向100m的范圍。②施工揚塵影響分析經調查分析可知，進行本類項目建設時，施工揚塵的主要來源是各類車輛的運輸和行駛，約占揚塵總量的60%。揚塵量的大小與天氣干燥程度、道路路況、車輛行駛速度、風速大小有關。一般情況下，在自然風作用下，道路揚塵影響范圍在100m 以內。在大風天氣，揚塵量及影響范圍將有所擴大。施工棄土是另一個施工揚塵的主要產生源，不少城市的大氣中TSP值超標，就與施工棄土有很大關系。據(jù)有關調查顯示，運輸車輛行駛產生揚塵在完全干燥情況下，可按經驗公式計算：式中：Q—汽車行駛的揚塵量，kg/km輛； ν—汽車速度，km/h； w—汽車載重量，噸； p—道路表面粉塵量，kg/m2。一輛載重10噸的卡車，通過一段長度為1000m的路面時，不同路面清潔程度，不同行駛速度情況下的揚塵量如表73所示。表73 不同車速和地面清潔程度的汽車揚塵量 （單位：kg/km輛）車速P(kg/m2)（kg/m2） (kg/m2）（kg/m2）（kg/m2）（kg/m2）5（km/h）10（km/h）15（km/h）25（km/h）從上面的公式以及表73可見，在同樣的路面條件下，車速越快，揚塵量越大；在同樣的車速情況下，路面越臟，揚塵量越大。施工揚塵的另一來源是建材的露天堆放、裸露場和攪拌作業(yè)的風力揚塵，這類揚塵的主要特點是受作業(yè)時風速的影響，一般情況下，施工工地在自然風作用下產生的揚塵所影響的范圍在100m以內。堆場揚塵量的經驗計算公式為：式中：Q—起塵量，kg/； V50—距地面50米處風速，m/s； V0—起塵風速，m/s； W—塵粒的含水量，%。起塵風速與粒徑和含水量有關，粉塵在空氣中的擴散稀釋與風速等氣象條件有關，也與粉塵本身的沉降速度有關。不同粒徑粉塵的沉降速度見表74。由表可知，粉塵的沉降速度隨粒徑的增大而迅速增大。當粒徑為250μm時，因此可認為當塵粒大于250μm時，主要影響范圍在揚塵點下風向近距離范圍內，而真正對外環(huán)境產生影響的是一些微小粒徑的粉塵。表74 不同粒徑塵粒的沉降速度粉塵粒徑(μm)10203040506070沉降速度(m/s)0108粉塵粒徑(μm)8090100150200250350沉降速度(m/s)粉塵粒徑(μm)4505506507508509501050沉降速度(m/s)施工揚塵的產生將嚴重影響環(huán)境空氣的質量，使得空氣混濁，空氣能見度降低，輕者影響市容市貌，影響人們的視覺，重者可能影響人們的生活水平和生存環(huán)境，更尤甚者可能造成各種流行疾病的傳染。本項目區(qū)域內，居民點較多且距離較近，項目施工會對其產生一定的影響。因此工程施工過程中應十分重視揚塵污染，必須采取相應可靠的環(huán)保措施以降低揚塵污染，表75為施工場地灑水抑塵的試驗結果。可見，每天灑水45次進行抑塵，可有效地控制施工揚塵，可將TSP的污染距離縮小到2050m范圍。實施硬地施工，標準化施工。在施工場地，對施工車輛實行限速行駛，這樣既減少揚塵，又可以保證施工的安全。選擇合理的運輸路線和時間，運輸車輛需用帆布覆蓋，覆蓋率要達到100%。黃沙等建筑材料盡量減少露天堆放，并保證一定的含水率；減少裸露地面。禁止在大風天氣進行攪拌等作業(yè)也是抑制揚塵的有效手段。施工單位應建立健全的工地保潔制度，設置清掃、灑水設備和各種防護設施；土堆、料堆要有遮蓋或噴灑覆蓋劑。表75 施工場地灑水抑塵試驗結果距離（m）52050100TSP小時平均濃度（mg/m3）不灑水灑水（3）汽車尾氣本項目施工期產生的廢氣主要來源于各種運輸車輛和燃油機械的尾氣排放，主要污染因子有CO、NOx、烴類物等。對燃柴油的大型運輸車輛、推土機，需安裝尾氣凈化器，尾氣做到達標排放。運輸車輛禁止超載；不得使用劣質燃料。對車輛的尾氣排放進行監(jiān)督管理，嚴格執(zhí)行汽車排污監(jiān)管辦法、汽車排放監(jiān)測制度。由于施工場地較窄，施工范圍有限，施工機械和運輸車輛同時施工的幾率不大，所以廢氣污染是小范圍的、短暫的。 施工期水環(huán)境影響分析在土方挖掘、修復、新建駁岸等活動中的物料、機械漏油、建筑垃圾、雨水沖刷、揚塵、施工人員的生活垃圾及生活污水等污染物，如果直接進附近入水體，使水體中懸浮物、油類、有機物增加，由于水體中懸浮物的擴散和沉降，油類、有機物質的增加，會在一定程度上降低水體的溶解氧和光線透射率，從而影響地表水的水質。由于工程分段實施，且經整治后可以遇見水體質量將有所改善，因而這種影響是局部的和暫時性的。在施工過程中，建設部門和施工單位應加強管理，嚴禁施工物料、建筑垃圾、生活垃圾等排入水體，對施工機械要加強維護和養(yǎng)護，嚴防漏油的發(fā)生；在土石方運輸?shù)冗^程中，盡可能地在臨時道路上灑水以防止揚塵聚集于河面影響水質，采取上述措施后，能使河道整治對地表水環(huán)境影響降到最低。(1)工程廢水對水質的影