中遠集團深化企業(yè)內(nèi)部改革工作報告(已改無錯字)
2022-08-29 18:47:46 本頁面
【正文】 231。 職能崗位的輪換不夠，不利于員工的全面發(fā)展231。 培訓的形式單調(diào)，不靈活我們已看到在遠集團領(lǐng)導層對人才激勵和培養(yǎng)問題的高度認識，有關(guān)中遠后備干部隊伍建設(shè)設(shè)想中已經(jīng)針對這里描述的問題提出了具體的改進措施，特別強調(diào)了崗位鍛煉和海外鍛煉的作用。6. 企業(yè)文化和經(jīng)營觀念模糊，集團凝聚力下降以下分析結(jié)果表明，項目組在京訪談的大多數(shù)人對中遠發(fā)展目標和經(jīng)營理念并不太明確、企業(yè)文化感受不深，嚴重影響了集團凝聚力的形成。訪談分析――關(guān)于中遠的發(fā)展目標訪談分析——關(guān)于中遠的企業(yè)文化7. 副總裁同時負責部門及分管二級公司，角色不明，權(quán)責不等訪談中得知中遠集團現(xiàn)任副總裁的分工主要按照功能管理原則，專門負責總部的某一部門或某一項具體職責。這樣的格局下，副總裁各管一條線，彼此溝通并不多，而對真正需要管理的業(yè)務(wù)經(jīng)營單位——二級公司，都無人專門負責到底，或無人能掌握全面、實時的信息，給予及時、有力的支持。二級公司需要總部決定的決策，就常常要在總裁辦公會議上協(xié)商解決，拖延時日。通常情況下，二級公司為排上辦公會議日程表，則只能借助職能部門的努力或利用非正式關(guān)系。訪談中不少干部認為這是為什么二級公司老總到總部辦事與職能部門打交道需要小心翼翼、而總部職能部門下到二級公司則需象欽差大臣一樣被接待的原因。與項目組分析的七個方面結(jié)果相對比，中遠內(nèi)部員工對管理機制改革的關(guān)注主要集中在總部功能、監(jiān)督機制、人才機制和職能等四個方面：您認為中遠的管理機制（流程或系統(tǒng)）哪些是有效的？哪些需要改進？為什么？有效的需改進的原因l 財務(wù)管理系統(tǒng)l 船舶管理系統(tǒng)l 有比較完整的辦公程序l 中散對船員管理有效l 制約機制規(guī)范l 集體決策l 支票管理l 運費回收總部的功能l 集團總部未能發(fā)揮組織、協(xié)調(diào)作用，下屬公司資源不能共享，存在內(nèi)部競爭，存在內(nèi)部競爭。l 總部各職能部門對下屬公司公司多頭領(lǐng)導l 總部應由管理型向經(jīng)營型轉(zhuǎn)化監(jiān)督機制l 制度的制訂與執(zhí)行難于統(tǒng)一l 制度化管理薄弱l 加強審計，避免報表虛假l “抓小放大”的管理，缺乏有效控制人才機制，選聘，激勵l 對下屬企業(yè)實行“工資總額制”限制了下屬企業(yè)對優(yōu)秀員工的激勵l 以規(guī)模為基礎(chǔ)確定各下屬公司的工資水平，導致為擴大規(guī)模盲目投資l 選聘人才機制不靈活，必須經(jīng)過集團人才中心l 用人觀念太傳統(tǒng)l 集團總部人員變化太快l 非航運專業(yè)管理人員比例低l 船公司人員素質(zhì)低組織結(jié)構(gòu)、職能l 組織層次太多，反應慢，決策時間長l 管理環(huán)節(jié)過多：例文件審批l 條塊管理不能很好地結(jié)合共分析訪談紀要38份，未回答8份，無效回答2份，有效回答28份 四. 集團管理改進的若干思路關(guān)于中遠集團管理模式改進和總部功能定位的指導原則需要考慮以下三個方面：231。 現(xiàn)代化大企業(yè)集團控制管理的需要231。 航運主業(yè)競爭戰(zhàn)略的需要231。 中遠集團轉(zhuǎn)制和建立母子公司體制的需要1. 現(xiàn)代化大集團控制管理的需要西方現(xiàn)代化大集團管理模式一般符合以下原則：231。 公司總部應把握長期戰(zhàn)略，財務(wù)監(jiān)控和操作干預的比例，最大程度地優(yōu)化集團核心資源配置、引入和培育優(yōu)秀管理人才、制定有效的激勵機制，督促和幫助下屬業(yè)務(wù)單元提高經(jīng)營業(yè)績，為下屬企業(yè)提供附加值。231。 集團下屬業(yè)務(wù)經(jīng)營單元主要是產(chǎn)權(quán)清晰，業(yè)務(wù)方向明確的法人企業(yè)或準法人地位、獨立核算的事業(yè)部，這些業(yè)務(wù)經(jīng)營單元發(fā)展方向需符合集團發(fā)展戰(zhàn)略。231。 總部功能部門及業(yè)務(wù)經(jīng)營單元之間權(quán)責劃分明確，總部一部分副總裁專門負責業(yè)務(wù)單元的業(yè)績。231。 總部必須有能力對核心活動進行協(xié)調(diào)與監(jiān)控231。 總部機構(gòu)精干高效，并有靈活反應和創(chuàng)新能力231。 最大程度避免官僚行為及個人意志作用231。 業(yè)績透明，考評體系合理2. 競爭環(huán)境變化導致世界航運/運輸集團近年來對其組織結(jié)構(gòu)大幅度調(diào)整航運市場競爭加劇主要表現(xiàn)在以下方面（詳見戰(zhàn)略組報告）231。 門到門服務(wù)加大了一體化的海陸聯(lián)運系統(tǒng)、陸上物流系統(tǒng)及信息系統(tǒng)的建設(shè)速度和力度。231。 營銷競爭已經(jīng)延伸到如何為客戶
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