sq2041型貨車變速器設(shè)計(jì)-開(kāi)題報(bào)告(已改無(wú)錯(cuò)字)
2022-08-21 10:02:33 本頁(yè)面
【正文】 佳。對(duì)輕型車來(lái)說(shuō),當(dāng)最低和最高檔速比確定后,五檔變速器較四檔變速器能使發(fā)動(dòng)機(jī)更穩(wěn)定于低油耗區(qū)較窄范圍內(nèi)工作,車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性好,同時(shí)還可增加發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮最大功率附近高功率的機(jī)會(huì),提高了車輛的加速和爬坡能力。因此,目前變速器向著多檔化的趨勢(shì)發(fā)展, 例如, 北京212 吉普車早在20 年前由三檔變速器置換成四檔變速器。 桑塔納和捷達(dá)等轎車十年前也由初產(chǎn)時(shí)的四檔變速器改為五檔變速器。不過(guò)檔位數(shù)過(guò)多會(huì)使變速器的結(jié)構(gòu)復(fù)雜,操縱困難。一般載貨汽車的檔位數(shù)隨車重的增大而增多, 輕型客貨車、小轎車和吉普車等多為四檔或五檔,中型客貨車最少為五檔,重型客貨車最少應(yīng)為六檔,某些重型貨車變速器檔位數(shù)高達(dá)十六檔,城市公共車輛一般為五檔或六檔。不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)功率大或車輛總重量輕的車輛可采用比功率小和總重量大的車輛少一些檔位數(shù)的變速器。 功率和總重相同的車輛,最高車速較低的可采用較最高車速較高的檔位數(shù)的變速器。變速器各檔速比的確定應(yīng)考慮加速性能好、換檔方便、相鄰檔位牽引力變化平滑及易于改變速比成多種產(chǎn)品等問(wèn)題。原則上按等比級(jí)數(shù)分配,可按下式確定。q = n 1 1/ ik1 最高檔為直接檔q = n 2 1/ ik1 最高檔為超速檔式中n ———變速器檔位數(shù)q 值一般為1. 35～1. 75實(shí)際上換檔過(guò)程中由于外界阻力的影響, 車速稍有下降,因此經(jīng)常是三．實(shí)現(xiàn)方法及預(yù)期目標(biāo)本次設(shè)計(jì)的重點(diǎn)及難點(diǎn)在于：根據(jù)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)工況及性能要求來(lái)確定變速箱的總體結(jié)構(gòu)以及具體部位的聯(lián)結(jié)方式，還有對(duì)變速箱的殼體進(jìn)行安裝、拆卸可行性分析，確保其在滿足使用強(qiáng)度要求的同時(shí)，方便日常維護(hù)保養(yǎng)。機(jī)械變速器在汽車上的安裝要求安裝在汽車上的變速器必須滿足其基本的安裝要求, 才能在長(zhǎng)期的使用中正常地發(fā)揮其應(yīng)用性能。1 安裝變速器的離合器罩殼1. 1 安裝部位允差安裝各部位的允差列于表1。1. 2 安裝傾斜角變速器安裝傾斜角一般不大于5176。,對(duì)于帶前置或后置附加變速器的, 其總的安裝傾斜度為20 % (約12176。) , 不會(huì)導(dǎo)致殼體損壞。1. 3 相配離合器相配離合器應(yīng)有扭轉(zhuǎn)緩沖裝置, 否則將影響同步器壽命和空檔噪音,甚至引起諧振,造成不正常損壞。（2） 傳動(dòng)軸布置傳動(dòng)軸布置對(duì)變速器運(yùn)轉(zhuǎn)的影響不在于傳動(dòng)軸傾斜絕對(duì)值的大小, 而在于傳動(dòng)軸聯(lián)結(jié)的傾斜角度差△β,如圖1 所示。此角度差將導(dǎo)致傳動(dòng)軸的回轉(zhuǎn)角度誤差△α, 一般規(guī)定△α≤0. 25176?；剞D(zhuǎn)角度差的存在將導(dǎo)致有害的振動(dòng)與噪音。為避免引起此種不良后果,傳動(dòng)軸的布置必須保證不超過(guò)下述的極限。傳動(dòng)軸對(duì)于每個(gè)萬(wàn)向節(jié)的容許傾斜角主要與傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速有關(guān),轉(zhuǎn)速越高容許傾斜角越小。對(duì)整個(gè)傳動(dòng)系傳動(dòng)軸的布置,其總的傾斜角βΣ不大于3176。（3） 換檔裝置換檔機(jī)構(gòu)是變速器按期望速比工作的關(guān)鍵手段。為保證變速器絕不能同時(shí)掛兩個(gè)檔位、亂檔、自行脫檔和誤掛倒檔等可靠性要求,換檔機(jī)構(gòu)中應(yīng)有自鎖裝置、互鎖裝置、倒檔安全阻力裝置和倒檔燈開(kāi)關(guān)裝置。由于換檔機(jī)構(gòu)的工作可靠性、靈
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