【正文】 地方政府及有關(guān)部門的支持，施工中遇到問題影響進度時，將統(tǒng)籌安排，及時調(diào)整，確保總體工期。施工組織不斷優(yōu)化以投標(biāo)的施工組織進度和工期要求為依據(jù)，及時完善施工組織設(shè)計，落實施工方案，報監(jiān)理工程師審批。根據(jù)施工情況變化，不斷進行再設(shè)計、再優(yōu)化，使工序銜接，勞動力組織、機具設(shè)備、工期安排等有利于施工生產(chǎn)。施工調(diào)度高效率運轉(zhuǎn)建立從經(jīng)理部到各施工隊的調(diào)度指揮系統(tǒng)，全面、及時掌握并迅速、準(zhǔn)確地處理影響施工進度的各種問題。對工程交叉和施工干擾應(yīng)加強指揮和協(xié)調(diào)，對重大關(guān)鍵問題超前研究，制定措施，及時調(diào)整工序和調(diào)動人、財、物、機，保證工程的連續(xù)性和均衡性。作好農(nóng)忙季節(jié)的工作安排合理安排各施工項目的勞動力，將需要勞力少的項目和工序排在農(nóng)忙季節(jié)，盡量雇用不受農(nóng)忙干擾的長期勞力和臨時工，同時考慮留有足夠的機動勞力，補充受影響的工序施工。早進場、早開工，接到中標(biāo)通知書后，立即對上場職工進行思想動員，迅速做好施工前的各項準(zhǔn)備工作，從速選調(diào)施工隊伍，調(diào)遣設(shè)備，設(shè)營；施工準(zhǔn)備、復(fù)測、熟悉設(shè)計文件和技術(shù)交底同步進行。做到進場快、開工快，壓縮施工準(zhǔn)備時間，上足勞動力和機械設(shè)備，為主體工施工創(chuàng)造條件?？茖W(xué)地安排施工，重點工程必須最大限度地安排平行作業(yè)，抓好工序銜接，做到環(huán)環(huán)相扣，有條不紊，加速工程進度。加強各級領(lǐng)導(dǎo)，建立健全崗位責(zé)任制，簽訂保證工期責(zé)任狀，以周計劃保旬計劃，以旬計劃保月計劃。確實保證各項工程按計劃完成。1完善獎懲制度，落實好按勞分配原則，充分調(diào)動廣大職工的積極性，群策群力、團結(jié)協(xié)作，開展勞動競賽，充分發(fā)揮青年突出隊的作用。1強化物資供應(yīng)系統(tǒng),確保物資供應(yīng)渠道暢通，做到預(yù)先訂貨，及時采購，準(zhǔn)時供應(yīng)，確保工程進度。1合理運籌資金，加強調(diào)控能力，確保工程正常運轉(zhuǎn)。在甲方資金暫不能到位的情況下，我處有能力調(diào)劑資金，保證重點和關(guān)鍵工程的正常施工。1倒排工期，合理安排，確?？偣て凇８鶕?jù)氣候、水文特點，合理安排工期，盡量避免雨季汛期等因素的不利影響，充分利用施工黃金季節(jié)，實行倒班作業(yè)，提高排除干擾，協(xié)同作戰(zhàn)的能力，以日產(chǎn)量保月產(chǎn)量，以月產(chǎn)量保年產(chǎn)量，從而確?？偣て?。1嚴(yán)格按照設(shè)計要求，技術(shù)規(guī)范組織施工，實施全面質(zhì)量管理，針對技術(shù)和質(zhì)量問題，開展QC小組攻關(guān)活動，全面實行“自檢互檢、專檢”的質(zhì)量“三檢”制度，杜絕質(zhì)量事故，避免工程返工，保證各項工程、各個工序按工期要求，有條不紊的進行。第五章、施工方案和項目經(jīng)理部組成成員第一節(jié)、道路工程施工方法一、總施工工藝流程施工準(zhǔn)備→路基填筑→水泥穩(wěn)定級配沙礫底基層→水泥穩(wěn)定級配沙礫基層→瀝青混凝土路面施工→人行道施工→清場。二、路基施工一）工藝流程施工準(zhǔn)備→土方清運→路基檢平→（土工試驗）路基碾壓→檢測密實度→修整路基表面→工序驗收。二）主要施工方法 測量放樣（1）中線復(fù)測和固定，恢復(fù)失落的中樁。，如三角點，導(dǎo)線點等樁。，則視當(dāng)?shù)氐匦螚l件和地物情況采用有效的方法進行固定。（2）路線高程復(fù)測：中線恢復(fù)后，馬上進行縱橫斷面的水平測量，以復(fù)測原水準(zhǔn)基點標(biāo)高和控制點地面標(biāo)高。（3）橫斷面的檢查與補測（4）路基放樣：根據(jù)設(shè)計圖表定出各路線中樁的路基邊緣具體位置，以便定出路基輪廓，在測量放樣時以明顯標(biāo)志標(biāo)識。（5）道路中線、邊線及標(biāo)高復(fù)測，均用測量復(fù)核記錄表做好記錄，并送監(jiān)理工程師認(rèn)可。清運土方（1）土方的運輸，嚴(yán)格按照安康市有關(guān)散體物料運輸?shù)囊?guī)定進行，運輸車輛符合散體物料運輸車的規(guī)定，沿途不撒漏，在業(yè)主指定的地點堆放。（2）根據(jù)路基標(biāo)高情況，清運土方時，在路基標(biāo)高上預(yù)留10cm土層，作為路基碾壓的預(yù)留高度。路基檢查在挖掘機挖走土方后，壓路機碾壓前，根據(jù)測量人員放出的路基標(biāo)高，用人工進行路基檢平，檢平時預(yù)留10cm土層作為碾壓時的預(yù)沉高度。路基碾壓1) 施工要求路基填土不得含有淤泥，腐植土及有機物，經(jīng)碾壓夯實后不得有翻漿、“彈簧”現(xiàn)象，填方路床以下80cm處壓實度不小于95%，80cm以下者不小于93%。挖方路床以下30cm處壓實度不小于95%。地基若遇有軟土或原地基表層被擾動，可采用砂礫土等換填作為基礎(chǔ)墊層，每30cm一層，分層壓實，換填總厚度不超過80cm。填筑時，自卸汽車從取土場將填筑土料運至工作面，按一定間距卸土。推土機按要求的厚度平整土料將土堆攤鋪，輔于人工配合。測量控制鋪土厚度。然后對回填的土方進行含水量檢測，根據(jù)土質(zhì)的干濕度適當(dāng)作灑水，雨后填筑新料時則減薄鋪料厚度，同時清除表面浮土。2) 填方路基施工工藝測量放線→清理或軟基處理→（挖方區(qū)運來土石）第一次填筑→第二次填筑→沉降固結(jié)期→（修邊坡路基）工序驗收→邊坡加固→工程驗收3)土方填筑及碾壓(1)填筑：土料鋪填運輸采用選用10T、5T自卸汽車，碾壓用20T振動壓路機，采用74KW推土機平土，用 74KW推土機在尾部增加一組斗牙做為刨毛機刨毛，并用 M3反向鏟挖掘機配合。自卸汽車從取土場將填筑土料運至工作面，按一定間距卸土。推土機將土堆攤鋪，輔于人工配合，清除樹根雜物。測量控制鋪土厚度。然后對回填的土方進行含水量檢測，根據(jù)土質(zhì)的干濕度適當(dāng)作灑水或翻曬處理，雨后填筑新料時則減薄鋪料厚度，同時清除表面浮土。鋪筑分以下三種情況：采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬從最低處逐層向上水平填筑。推土機采用穿梭法進行作業(yè)。作業(yè)時，推土機鏟滿土料，推送至填筑面，卸土后斜線倒退，向一側(cè)移位，同樣方法可推送相鄰?fù)亮?。具體工作路線如下圖所示。土料鋪填的厚度不大。因工作面較笮，應(yīng)采取土料從路邊卸于坡面，由推土機將所卸土料推致工作面并鋪平。岸坡接觸帶用細(xì)料填筑。 (2)、碾壓壓實采用20T重型振動壓路機分段分區(qū)進行騎縫碾壓。分段長度約為100米，按試驗后經(jīng)監(jiān)理確定的參數(shù)執(zhí)行。碾壓路線對于直線段先兩側(cè)后中間（見下圖），行走方向平行于路軸線。行走方向 行走方向碾壓行駛線路圖在機械碾壓不到的部位則采用蛙式夯實機進行夯實，在排水管位置回填時必須配合反濾體的施工。采用機械施工時，必須與人工夯實相配合。 分段碾壓的相鄰交接帶碾跡應(yīng)彼此搭接，垂直碾壓方向搭接寬度應(yīng)不小于3m，避免搭接點的遺漏。 曲面碾壓采用內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退的方法進行碾壓。對于垂直路軸線的渠身接縫碾壓時，則采取跨縫搭接碾壓。 以上的施工工藝（填筑順序、鋪料方式、碾壓方法、防止粗料集中等）均按有關(guān)施工規(guī)程、規(guī)范執(zhí)行，而施工參數(shù)（含水量、鋪料厚度、碾壓遍數(shù)和行走速度等）按現(xiàn)場碾壓試驗后確定的參數(shù)執(zhí)行。(3)填筑施工注意事項① 填筑之前，基礎(chǔ)開挖規(guī)格、各種雜物、雜草、表層浮土的清理及地基缺陷處理，必須經(jīng)有關(guān)人員驗收合格。在整個填筑過程中，嚴(yán)格按招標(biāo)文件、有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求進行施工。填筑、碾壓參數(shù)嚴(yán)格按碾壓試驗后經(jīng)工程師批準(zhǔn)的參數(shù)執(zhí)行。② 填筑的土料嚴(yán)格按試驗后經(jīng)工程師批準(zhǔn)的料場開采選用，在施工過程中亦注意做抽檢工作。不合格的土料堅決不使用。土料中的雜質(zhì)應(yīng)予清除。在料場開挖時應(yīng)分層開采，挖除表面腐植土和不合格的土類，并按土質(zhì)的類別保留邊坡，設(shè)截、排水溝，防止山體塌方及污水雜物污染土料。③ 對垂直路軸線方向的接縫采用斜面相接，坡度采用1:5。縱向接縫采用平臺和斜坡相間形式，鋪料前應(yīng)將舊路坡挖成臺階狀,結(jié)合面的新老土料應(yīng)拉毛。上、下層的分段接縫位置應(yīng)錯開。盡量做到作業(yè)面均衡上升，減少施工接縫。鋪料至路邊時，應(yīng)在設(shè)計邊線外側(cè)超填一定余量，人工鋪料宜為10CM，機械鋪料宜為30CM。填筑中，若發(fā)現(xiàn) “彈簧土”、層間光面、層間中空、松土層或剪切破壞等質(zhì)量時，應(yīng)及時進行處理，并經(jīng)檢驗合格后，方準(zhǔn)鋪填新土。④ 分段、分片碾壓，相鄰作業(yè)的搭接寬度，垂直路軸線方向不得小于3米；各段應(yīng)設(shè)立標(biāo)志，以防漏壓、欠壓和過壓。碾壓機械行走方向應(yīng)平行于路軸線；嚴(yán)格按碾壓試驗確定的參數(shù)施工。 ⑤ 已鋪土料表面在壓實前被曬干或含水率過低時，應(yīng)適當(dāng)灑水濕潤。碾壓完成后，由試驗員按要求做試驗，合格后由質(zhì)檢員報監(jiān)理人員簽證驗收，合格后進入下一道工序。如不合格，則及時補壓，再行試驗。4) 路基土方壓實度控制 采用能被壓實到規(guī)定密實度能形成穩(wěn)定的填方路基的材料，不準(zhǔn)使用沼澤土、淤泥及泥炭，及液限＞50及塑性指數(shù)大于26的土。同時土中不應(yīng)含有草皮、樹根等易腐朽物質(zhì)。 填土材料的填前試驗：填前應(yīng)對填方用土按規(guī)范要求的頻率進行下列試驗：試 驗 項 目試 驗 方 法技 術(shù) 要 求試 驗 頻 率土的顆粒分析JTJ05193，顆粒＞30％，應(yīng)經(jīng)過工程師同意每料源試驗一次塑性指數(shù)同上塑性指數(shù)＜26，液限＜50每料源試驗一次有機物含量同上含量5％～10％只能用于路基頂面2m以下每料源試驗一次易溶鹽含量同上＜5％每料源試驗一次自由膨脹率同上大于45％，應(yīng)經(jīng)工程師批準(zhǔn)每料源試驗一次重型擊實同上求出干密度含水量關(guān)系曲線每料源試驗一次 通過土的重型擊實試驗，求出填方用土的干密度與含水量關(guān)系曲線。以便確定各類型土的最大密度和達到最大干密度的最佳含水量，用于控制填方作業(yè)。填砂必須有90cm厚的頂土和3m厚的包邊土（粘性土）b. 填前壓實試驗 試驗的目的是確定正確的壓實方法，確保土方工程達到規(guī)定的密度。內(nèi)容有：壓實設(shè)備選擇、壓實工序、壓實遍數(shù)、壓路機的行走速度，以及確定填料的有效厚度。 在現(xiàn)場準(zhǔn)備試驗場地，面積為10m50m。壓實試驗中，應(yīng)詳細(xì)記錄各種已定的填筑材料的壓實工序、壓實設(shè)備類型，各種填筑材料的含水量界線、松方厚度和壓實遍數(shù)等參數(shù)，壓實試驗必須按規(guī)定達到密實度的要求為止。將填料土運至現(xiàn)場，用平地機，按上列試驗的攤鋪厚度整平，在土樣最佳含水量附近時，用上列壓實試驗確定的參數(shù)將土樣碾壓到規(guī)定的密實度要求為止。經(jīng)檢查合格，監(jiān)理批準(zhǔn)，才能填筑上一層土。(1)．采用符合圖紙及規(guī)范要求的土料填筑。(2)．在填筑之前，對填料進行含水量等指標(biāo)的試驗，控制填料在最佳含水量情況下進行填筑。，原地表進行清理后，然后整平壓實，壓實度不小于95%；，將原地面整平后分層壓實，基底80cm以下范圍內(nèi)壓實度不小于93%。經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后才開始填筑。(3) 分開兩次填土，其第二次填土至設(shè)計標(biāo)高須加沉降高，180天后固結(jié)度不小于90%。(4) 采用水平分層填筑，最大層厚不超過30cm，按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，并形成2%～4%橫坡以利排水，且使每層填料鋪設(shè)的寬度超出每層路堤的設(shè)計寬度50cm以上，以保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。(5) 每層壓實后經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后才攤鋪下一層。(6) 若填砂必須有90cm厚的頂土和3m厚的包邊土（粘性土）。(7) 盡量采用同一性質(zhì)的填料進行回填。用不同性質(zhì)的填料回填時，把不同性質(zhì)的填料分別分層填筑。(8)雨季施工如何保證壓實度本工程的施工工期較緊，如遇雨天，將直接影響到填土的含水量。若土的含水量過大，超過最佳含水量5%時，增大壓實功能就會出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象。為保證壓實度，采取以下幾種措施：a．施工前制訂詳細(xì)土方施工計劃，合理安排人力、物力，力爭在非雨天多投入設(shè)備和人力，加大工作量。b．施工時，保證表面的平整度和橫坡符合驗收規(guī)范的要求，以確保雨天渠底不積水。c．壓實后的經(jīng)雨水淋濕，因有橫坡將水排至現(xiàn)有排水系統(tǒng)，故雨水的影響深度一般不太深。d．如出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，則進行換土處理。：光輪壓路機最佳速度為2～5km/h，振動壓路機為3～6km/h。碾壓開始用慢速，隨著土層的逐步密實，速度逐步提高。，采用砂性土填筑。(10)．質(zhì)量控制：a．通過土工試驗，確定填土的最佳含水量，最大干密實度等土的力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)。b．填土部分采用砂或亞粘土，并清除有機物物質(zhì)和稀泥等有害物質(zhì)，然后分層填土壓實，分層厚度為30cm。c．路基細(xì)檢平壓平成型后，滿足以下質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：序號項目允許偏差(mm)檢驗頻率檢驗方法范圍點數(shù)1中線高程177。2020m1用水準(zhǔn)儀測量2平整度2020m2用3m直尺量取最大值3寬度+200，040m1用尺量4橫坡177。20，且不大于177。%20m4用水準(zhǔn)儀測量三）雨季施工如何保證壓實度本工程的施工工期較緊，如遇雨天，將直接影響到路基土的含水量。若土的含水量過大，超過最佳含水量5%時，增大壓實功能就會出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象。為保證壓實度，采取以下幾種措施：1．施工前制訂詳細(xì)土方施工計劃，合理安排人力、物力，力爭在非雨天多投入設(shè)備和人力，加大工作量。2．下雨時，不進行壓實作業(yè)。3．施工時，保證路基表面的平整度和橫坡符合驗收規(guī)范的要求，以確保雨天路基不積水。4．壓實后的路基經(jīng)雨水淋濕，因有橫坡將水排至現(xiàn)有排水系統(tǒng)，故雨水的影響深度一般不太深。5．路基如出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，則進行換土處理。6．在確定壓實標(biāo)準(zhǔn)時，最大干容重用室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的重型擊實試驗法求得。⒎壓路機行駛速度規(guī)定：光輪壓路機最佳速度為2～5km/h，振動壓路機為3～6km/h。碾壓開始用慢速，隨著土層的逐步密實，速度逐步提高。⒏下雨天填筑路基時，采用砂性土填筑。四）質(zhì)量控制1．通過土工試驗，確定路基土的最佳含水量，最大干密實度等土的力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)。2．路基填土部分采用砂或亞粘土，并清除有機物物質(zhì)和稀泥等有害物質(zhì)，然后分層填土壓實，分層厚度為30cm。3．路基細(xì)檢平壓平成型后，滿足以下質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：序號項目允許偏差(mm)檢驗頻率檢驗方法范圍點數(shù)1中線高程177。2020m1用水準(zhǔn)儀測量2平整度2020m2用3m直尺量取最大值3寬度+200，040m1用尺量4橫坡177。20，且不